..eli jo ennen Toyotan tekemiä uudistuksia moottoreihinsa ja hybridijärjestelmäänsä:
Täällä kerrottiin totuus jo vuonna 2013 pienten bensaturbojen, dieseleiden ja hybridien kaikkein pienimmästä kulutuksesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
"Toyota ei ole kehityksen kärjessä, mutta hybrideissä se on pioneeri ja ylivoimainen markkinajohtaja. Jos ajoon kuuluu ainakin kohtuumäärä kaupunkiajoa, hybridillä säästää helposti korkeamman hankintahintansa. Esimerkiksi taksikäytössä olleet Toyota Prius-hybridit ovat kaiken lisäksi osoittautuneet erittäin luotettaviksi."
Koko ajan kirjoitetaan täyttä hölynpölyä kun mitään todellista asiaa ei ole kirjoitettavana Toyota täydellistä laadun luotettavuuden, asiakastyytyväisyyden ja kaiken muun täydellistä ylivaltaa vastaan.
Pikkuturbot kuluttavat lehtien koeajojen perusteella 6,3 - 7,0 l/ 100 km eivätkä dieselitkään pysty Toyotan hybridien lukemiin jotka ovat koko vuoden ajon ajalta keskimäärin 5,0 -5,6 l/100 km
Täällä kerrottiin totuus jo vuonna 2013 pienten bensaturbojen, dieseleiden ja hybridien kaikkein pienimmästä kulutuksesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
"Toyota ei ole kehityksen kärjessä, mutta hybrideissä se on pioneeri ja ylivoimainen markkinajohtaja. Jos ajoon kuuluu ainakin kohtuumäärä kaupunkiajoa, hybridillä säästää helposti korkeamman hankintahintansa. Esimerkiksi taksikäytössä olleet Toyota Prius-hybridit ovat kaiken lisäksi osoittautuneet erittäin luotettaviksi."
Koko ajan kirjoitetaan täyttä hölynpölyä kun mitään todellista asiaa ei ole kirjoitettavana Toyota täydellistä laadun luotettavuuden, asiakastyytyväisyyden ja kaiken muun täydellistä ylivaltaa vastaan.
Pikkuturbot kuluttavat lehtien koeajojen perusteella 6,3 - 7,0 l/ 100 km eivätkä dieselitkään pysty Toyotan hybridien lukemiin jotka ovat koko vuoden ajon ajalta keskimäärin 5,0 -5,6 l/100 km
Vastaukset 14
Vanhimmat
Uusi 2.0 Hybrid kuluttaa ainakin enemmän kuin 1.8 Hybrid.
Katsotaan nyt kun tulee koeajoja. Luulempa ettei juuri ole eroja.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
Pian koeajokentiltä kuuluu todella kummia. Tässä alustavaa tietoa:
Moottori Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto. Teho polttomoottori: 112 kW (153 hv), 6000 r/min
sähkömoottori: 80 kW
yhteisteho: 132 kW
Vääntö polttomoottori: 190 Nm (4400 r/min)
sähkömoottori: 109 Nm
Kiihtyvyys 0—100 km/h 7,9s
Huippunopeus 180 km/h
EU-kulutus (l/100km) 4,6 (yhd.)
CO2-päästöt 106 g/km
Toimittajien suureksi ihmeeksi ja hämmästykseksi noissa alustavissa malleissa oli yhdistynyt kaikkein pienin kulutus ja kovat suoritusarvot. Korkea energiatehokkuss yhdistettynä kehittyneeseen hybriditekniikkaan on saanut aikaan uskomattomat tulokset.
Mutta kun pitiusfortius monitoririssa, mutta kun, mutta kun............. pikkuturbo, mutta kun...........
Tämäkin asia on muuttunut uudeksi totuudeksi ja kertoo kenen tekninen kehitys on todellisuudessa johtanut kulutuksen pienuudessa. Ne pienikulutuksiset moottorit eivät olekaan olleet mitään pikkuturboja vaan Toyotan hybridien vapaasti hengitäviä Atkinson-moottoreita.
Jos uusin Auris hybrid kuluttaa sekalaisessa maantieajossa yli 6 litraa, niin kyllä on kehitys pysähtynyt jonnekin 90-luvulle.
Vieläkö tätä pitää pitää esillä, kun ei ala tulla selväksi.
Odotellaan rauhassa vaikka TM 60 tkm käyttötestiä, niin se normaali kulutuskin selviää.
Kun luet rauhassa esin Corollien koeajot niin huomaat, että polttomottorilla varustetuissa muissa autoissa ei ole yhdessäkään yhtä pieni kulutus. Ei yhdessäkään.
Paljonkos se saksalainen hybridi kuluttaa esim. silloin, kun ajetaan sieltä saksan valtion länsirajalta sinne saksan valtion itäpäähän, ja tietysti täysillä vapaata nopeutta noudattavien moottoriteiden nopeutta noudattaen? Kait vähän, kun mainostaa halutaan, ja totuutta peitellään!...
Mä ajan 60 luvun Cadillac Eldoradolla siksi, kun satun sellaisen velattomana omistamaan. Ajakaa te vaan niillä saksalaisilla velkavaunuillanne. Eli Audeilla, Meseillä, Ja Bemareillanne. Jo nykyään entinen saksan päämies Merkelkin vapisee saksan valtionvelan paineessa, kun Amerikan Presidentti Trump antoi sille madonluvut natomaksujen laiminlyönneistä! Nukkukaa saksalaiset, ja siellä elävät ihmiset oikein hyvin!!
Toisen maailman sodan, ja varsinkin sen, joka sodan aloitti, ja hävisi on pidettäväkin nöyrää mentaliteettia voittajavaltion edessä, eli amerikkalaisten edessä. Maailman valloitus ei nyt vaan onnistunut, ja PISTE!!
USA lähetti japsit kivikaudelle parilla pommilla. Turha sieltä on mitää hyviä autoja odottaa.
"Mä ajan 60 luvun Cadillac Eldoradolla siksi, kun satun sellaisen velattomana omistamaan. "
Minäkin omistan velattoman Stigan ruohonleikkurin vuosimallia 2005. Arvoltaan suurinpiirtein sama kuin 60-luvun Caddy. Ollaan me rikkaita miehiä.
Toyota on paras.