...... ja koko Euroopan alueella Toyotalla ei ole nyt myynnissä dieseleitä lainkaan. Dieselmottori on autoilun historiaa ja kuuluu museoon.
Dieselautoillahan ei ole mitään vaihto- eikä myyntiarvoa, sillä kukaan Suomessa ei enää osta niitä.
Dieselautoillahan ei ole mitään vaihto- eikä myyntiarvoa, sillä kukaan Suomessa ei enää osta niitä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vanhassa vara parempi https://www.is.fi/autot/art-2000005935153.html olkoon sitten vaikka Honda.
ttps://patents.google.com/patent/US336505
Kyllä kehitys on huimaaaa moottoripuolella.
Jos ei passa näyttää Atkinssonin patenttia niin olisikohan keksinnän työkierto sallittu täällä takapajussa näin reilut 100 vuotta myöhemmin. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Atkinsonmoottori
Mun huonoin autonmoottori on ollut juuri toyotan D4D 2,2 l. Täysi pazka.
Sitä ei moitita missään muualla kuin tällä Toyota-palstalla. Kumma juttu.
Tämä autonvalmistaja ei sensijaan osaa tehdä ainuttakaan osaa oikein Skodissaan ja Volkswageneissaan.
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa/9646c406-6d6b-3d6d-8f36-621dc2283a4d
No voi perkele. Minulla on 2018 mallin Hilux ja ostin sen kesäkuussa olen koko ajan ajanut dieselillä ja nyt sain lukea että se onkin bensa.
Ihmeen hyvin pelittää bensa-autokin dieselillä , eikä ole jättänyt vielä tielle vaikka ajankin väärällä polttoaineella. Ihmeellistä on myös se, että tässä on kovat tulpanjohdot.
Tässä ei ole nyt kysymys kaivinkoneen kuljetusautoista.
Käytettyjen dieseleitten maahantuonti on kasvanut hurjasti ja uusia ostetaan edelleen, eikä vanhojen hyvitys ole laskenut kuin ihan vanhempien kohdalla.
Toyota vaan ei osannut tehdä EU6 luokituksen dieseliä ja kaikki rahat on upotettu hybridin kehitykseen ja saatu aikaan vain halpis joka on jo nyt vanhentunutta tekniikkaa. Aika syvälle Toyota on kyykännyt myös laadussa, paska se onkin ollut muuten ominaisuuksiltaan aina ja ruostuva.
Toyota on ympäristöystävällistan autojen valmistaja. Se on siksi ensimmäisenä autonvalmistajana luopunut dieselhenkilöautojen valmistamisesta ja on luopumassa työkäyttöön tarkoitetuista dieseleistäkin.
Miksi joku ostaisi dieseleitä, joilla oston jälkeen ei ole mitään arvoa?
Väärin taas sain volvo s. 90. d.4 autostani yli 40. donaa vaihdossa uuteen dieseliin totta kai. Joten olit taas väätässä kuten aina.
Kävin käytettyjä tuossa katselemassa. Eipä kovin halpoja suinkaan olleet. V90 D5 awd maksoi vielä 60t €. Tällä kertaa tuli auto uittamalla eikä sielläkään ilmaisia dieselit olleet.
Toisekseen edellisen myin pois kolmessa päivässä. Tuntuu tosiaan dieselit vielä kelpaavan.
Oikea suunta ! Hybridien ja bensojen tuonnin kun lakkaavat, niin Suomi on taas parempi paikka asua ja muutenkin tukkoiset tiet alkavat taas vetämään !
Toyota luopuu sataprosenttisesti kaikista dieseleistä, siis hyötyajoneuvoissakin. Jälleen kerran Toyota näyttää suuntaa ympäristöystävällisyydessä. Toyotan hybridipakettiautot jyräävät muut ja markkinaherruus on selviö.
Jo pelkkä akkujen valmistus aiheutaa ilmaston lämpenemistä, mutta eihän Suomalainen Tojotisti sitä tajua ! Tero uskoo vain kaiken paskan mitä luottomyyjä valehtelee hänelle. Tero myös kertoo naapurille miten ympäristöystävällinen ja vastuullinen hankinta hänen uusi Tojonsa on.
Kaikki Teron fakta perustuu ainoastaan luottomyyjän valheeseen.
juuri näin. Toyota on ymmärtänyt että diesel on kuoleva, lähes kuollut polttoaine henkilöautoissa. saastepoisto järjestelmät tulevat liian kalliiksi ja niistä aiheutuu myös vanhemmiten kalliita vikoja auton käyttäjille (EGR, HIUKKASSUODATIN) ongelmat. bensiini tarvitsee käytännössä vain halvan katalysaattorin joka kestää sen puoli miljoonaa kilometriä. nykyiset atkinson työkierrolla olevat bensamoottorit ja mazdan skyactive moottorit kuluttavat vähemmän bensiiniä kuin yksikään henkilöauton diesel moottori.
Tuskin maltan odottaa Tojon uusia hybridipakuja. Loppuu meinaan Volkkarin aikakausi pakumarkkinoilla siihen.
Kohta loppuu bensahybriditkin, kun bensa-autot kielletään samaan aikaan kuin dieselitkin.
Muut vaihtoehdot on kohta pakko ottaa käyttöön.
Tahti on ripeä, ja Suomessa vielä ripeämpi muuhun maailmaan verrattuna.
Bensahybridit tai bensa-autot ovat kohta yhtä arvottomia, kuin dieselhybridit tai dieselit.
Tietenkin merkistä riippumatta.
Hassua on että tällä palstalla hybridi on yhtäkuin tojota ja diesel yhtä kuin volkkari.
Tässä asiassa on täällä paljon urpoja, jotka eivät näe kokonaisuutta.
Myyntimäärien valossa hybridi on tosiaankin sama kuin Toyota. Volkkarin kohdalla diesel taas on sama kuin päästöhuijaus. Perusjuttuja molemmat eikä kumpikaan pääse maineestaan mihinkään.
Polttomoottoriauton ostaa valveutunut ja vastuullinen kuluttaja.
Määrätietoinen kuluttaja osaa laskea myös autonsa valmistuksessa syntyvät päästöt, sekä ajatella autonsa käyttötarpeen mukaan oikean moottorivalinnan.
Aurinkosähkö on tällähetkellä vähäpäästöisin valinta ja toiseksi pienimmät päästöt ovat biokaasulla, eikä hybridillä kuten moni luulee.
Diesel on ehdottomasti puhtaampi kuin hybridi, jos ajatellaan asiaa ilmaston lämpenemisen kannalta, siis hiilidioksidi-päästöjen määrällä mitattuna.
Paljon ajavalle hybridissä ei ole mitään järkeä, varsinkin jos ajo on lähinnä maantieajoa.
Toyotan omistajat vaan eivät ymmärrä mitään muuta kuin hybridin ?
Ei ne tietenkään ymmärrä muuta kuin mukahybridin, kun niillä ei kohta muuta ole.
Ei ole vaihtoehtoja tojotalla, niin silloin ei ole myöskään tojolahkon fanaatikoillakaan.
Mutta kyllä ne osaa takin kääntää, jos joku muu käyttövoima niille tulisi. vaikka dieseli, niin takki kääntyisi samantein.
Terot heräsivät vastustamaan fieseliä kun D4D oli susi ja se olinpakko vetää markkinoilta.
Hybridi on kallis ja huono tapa saada aikaan bensamoottorin kulutus vähällä suorituskyvyllä..
Näinhän sitä voi väittää. Paitsi, että kansa ostaa hybridejä! Diesel on kuitenkin kuollut, kunhan vauhtiin päästään, niin niiden myynti kielletään kaikkien alle 3500 kg painoisten autojen osalta jo lähivuosina.
Aika harvalla merkillä on muuten korvaavaa voimanlähdettä noihin alle 3500 kg hyötyajoneuvoihin, muuta kuin pelkkä bensa. Toyotalla taas on tulossa myyntiin useita hybridikäyttöisiä hyötyajoneuvoja, ensimmäiset Suomessakin vuoden 2019 aikana.