Ducati 750 PASO -88

Ducateissa pätee kunnon suhteen ehkä muita merkkejä enemmän mitenkä pyörää on huollettu. Ducati vaatii osaavaa ja rakastavaa omistajaa eli ei tumpelolle jos ei omaa paksua lompakkoa.
Nuo Pasot ei ole kovinkaan haluttuja, varmaankin täyskatettu ulkonäkö ei ole kaikkien mieleen.
Varaosia saa hyvin ja kannattanee tilailla ulkomailta jos suurempia tarvitsee.
Ducateissahan on se "desmo" venttiilikoneisto ja hihna (ei siis ketju) varmaan pasossakin pyörittää nokkia. Venttiilien säädöt moni tekee irroittamalla kannet ja tekemällä työn vaikka olohuoneen pöydällä, ei ole niin paha homma kun kuulostaa.
Käy kysymässä tai lukemassa enemmän http://www.moottoripyora.org ja sieltä foorumi -> merkkikohtaista keskustelua -> muut merkit (vai oliko ducatilla omansa?)
Ducatiharrastajilla on myös omat sivunsa, osoitetta en muista. Mutta orgin sivuilta varmaan selviää paljon (käytä vaikka hakutoimintoa)
Mikään rakettihan tuo ei ole mutta ajoasento lienee aika hyvä pidempäänkin ajoon. Olisiko Paso n seuraaja ollut ST- malli?

Hieman tuon suuntainen käsitys mullakin on ao. vehkeestä. Pitää kyselllä lisää em. paikasta.

Olen tässä talvi-iltojen iloksi lueskellut tätä MP-palstaa melko säännöllisesti. Tämä Ducati -juttu on mielestäni juuri sellaista mielipiteenvaihtoa johon nämä sivut ovat omiaan.
Pähkäillään asioita ja kerrotaan omat mielipiteet asiallisesti. -hyvä näin-
Jostakin syystä keskustelujen sävy HD sivulla on melko masenhtavaa. Siellä porukka vaan mollaa toistena mieltymyksiä suuntaan tai toiseen. Minä en tässä ainakaan rupea Ducateista kommentoimaan sen kummemmin, kun en niistä mitään tiedä. Tosin tuo desmo -venttiilikoneisto on mielenkiintoinen. Piti koneinsinöörinkin katsella kaaviokuvaa hetken aikaa ennenkuin välähti miten se oikein pelaa.

Kesää odotellessa............
t. motoristi 19-vuoden tauon jälkeen.

Minulla on ollut kaksi tuollaista ja huoltanut/korjaillut olen useita. Tuon ikäinen käytetty on juuri sellainen, miten sitä on pidetty. Pyörä on kaikin puolin vahva, mutta kirjoitan tähän vain ko. mallissa ilmeneviä huolto/korjaustarpeita:
1. pakoventtiileiden ohjurit kuluvat. Vaihtokunnossa ajotavasta (kierroksista) riippuen 50-100tkm paikkeilla. Asiasta kiinnostunut voi vaihtaa itse.
2. weberin 2-kurkkuinen läppäkaasari. Seokset hieman seilaavat lämpötilan mukaan. Ilmenee viiveenä kaasuun vastaavuudesssa ja pienenä paukahteluna putkissa ja aivasteluna ilmansuodatinkotelossa. Todella arka roskille.
3. kakkosvaihteen rattaan lukitustapit kuluvat, jos vaiheita vaihdeltu huolimattomasti ilman kytkintä. Ilmenee vasta yli 15-vuotiaissa mopoissa, eli kestävä loota kuitenkin. Rattaita ei saa yksittäin, eli jos kakkonen loikkaa pois päältä kovassa kiihdytyksessä, unohda koko mopo, ellet saa tosi halvalla.
4. harvinainen rengaskoko. Takarenkaan löytyminen kesällä tuurissaan (Michelin valmistaa pienen erän ajoittain kysynnän mukaan).

Kannattaa kuitenkin käydä katsomassa. Voihan olla, että kyseessä on ehjä peli. Hieman jos budjetissa on varaa, niin kannattaa harkita pasojen viimeistä mallia - 907IE:tä. Samannäköinen, mutta vailla kaikkia 750 Pason heikkouksia.

Mulla olis tarjolla hyvin pidetty Paso -89, ja uskaltaisin sanoa nätimmäksi kuin tuo sun kiikaroima...Hiilikuituputket ja hiukan modifoitu musta satula. Öhlinsin iskari vaihdettu taakse ja kulutusosat parin kesän takaa. Huollettu asiantuntijalla, öljyt vaihdettu joka kevät. Ajettu n. 37000 km. Soita 050-5432 504 jos kiinnostaa. Niin ja hinta, 3200E...