Valmet tiputtaa polttoainetta pakoputkesta

Tuota minäkin epäilen, että suuttimissa liika matala paine, eli silloinhan ne kusee ja palaminen on epätäydellistä. Autotekniikan käsikirjan mukaan Valmet 310-moottorin suuttimien avautumispaineeksi ilmoitetaan 200kp/m2 eli 20Mpa. Tuo tieto on suoraan linjassa , 150kp on liian matala. Nyky dieseleissä taitaa olla vieläkin kovempia paineita suuttimissa. Eli mitä hienojakoisempi suuttimen antama suihku ja korkeampi paine, sitä räjähtävämpää ja täydellisesti palavaa on seos sylinterissä. Voisi olla hyvä tarkistaa dieselhuollossa pumpun antamat paineet, jos epäilet ettei suuttimista tule polttonesteet tuolla vaatimuksella läpi.

Ok.

Muistuu mieleen 60-70 luvulta , kun ukkonen katkaisi sähköt ja ilta-askareet painoi päälle. Saatiin omaan 565:een lainaksi sellainen moottorin imuilmanottoon laitettava pönttö, jonka kautta saatiin alipaine lypsykoneen toimintaa varten. Kun traktori ei saanut vapaasti imuilmaa, eli palaminen sylinterissä oli epätäydellistä ja käyntiääni tukahtunutta. Niin lypsyn jälkeen oli konepellillä edellä kuvattuja nokisia ja kosteita täpliä. Kyllä siinä piti muutaman kerran huudattaa moottoria täysillä, että savutus ja karstat saatiin loppumaan. Eikä siinä sen kummempaa vikaa ollut.