Esim Honda cbr 1000 f tonnista kahteen tonniin välillä useita. Ostomielessä tollainen 90-luvun cepari. Mitä huomioitavaa olisi kun lähtee sellaista katselemaan? Koeajo tietysti mutta miten on varaosien saanti? Olen kuullut että painava, kankea ja suurikulutuksinen on tuo malli. Mutta kun se on niin komea, luja tekniikka ja nyt niitä saa halvalla. Ostaisitko ceparin vai jonkun muun vanhan japsinelikon ja minä merkkisen joka on tuossa 1000-2000 e hintaluokassa?
Vanhoja japsinelikkoja saa nyt halvalla.
cbr1000f
26170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ihan tiedoksi että minulle ja monille muille tuo malli 1989-eteenpäin oli kevyt, ketterä ja taloudellinen. Lue vaikka Biken aikalais testi noista aikansa "kilokyykyistä".
Vertallessa pitää aina muistaa verrata saman aikakauden vermeitä keskenään, ei niin että verrataan 2019 kilokyykkyä 20 vuotta vanhempaan ja kirjoitetaan historia uusiksi.
Tjaa...minä kyllä linttaisin rahani 1100 Zetoriin.
MIksikö? Ei niin mitään perustetta valinnalle, mutta Kawasaki nyt vaan miellyttää enemmän.
Löytyy itseltä ;-)
Tuollaisen 1000 cebarin unohtaisin,jos mielessä hiukkaakaan "äreempi" kampe.samalla rahalla saisit 600-750luokasta huimasti tujumman pelin,ja mikä mukavinta paljon uudemman,mutta jos oikeasti matkantaitto mielessä silloin oikea valinta tuo CBR1000. Peruslujia laitoksia noin keskimäärin,,riippuu minkäverran huoltoja viitsitty tehdä.Jos öljynvaihdot,suodattimien vaihdot unehtuneet tai ei minkäänlaisia merkintöjä kys.töistä suosittelisin unohtamaan sellaiset.
Huoltaminen on moottoripyörälle hyvä asia. Takaa niiden seuraavienkin kilometrien sujumisen.
"Vanhoja japsinelikkoja saa nyt halvalla."
Onhan se toisaalta noinkin, mutta realistisempi otsikko olisi ollut:
"Nyt saa persaukisemmatkin harrastajat niitä vanhoja kysyttyjä japseja harrastaakseen".
Kaikki on siis hyvin, me persaukisetkin pääsemme ajamaan ja meille on vielä kylmiä bensa-asemiakin, ettei tarvitse poiketa naurettaviksi rahamiesmotoristien kokoontumisajoihin ABC:lle...
Etpä olisi tuota paremmin voinut enää sanoa!!
Mulla on ajoasuna Yoko vm.1998. Prätkä on sentään 750 vuodelta 2001.
Pistääkö joku vielä köyhemmäksi??
Mut hei! Mä oon tyytyväinen kun laitteet toimii! ( Vanhuuseläke noin 1 600 euroa kuussa.)
Ja terveys riittää hienoihin ajoreissuihin kesällä.
Ihan hianoo!
Rakko pyytää meitä rahamiehiä pysähtymään jokaisella ABC:llä.
Ollaan junailemassa kansalaisaloitetta moottoripyörien kieltämiseksi. Alustavat mielipidekyselyt osoittavat, että 50 000 nimeä täyttyy muutamassa päivässä. Julkistamisajankohdaksi on suunnitteilla MP-messut helmikuun alussa.
Samalla olette junailemassa tuhansia uusia työttömiä maahan jo edellisten lisäksi, koska monet saavat elantonsa moottoripyörien myynnistä, ja huolloista/korjailusta. Saa sitten nähdä kuinka paljon teillä on "ystäviä" tulevaisuudessa.....
Ei ehkä kuitenkaan kannattaisi hankkia sitä Suomen halvinta raiskattua japsinelikkoa vaan mielummin pistää pari tonnia lisää jolla saa kunnoltaan aivan toisenlaisia japsinelikoita. Meinaan vaan että ei ole ihan halpaa käydä korjaamaan loppuunajettua linttaa. Tonnilla ei kovinkaan kummoista remonttia nykyisin enää tehdä.
Pelkkä isohuolto maksaa helposti päälle tonnin vaikkei tarvitse edes laitella mitään.
Olen tästä aiemminkin täällä puhunut ja todennut että max 7v verme on järki hankinta, silloin vain ajetaan ja huolletaan ja vaihdellaan kulutus osia. Kun mennään tuonne vanhempaan kalustoon niin se seisoo korjaamolla kun pitäisi ajaa ja rahaa palaa joka kerta.
Vanha kalusto on upeaa ja mahtavaa, mutta sen arki käyttö tulee helposti kalliiksi.
Se "isohuolto" maksaa myös uudenkarheaan.
Kävin juuri hakemassa kakkospyörän, - 85 FJ 1100, tuossa kun ostosta tutkaillut tarkemmin nin...
-kaasarit pesuun ja uudet kalvot
-iskarihuolto
-akku
Muuten normivuosihuolto, toki renkaat uusin.
Eipä tuossa mitään kalliimpaa ole kun kolkytvuotta uudemmassa.
Niin, pyörä päällepäin kuin uusi muutamaa hapetumaa lukuunottamatta.
Juu siis niin tarkoitinkin että maksaa myös uuteen, ja viittasin siihen että jos vielä siihen päälle vanhemmassa tulee vaikka nuo sinun luettelemasi niin aika arvokasta touhua alkaa olemaan. Toki noita kasarin kuninkaita vanhoina arvopeleinä laitellaan usein liikkeissäkin vähän enemmän urakka kuin tunti palkalla näin talven hiljaisina aikoina.
Itsellä on tosiaan Kawasaki Gpz 900 r -84 ja ZZR 1100 -91 noista vanhanliiton laitteista. - Tämän linkkejä lukeneet jo hyvin tietävätkin :D
Tuon huollon hinta jää kokonaisuudessaan reilusti alle Tonnin. Ei tuossa listassa ole mitään sen kummempaa kun 3-4vuotiaan talvihuollossa, nojoo, kaasarien kalvot.
Vanhat moottoripyörät eroavat vanhoista autoista, ruostetta ei juurikaan ole ja kilometrit vähäisiä.
Ykköspyöränä "uudehko" 😉 DR 650 joka liikkuu viikottain myös talvella, varsin halpoja kilometrejä😊
Niin, Toi Darra on - 90
Suzuki DR 650 oli ihan luokkansa kelpoedustaja aikoinaan, itsellä oli DR 125 aikoinaan, otin sillä alkupuolen kilometrejä 2 pyöräisellä aloitettuani matkanteon ensin mönkijöillä.
Missä ne sinun " normaalit" linkit niihin romuihisi?.....
Darra on edelleen kelpo peli, eihän se alustansa puolesta "kottaraisille" pärjää, tehojakin noin puolet vaan varsin hauska soralla ja mutkasilla asfalttiteillä😊
Yksinkertainen paukkurauta, helppo ja halpa huollettava, ei turhia tietokonehimmeleitä, ilmajäähdytteinen, ei edes "neitinappia" Äijjäpeli 😁
Älä huoli, linkkejä kyllä löytyy jatkossakin.
No eipä niitä ole sen jälkeen näkynyt, kun ylläpito on niitä asiattomina poistanut....
Kateelliset vermeettömät niitä vain kadehtivat, hyvin varustettu motoristi katsastaa muiden vermeitä terveellä mielenkiinnolla jota itsekin aina teen kun muiden pyöriä osuu kohdalle.
Lapsukaiset täällä kommentoi, tosin tämä ketju on yllättävän asiallinen 😊
Joo, tosin itse katsoisin hieman uudenpaa firebladea
Siksi vanhat nelikot onkin niin halpoja, Suomessa arvostetaan uutta.
Jollain kakskytvuotisella pyörällä ajaa samat reissut, harvassa ne kapineet jotka ajamalla loppuu jos hiemakin huoltaa.