Helsinki-Vantaalla 20 miljoonan matkustajan raja rikki

Saastetta pukkaa, mutta sehän ei päättäjiä haittaa.

Vähemmän saastetta (jos puhutaan kasvihuonekaasuista) tulee kun Japanilainen tai Kiinalainen matkustaja matkustaa Pariisiin Helsingin eikä Dubain kautta. Suorilla lennoilla saastetta tulisi tietysti vähiten, mutta mikäli Suomessa asetettaisiin lentovero liikenne vähenisi kyllä Helsingissä, mutta kokonaisuudessaan kasvaisi, pääosa tästä välilaskullisesta liikenteestä alkaisi käyttää nykyistä pidempää reittiä. Ja välilaskullinen liikenne ei ole mihinkään katoamassa, se ei ole suomalainen keksintö.
Hiilidioksidi on globaali ongelma, jossa Finnairin tuottama tonni hiilidioksidia on yhtä paha kuin Emiratesin tuottama. Nyt vain näyttää siltä, että suomalaisessa keskustelussa halutaan vähentää ne Finnairin tuottamat tonnit ja siirtää ne 1,20 kertaisina Emiratesin tuotettaviksi. Samalla Emirates saa tuottaa myös muutaman tuhannen ihmisen varsin hyväpalkkaiset työt, joista myös suhteellisen merkittäviä verotuloja tulee valtiolle.
Matkailijoille reitti Aasiasta Eurooppaan ei koskaan ole ollut edullisin Finnairin kanssa, mutta se on ollut hyvä yhdistelmä turvallisuusmielikuvaa, kohtuullista lentoaikaa ja suoraa lentoa edullisempaa hintaa ja suoraa lentoa parempaa saatavuutta. Tähän astikin matkailijalle on ollut keskimäärin edullisempaa lentää Emiratesilla, mutta pidempi lentoaika, on kääntänyt valinnan Finnairin eduksi.