Tiedän että saan syyttää itseäni, koska ajelen 7-vaihteisella, mutta luulin että ensimmäisessä korjauksessa korjataan jotain sellaista että laatikko kestää auton loppuelämän. Mutta nyt taas samanlaisia oireita. :( Ei prkl! Tekee mieli jo sanoa rumasti.
Ensimmäinen vikaantuminen 24 000 km ja tämä toinen jo 43 000 km. Harmittaa kun hyvin pidetty auto kohtuullisilla kilometreillä.
Paljonko maksaa korjaus nykyään? Iän puolesta ei mene takuuseen, se on kysytty.
Ensimmäinen vikaantuminen 24 000 km ja tämä toinen jo 43 000 km. Harmittaa kun hyvin pidetty auto kohtuullisilla kilometreillä.
Paljonko maksaa korjaus nykyään? Iän puolesta ei mene takuuseen, se on kysytty.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Voi kun sulla PenttoHolisti on huonoa tuuria noin paljon. Ainakin sadas VW tuote sulla joka hajoilee ja aina joudut itse maksamaan takuukorjaukset ym....
Palstan häirikön säälittävä provo yritys. . sama levy pyörii vuosia. .aina VW ja Skoda hajoaa. . Oikeassa elämässä takuu hoitaa ja korjaa viat. .No eihän tämä häirikkö ymmärrä mistään ns reali maailman asioista kun elää tuossa kuvitteellisessa harhaisessa mt hörhöydessä. .säälittäviä provo yrityksiä
Käypä lukemassa vagarenaa ja palaa sitten asiaan. Ei ne kaikki siellä kirjoittavat ole provoja ja trolleja. Ja onhan noilla autokauppiaillakin valmis lomake että jos ostat käytetyn Volkkarin niin TSI- ja DSG-vioista on turha vaatia mitään virhevastuun piikkiin.
Nimittäin olin muutama vuosi sitten Tampereella yhtä Golffia katselemassa Tampereella ja meinasin jo ostaakin mutta sitten myyjä sanoi että tämmöiseenkin pitäisi saada kuittaus, ja laittoi tuon lomakkeen eteen. Totesin että täytyykin tässä vielä vaimolta varmistaa ettei tule sanomista autokaupoista ja menin kotio lukemaan internettiä. Löysyin vagarenan ja siinä vierähtikin loppuilta kun niitä vikakertomuksia ja maahantuojan vastuunpakoilujuttuja luin.
Jäi Golffi kauppaan. Enkä ole kyllä muitakaan Volkkareita sen jälkeen katsellut.
Kellokoski Oy tekee ja antaa takuun. Saat vielä terveen paperit mukaan.
7000€ taitaa olla tyypillinen korjaushinta dsg susi laatikolle, suosittelen autonvaihtoa Toyotaan.
Kuis paljo yhteiskunnalle maksais hoitosi et sinusta saatais ns yhteiskunta kelpoinen yksilö..vai onko ns mahdoton tehtävä. .
Jos on volkkarin menny ostaan ja erehtyny sellaseen sekaantuu niin toivoton tapaus, ohjataan suoraan titityy osastolle.
Mulla on hyndai hyny ajelen hymyssä suin näin :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ei näitä kukaan lue, sieltä huollosta ne hinnst kysellään vai pelkäätkö että sulta laskutetaan väärin ellet tiedä mitä muille on maksanut? Auton vika ja lärvikerroin muodostaa laskun loppusumman.
DSG kuulemma hajoo siksi kun niillä ajetaan ihan väärin. Erikoinen tuollainen automaatti, jolla voi ajaa väärin, yleensä se suorittaa vaihdot automaattisesti, joten miten kuski voi käyttää ditä väärin? Kysypä samalla kun viet sen roskan korjaamoon.
Kovin usein tuntuu aloittajalla DSG hajoilevan kyllähän sen keksittynä saa hajoilemaan vielä usiamminkin. Surkeita yrityksiä luuleeko että noita kukaan uskoo. TOJOPELLELLÄ on kova huomion tarve..
Jos en nyt ihan väärin muista niin skodasta porsi DSG jo kestotestissä. Muistinko oikein?
Ehkä koskus 10 vuotta takaperin , mutta nykyään jo kestävät on siitä ajoista kehitetty..
uusin skoda octavia 2018 kävi lukuisia kertoja korjaamolla kestotestin aikana, myös dsg vaihteiston toimintaa arvosteltiin heikoksi. ei lupaa pitkää ikää. tyypillinen skodan kestoikä on 3 vuotta ja 25 000km ja paaliin.
Älä taas keksi omiasi PenttiHolisti.
Muistan siksi koska luen saksalaisia autolehtiä. Jossain vaiheessa AutoBild kirjoitti että Vw-konsernin kestotestiautoista kolmesta eri mallista oli automaattilaatikko hajonnut testin aikana sekä vielä yksi tavallinen vaihteisto jossa oli laakerivika. Sama ongelma on ollut siis kaikissa eri automaattilaatikkotyypeissä alusta alkaen. Muilla valmistajilla laatikko-ongelmat ovat paljon pienempiä.
Saksan AutoBildissä oli pari viikkoa sitten Vw-konsernin kannalta ikävä juttu joka oli tehty DSG-laatikoita korjaavan erikoispajan kokemuksista. Haukkuivat koko dsg:n alimpaan helvettiin vaikka se heille leivän tuokin. Ovat jutun mukaan ruvenneet itse valmistamaan vahvempia komponentteja laatikoihin mutta totesivat että virheet on tehty jo suunnittelupöydällä eikä sellaisia saa korjattua kunnolla mitenkään. Laatikot rytkyy ja nykii eivätkä kestä vaikka mitä tekisi.
VW - tekniikka, takavuosina ja ennen oli mitä oli mutta nyt on parempi? Ei ole vielä tapuli siinä kunnossa että uskoisin. Mieluusti annan tilaa innokkaammille kokeilijoille.
Autobildin Golfin 150tkm kestotestissä oli DSG laatikko eikä mitään ongelmia ilmennyt toimi moitteettomasti..
Oliko joku VW Autobild lehden testi?
Pitäisikö niiden kaikkien porsia? Toyotan CVT kestää isältä pojanpojalle. En ole kuullut että olisi suomessa ainuttakaan särkynyt .
Ei tartte kaikkien porsia dsg :tä on paljon kehitetty sitten alkuaikojen näyttäisivät nykyään toimivan ja se nykiminenkin on saatu jo lähes olemattomiin.. Se tojon CVT laatikko on lähinnä moottorikelkkojen tekniikkaa eipä sitä paljon kukaan muu käytäkään ..tojo on vähän joka suhteessa vanhanaikainen nykyään..moottoritkin on jo muilla turboja kaikki ..tojolla mennään vielä vanhassa kierroskone tekniikassa..ei vääntöä ollenkaan..maantie ajossa vie bensaa kun käy kovilla kierroksilla .turhaan.
on kauheasti kehittynyt joo, uusimmissa koeajoissa moititaan edelleen DSG vaihteiston toimintaa. pitäisikö sinunkin lukea eikä tempoa hatusta näitä "näyttäisi nykyään toimivan" juttuja? avaa silmäsi jo vihdoin.
Oletko hieman vajakki vai muuten vaan yksinkertainen? Ei kukaan täyspäinen kyseenalaista Toyotan portaattoman laatikon toimintaa joka on suorastaan nerokas. Vahinko vaan että Audi ei saanut omaa vastaavaa laatikkoaan kestämään. Satasen nopeudessa 2000 kierrosta on aivan normaalia eikä mitään huudatusta. Kaikilla automaateilla kierrokset nousee kiihdytyksissä. Pitkällä kokemuksella automaateista CVT laatikon toiminta herättää luottamusta ja DSG laatikon kylmää hikeä. Ylämäkeen peruutus DSG laatikolla on jo pelkkää kärsimystä. En suosittele kenellekään. Jatkuva koekaniinin osa ei juurikaan houkuttele.
Kerropa miten vääntämätön moottori jaksaa 2000 kmin vetää satasen vauhtia älä unta nää turbo kone jaksaa noilla kierroksilla kulkea kevyesti ja on äänetön ja bensaa säästyy..näin se menee..
Kerroppa sinä turbon hajotessa paljonko säästit bensakuluissa ja tuhlasit korjaamokuluissa? ToiOta kulkeevaan eteenpäin tasaisen varmasti kovillakin kierroksilla! ps. ToiOta maantie kulutus 6.2l/100... Ei paljon hinaukset ja kärryn vetäminen maksa..
Turbo ei hajoa kun muistaa oiken ajaa vaihtaa öljyt 15000 välein ekä 30000 tuhannen ja muistaa sen turbon pienen jälkijäähdytyksen suurin osa turbo vaurioita tulee liian pitkän öljynvaihtovälin ja väärän käytön takia..näin se menee.
Volkkarin öljyt vaihtuu kuin itsekseen jatkuvan lisäystarpeen takia, varsinaiset öljynvaihdot ihan turhia, riittää kun suodatin vaihdetaan.
Olet tähän saakka vannonut Long-Lifen nimeen. Kuinkas nyt tällainen mielipiteen muutos? Ovatko faktat lyöneet silmille? Kuinkas käy Vw-konserniromujen huoltokuluille? Minun mielestäni ne kasvavat kovasti.
Niinpä, . Miksi volkkariin ylipäätään pitää niitä öljyjä vaihtaa kun se uusiutuu kun jatkuvasti pitää lisätä ja se osaa ihan itse pyytää sitä lisää jos ei ole älynnyt riittävästi lisäillä. Jonkinlainen varaöljysäiliö automaattisella lisäysautomaatilla saattaisi olla hyvä. 20 litraa olisi merkittävä parannus.
Tulipa huonoa selitystä, Autobildin viimesyksynä julkaiseman Golf 1.5 tsi 150 tkm kestotesti öljyn lisäys oli noin 1 litra 30000 km sehän tekee noin 0.33 litraa 10000 km eli ei voi mistään öljyn kulutukseta puhua enää ..pitää olla hyvä moottori että kestää ajaa noin pitkillä öljynvahtoväleillä..
Mun toyta ei mennyt katsastuksesta läpi,runsaitten RUOSTE vikojen takia. Autolla on ajettu 115332 km
Nyt on parempi kuin ennen! Pitäisikö uskoa kun ainakin kymmenen vuotta on tehty sontaa ja sekundaa.
TSI ja DSG ovat sellaisia lyhenteitä, että ne näköjään pudottavat käytetyn arvoa melkoisen paljon verrattuna ei-TSI ja ei-DSG-malleihin. Käytetyn ostajalla pitäisi olla syytä hymyyn, mutta valitettavasti vaihtomoottorit ja -vaihdelaatikot ovat kortilla ja todella kovissa hinnoissa. Niiden jatkuvasta korjailusta on tullut oikea bisnes, Suomessakin on useita TSI:hin ja DSG:hen erikoistuneita koneistamoja.
Sääli, että muuten laadukas ja ajettavuudeltaan hyvä auto pitää jättää ostamatta. :(
Anteeks mitä, muuten hyvä mutta paska tekniikka. Hei ei se auto liiku vaikka siinä olisi kuinka hieno sisäverhoilu jos moottori ja/tai vaihteisto on rikki. Auton tekniikan pitäisi olla ykkösjuttu ja sitten vasta se miltä se näyttää. Yleensä rumat autot on paskoja ja niin myös Volkswsgen, okei Skodassa myös vastaava turvallinen neutraali ulkomuoto, mutta jos vähän uskaltaa erikoisempaa ostaa niin hyviä löytyy useilta valmistajilta.
Ei volkkareita kannata edes vilkuilla.
Kaikki kirjoitteluni on ollut turhaa. Minä hikoilen ja vapisen. Ruoka ei maistu eikä uni tule. Hihii, lähdenkin siksi keskellä yötäkin nettiin trollaamaan. Varsinkin aamuyöllä on niin hiljaista että voin keskustella vain itseni kanssa.
ihmeen pitkään tuo DSG hupivaihteisto onkin kestänyt. itse olisin arvannut max 10tkm kestoikää.
Mutta tätähän se on, paska laatu kun korjataan paskalaadulla niin eihän se paremmaksi tule vaan ehjäksi ja yhtä huonoksi. Jostain syystä kuluttajariitalautakunta ei tätä tajua kun laittavat päätöksissään asiakkaat maksamaan osan valmistusvirheistä. Se on semmonen heidän yhteinen kusetuskuvio, lahjonta toimii, hienoilla autoilla ajetaan ilmaset huollot ja kaikki.
Aloittajalle!
Otappa videoo ja ääntä ongelmasta, niin palstalaiset voi itse päätellä mistä on kyse.
Ollaan me niin hyviä analyyseissämme, vai mitä??
Rohkeasti vain.
Se on rikki, ainoa ääni mikä videolle saatais ralliäänien päristely niin että täkä lentää. Rikkinäisellä volkkarilla voi leikkiä autolla ajoa, päristelee niin perkeleesti ja kääntelee rajusti rattia kurveissa...
Miten niin on rikki, oireitahan tuossa aloituksessa mainitsit?
Rikki on rikki ja oire on oire, eli ei vielä rikki.
Ootte te hauskoja!