Vähävikaisin auto

Nuo "japsit" paalataan viimeistää 200tkm kohdalla ja sitä ennen hitsaillaan reikiä urakalla.

aasialainenKusetus kirjoitti:

Nuo "japsit" paalataan viimeistää 200tkm kohdalla ja sitä ennen hitsaillaan reikiä urakalla.

No todistappa trollisi todeksi.

aasialainenKusetus kirjoitti:

Nuo "japsit" paalataan viimeistää 200tkm kohdalla ja sitä ennen hitsaillaan reikiä urakalla.

Ja aasialaista kusetus pa*** naan per**seen monta kertaa jo aamusta mutta jotenkin kerkee idiootti tännekin säheltamaan..

RST2 kirjoitti:

Ja aasialaista kusetus pa*** naan per**seen monta kertaa jo aamusta mutta jotenkin kerkee idiootti tännekin säheltamaan..

Pentti surffaa näillä palstoilla 18-20 h/vrk joten ehtiihän se sekoilemaan monessa paikassa.

RST2 kirjoitti:

Ja aasialaista kusetus pa*** naan per**seen monta kertaa jo aamusta mutta jotenkin kerkee idiootti tännekin säheltamaan..

Toyotan ruostumisesta on kiistattomat faktat ja surkeista ominaisuuksista testattua ja vertailtu muihin ja niitä ei voi kieltää kukaan tai muuttaa muuksi.

Mun VW meni paaliin 60000km ajettuna. Ei kuulemma kannattanut enää merkkiliikkeen mukaan korjata. Uutta suositeltiin, mutta harkitsen vielä....

" Erityisesti vaihdelaatikot tuntuu japskeissa olevan heikkoja."

Onkos sulla omakohtaisia kokemuksia, vai mistä oikein sepustelet?
Japsi alla nytkin, ja 300000km menty ilman mitään vaihdelaatikko-ongelmia. Eikä oikein mitään sen suurempiakaan ongelmia.
Ja kyllä. Vaihteisto on automaatti.

japseissa heikot vaihdelaatikot??? ompa outoa kun en ole koskaan kuullutkaan tuommoisesta, omalla Mazdallani ajettu 494tkm ja vaihteisto edelleen kuin uusi. wolksvakenilla vaihteisto ongelmia on tuntunut olevan paljon, olisiko automerkit sotkettu jotenkin...?

Mazdamän kirjoitti:

japseissa heikot vaihdelaatikot??? ompa outoa kun en ole koskaan kuullutkaan tuommoisesta, omalla Mazdallani ajettu 494tkm ja vaihteisto edelleen kuin uusi. wolksvakenilla vaihteisto ongelmia on tuntunut olevan paljon, olisiko automerkit sotkettu jotenkin...?

Lue lisää

Autoliikkeet vaikuttaa olevan pullollaan japskeja rohisevilla ja ulvovilla laatikoilla.

TrollikoTuoOlikin kirjoitti:

" Erityisesti vaihdelaatikot tuntuu japskeissa olevan heikkoja."

Onkos sulla omakohtaisia kokemuksia, vai mistä oikein sepustelet?
Japsi alla nytkin, ja 300000km menty ilman mitään vaihdelaatikko-ongelmia. Eikä oikein mitään sen suurempiakaan ongelmia.
Ja kyllä. Vaihteisto on automaatti.

Lue lisää

Nimenomaan omakohtaista kokemusta. Nissan Primerasta levisi laatikko alta 250 tuhannen ja alkoi armoton rohina ja kolina vaan käymään. Samaten 230tkm ajetusta Honda Civicistä oli laatikko viimeisillään, kun eteenpäin ajaessa kuulosti samalta kuin oisi peruuttanut ja joutokäynnillä kuulosti sementtimyllyltä. Miten selitätte tällaisen tuurin japskien kanssa, jos ne on niin loistavia olevinaan? Yleensähän kun japskimiehet kehuskelee ettei edes ole autolleen mitään tehneet, no siitä kai se johtuukin kun loodat leviää eikä koskaan öljyjä vaihdella.

Ehkä Toyotan omistajat ovat niin perseaukisia että ajavat pakolla sen 600tkm mittarin kun uudempaan ei vain ole rahaa. Normaalit autoilijat vaihtavat välillä autoa ihan vaihtelunkin vuoksi eivätkä aja vanhalla hikipieruisella lintalla.

IngaPengarko kirjoitti:

Ehkä Toyotan omistajat ovat niin perseaukisia että ajavat pakolla sen 600tkm mittarin kun uudempaan ei vain ole rahaa. Normaalit autoilijat vaihtavat välillä autoa ihan vaihtelunkin vuoksi eivätkä aja vanhalla hikipieruisella lintalla.

Lue lisää

Merkillistä, että se onkin yllättäen nyt noin päin, kun hetki sitten Toyota oli ruostuva, ja paaliin valmis jo 200000km ajettuna.....

Otan jo etukäteen osaa hankintaasi.
Tulet kyllä huomaamaan sen ranskalaisen laadun ennemmin, tai myöhemmin.....

SähkövikojaPiisaa kirjoitti:

Otan jo etukäteen osaa hankintaasi.
Tulet kyllä huomaamaan sen ranskalaisen laadun ennemmin, tai myöhemmin.....

Otan osaa tyhmyyteesi, annat typerien [ehkä jopa "perittyjen"] ennakkoluulojesi vaikuttaa autopäätöksiisi.

Niin. Mutta. Jos Renault on laadukas, niin kuin jotkut väittävät, niin sen pitäisi mennä hyvin kaupaksi ja pitää hintansa.
Kuitenkin myynti ei vedä ja arvo putoaa nopeasti. Onkos nyt kuitenkin niin, että edelleen se ruoste ja lukuisat sähköviat ovat merkin ongelmia. Ja yleinen soveltumattomuus Suomen talveen.

Tätänytpohdin kirjoitti:

Niin. Mutta. Jos Renault on laadukas, niin kuin jotkut väittävät, niin sen pitäisi mennä hyvin kaupaksi ja pitää hintansa.
Kuitenkin myynti ei vedä ja arvo putoaa nopeasti. Onkos nyt kuitenkin niin, että edelleen se ruoste ja lukuisat sähköviat ovat merkin ongelmia. Ja yleinen soveltumattomuus Suomen talveen.

Lue lisää

Renault ei ole sinun merkkisi. Renaultin ostaja tekee itse päätökset ja sen jälkeen nauttii huolettomista kilometreistä. Hiirulaiset kyselevät muilta mikä pitää ostaa ja ostaa saman kuin muut hiirulaiset, maksaen tietysti ylihintaa. Sitten käydään Renault palstalla toistelemassa hiirulaisten mantroja kun pikkuisen harmittaa kun tuli maksaneeksi tonneja ylihintaa ihan tavallisesta lintasta jota ei ole tehty ranskassa. Hyvää Joulua.

Aloittajalle, ihan normaalia Renault arkea. Renaultilla ajetaan huolettomasti.

Tätänytpohdin kirjoitti:

Niin. Mutta. Jos Renault on laadukas, niin kuin jotkut väittävät, niin sen pitäisi mennä hyvin kaupaksi ja pitää hintansa.
Kuitenkin myynti ei vedä ja arvo putoaa nopeasti. Onkos nyt kuitenkin niin, että edelleen se ruoste ja lukuisat sähköviat ovat merkin ongelmia. Ja yleinen soveltumattomuus Suomen talveen.

Lue lisää

Renaulteja ei ainakaan kannata tuoda Saksasta käytettynä, ne eivät ole sielä merkittävästi halvempia kuin Suomessa, melkein päinvastoin. Arvo ei siis laske ihan samalla tavalla joka puolella maailmaa, siinä on kulttuurierojakin mukana.

Ruoste ei tosiaankaan ole Renaultin ongelma ja sähköviatkin ovat vähän niin ja näin. Kyllä niitäkin on omalle kohdalle sattunut, mutta useimmat niistä ovat selkeitä ja ihan omalla parkkipaikalla korjattavissa. Vaikea sanoa, mikä auto pitäisi ostaa, että vastaavilta välttyisi varmasti tulevaisuudessa. Tai oikeastaan, minkä merkkinen akku siinä autossa pitäisi olla.
Renault ei ehkä sitten sovi Suomen talveen, jos sinä olet sitä mieltä. Ilmeisesti pitäisi sitten olla kuivempi ja kylmempi mannerilmasto, koska Venäjällä tällaista ongelmaa ei näytä olevan. Renault on siellä nimittäin kovinkin suosittu merkki, mikä osittain kyllä johtuu siitä, että Daciat myydään siellä päin Renaultin nimellä. Minun kohdalleni on sattunut sellainen talviongelma, että käsijarru jäätyy päälle. Pitäisi varmaan vaihtaa vaijerit ja rasvata ne kunnolla, mutta toisaalta, toimiihan se kesällä.

Yleisesti ottaen ainakin tuollaista 12 vuotta vanhaa Meganea tuntuvat kiusaan enemmän pikkuviat kuin mikään katastrofaalinen pysäyttävä juttu (toistaiseksi). Minun mielestäni on kuitenkin hyvä, että sitä pidetään ihan paskana autona, koska haluan ostaa autoni halvalla käytettynä ja ajaa ne loppuun. Huono maine pitää ostohinnan siedettävänä eikä myymistä tarvitse miettiä. Se jää sitten nähtäväksi, tuleeko se loppu liian aikaisin, vai ihan ymmärrettävässä iässä. Ensimmäinen Renaultini kesti paljon kauemmin kuin uskalsin toivoa, nyt on toinen ajossa. Rehellisyyden nimissä, en tosiaan oleta mitään uskomattomia lukemia, mitä jotkut autot kestävät, mutta oletan sen kestävän riittävästi hintaansa nähden. Enkä yleensä sano, että Renault on hyvä, vaan painotan suhteellisuudentajua sanomalla sen olevan ihan hyvä.

Sitten kun se laatumerkki alkaa olla yhtä halpa käytettynä kuin käytetty Renault, ne alkavat olla jo vanhoja ajomäärältään ja iältään ja tuntuvat vähän vanhanaikaisilta. Voihan sen kilpailevan laadukkaan merkin omistaja aina lohduttautua sillä, että hänen autonsa on varmasti luotettava, vaikka olisikin sitten vähän kalliimpi ostaa käytettynä. Toivottavasti se lohduttaa myös silloin, jos sattuu huono tuuri ja hyväkin auto hajoaa, tällaisiakin tapauksia on nähty läheltä. Renaultin kanssa ei tarvitse miettiä, ne ovat niin halpoja, että vanhan voi heittää roskikseen ja ostaa seuraavan.

DGC kirjoitti:

Renaulteja ei ainakaan kannata tuoda Saksasta käytettynä, ne eivät ole sielä merkittävästi halvempia kuin Suomessa, melkein päinvastoin. Arvo ei siis laske ihan samalla tavalla joka puolella maailmaa, siinä on kulttuurierojakin mukana.

Ruoste ei tosiaankaan ole Renaultin ongelma ja sähköviatkin ovat vähän niin ja näin. Kyllä niitäkin on omalle kohdalle sattunut, mutta useimmat niistä ovat selkeitä ja ihan omalla parkkipaikalla korjattavissa. Vaikea sanoa, mikä auto pitäisi ostaa, että vastaavilta välttyisi varmasti tulevaisuudessa. Tai oikeastaan, minkä merkkinen akku siinä autossa pitäisi olla.
Renault ei ehkä sitten sovi Suomen talveen, jos sinä olet sitä mieltä. Ilmeisesti pitäisi sitten olla kuivempi ja kylmempi mannerilmasto, koska Venäjällä tällaista ongelmaa ei näytä olevan. Renault on siellä nimittäin kovinkin suosittu merkki, mikä osittain kyllä johtuu siitä, että Daciat myydään siellä päin Renaultin nimellä. Minun kohdalleni on sattunut sellainen talviongelma, että käsijarru jäätyy päälle. Pitäisi varmaan vaihtaa vaijerit ja rasvata ne kunnolla, mutta toisaalta, toimiihan se kesällä.

Yleisesti ottaen ainakin tuollaista 12 vuotta vanhaa Meganea tuntuvat kiusaan enemmän pikkuviat kuin mikään katastrofaalinen pysäyttävä juttu (toistaiseksi). Minun mielestäni on kuitenkin hyvä, että sitä pidetään ihan paskana autona, koska haluan ostaa autoni halvalla käytettynä ja ajaa ne loppuun. Huono maine pitää ostohinnan siedettävänä eikä myymistä tarvitse miettiä. Se jää sitten nähtäväksi, tuleeko se loppu liian aikaisin, vai ihan ymmärrettävässä iässä. Ensimmäinen Renaultini kesti paljon kauemmin kuin uskalsin toivoa, nyt on toinen ajossa. Rehellisyyden nimissä, en tosiaan oleta mitään uskomattomia lukemia, mitä jotkut autot kestävät, mutta oletan sen kestävän riittävästi hintaansa nähden. Enkä yleensä sano, että Renault on hyvä, vaan painotan suhteellisuudentajua sanomalla sen olevan ihan hyvä.

Sitten kun se laatumerkki alkaa olla yhtä halpa käytettynä kuin käytetty Renault, ne alkavat olla jo vanhoja ajomäärältään ja iältään ja tuntuvat vähän vanhanaikaisilta. Voihan sen kilpailevan laadukkaan merkin omistaja aina lohduttautua sillä, että hänen autonsa on varmasti luotettava, vaikka olisikin sitten vähän kalliimpi ostaa käytettynä. Toivottavasti se lohduttaa myös silloin, jos sattuu huono tuuri ja hyväkin auto hajoaa, tällaisiakin tapauksia on nähty läheltä. Renaultin kanssa ei tarvitse miettiä, ne ovat niin halpoja, että vanhan voi heittää roskikseen ja ostaa seuraavan.

Lue lisää

Uhrasin juuri muutamat sataset reippaasti yli 200tkm rullattuun ykkösmeganeen ja onhan se jo tovin kulkenutkin omassa käytössä ookoo. Vaihteistoöljyn vähyyttä tiesin jo epäillä, koska karkaa kuulemma vaihdevivun stefasta pikkuhiljaa ja niinhän sinne lootaan yli puoli litraa menikin. Ei tosin vaikuttanut vaihteiden toimintaan mitenkään ja kolmonen edelleen vähän rusahtelee, jos menee liian pienillä kierroksilla yrittämään silmään. Pitää nähtävästi vaan reippaasti ja nopeasti survaista vaihde päälle niin menee useimmiten ongelmitta. Ilmeisesti synkrot on sitten jo pilattu vähillä öljyillä huolettomasti ajellessa. Lisäksi toisinaan pintakaasulla ajellessa kuuluu välillä äänekästäkin tikitystä/naputusta, miten sen nyt kuvailisi. Kun hellittää kaasun niin ääni loppuu heti. Kuulemma voisi kuulua suuttimista ja jollain oli tankkiin lurautettavalla puhdistusaineella hiljentynyt, pitänee huvikseen kokeilla. Ellei nyt mitään totaalista tuhoa tule moottorin tai vaihteiston puolesta, niin mikä ettei tällä nyt ajele pitemmästikin, halvaksi prutkuksi yllättävänkin mukava kottero.

Oikeassa olet, Toyotat tuppaavat olemaan niin varmoja, että joskus oikein toivoo, että tulisi vika! Mutta eihän niihin tule, jollakin Avella voi pyyhkiä sen 300 000 km ilman että edes jarruihin tarttee koskea ja vasta puolen millin hujakoilla voi olla tarvetta iskarien tai tukivarsien, alapallojen tai raidetankojen vaihtoon.
Maailman ylivoimaisesti kestävin ja luotettavin merkki, auto vailla murheita. Renua tai muutakaan Etelä-Euroopassa kyhättyä kuivan plussakelin autoa en ottaisi vaikka ilmaiseksi saisin.

VainToyotaa kirjoitti:

Oikeassa olet, Toyotat tuppaavat olemaan niin varmoja, että joskus oikein toivoo, että tulisi vika! Mutta eihän niihin tule, jollakin Avella voi pyyhkiä sen 300 000 km ilman että edes jarruihin tarttee koskea ja vasta puolen millin hujakoilla voi olla tarvetta iskarien tai tukivarsien, alapallojen tai raidetankojen vaihtoon.
Maailman ylivoimaisesti kestävin ja luotettavin merkki, auto vailla murheita. Renua tai muutakaan Etelä-Euroopassa kyhättyä kuivan plussakelin autoa en ottaisi vaikka ilmaiseksi saisin.

Lue lisää

Nyt puhut puuta heinää. Itsellä ollut Avensiksia useita . Uudesta lähtien kaikki. Vikoja ollut ihan riittämiin. Jonka seurauksena siirryin Renaulttiin, loppui viat tai ainakin huomattavasti vähemmän ollut.

Et sä sekaisin ole??

Juuri tuon takia en vie autoani koskaan huoltoon koska käytännössä kaiken voi tehdä itsekin. Huollan myös tuttavieni autoja ja uskokaa tai älkää, monen katalysaattorin toiminta on palautettu ennalleen hehkuttamalla se kuumaksi nestekaasutoholla, pienemmistä hommista puhumattakaan. Viimeksi korjasin luxusauton pakoputkiston Y-haaran hitsaamalla koska se oli ensin ruostunut kahden klemmarin kohdalta ja alkanut sitten murtua. Vaati parin tunnin työn mutta uusi osa olisi maksanut noin 1400€. Kannattiko? Sen saa jokainen itse miettiä.

Parhaimmat saatu snakikselta jo vuodesta -80.