Moottoripyörän kuljetus peräkärryllä

laitat pystyyn , ei missään tapauksessa omalle jalustalle , vaan toinen pitää pystyssä ja neljästä kohtaa taljalla kiinni niin lujaa että omat jouset kiristyy ja toimii vaimentimena, näin se onnistuu...

Kiinnitysvinkkejä: http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-3.html#3.21

Yksinään parisataakiloisen pyörän työntäminen kärrylle voipi olla vaivalloista eli riski kaveri avuksi. Onko pyörä rikki? Jos kone toimii niin omalla moottorillahan se, vierestä taluttamalla ja kytkintä luistattamalla. Jos ei kärryssä ole omaa ramppia niin joku pitkä ja tarpeeksi paksu lankku pitää etsiä.

Vakuutuksista ei aavistustakaan mutta ei se mihinkään tipu kun useammalla liinalla tiukasti sitoo.

Laita pyörä sivuseisontatuelle ja vedä liinalla etupäästä (molemmilta puolilta)kärryn pohjaan kiinni.
Kiristä niin, että jouset painuvat n. 5-7 cm kasaan.
Sido takapää liinoilla esim. takimmaisista jalka tapeista kärryn pohjaan.

Kestää 100% varmasti!

Jos pyörä vaurioituu kuljetuksessa, niin kasko (vaunuvahinkovakuutus) korvaa.

Laita varmuudeksi sivujalaksen alle vahvikelevy. Etujarrun voi myös teipata kiinni,tai liinat vetää etu ja takapäästä niin,että se ei liiku eteen eikä taakse. muuten niinkuin edelliset neuvoivat.

Tieliikenneasetusten mukaan kuorma pitää kiinnittää minimissään niin, että:

- jarrutussuunnassa pitää kestää oman painonsa verran kiihtyvyyksiä eteenpän. Eli jos mopo painaa 200 kg niin sen pitää minimissään kestää sen 200 kg voima jarrutussuunnassa.

- taaksepäin muistaakseni 50% painosta

- ja samoin molemmille sivuille päin

Monissa kärryissä on onnettoman heikot lattialevyt, että jos laitat keski- tai sivutuelle niin riittävän tukeva tuki alle ettei mene jalka lattiasta läpi. Itse olen kiinnittänyt pyörät kärryyn aina pyörien varaan, eli seisontatuet ajoasennossa.

Monissa kärryissä ei myöskään ole kunnollisia kiinnityslenkkejä valmiina ja sidonta tuottaa sitäkautta lisää päänvaivaa. Hyviä lisälenkkejä saa vaikkapa Biltemasta (41-260 ja 41-250)

Itse olen puulevypohjaisessa kärryssä käyttänyt lisätukia (50x50 puuta), jotka ruuvaan kiinni pohjaan molempien renkaiden molemmille sivuille. Estämään sivusuuntaiset liikehdinnät ajon aikana.

Kiinnityshihnoja olen laittanut aina 6 kpl
- 2 hihnaa molemmille sivuille
- 1 hihna eteen
- 1 hihna taakse

Hyvin olen mopot saanu ehjänä perille.

Mahdollisessa kolaritilanteessa nuo minimivaatimuksia vastaavat voimat ylittyvät helposti. Jos irronnut kuorma aiheuttaa vahinkoa muille, niin aina niistäkin joutuu vastuuseen. Eli jos kuorman kiinnitys meneekin vähän överiksi, niin eipä siitä kenellekään liene mitään haittaa.

Pitemmän kuljetuksen aikana kannattaa taukopaikoilla tarkistaa kiinnitykset, ne saattavat löystyä yllättävänkin paljon. Ja näkeehän sen jo taustapeilistäkin jos mopo alkaa heilumaan kyydissä omia aikojaan.

Pyörän kyytiin saanti onkin oma taiteenlajinsa. En suosittele ajamalla kyytiin systeemiä ollenkaan. Jos ramppina on vaikkapa tavallinen trailerin ajosilta (30...40cm leveä) sekin on liian kapea jos yrität ajamalla. Jos tulee tilanne, että tarviit jalalla tukea alustasta niin se jalka ei ylläkään mihinkään vaan kaatua rumahdat pyörän kanssa ja jäät alimmaiseksi pyörän ja maapallon väliin. Tietysti trial-kuskit saavat pyöränsä kärryyn vaikka mitenpäin, mutta me ei kaikki olla yhtä näppäriä kuskeja.

Ehjän pyörän saa helpoimmmin kärryyn taluttamalla ja omalla koneella vedättämällä rampin kautta. Rikkinäysen pyörillään olevan pyörän saa parhaiten kaverin kanssa työntämällä jos ei omat paukut riitä. Ja vielä huonommassa kunnossa olevat pyörät trukilla tai muulla nostovälineellä.

Rampiksi käy vaikka tukeva/leveä (noin 2 metrinen)lankku joka pitäis saada jotenkin kiinnitettyä kärryyn kuormauksen ajaksi. Itse olen vetänyt parilla ruuvilla kärryn pohjaan. Rampin lujuuden voi todeta vaikka hyppäämällä sen päälle ennen kuormausta, jos se kestää sen, niin kyllä se kestää yhden pyöränkin painon hetkellisesti.Monissa nykypyörissä on aika pieni maavara joten varokaa, ettei katteet/pakoputket kolhiinnu kuljetushommissa.

Täällä on hyvä kuvallinen ohje http://www.rentcenter.net/moottoripyoran_kuljetus.htm