Tuoreesta käyttövoimatilastosta ilmenee, että dieselmoottorin suosio sukelsi 36 062 ensirekisteröidystä autosta 28 934 kappaleeseen. Hyötyjä oli bensiinimoottorilla varustettu auto; rekisteröintien määrä kasvoi edellisestä vuodesta 5 664 kappaletta lukemaan 84 696. Lähes kaikki dieselit olivat saksasta tuotuja romuja. Uusia ei juuri myyty.
Eli dieselit vaihtuivat hybrideihin. Hybridien rekisteröinti nousi viime vuonna n.15.500 autoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000005957636.html
Eli dieselit vaihtuivat hybrideihin. Hybridien rekisteröinti nousi viime vuonna n.15.500 autoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000005957636.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mites kun Toyotan myynti lisääntyi vain vajaa 300 autoa edellisestä vuodesta. Jokin ei nyt aloituksen väittämässä täsmää.
Kyllä se täsmää täysin. Lähes kaikki myydyt Toyotat olivat hybridejä.
"Kaikkien hybridien osuus myynnistä on tällä hetkellä noin 70 prosenttia, Toyotaa Kouvolassa myyvän O.K. Auton myyntipäällikkö Jani Matilainen sanoo."
Eihän kukaan enää muunaisia uusia ostakaan.
Missä ne uudet ostajat olivat, jotka vaihtoivat muka muunmerkkiset dieselinsä Tojoihin. Pitäisi näkyä myynnin selvänä kasvuna. Ei Tojo ole myynyt paljon dieseleitä moneen vuoteen.
Mazda suunnittelee diesel hybridiä meinaa että biopolttoaineella päästään alle 50 gr km co päästöihin ei bensa hybrideillä tulevaisuudessa pääse noin pieniin arvoihin jos tuo toteutuu ei diesel mihinkään häviä..
Niinhän se näkyykin hybridien myynnin kasvuna.
Tojota valittelee että ovipumppu menee kohta rikki. Asiakkaat laulattavat ovipumppua niin paljon tojota kaupoissa.
Tässä linkki : https://www.is.fi/autot/art-2000005957516.html
Tuo diesel on muuten puhtaampi kun bensiini, että itse ainakin ostan dieseleitä jatkossa.
Bensiini autot on halvempia niin siksi niitä tietenkin ostaa, etenkin köyhemmät enemmän.
Selväähän se on.
Ei se diesel muutenkaan häviä. Se on vaan näitä viherpiiperöiden höpinöitä.
Koko raskaskalusto on dieseleitä ja tulee aina olemaan. Miksi?
Se on paras ja vähiten saastuttava nykyään.
Hyvä kuitenkin jos mazda kehittelee vielä parempaa diesel pohjalle.
Minä sanon pyh näille hybridiautoille. Ajan jatkossakin kunnon diesel nelivedolla.
Samma här, ei tarvitse koko ajan vilkuilla energiavirtagrafiikkaa ja patterin varaustilaa, voi keskittyä täysin ajamiseen ja nauttia. Onhan se paljon turvallisempaakin.
Käytettyjen dieseleiden tuonti oli ennätystasolla ja dieseleiden osuus liikenteessä olevista autoista kasvoi,
Uusissa autoissa suurimmat voittajat olivat ladattavat hybridit ja kaasuautot.
Tojolla ei ole dieseleitä, kaasuautoja ja vain yksi ladattava kajakki jota ei osta kukaan. Tojon hybridit ovat ynnämuuta-kamaa
Kaasuautoja saa kahdelta konsernilta, kunhan WLTP-mittaukset on saatu tehtyä, kummankaan firman autot ei minulle kelpaa kun on ne suurimmat ongelmapesät.
Loppuvuodesta ei montaa kaasuautoa ole ensirekisteröity ja mersu sekä volvo on jo lopettanut niiden maahantuonnin.
https://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
Tuossahan se oli lataushybridien uusi kukkanen, maailma pelastuu akkuja turhaan ladattaessa.
Saksassa kylmää kyytiä dieselien myynnissä kertoo Kauppalehti tänään:
"Uusien autojen kauppa mateli joulukuussa Saksassa. Autoja ensirekisteröitiin 6,7 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2017 joulukuussa, yhteensä reilut 237000 kappaletta.
Syyskuun alussa tapahtunut siirtyminen uuteen päästömittaustapaan (WLTP) syö edelleen myyntiä. Se on aiheuttanut pullonkaulan autojen tyyppihyväksyntäprosessiin, joten kaikkia malleja ei ole vieläkään saatavilla.
Joulukuussa WLTP:stä kärsivät erityisesti Volkswagen-konsernin merkit. Seatin ja Porschen myynti putosi 15 prosenttia, Škodan 12 ja VW-merkin 11 prosenttia. Audin rekisteröinnit vähenivät 5,7 prosenttia.
Prosentuaalisesti suurimmat menettäjät ovat kuitenkin Peugeot, 43 prosenttia, ja Nissan, 39 prosenttia. Renaultinkin myynti niiasi 21 prosenttia.
Voittajiakin oli: Esimerkiksi Volvon rekisteröinnit kasvoivat 27 prosenttia, Mitsubishin 24 prosenttia ja Mercedeksen 22 prosenttia.
Vaikka autokauppa on käynyt Saksassa heikosti syksyllä, koko vuoden myynnin arvioidaan pienentyneen vain 0,2 prosenttia 3,44 miljoonaan autoon.
Dieselautojen markkinaosuus putosi 32,3 prosenttiin vuoden 2017 38,8 prosentista. Bensiinimoottoristen autojen markkinaosuus nousi 62,4 prosenttiin 57,7 prosentista. Myös hybridiautojen ja sähköautojen myynti kasvoi, vaikkakin sähköautojen osuus uusien autojen rekisteröinneistä oli vain 1 prosentti, kertoo uutistoimisto Reuters."
Onko ihme, että Tohjon dieselit lopetettiin?
Moottori vaihdettu tehtaan toimesta noin 200 000 km kohdalla.
-Moottori kunnostettu 8000km sitten. Koneremontista on paperit 3700e
-Moottori vaihdettu kaksi vuotta sitten, vaihtomoottorilla ajettu nyt n. 137 tkm
-Tehdastakuu moottori ( moottorilla ajettu n. 100000)
-Kansiremontti 310 000km
-Korjattu juuri moottorin ” tyyppivika ” , eli oikaistu lohkon taso ja sylinterikansi, samalla tehty venttiilit ja vaihdettu laakerit ym.
-TEHDASUUSI MOOTTORI ASENNETTU VUONNA 2016, UUDELLA MOOTTORILLA AJETTU VAIN 41TKM! Kuten Toyota-miehet tietävät on näissä 2,2D4D moottoreissa ollut kansi-ongelmia. Siitä johtuen on tähän autoon vaihdettu tehdasuusi paranneltu versio moottorista, kuitit löytyy yli 7000 euroa!
-Autolla ajettu 286000. Tehdasuusi moottori vaihdettu 170000km kohdalla. Moottorilla ajettu vain reilut 100000km
-Kansi remontti tehty tammer dieselillä (3400 €)
-Moottori kunnostettu 12000km sitten
-Moottori kunnostettu 8000km sitten. Koneremontista on paperit 3700e
-Täydellinen huoltokirja, mm kone vaihdettu uuteen n.170tkm ajettuna eli ei kansiongelmia!
-Puolimoottori, kansi Ja kytkinpaketti. Vesipumppu vaihdettu 150 000km kohdalla.
-HUOLTO 08.11.2018 MM: SYLINTERIN KANNEN OIKAISU, KANNEN& IMU/ PAKOSARJAN TIIVISTEET, KANNEN PULTIT
-AJ 275TKM/Täydellinen huoltokirja, Moottoriremontti tehty 2014,
Onko tuo täysin pimeää ja sekopäistä uskoa dieselautoihin joilla ei ole minkäänlaista tulevaisuutta missään. Mutta kun usko on sokea niin se on sokea. Minkä sille voi. Dieselit kuuluvat menneeseen maailmaan. Onko se vaikea tajuta.
Ei vaan meikä tajua, kun diiseli on vaan taloudellisempi vaihtoehto edelleen.
Miksi sitte niiden osuus Suomen liikenteessä on ollut nousussa jo vuosikymmeniä ja niin myös vuonna 2018 niiden osuus oli suurempi kuin 2017? Ja käytettyjen dieseleiden rekisteröintiennätys tehtiin 2018.
Nämä ovat realiteetit jotka Trafi kertoo.
Neste kehittää parasta aikaa volkswagenin kans uusia bio diesel polttoaineita oli jo mittaustuloksia julkaistu on päästöt vain kymmenesosa maaöljypohjaiseen dieselöljyyn verrattuna....Elkää hypridit viel iloitko liikaa perästä kuuluu ei dieselit häviä..
Biodieseliä on tehty Suomessakin jo vuosia. UPM:llä on Lappeenrannassa jalostamo ja biodieselin valmistus on kasvussa muutenkin.