TM 20/1979
Tavallisista tavallisin
Toyota Carina 1600 tarjoaa vielä vähemmän mitään erityisominaisuuksia kuin Mitsubishi. Toyotassa on juuri ja juuri se, mikä on välttämätöntä, että autoa kannattaa tämän luokan markkinoille tarjota. Mitään erityishoukutinta ei ole. Ei edes hinta ole paljon kilpailijoitten alapuolella, että se perustelisi Toyotan vaatimattoman toteutuksen. Pahimmin Toyota jää jälkeen muusta ryhmästä sisätilojen ahtauden ja yleisen matkustusmukavuuden puutteen vuoksi, ja myös varustelu on niukempaa kuin muissa. Häntäpäässä se on myös ajo-ominaisuuksien, melun ja tavaratilan osalta. Muutamat kohtuulliselle tasolle yltävät ominaisuudet eivät pelasta Toyotaa jumbosijalta.
Muuttestiin osallistuneet autot paremmuusjärjestyksessä.
Ford Taunus 1.6 GL, Fiat Mirafiori 1600 Cl, Mazda 626 1.6 DX ja Mitsubishi Galant Sigma 1600
Vastaus on: EI OLE
Tavallisista tavallisin
Toyota Carina 1600 tarjoaa vielä vähemmän mitään erityisominaisuuksia kuin Mitsubishi. Toyotassa on juuri ja juuri se, mikä on välttämätöntä, että autoa kannattaa tämän luokan markkinoille tarjota. Mitään erityishoukutinta ei ole. Ei edes hinta ole paljon kilpailijoitten alapuolella, että se perustelisi Toyotan vaatimattoman toteutuksen. Pahimmin Toyota jää jälkeen muusta ryhmästä sisätilojen ahtauden ja yleisen matkustusmukavuuden puutteen vuoksi, ja myös varustelu on niukempaa kuin muissa. Häntäpäässä se on myös ajo-ominaisuuksien, melun ja tavaratilan osalta. Muutamat kohtuulliselle tasolle yltävät ominaisuudet eivät pelasta Toyotaa jumbosijalta.
Muuttestiin osallistuneet autot paremmuusjärjestyksessä.
Ford Taunus 1.6 GL, Fiat Mirafiori 1600 Cl, Mazda 626 1.6 DX ja Mitsubishi Galant Sigma 1600
Vastaus on: EI OLE
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sinun kannattaakin ottaa selvää etupäässä siitä, miksi ne japanilaiset autot valloittivat aikoinaan maailman, ja sama kehitys jatkuu aina vaan. Saat sitten siihen ikuisuuskysymykseesi vastauksen.....
Halvalla tehdään ja kalliilla myydään. Mikään ei ole muuttunut.
Mainitut ajoneuvot hakkaavat etuveto räpsyt mennen tullen,,haluan takaisin vuoteen 1960 rahamiehenä ja jos se onnistuisi ostain parin vuosikymmenen autoja varastoon toisille haluaville ja uskon etten ainakaan köyhtyisi vaan siinä sivussa minä ja jotkut onnelliset saisivat ajaa Autolla eikä nykyajan mitä lienevät. Olen alkanut kannattamaan joukkoliikennettä ettei aina tule pahamieli kun muistaa nuo voittamattomat autot ja sama se on musiikin kanssa,kopiovat kun ei 40v vuoteen ole parempaa keksitty.
Niin räpsyilevä uunoeinari et ole tosissasi ajasta kun tuollaisia taunuksia ja mirafioreja oli ja niillä opeteltiin ajamaan joskus 1980 -luvulla, ensimmäisiä autoja siis 1960- luvulla syntyneille ja kuinka paskoja ja hankalasti ajettavia ne oikeasti oli.
Joka paikkaa jäi jumiin ja kiinni, perä luistattali vaikkei olisi halunnut, mitään oikein hyvää ei noista ajoista muista mutta että niitä oli kevyempi työntää hangesta tai pikku töytäreestä.
Ensimmäinen kokemus etuvetoisesta tuli talvella kun lapsellisen lumimäärän takia taunuksella ei päässyt perille mäen ja lumen takia ja pääsin ajamaan saab 99 sellä ko.paikan eikä mitään ongelmia auto nousi liukkaudesta huolimatta mutkaisen mäen kuin tuosta vaan.
Sen perästä en ole mitään opele omegaa tai muutakaan takavetoista kaivannut kun ei niillä vakiorenkailla päässyt jääradallakaan mihinkään helposti tuollaisen racingmirafiorin ohitti 1,3 l vw golfiilla eikä omegakaan pakoon päässyt 99 saabbia vaikka kuinka sladitti.
Japanilaiset tulivat markkinoille jossa länsiauto oli kallis ja Moskvitsh Elite haiskahti kommunismille.
Moni osti silloin toisenlaisen itäauton: ohutpeltisen mutta ilman aatteen painolastia. Muistan kyllä että toyota oli jo silloin vähän heppoisen maineessa ja aina testien hännillä, mutta varsinkin naisväki tykkäsi kevyestä ohjauksesta. Miehet tykkäsivät siitä että kojelaudassa oli muovikromia ja enemmän nappuloita kuin Mossessa.
Aika vähän on noista ajoista muuttunut paitsi että hinta on tähtitieteellinen.
Hajosiko tojotasi.
Pirun huono ajaa.
Uusi camry on huono ajaa. Pian on kokeiltavana, kokeilkaa ja pettykää.
minä sitä ajan saabil ja pellit kestää ja moottori!ja mun ego!
Kyllä mä ymmärrän että noita ostettiin 60-70-luvuilla. Ne oli halpoja kuin ladat. Ja siihen aikaan eurooppalaisetkin ruostui. Ja kyllähän noiden hinta ja laatu sitten nousi seuraavat vuosikymmenet. Nyt laatu on jo palannut lähtötasolle mutta hinta on noussut eurooppamaisten laatuautojen tasolle.
Silloin tuollainen saattoi ollla hyväkin ostos. Nyt vain vähän tyhmä ostaa valaansyöjien tuotteita.
Vanhalla+maineellaanhan+Toyota+Suomessa+myy,+mutta+vain+tyhmille+ja+tietämättömille,+joita+meillä+valitettavasti+riittää.+Nykyinen+Toyota+myy+vain+kulutususkoville+jotka+uskovat+utopiaan.++Todellisuus+on+kuitenkin+se,+että+Toyota+kuluttaa+enemmän+kuin+vastaavat+kilpailijat,+tosin+kilpailijoitten+autoissa+on+suorituskykyä+keskimäärin+40%+enemmän+ja+kaikkia+ominaisuuksia+tuplaten.
kauppalehti.
Kovaääninen kansanauto idästä: Skoda Octavia
KOEAJO VAG-konsernin myyntimenestysmallin, Skoda Octavian uusin versio on kasvanut aiempaa isommaksi. Tsekkiläisen kansanauton päivitys olisi muuten hyvin onnistunut, mutta oudon kova ajomelu ärsyttää.
Peruseurooppalainen kansanauto Skoda Octavia on päässyt jo neljänteen sukupolveensa.
Nyt uutuutta kokeilleet Auto Bildin ja Ilta-Sanomien koeajajat ovat yhdestä asiasta yksimielisiä. Volkswagen Golfin alustalle rakennetusta ja VAG-konsernin "hukkapaloista" kootusta perheautosta.
ajomelu on edelleenkin aikaajoin jopa ärsyttävää.
Skoda on noista vuosista kehittynyt: se oli Varsovan liiton aikaan kivoin itäauto ja sen jölkeen kilpailulukyinen länsiauto.
Toyota on pyaynyt ankeana itälinttana ja se on ja pysyy testijumbona. Mikään muu kuin tietämättömyys ei pjolla toyotan hankkimista
Toihan on 2016 vuosimallin itäpulkka.
Öljyä palaa ja vesi lotisee.
No, ei kun luettelemaan kaikki ne vertailut jossa tohjobon voittanut skoodan.
Vaikea on kumpaankaan tusinatuotteeseen ihastua kun muitakin mutta luulen että noista kahdesta ottaisin aina ennen skodan.