Vuosimallin 2001 astrassa huolto korjauskulut kahden vuoden ajalta yli 3000 euroa!? Ajomäärä alle 30 tkm vuodessa eikä summassa ole tietenkään mukana polttoaineet, ajoneuvoverot eikä vakuutukset.
Kaikki vaihdettavissa oleva alkaakin pikkuhiljaa olla vaihdettu.
Pistääkö joku paremmaksi? ;)
Kaikki vaihdettavissa oleva alkaakin pikkuhiljaa olla vaihdettu.
Pistääkö joku paremmaksi? ;)
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mutta sehän onkin Astra, joka on paska auto. Miksi muuten ostit sen? Siksikö koska niin moni muukin teki niin?
Mainittu romu oli jopa vuosia Suomen myydyin automalli, mikä osoittaa sen, että kyllä kansan maku on huono.
Perintönä tuli tuo peli talouteen ja lahjahevosen suuhunhan ei katsota. Muuten ei kyllä olisi opelixia varaa pitääkään, tuntuu olevan sen verta arvokas auto.
En kyllä ymmärrä minäkään astran aiempaa? suosiota, menee pitkälti yli hilseen. Vai onko opeleissa laatuvaihtelut huomattavan suuria, että välillä tehtaan hihnalta tulee ihan susia ja välillä taas jotain muuta.
Tässä on parillakin vastaavalla ajeltu kohta yhteensä 200tkm ja mitään isompaa remonttia ei ole tehty. Huollot ovat suht edullisia (en käytä merkkiliikettä) ja kulutus alle 7l/100tkm, joten halvempia kilometrejä on enää vaikea kuvitella. Samaa olen kuullut muilta vastaavalla autolla ajavilta. Mitä ongelmia autossasi on ilmennyt, kuulostaa täysin uskomattomalta?
Uusi auto hakusessa, vaihtoehtoina tällä hetkellä Octavian ja Astran farkut...
peelo toiota, silloin vasta homma reisille meneekin.
Opel oli kauan sitten laatuauton maineessa ja ihan syystä. Merkin alamäki alkoi 80-luvun alussa, kun myyntiin tuli Kadett-monikäyttömalli (5-ovinen). Seuraava pyöreälinjaisempi malli oli vielä huonompi. Tämän jälkeen alkoi Astran murheellinen taivallus, jolle ei näytä olevan loppua.
Samoin kävi Asconan muutoksessa Vectraksi. Record-Omega-muunnos ei tapahtunut yhtä voimakkaasti.
Monet muistavat, että GM tekee Opelia Englannissa Vauxhall-tuotemerkin alla. Vanhat Vauxhallit, kuten Viva ja Victor, olivat täysiä paskoja jo silloin, kun Kadett ja Ascona olivat vielä hyviä autoja.
Taidat olla varsinainen asiantuntija?
Kyllähän minä autot tunnen.
Näitä vikoja
- moottorin sytytysyksikkö vaihdettu
- laturi
- tuulilasinpyyhkijöiden motti vivusto
- sivupeili (tämän vaihdoin itse)
- äänenvaimennin ja keskiosa pakoputkesta (itse)
- ajovalojen korkeudensäädön moottori
- vilkkurele
- kampiakselin tiiviste (vaihdettiin jakohihnan yhteydessä, eli ei tullut kalliiksi)
- tukivarsi vaihdettu
- kallistuksenvakaajat vaihdettu
- takajarrurummut jumivat, sinnekin jotain tehtiin
- nopeusmittarin vaijeri vaihdettu
- polttimoita menee tiuhaan tahtiin (itse tietty)
Kalleutta selittänee se kun moni vioista on korjattu merkkihuollossa, jotkut nyrkkipajoilla. Itsellä ei ole tiloja missä tehdä mitään, enkä ainakaan ripustuksen osia lähtisi ominpäin vaihtamaankaan, kun en ole minkään sortin mekaanikko.
Tämä on jännää kun joidenkin astrat pelittää kuin ei mitään ja toisilla sitten tämmöistä. En minä silti ole kirvestä kaivoon heittänyt, toistaiseksi ollaan kuitenkin reilusti plussan puolella tuon auton kanssa. Ja onhan se hyvä ajaa luokassaan.
No huono tuuri on ollut jos tuo lista pitää paikansa. Ihme että pakoputkikin on mennyt parissa vuodessa??? Kallistuksenvakaajan pystytangon olen joutunut itsekin vaihtamaan (24euroa), mutta miksiköhän kokonainen vakaaja saati sitten tukivarsi on vaihdettu?
Polttimoiden palamiseen saa muuten Opelilta muutamalla eurolla johtosarjan, joka laskee hieman valoille tulevaa jännitettä. Polttimot kestävät tuon kanssa vuosia eikä valoteho tuntunut juuri kärsivän. Muualla Euroopassahan tuota ongelmaa ei ole, siellä valot ovat päällä vain tarvittaessa.
Ei voi kuin päätä pyöritellä. Toisille tulee hyvät yksilöt ja toisille huonot. Itselläni taisi olla se hyvä(1.6.16v Edition II -01.) Ostin sen noin 30.000 ajettuna ja päästelin parissa vuodessa n. 100.000 km.Vikalista seuraava: vasemman etupyörän napa vaihtoon laakerivaurio vuoksi ja happianturi meni vaihtoon kun anturin suojakupu irtosi ja piti ikävää räminää pakarissa. Muutoin normaalit määräaikaishuollot.Käytin jossain vaiheessa auton Muukkosen mottorinohjauskäsittelyssä ja meno senkuin parani.Sit ostin Merivan ja nyt alla on Vectra c.Eli omalla kohdalla on ollut tuuria.
moi!kirjoitit..
Käytin jossain vaiheessa auton Muukkosen mottorinohjauskäsittelyssä ja meno senkuin parani.
mikä toi säätö hommeli on?ajetaanko boksiin uusi ohjelma?vai joku teholastun/vapaa-virtaus suodattimen vaihto??
Moro.Sorry vastaus vähän myöhään, mutta tultiin juuri lapinreissulta. Astraan syötettiin uusi moottorinohjausohjelma joka paransi alapään vääntöä todella tuntuvasti. Enään ei tavinnut vaihtaa pienemmälle, kun lähti rekkaa ohittamaan 80 km/h nopeudesta. Hankin myös hieman myöhemmin pestävän vapaavirtausuodattimen alkuperäisen paikalle. Se ehkä auttoi kovemmilla kierroksilla. Nyt kun tulin lapinreissulta ja auto oli boksia myöten täyteen pakattu, päätin käydä Muukkosella myös nykyisen vectra-c;n kanssa.
Vuotiko kuinka rajusti öljyä?
Jos tämä ei ollut provo niin täytyy vain todeta, että on valitettavaa ja moraalitonta, että autohuolloissa voidaan joskus näinä vaikeina aikoina sortua siihen, että katteet otetaan sieltä mistä saadaan. Toisin sanoen odotetaan, että ovesta kävelee sisälle todellinen uuloppi, jolta sitten rokotetaan kunnolla kun uuloppi ei tajua että sitä virtsataan mykiöön.
Mulla oli kolmessa vuodessa 45 000 euroa, pistääkö joku paremmaksi?
G ja vm.99. 105 tkm ny hyölätty ja pelkät määräaikaishuollot, ylimääräisenä lämpötila anturi hinta n. 30 EUR. Revi siitä huumoria.
Itellä 2000 mallin 1.6-16,ajettu n90thkm,DIS-moduli kärvähti,korjauskulut n200e.Nyt hiukan etupään"koiranluissa"väljää,osat itse vaihtmalla muutama kymppi menee.Ei muita ongelmia esiintynyt.
Voisitko vähän kertoo mitä kaikkea olet joutunut korjaamaan?
Laitoin listaa ylemmäs ketjussa.
Mulla vaihdettiin Astrassa (1,8 vm 2001, 93 tkm)takajarrut (satulat, palat levyt) sekä ohjauksen hammastanko, valoautomatikan rele sekä antennijalka.
Tämän lisäksi kourallinen polttimoita ja lasinpyyhkijöiden sulat kerran. Öljyt vaihdettiin 3 kertaa.
Polttimot, sulat ja öljyt meni leasingyhtiön piikkiin, muu takuuseen. 3 vuoden aikana oli yhteensä 5 kertaa huollossa- 4 yhden päivän keikkaa, hammastangon vaihdossa meni pari päivää (=sijaisauto).
Ei yhtään arveluttanut vaihtaa toiseen opeliin.
Niin ja jakohihna ja vesipumppu vaihdettiin 60 tkm huollossa (samalla kuin takajarrut, valorele ja ohjauksen hammastanko)
Onko nyt tosissaan niin, että vesipumppu on aina valmis 60tkm jälkeen ? Vuotaako, pitääkö ääntä ?
Vai olisiko kyseessä automaattinen laskutus ja k u s e t u s, kuten muissakin merkkiliikkeissä. Tämän olen kokenut ja todisteena ovat itselleni pyytämäni turhaan vaihdetut osat.
Kuuleman mukaan vesipumppu kestää n 90 tkm ja vaihto vaatii jakopään avaamisen. Eli ei kestä 2 jakohihnan vaihtoväliä, ja tulee halvemmaksi vaihtaa samalla kuin jakohihna. Multa kysyttiin että vaihdetaanko- selvitin asian leasingyhtiön huoltopäälliköltä joka sanoi suoraan että vaihdetaan- tulee halvemmaksi.
Tuttavalta ei vaihdettu ja 100 tkm kohdalla oli vesipumppu valmis
tänään tuli 80tkm mittariin. Ostin Astran uutena.
Astra siis tälläinen: 3d Club 1.6 16v, "star silver"-hopea, sport penkit ilmastointi.
Astra huollettu aina "merkkiliikkeessä". Onneksi ei ole ollut mitään ylimääräistä vikaa. Valohoitoahan sen on ollut. Öljyt olisin osannut vaihtaa itsekin !
Vaihdettu vain nokkahihna vesipumppu 60 tkm:n kohdalla.
Ajovaloumpiot vaihdettiin takuuna alle 1 v ostosta, kun niihin kerääntyi kosteutta.
Astraa säilytetty aina ulkona, ei mahdollisuutta lohkolämppärin käyttöön. 5 v yhteistä taivalta Astran kanssa tulee täyteen ensi toukokuussa.
Tässä siis "vikalista". Sattunut hyvä yksilö kohdalle... !
Ihmettelen tätä Astran haukkumista tällä palstalla.
Hoidan autoani tavanomaisesti, pesen pari krt kuussa ( myös alustan ) . En "revittele". Sitä varten on kesäautona isolohko v8 jenkki.
Perheessä on tällainen uutena ostettu. Ajettu noin 110 000 km. Huoltokulut merkkiliikkeessä yht. 750 €, mihin sisältyy korjauksina kahden hehkutulpan vaihdot. Että silleen.
Ne kroponikkarit ovat hajoittaneet monta tietämääni autoa.
Ja laskuttavat usein kohtuuttomasti.
Kyllä Astra on asiallinen ja hyvin varusteltu auto.
Mutta älä anna vaihtaa osia arpomalla.