Keitä ovat ne jotka käyvät täällä Toyota-palstalla haukkumassa Toyotaa?
Tai enenmmän minua kiinnostaa minkä auton he itse omistavat! Voisitteko kertoa minkä auton itse omistatte, kun ne on niin hyviä.
Vastauksia odotellen...
Katsotaan erottuuko noiden mollaajien kulkuneuvot yhtään tuulipukukansan autoista.
Tai enenmmän minua kiinnostaa minkä auton he itse omistavat! Voisitteko kertoa minkä auton itse omistatte, kun ne on niin hyviä.
Vastauksia odotellen...
Katsotaan erottuuko noiden mollaajien kulkuneuvot yhtään tuulipukukansan autoista.
Vastaukset 83
Vanhimmat
vm 2005, 2,0 FSI turbo
ilmeisesti kun täällä käyt häiriköimässä
Viivastelempa nyt kuten monet muutkin. Viimeisimmän TM:n talviautovertailun mukaan A6:n on ajotuntumaltaan huono!! Mutta sehän ei nyt arvosteluun vaikuta, kun alla on statusmerkki. Itseni kannalta samapa tuo. Monien provoilijoiden päättelykyvyllä voidaan jatkaa; koska A4:ssa on numero pienempi kuin A6:ssa, niin ajo-ominaisuudetkin ovat varmasti huonommat. Joten sen on pakko olla huono auto eikä kukaan sitä halua ja ihme että edes tiellä pysyy. Jos olisi A3:n, niin niillä ajetaan vaan päin punaisia ja vähät välitetään, että lapsi kuolee. Olennaista on, että auton detaljit ovat oikein. Noh, se siitä.
Onnea uudehkolle autolle ja paljon kilometrejä!
muttei läheskään niin surkea kuin avessa-lue TLkestotesti 10/04
Tai oikeasti siis "cruisaillen" mukaan SURKEA!! Vihdoinkin joku myöntää tosiasian. Viikonloppu ompi pelastettu ;-)
että jos jonkun toisen auto on hiukan "epävakaa"
ja sun toyotas tien päällä lähes kelvoton,olet onnellinen-no eikun tuulipuku päälle ja toyoon
mutta siitä huolimatta kyseinen auto valittiin maailman parhaaksi vuonna 2004 moottorilehtien toimittajien äänestyksessä. Ännestykseen osallistui toimittajia kaikilta mantereilta.
Lähes kaikissa testeissä A6 on saanut ylistäviä arvioita ominaisuuksistaan. TM:ssä moitittiin hieman ohjauksen keskialueen tahmeutta, mutta ajamalla voi kuka tahansa todeta, että A6:n ja Aven ohjauksesta ei samana päivänä edes kannata keskustella.
näinhän se menee,mut nää toyota pellet on ihan mahdottomia,yks ihmetteli kun naapuri oli ostanut audi A6 ja ihmetteli et olis ostanut corolla verson,aika hyvä vaihtoehto,sama kun söisi fazerin suklaan sijasta koiran pas....
Muuten hyvä, mutta ajampa saksalaisella Opelilla. Mutta näköjään osui ja upposi.
Turvallisen(?) autistista matkaa autillasi!
väitätkö että toyotassa
on paremmat jarrut kuin audissa-höpö höpö satusetä.
en muuten käsitä tota sun loppua,kuka esittää taitojaan ajamalla toisen päälle????
onko se audi joka ajaa itsekseen jonkun päälle....mene hoitoon!!!!!
....
...
Hei. Olemme aina tehneet auton hankintapäätöksen perusteellisten koeajojen, huollontarpeiden, käyttökulujen selvityksen ym jälkeen. Yhtään kertaa ei valintamme ole kaduttanut enkä milloinkaan ole ole kehunut autoamme hyväksi, vaan maininnut kysyjille että olemme tyytyväisiä valintaamme.
Autoa valitessa kuljetustarve on etusijalla, seuraavaksi ajo-ominaisuudet, etenkin talviolosuhteissa, suuntavakavuus jne. Päätöstä tehdessä punnitaan hyvien ominaisuuksien suhde huonoihin ja jos koeajokissa on ärsyttäviä piirteitä se putoaa listalta. Ärsyttävyydeksi luemme suuntavakavuuden puutteen, korkean sisämelutason ja muutamia muita seikkoja.
En ole niitä henkilöitä joiden imago vaatii autolla retostelua, se on pelkkä kulkuneuvo.
... mutta kyllä Nissan Sunnyllä kehtaa ajella, kohtapuolin on 700 tkm mittarissa ja nämä kilometrit ovat ihan oikeita, ei ruuvattuja.
...sehän se...
Noh, volvohan on tunnetusti muotoilussa innovaatisin = puulaatikko, johon on laitettu renkaat nurkkiin. Viimeisimmät pikkuvolvot (40-60)ovatkin jo hieman tuoreemman näköisiä, mutta 70-90 sarjat ovat edelleen tyypillisiä laatikoita.
on tää huippu design toyota corolla..hah hah ja hah
ei ole vielä tullut yhtään sellaista autoa, joka ei kuuluisi "tuulipukuautoihin".
Volvo ja Audi ovat ihan samaa kansanauto-luokkaa kuin Toyota, Nissan, Ford, Opel jne...
Ehkä toi Rover vielä vähän erottuu "tuulipukuautoista", mutta sekin yleistyy kokoajan ja on kovaa vauhtia tulossa joka pojan kansanautoksi.
-R-= 300 hv, eipä taitaisi tuulipuvussa kestää saumat...
Onhan tuo uutena arvokas, mutta noitahan saa käytettynä melkeimpä ilmaiseksi, huomattavasti halvemmalla mitä uuden Corollan. Nämä 200-300tkm ajetut, eli loppuun ajatut ja Saksan moottoriteillä vingutetut yksilöt ei kelpaa juuri kenellekkään. Aika kaukana ovat premiumista. *nauraa*
...hölmö ostaisi loppuajetun tuontilavetin. Noita saa uuden Avensiksen hinnalla vähän ajettuja Suomi-autojakin joita ei ole vingutettu
loppuun Saksan moottoriteillä, sekä ovat hoidettu ja huollettu arvonsa mukaisesti. *tikahtuu nauruun*:DDD
Et vielä kuitenkaan selittänyt, että miksi roikut Toyota-palstalla, jos kerran olet niin loppuun asti tyytyväinen farmari-Fordiisi (eikös autoista pitäisikin puhua omistajan nimen mukaan, eikös?)?
...siksi että lähipiiristä löytyy Tojoja (niin juuri, monikossa) ja siksi vertailukohdat ovat hyvin lähellä toisiaan. Tiedän kyllä kumpia saa juoksuttaa pajalla enemmän ja kumpia on KIVAMPI ajaa. Omakohtaisiin kokemuksiin vedoten on hauska lukea väittämiä täällä, viihdettä parhaimmasta päästä.;o)
...mun Volle ei ole vielä voortikauden(V70II) tuotoksia vaan ihan oikea Volvo ja vieläpä made in Sweden. Mites tuohon Tojon ja PSA:n yhteistyöhön pitäis sitten suhtautua?
Aivan sama onko se -R- vai ei. Se on saman näköinen ulospäin kuin tavallinen V70 perheauto!
Noita V70 tulee vastaan ihan yhtä paljon kuin esim. Primeraa, Avensista, Escorttia jne...
Ei tuulipukukansan auto toi V70. Ei siinä oo mitään erikoista!!!
Tuli kirjoitus virhe tohon edelliseen.
eli: L kirjain jäi pois yhdestä sanasta.
ELI TOI V70 ON JUURI TUULIPUKUKANSAN AUTO KUN SE KUULUU SIIHEN ARKIPÄIVÄN TAVALLISEEN MASSAAN MITÄ TUOLLA LIIKENTEESSÄ NÄKYY.
Yhteistyö on kuitenkin käsittääkseni eri asia kuin toisen omistuksessa oleminen, eikö vain?
Saa nähdä käykö Volvolle tulevaisuudessa samoin kuin toiselle ruotsittarelle kävi GM:n hoteissa? Saabihan ei ole enää Saabi vaan Opel. Tai Subaru. Tai Chevrolet.
Kuka hölmö ostaa käytetyn traktorin (volvon) kun saa samalla hinnalla uuden Avensiksen!!!
***räkä naurua***
Toyotalta kyllä löytyy tehokkaampiakin malleja kuin sinun 300-heppainen volvosi. Oletko kuullut esim. Toyotan 5-l. V12-sedanista Centurystä? Et. Japanin autonvalmistajat ovat sopineet rajoittavansa kotimarkkinoidensa mallit 280 hv:aan. Se syö jap. merkkien vertailukelpoisuutta. Kuitenkin esim. Jenkeissä Suprassa oli vakiona 320 hv. Toyotalta löytyy monia kymmeniä malleja, joissa olisi potentiaalia vaikka kuinka paljon päälle 300 hepan, mutta minkä sopimus estää. Nyt sopimus on hajoamassa ja Toyotaltakin on tulossa yli 500-heppainen urheiluauto.
Sitä paitsi Volvon turbot on Mitsubishin tekemiä ja Volvon suurin moottori, uusi yli 4-litrainen V8 on Yamahan tekemä. Volvo ei ole teknisesti mikään kova tekijä.
toyotalla on niin hirveästi potentiaalia niin on se kumma kun sen F1 menestys on aivan luokatonta budjettiin nähden,huvittuneena on seurattu kun se lähtee tuleviin kausiin voittoja uhkuen ja puolessa välissä kautta asiat muutetaan et ens vuonna(esim. viime vuonna piti taistella mestaruudesta ennen kautta,mutta pian huomattiin ettei jälleen kerran tule mitään ja nyt tän vuoden kisoihin on opittu lähteen varovaisesti ja puhutaan ainoastaan palkintopallisijoituksista,tuskin tulee siitäkään mitään ellei sitten neljä kärkitallin autoa keskeytä kisaa).
eli se siitä toyotan iskukyvystä!!??
Muuten, missähän kaikissa autonmoottoreissa on Yamaha, Cosworth ja Porsche ollut suunnittelu ja valmistusvaiheissa mukana? Aika monissa! Ei Volvo Mitsubishi Yamaha kytkentä ole mikään poikkeuksellinen!
Ei ole kaikki Volvon ahtimet Mitsuja. Tietääkseni Garretin ahtimet eivät ole Japanilaisia. Yhdenkään autotehtaan ei kannata tehdä itse pieniä komponentteja kuten ahdin, että se teknisesti kovista tekijöistä.
Vai ei yhdenkään kannata? Miksi mm. Mitsu sitten tekee? Volvo kun ei vaan osaa.
Joka tallilla kestänyt n. 5 vuotta huipulle nouseminen. Toyota hallinnut rallia ja eri ratasarjoja, mm. maailman vaativimpina pidettyjä Japanin ja Australian sarjoja. Missäs Volvon menestys?
vielä kerran että muita kopioimallahan se Japanin autoteollisuus on nousunsa aloittanut ja samalla tavalla se myös jatkaa. Onkohan tuossa muttereiden patentoinnissa järkeä?
Mitä sitten? Kaikki maailmassa alkaa matkimalla. Keksikö volvo auton? Ei. Kiinalaiset keksivät pyörän, kaikki autonvalmistajat matkivat heitä. Tai itse asiassa pyöränkin keksi vain yksi kiinalainen, muut kiinalaiset matkivat sitä. Ja sinäkin saatanan kelvoton imitaattori opit puhumaan broidias tai mutsias matkimalla.
80-luvulta eteenpäin japanilaiset ovat tuoneet autoon(kin) eniten keksintöjä.
Vai jatkaa samalla tavalla? Hahhah. Mainitaanpa japanilaisten viimeisistä autokeksinnöistä vaikkapa peruutustutka, kaistavahti, automaattinen pysäköijä, tutkaohjattu vakionopeussäädin, mutkissa kääntyvät ajovalot, kolaria ennakoiva Pre-Crash-järjestelmä. Noista muutama on Suomessa esitelty Boschin keksintöinä. TM:ssa oli muutama kuukausi sitten lukijan palaute, jossa oiottiin TM:n sanomia virheitä innovaatioista. TM myönsi, että mm. kaikki edellä mainitut keksinnöt on Japanista ensin, ja sanoi sanoneensa niin, koska Suomeen ne tulee ensin Saksasta. Noista esim. tutkaohjattu vakionopeussäädin on esitelty jo 1997 Toyota Harrierissa, täällä se tekee vasta tuloaan. Se estää periaatteessa autoa koskettamasta mihinkään ajossa tietyssä nopeudessa sensorien ja automaatio-ohjauksen avulla. Myös esim. autonavigaattori keksittiin Japanissa ja esiteltiin jo muistaakseni -87 Mazdan jossain Eunos-malliston mallissa.
Pian ollaan Japanissa avaamassa ensimmäisiä tieosuuksia, joilla auto ohjautuu täysin automaattisesti. Siis oikeasti pian. Panostavat siihen kovasti tällä hetkellä. Sanotaan, että japanilaiset pitävät aina parhaat hedelmänsä itsellään. Täällä monella ei ole mitään hajua Japanin menosta. Näkisittepä Japanin kännykät tai vaikka autonavigaattorit.
P.S. Oletko ymmärtänyt, että Japani on todella nuori teollisuusmaa monesta syystä, ja ymmärrettävästi sillä kesti jonkin aikaa päästä muiden automaiden tasolle nollasta lähdettyään. Se on jo kunnioitettavaa, että se lähti mukaan automaailmaan. Nyt se saa palkkansa vaivasta. Japani ja varsinkin sen teollisuuden ja talouden ja kaiken muunkin keskus Tokio pommitettiin maan tasalle toisessa ms:ssa. Tokio oli jo 1920-luvulla maanjäristyksessä tuhoutunut täysin.
on tainnut olla muuten ID sitikassa kymmeniä vuosia sitten ei ole tämänpäivän keksintö.
millä lailla japanin ratasarjaa pidetään maailman vaativampana sarjana??
Mitä ralli menestykseen tulee niin toyota pärjäsi VASTA sen jälkeen kun lancia vetäytyi rallin mm-sarjasta voitettuaan lähes kaiken mahdollisen
jutut on ihan mahdottomia,sun noi tiedot mitä kukin maa on keksinyt on kaikki aika vähäpätöisiä keksintöjä mitä automaailmaan on tullut ja puoletkaan noista mitkä mainitsit ei ole keksitty suinkaan japanissa ja kaiken kukkuraksi mainitsit "muistaakseni" mazda keksi navigointijärjestelmän-sekin meni vikaan oikea vastaus olisi ollut honda...herää "muistaakseni" unesta
Turbohuijaus rallissa sillon joskus. Oliko pyöreälamppuinen Celica GT-4 ja Juha Kankkunen Toyotan tallissa?? Ei pärjännyt Mitsulle, joten piti pelata likaista peliä. Oliko siinä Turbossa joku ihme systeemi, että turbon imuaukko oli laiton? Muistaako kukaan tarkemmin?
Japanissa ja Australiassa ajetaan jopa 1500-heppaisilla autoilla monen tunnin kisoja ja niissä on osallistujina täysillä mukana mm. Porsche, BMW, Mercedes, Vector, Corvette, Viper, Skyline GT-R (menestynein), Supra, NSX jne.
Ainahan joku jossain lopettaa. Mahtoiko Toyota edes kisata Lancian aikana? Ei kukaan muukaan pärjännyt F1:ssä niin kauan kuin kaiken saavuttanut Honda oli mukana.
Kerrohan mikä noista ei ollut Japanissa keksitty. TM:kin myönsi kaiken noista. Ainakin tämän mukaan Mazda Eunos Cosmossa oli ensimmäisenä GPS:
http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm
Ja mikäs niistä tekee vähäpätöisen? Moni maksaisi mitä vain jos auto parkkeeraisi nappia painamalla. Auto osaa nimittäin taskuparkkeerauksenkin. Puhun siis Priuksesta. Siihen varuste on ainakin saatavilla.
Myös esim. automaatio-ohjaus ei kovin turha ole. Herää juntti! Mitä sitten pidät merkittävänä? Moottoria ei voi keksiä uudelleen. Vaikkakin Toyota ja Honda niin tekevätkin hybridin ja polttokennon muodossa. Tokiossa ja Kaliforniassa niillä on jo vetyautoja liikenteessä.
vaan toyota kisasi nimenomaan vuosia lanciaa vastaan-tuloksetta.
Mitä f-1 tulee niin onhan honda edelleen mukana ykkösissä,mut hondan menestys aika oli turbomoottoreiden,tosin nytkin ylivoimaisesti paras ns.japsi talli,no viikonloppuna se taas alkaa...
jos keksimisien pariin mennään niin porschella oli hybridiauto 1902,tais muuten toyotan luojat kiikkua vie silloin isiensä kulkusissa,kun tosi miehet ajeli autoilla,samaten kun pidetään et japsit toi 16-venttiili moottorit niin alfa-romeon miehet ajeli kisaa niillä jo 1930-luvun alussa kun tojon luojat kiikku edelleen.
Noista merkittävistä keksinnöistä voisi mainita vakionopeussäädin,ilmastointi,suorasuihkutus,abs,luistonesto,turvakori,turvatyynyt,turvavyö ym.
Automaatio-ohjaus on varmaan tällä hetkellä täysin turha,kukapa siihen luottaisi ei varmaan kovin moni-edes sinä!!?
Ja sanoit et moni olisi valmis maksamaan taskuparkkeerauksen autoon,paljonko se maksaa priukseen? ostaisitko? kyllä minä ainakin ja uskon että 99,9% autoilijoista haluaa itse parkkeerata autonsa,taitaa olla enemmänkin "avuttomien" lisävaruste
Parkkeerausjärjestelmä ei muistaakseni kallis ole. Ja katsos, avuttomia on melkoisen paljon kuljettajista. Noissa sinun automaattiohjauspuheissa näkee takapajuisuuden. Samalla tavalla varmaan ollaan päivitelty ABS:ää, kaistavahtia ja peruutustutkaa. Kuka nyt turvatyynyyn luottaisi? Laukeaa vielä naamalle kesken ajon. Arvaapa vaan kuinka paljon sitä automaattiohjausta testataan ennen kuin päästetään yleisölle. Tällä hetkellä ovat juuri testausvaiheessa. Vieläpä kun puhutaan Japanin kaltaisesta ylitarkasta ja -huolellisesta maasta. Tietysti järjestelmän toimiessa se on turvallisempi kuin perinteinen ihmisten ohjaus. Kone ei erehdy. Totta helvetissä se on autoilun historian merkittävin keksintö, älä nyt ole tyhmä! Porschella oli varmasti tosi toimiva hybridiauto vuonna 1902. Kumma kun ei ole näkynyt. Olen minäkin keksinyt teleportaatiolaitteen, se ei vain oikein toimi. Suorasuihkutus on Mitsubishin keksintö. Muut mainitsemani keksinnöt ovat vanhoja, ajalta jolloin japanilaiset autot eivät vielä olleet muiden tasolla kunnolla. 80-luvulta eteenpäin on Japani ollut merkittävin auton kehittäjä.
Huomattavaa muuten on, että jap. valmistajat tuovat useimmat perusmallinsa maailmalle vasta niiden oltua Japanissa jo yhden sukupolven ajan. Esim. täällä muistaakseni 2002 esitelty Corolla oli Japanissa jo 1997. Ensimmäiset uudet innovaatiot nähdään vain Japanissa. Niin on juuri mm. noiden tutkien ja ihme järjestelmien kanssa. Lisäksi Euroopassa japanilaiset myyvät vain halpoja perusautoja, Japanissa ja Jenkeissäkin niillä on monia monia kymmeniä luksus- ja edustusmalleja, joissa ymmärrettävästi hienoimmat hienoudet nähdään. Voin sanoa, että sinulla (eikä kunnolla edes minulla) ei ole mitään hajua siitä, mitä Japanissa on keksitty.
Tuo lancia-juttu ei todista mitään. Ehkä sen korkeintaan että Lancia oli hyvä rallissa. Honda oli välissä poissa F1:stä, aloitti uudestaan puoliresurssein toimittamalla Jordanille vanhentuneita koneita. Vasta taas Barin kanssa alkoi ottaa tosissan ja onkin nostanut nuoren, kokemattoman tallin maailman toiseksi parhaaksi. Hondalla on F1:n tehokkain moottori. Hondahan on nimenomaan vapaastihengittävien moottorien mestari.
sano nyt kuinka kallis se parkkeerausjärjestelmä on priukseen,ettei sun keskustelu perustu "sun muistin varaan" joka jatkuvasti repsahtelee!
(ja kerro mistä sait sen hinnan)
Ei suorasuihkutus mikään mitsun keksintö ollut-ei todellakaan.
hyvin sanoit että jap.valm. tuovat perusmallinsa aina yhden sukupolven myöhässä,se kyllä näkyy heti ominaisuuksissa-vanhahtavia vertaa esim. golf,focus rintamaan.
Tosin täyttä puppua on se että 2002 esitelty corolla olis ollut japanin markkinoilla jo 1997,nimittäin juuri silloin toyota retosteli et ne toi täysin euroopassa suunnitellun mallin (hatchback)
joo ei lancia ollut hyvä vaan paras talli mille toyota ei voinut mitään.
ja tosta tehosta on vaikea mennä sanoon onko hondalla tehokkain moottori,tuskin maallikoista sitä yksikään tiedä ja jos taasen tulosta katsois niin kait ferrari ois vahvoilla ja niinkuin aikaisemmin sanoin talli on juuri niin vahva kuin on sen heikoin lenkki,ois turhauttavaa paukutella henkseleitä et on tehokkain moottori ja joka kisassa tulis kuiteskin takkiin ja jos noita asiantuntija lausuntoja ois uskominen niin bmw ois kait aika vahva
siitä tosin olen samaa mieltä kanssasi että honda on paras japanilainen merkki F-1 radalla ja monesti siivilipuolellakin
Sä puhut ihan paskaa. Ensinnäkin Sainz voitti Toyotalla maailmanmestaruuden vuonna 1990 ja seuraavana vuonna Kankkunen voitti Lancialla mestaruuden. Eli kyllä Toyota pärjäsi aika hyvin myös Lancian aikana. Joten voit selitellä ihan omia juttujasi tämän jälkeen....
Ja kyse ei ole siitä että kun joku talli lopetti, vaan siitä että Toyota on ollut mukana ja menestynyt monessa sarjassa todella hyvin autourheilussa. Monella merkkillä ei ole mitään meriittejä MISTÄÄN merkittävästä autourheilusarjasta (kuten Volvo ja VW). Toyota on sentään ollut mukana F1:ssä, Rallissa, IRL:ssä, Cartissa, Pasific formuloissa, Le Mansissa, Japanin omissa sarjoissa jne.
Puppua en puhu. Mulla on tässä vuoden -98 japanilainen autolehti edessäni, ja siinähän toi Corolla komeilee. Milloin mun muisti on repsahdellut? On toivotonta lähteä ettimään japaninkielisiltä sivuilta paljon parkkeeraaja maksaa, mutta autot on Japanissa niin saatanan halpoja, ettei voi paljon yks lisävaruste maksaa. Voit itse etsiä yhtä hyvin.
Niin, japanilaiset saavat ensimmäisinä uudet autonsa alleen, sitten ne vasta viedään muualle, vähän samaan tapaan kuin tanskalaisetkin tunkee meille vanhat bussinsa. Sitä tarkoitin sukupolven jäljessä tulemisella. Yhden sukupolven jäljessäkään ne eivät tosin ole jäljessä eurooppalaisista kilpailijoistaan. Sanopa mikä esim. -98 Corollassa on vanhaa verrattuna -98 Golfiin. Tai -02 Avensiksessa -02 Passatiin.
Ainakin joka lähteessä sanotaan, että Mitsubishin GDI oli maailman ensimmäinen suorasuihkutusmoottori.
Ei taida tulla enää selittely kommentteja.. ;)
sun täytyy lähteä katsoon parkkeeraajan hintaa japsi lehdestä...myydäänhän priusta suomessa...kerro jo hinta?
Toi 98 corolla on joka suhteessa jäljessä esim,golf,focus linjaa esim.istutaan lattialla,ajettavuus,turvallisuus ym. ja 02 corolla rupes saavuttaan kärkeä mut liian myöhään sillä golf ja focus toivat uudet mallit ja ero kasvoi jälleen(hyvä esim.98 corollaa kun vertaat esim.focus 98 niin akseliväli mitätön,sai istua takana corollassa polvet suussa)
Tosta suorasuihkutuksesta sen verran et jollet muutoin usko voit lukea esim.auto bild 3/05 kuka sen on eka kehitellyt...joten se siitä
selittele niinkuin sinä vaan puhun faktaa,kun sainz voitti mm-90 en ole sitä sanonutkaan vaan silloisenakin vuOtena NIMENOMAAN LANCIA VOITTI MERKKIMESTARUUDEN KUTEN MYÖS 87,88,89,90,91 jonka jälkeen se vetäytyi voitettuaan kaiken mahdollisen,eikös tässä nimenomaan ole puhuttu autoista ja niiden menestyksestä...niin ja kun mainitsit että toyota on monessa mukana..no entä sitten nythän puhutaan menestyksestä eli montaF-1 kisaa toyota on voittanut,entä le mans24h,no mainitse jo japanin sarja.
Niin muuten olitko samaa mieltä että honda on paras japanilainen F-1:ssa ja myös siviiliauto puolella vaikka TL kestotestit uus ave vastaan accord!!???
Yaris Verso.
Pellehuumorin kulminaatiopiste on saavutettu! Onnea osallistujille.
Maybach 62 vm 2005
...vielä pienoismalleilla...
No ehkä muutaman vuoden päästä saat jo ajokortin ja voit ostaa ensimmäisen oikean, vaikka jo vähän ikääntyneenkin!
Ei muuta kuin onnea valintaan sitten.
tullut yhtään sellaista autoa, joka erottuisi liikenteessä "tuulipuku"autoista.
Ja yllättävän vähän täällä on uskalletu sanoa mikä auto (se tosi hyvä) itsellä on???
Joku yritti tarjota Audia, mutta muista, että se on kolmen vuoden päästä VW, ja siitä kolme vuotta niin se on Skoda. Hyvää matkaa!!!
"Joku yritti tarjota Audia, mutta muista, että se on kolmen vuoden päästä VW, ja siitä kolme vuotta niin se on Skoda."
Kylläpä oli älykäs havainto sinulta. Jo pelkästään tuo osoittaa, millainen guru olet.
Käy joskus koeajamassa esimerkiksi Audi, BMW tai Mercedes, niin huomaat, että Ave tai Corolla ei kuulu ihan samaan luokkaan.
Voisiko guru antti vastata alkuperäiseen kysymykseen?
mennä autokauppaan ja todeta toi.
Katso ensin 7 vuotta vanha Audi A6 ja sen jälkeen 4 vuotta vanha VW Passat ja lopuksi 1 vuosi vanha Skoda Octavia.
Ihan samanlaisia, vain merkki muuttuu!!!!!
Mutta Skoda on niistä paras, koska siinä ei ole enään lasten tauteja.
Ne on Audin ja VW:n "evolutio" malleja, joista on lasten taudit ehditty karsimaan.
Hyviä ajo"nautintoja"....
joka on vuosimallia 2004. Moottoritoimittajat valitsivat sen äskettäin maailman parhaaksi autoksi vuonna 2004.
Tämän palstan kiihkoilijoiden mukaan se ei kuitenkaan pärjää edes ajo-ominaisuuksissa Avelle ja Corollalle. Uskokoon, ken haluaa!
Hyvää matkaa sillä vuoden -89 Corollallasi!!!
Palataan asiaan vuonna 2010 ja katsotaan sitten miten maailman paras auto on kestänyt vuosien saatossa. Itselläni Ave-2005 ja tarkoituksena pitää se 5-7v ja katsoa tuon jälkeen tarjontaa uudestaan. Etenkin mitä itsenäisiämerkkejä on enään tuolloin jäljellä, yksi ranskalainen? pari saksalaista? pari japsia? jenkeissä 0-2?
Oma puhdas arvaukseni on, että Audi on tuolloin huonommassa jamassa kuin aveni. Miksi? No kukin miettiköön sitä.
Olet naurettava pelle. Kun Toyotasi ei pärjää missään suhteessa A6:lle, sanot, että katsotaan vuonna 2010. Etkö olisi yhtä hyvin voinut valita vuotta 2020 tai 2030?
Tuollaiset suun pieksäjät, jotka eivät pysty kuin uhoamaan, on syytä jättää omaan arvoonsa.
Ei kannata ottaa pulttia täysin asiallisesta kirjoitelmasta, jossa ei ole suunpieksäntää saatikka uhoa. Ota haaste vastaan ja palataan viivalle 2010!
Omiin tarpeisiini ja mahdollisuuksiini nähden A6 on/oli putosi vaihtoehtojen ulkopuolella heti alkuvaiheessa. Kaksi merkittävää syytä oli omat kokemukseni koko VW asiakkaita palvelevasta organisaatiosta sekä se että VW:n tuotteita näkee yhä vähenevässä määrin takseina.
Toivottavasti isolla A:lla oleva Antti aaakutonen et ole kirjoittelujasi vastaava kuumaPELLE liikenteessä. Pelkkä ajatuskin hirvittää...
Tuollaiset jutut, että palataan asiaan vuonna 2010, ovat täyttä pelleilyä.
Väännän vähän rautalangasta, kun et näytä olevan Einsteinin sukulaisia.
Ensinnäkin, miten konkreettisesti palataan? Sovitaanko, että vuonna 2010 maaliskuussa (2.3.) molemmat kirjoitetaan kokemuksistamme, vai mitä tarkoitat?
Toiseksi, mitä hyödyttää vertailu, jos minä ajan 80 000 km vuodessa ja sinä 10 000 km tai päinvastoin.
Mitä järkeä on verrata 30 000 euron autoa 70 000 euron autoon?
Jos minä olisin ostamassa 30 000 euron autoa, olisi Ave yksi vaihtoehto. Todennäköisesti en siihen kuitenkaan päätyisi. Syynä ovat huono suuntavakavuus maantieajossa sekä erilaiset resonanssiäänet (kävin koeajamassa Avea ja ainakin se nitisi ja natisi).
Toyotan omistajien mielestä laatua on vain ja ainoastaan mekaaninen kestävyys (siinä Toyotat ovat hyviä). Jos se otetaan ainoaksi kriteeriksi, eikö kannattaisi hankkia traktori ja tukeva peräkärry (olisivat täydessä kunnossa vielä 2030)?
Mielestäni laatua on esimerkiksi se, että on vielä virkeänä ajettuaan yhtä mittaa esimerkiksi 500 km talviliukkailla (Avella ajaessa ei ole huonon suuntavakavuuden vuoksi).
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut Audia, BMW:tä tai Mersua. Ne ovat kokonaan toista luokkaa kuin Ave, mutta niin on hintakin. Jos olet tyytyväinen Aveesi, niin se on ihan ok, mutta saanhan valita toisinkin?
tuossa 70 000e hintaluokassa jo autojakin.
Vaikka tämä nyt meneekin ilm. kahden hlön väliseksi kirjoitteluksi, niin jatkan kuitenkin.
Einsteinista... sukuni on ainakin 1700 luvulta lähtien asustanut Suomea, joten oikeassa olet, en ole sukua Hänelle.
Arvasin kyllä, että jos vastaat, niin puutut tuohon kohtaan. Itse ainakin aikaisempien autojeni kohdalla olen pohtinut todellisia käyttökuluja, käytettävyyttä, huoltojen toimivuutta ja myös ajettavuuttakin jota Aven osalta parjataan (otin tietoisen riskin)
Jos satut vaihtamaan autosi aikaisemmin, niin pistä kokemuksesi listalle, jos sattuisin näitä vielä tuolloin naureskelemaan.
Tuosta vertailusta: näissä jutuissahan aina verrataan eri merkkejä keskenään ja varmasti osa näistä vitsiniekoista ovat sellaisia, jotka ajavat merkittävästi kalliimmilla laitteilla kuin esim. Avensiksen luokka, kuten ilmeisesti Sinun tapauksessakin ja toiset eivät edes omaa virallista ajo-oikeutta. Vertailu olisi mielenkiintoinen myös siinä mielessä, että Suomen autojen keski-ikä on edelleenkin hyvin korkea, jolloin tuossa 2010 tietämissä kotteromme, jos ilmaisun sallit, ovat keski-ikäisiä ja niillä olisi ajettu reilusti yli autolehdissä ajettujen testikilometrien määrän. Ainakin omalla kohtalla tuolloin mittarissa on noin 250tkm. Jos suinkin pystyt saamaan huoltojen/korjauksien yhteydessä vaihdetut vioittuneet osat sekä kaikki kustannukset, niin tuolloin vertailussa alkaisi ollakin jo mieltä. Mutta tuokin ottaa kantaa vain mainitsemaasi tekniseen kestävyyteen ja todellisiin käyttökuluihin. Itselleni tuo ei tuota vaikeuksia, sillä olen pyrkinyt kirjaamaan kaikki kulungit kohta 20 vuotisella autoiluajaltani.
Mitä sitten tuohon Sinun traktori vittuiluun tulee, niin haaveissa on kyllä jossain vaiheessa päätyä landelle ja möyhätä siellä tumman punaisella Valmetilla tiluksia.
Kommenttisi pitkästä ajomatkasta on varsin hyvä. Pisteet siitä! Avellani en ole vielä ehtinyt ajamaan pitempiä rupeamia, joten omia kokemuksia ei vielä ole. Onko itselläsi pitkistä Ave ajoista kokemusta?
Väitökseesi noista merkeistä, niin kaikki valitettavasti ovat tuttuja. Ja totta tosiaan niiden (hinta)luokka on aivan eri. Ainoa hinnaltaan lähelläkään oleva on farkku bmw320d (itseäni kiinnostava). Tuota ajelinkin useaan otteeseen, mutta tällä kertaa jäi kaupan hyllylle. On varsin hyvä käydä välillä kokeilemassa eri merkkejä, mutta sekin vaatii aikaa. Luulen, että omalta osalta seuraavan auton hankitaprosessi käynnistyy noin 3-4vuoden päästä ja kestää toisen mokoman, joten ajovertailuihin lähiaikoina en uhraa aikaani -todennäköisesti.
Kirjoitin varsin asiallisen viestin ja hetken se jopa oli näkyvillä, mutta eipä ole enään.
Yritän nyt lyhyesti ja nopesti sitten:
en ole Einsteinin sukua.
Ajan n.40tkm/vuosi. Paljonko itse?
Näkisin kyllä varsin mielenkiintoisaksi ko. vertailun, etenkin todellisten kulujen suhteen.
Pointtisi 500km ajon vaikutuksesta on hyvä! Kesällä viimeistään tulee eteen.
Haaveissani on muuttaa landella ja hankkia tulipunainen Valmet ja kruisalla sillä ongelle. Kaikki aikanaan. Joten ..tuilusi oli yllättäen oikea.
Olen ajanut kaikilla mainitsemillaisi merkeillä, mutta ainoastaan muutamilla malleilla. Itselläni oli 320d farmari kiikarissa, mutta siinä oli pari pientä juttua. Joten tällä kertaa valintani osui Aveen.
Saas nähdä poistuuko tämä referaattikin listoilta...
tulla Toyotan mollaajat puskista esiin kulkuneuvoillansa edes "tuulipukukansan" autojen sekaan.
Pitäkää kulkuneuvonne tallissa ja suut supussa, kun ette edes kehdanneet sanoa minkä merkkisen kulkuneuvon omistatte (sen niin hyvän)!
Minä ajan Toyotalla...
Olihan noita.
niin olihan noita tuulipukuautoja lisää.
mm.
- Audi A6
- Volvo V70R AWD
- jne....
Ihan TAVALLISIA perheautoja = tuulipukuautoja
...kyllä ymmärrä sinua...???????...ei noi nyt ihan tavallisia ole...tiedätkö edes mistä puhut???
Jos todella omistaa V70R AWD:n ja on omistanut muitakin uusia autoja, niin kyllä se on ihan tavallinen auto. Omistaa millaisen auton hyvänsä, niin pian se on ihan tavallinen auto. Toista se on sellaiselle, joka vain haaveilee uusista autoista...
Oletkos koskaan ajatellut asiaa siltä kantilta että käytetty autokin voi olla ihan OK, Ostaa mieluummin samanhintaisen käytetyn kuin uuden pienemmän/"lussumman". Monasti tuo käytetty on luotettavampi ja huolettomampi kun nuo kalliit ensikilometrit on jo takanapäin. Sitäpaitsi kyllä tuo hintaero uutena näkyy varustelussa ja ominaisuuksissa, kestävyydessä sekä pikku "luxuksena", tiedäthän? Minä en kadehdi sellaisia jotka ajavat uudella autolla, jokainen tekee itse valintansa, uusiakin olen omistanut joskus. Sitä paitsi sen säästetyn rahan voi laittaa johonkin muuhun mukavaan, vaikka veneeseen tai kesämökkiin. Keväitä Pekalle!;)
Mutta pointtini oli se, että oli auto mikä hyvänsä, niin muutaman viikon jälkeen se ei enää tunnu miltään, oli se sitten tuommoinen paremman luokan Volvo tai mikä muu tahansa.
Itselläni on jo kolmas pakasta vedetty auto alla, eikä ne nyt oikeastaan tunnu kovin ihmeelliselle. Semmoiselle se tietenkin tuntuu, jos joutuu ajalemaan aina vanhoilla autoilla. Se on kuitenkin valitettava totuus, että läheskään kaikilla ei ole varaa ostaa uutta autoa, siitähän kertoo suomalaisten autojen keski-ikä.
Kysymyshän on siitä, kun ajat autosi omaan pihaan ja naapurin emäntä näkee sen, niin naapurin emäntä näkee Volvo V70:sen! Ei ne erota onko se -R- tai AWD tai turbo. Se on Volvo V70! Sama koskee myös valtaosaa miehiä. Ainoastaan fanaattisimmat Volvomiehet erottaa kaukaa -R- mallin.
Tietysti kun ajelet liikenteessä, niin takana oleva huomaa sen V70R AWD:ski jos sun autossa on merkit tallella.
Onhan se V70R AWD paljonkin erilaisempi kuin "karvalakki" V70. Mutta mutta, liikenteessä sitä eroa ei huomaa kuin murto-osa liikkujista.
Ja alkuperäinen kysymyshän kuului, että onko se niin hyvä auto? Siis parempi kuin Toyota. Ei autoa tee paremmaksi se, että siinä on enemmän tehoa ja kulkee kovempaa!
nyt olen tilannut kuudennen uuden auton, ja totta se on alkuviehkeys loppuu aika pian, nyky autot on aika samanlaisia, erot on pieniä, ja varaa ei ole mihinkään superautoon.
MOSSE ELITE