Kaikissa näissä tapauksissa Prius Plug In kulutti polttoainetta vain 4,2 l/100 km.
Ladattava Toyota Prius Plug-In Hybrid kuluttaa bensiiniä Tuulilasi-lehden ladattavien hybridiautojen vertailun mukaan 78 km:n ajomatkan perusteella 4,2 l /100 km hybridiajotilassa maantieajossa. Kaupungissa 18 km:n ajon mukaan kulutus samalla ajotilalla on myös 4,2 l/100 km. Sähköajo- eli EV-tilassa tuolla samalla ajomatkalla maantieajossa kulutus syksyn säässä on 1,9 l/100km ja kaupunkiajossa 0,00 l/100km eli bensiiniä ei kulu lainkaan. Sähköajotilassahan tuosta 78 km:n ajomatkasta maantiellä on ajettu osa sähkön loputtua bensiinillä ja silti kulutus on vain 1,9 l /100 km. Kilpailijoiden kulutus on sen sijaan samoilla matkoilla ja ajotiloilla HUIPPUSUURI.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Autotoimittaja testasi, kuinka vähän ladattava hybridi oikeasti kuluttaa - ällistyttävän pieni tulos:
https://tekniikanmaailma.fi/bmw-mercedes-benz-porsche-ja-volkswagen-ovat-keskeyttaneet-suuren-osan-lataushybridien-tuotannosta-selityksena-uusi-wltp-paastomittaus/
Samoin tässä testissä Prius Plug-Inin kulutukseksi on hybridiajotilassa saatu 4,2 litraa/100 km. Samalla todetaan, että Prius on ainoa pienikulutuksinen ympäristöystävällinen auto. Alla olevasta linkistä aukeavassa taulukossa näkyy myös näiden Priusin kilpailijoiden HUIPPUSUURI kulutus.
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
Sähköllä ajaminen onnistuu myös pakkasella, joka ei yhdeltäkään toiselta lataushybridiltä onnistu. Vasta yli 20 asteen pakkasessa polttomoottori alkaa pyöriä usein. Tästä voi lukea tuosta Tuulilasi-lehden vertailusta.
Ladattava Toyota Prius Plug-In Hybrid kuluttaa bensiiniä Tuulilasi-lehden ladattavien hybridiautojen vertailun mukaan 78 km:n ajomatkan perusteella 4,2 l /100 km hybridiajotilassa maantieajossa. Kaupungissa 18 km:n ajon mukaan kulutus samalla ajotilalla on myös 4,2 l/100 km. Sähköajo- eli EV-tilassa tuolla samalla ajomatkalla maantieajossa kulutus syksyn säässä on 1,9 l/100km ja kaupunkiajossa 0,00 l/100km eli bensiiniä ei kulu lainkaan. Sähköajotilassahan tuosta 78 km:n ajomatkasta maantiellä on ajettu osa sähkön loputtua bensiinillä ja silti kulutus on vain 1,9 l /100 km. Kilpailijoiden kulutus on sen sijaan samoilla matkoilla ja ajotiloilla HUIPPUSUURI.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Autotoimittaja testasi, kuinka vähän ladattava hybridi oikeasti kuluttaa - ällistyttävän pieni tulos:
https://tekniikanmaailma.fi/bmw-mercedes-benz-porsche-ja-volkswagen-ovat-keskeyttaneet-suuren-osan-lataushybridien-tuotannosta-selityksena-uusi-wltp-paastomittaus/
Samoin tässä testissä Prius Plug-Inin kulutukseksi on hybridiajotilassa saatu 4,2 litraa/100 km. Samalla todetaan, että Prius on ainoa pienikulutuksinen ympäristöystävällinen auto. Alla olevasta linkistä aukeavassa taulukossa näkyy myös näiden Priusin kilpailijoiden HUIPPUSUURI kulutus.
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
Sähköllä ajaminen onnistuu myös pakkasella, joka ei yhdeltäkään toiselta lataushybridiltä onnistu. Vasta yli 20 asteen pakkasessa polttomoottori alkaa pyöriä usein. Tästä voi lukea tuosta Tuulilasi-lehden vertailusta.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Voi suoraan vertailla autoa ostettaessa asiaa. Se on hyvä. Erityisesti Toyotalle.
"WLTP tuottaa jatkossa realistisia kulutustietoja maailmanlaajuisesti kerättyjen todellisten ajotietojen perusteella."
Onhan se aikamoista. Kotonaa lataaminen maksaa vain viidesosan polttoaineen hinnasta ja polttoaineen kulutus on olematonta. Sähköstäkin kauppakeskukset maksaa puolet.
https://vihreakaista.fi/fi-fi/article/sahko/mita-maksaa-sahkoauton-lataaminen/178/
Mnä ajelen nykyisin ladattavalla Priuksella. Haluaisin kysyä teiltä, että mikä se sellainen on tuolla teiden vrsilla, jossa on katolla kirjaimet ABC.
Suomessa Priusien kuluttama bensamäärä on todella pieni. Suurin osa niistä seisoo tojoliikkeiden pihalla esittelyautoina.
Ei niitä liikenteessä montaa ole. Viime kuussa rekisteröitiin YKSI kpl.
Eiköhän tämä kerro perimmäisen totuuden siitä miten hyvästä autosta on kysymys. Kukaan ei halua tuollaista pihaansa rumentamaan.
Niin rekisteröitiin kun niiden rekisteröinnit siirrettiin tammikuulle. Viime tammikuussa ladattavia Priuksia rekisteröitiin 11 autoa. Joulukuussa ei sen sijaan rekisteröity ainuttakaan ladattavaa Golfia.
Prius ei ole mikään massojen auto vaan yksilöllienen auto yksilölliselle ihmiselle. Siksi sitä ei myöskään mainosteta lainkaan. Päivälehdissä ei ole myöskään Rolls Roucenkaan mainoksia.
Onpas toyotalta tulossa tänä vuonna suomeenkin uusia upeita malleja useampikin.
Ja mikä parasta kaikki ovat taloudellisia kestäviä hybridejä.
Esim toyota camry
Voimaa riittää - 218hv
Camry-hybridin tehokas 2,5 litrainen moottori tarjoaa vaikuttavaa voimaa ja vääntöä. Luvassa on helposti tarjolla olevaa, saumatonta suorituskykyä – lähes äänettömästi. Lisääntyneen voiman ohella auton tehokkuus ja kokonaistaloudellisuus ovat myös parantuneet.uudella mittaus tavalla mitattu kulutus on vain 5.2 litraa sadalla kilometrillä..
Kun esimerkiksi volkswagenin uusi 1.5 tsi moottori vie uuden mittaus tavan mukaan 7.5 litraa.ja pieneässä autossa
Camryn 2,5 litraisen moottorin WLTP-lukema eli CO2-päästöt on vain 119 g/100 km. Corollan 2.0 litraisessa 106 g/km ja 1.8 litraisessa 99 g/100 km.
Camry tosiaan kuluttaa enimmillään 5,2 litraa, Corolla 2.0 4,7 litraa ja Corolla 1,8 vain 4,4 litraa sadalla kilometrillä. Onhan ne hurjan pienet lukemat. Nuo ovat yhdistetyn ajon eli siis korkeimmat lukemat.
Vertaapa lukemia Volkswagenin hinnastoon, jossa on myös WLTP-päästömittaustavan mukaiset kulutukset. Näet, että Volkswagenin moottorit ovat vanhanaikaisia ja suuripäästöisiä.
Tojoliikkeen takanurkissa niitä seisoo 0-kulutuksilla.
Esim toyota camry
Voimaa riittää - 218hv
Camry-hybridin tehokas 2,5 litrainen moottori tarjoaa vaikuttavaa voimaa ja vääntöä. Luvassa on helposti tarjolla olevaa, saumatonta suorituskykyä – lähes äänettömästi. Lisääntyneen voiman ohella auton tehokkuus ja kokonaistaloudellisuus ovat myös parantuneet.uudella mittaus tavalla mitattu kulutus on vain 5.2 litraa sadalla kilometrillä..
Kun esimerkiksi volkswagenin uusi 1.5 tsi moottori vie uuden mittaus tavan mukaan 7.5 litraa.ja pienemmässä autossa
Kukaan ei ole koeajanut ja mitannut mutta Teromme sen jo tietää.
Sinä et näköjään tiedä kun et osaa kieliä.
Sehän on vain etu tekniikalle että moottori käy kokoajan kovilla pakkasilla. Näin ei kylmää moottoria paukutella jatkuvasti. Ja kun juuri joku moitti ja pelotteli, että startti/stop järjestelmä hajottaa autot ennen aikojaan. Fiksut järjestelmät toimivat kokonaista Louekoski ja Toyota ajattelee vain ensimmäistä 20km ja sitten alkaa soppa maistua maantiellä reippaasti.
Kuinkahan isolla porukalla se tuollainen selitys piti keksiä?
Esim toyota camry
Voimaa riittää - 218hv
Camry-hybridin tehokas 2,5 litrainen moottori tarjoaa vaikuttavaa voimaa ja vääntöä. Luvassa on helposti tarjolla olevaa, saumatonta suorituskykyä – lähes äänettömästi. Lisääntyneen voiman ohella auton tehokkuus ja kokonaistaloudellisuus ovat myös parantuneet.uudella mittaus tavalla mitattu kulutus on vain 5.0 litraa sadalla kilometrillä..
Kun esimerkiksi volkswagenin uusi 1.5 tsi moottori vie uuden mittaus tavan mukaan 7.5 litraa.ja pieneässä autossa
Plus pakollisen lisälämmittimen aiheuttama kulutus noin 1.5l
SEAT Tarraco 1.5 TSI EVO Style alkaen 38 244,93 € sisältäen toimituskulun 600 €. Hinta CO2-päästöllä 169 g/km ja yhdistetty EU-kulutus 7,5 l/100 km. SEAT Tarraco 1.5 TSI EVO Xcellence alkaen 42 083,25 €
Hehehee.xw.n kusetuksien aika ohi..7.5 litraa satasella.
Nyt tuota onnetonta 1.5 tsi moottoria tuputetaan jokaiseen vag konsernin autoon saastuttavien dieseleiden lisäksi..noh minkäs teet kun parempaakaan ei ole
Eikös toi ole aika iso auto?
Pieni auto, mutta tuokin pikkuturbo tuottaa valtavat päästöt, koka siinä on suuri kulutus.
Plug in asshole, leksusta saa itselataavana eli akkulavetti latautuu ajossa?
Hybridin akku on erittäin pieni ja se on takapenkin alla, joten se ei lisää painoa eikä vie tilaa.
80 kg, joka on kompensoitu tekemällä autosta nelipaikkainen.
Ajoin juuri omalla dieselillä 180 km maantie matkan. Keskikulutus 4/100km. Miksi hybridi olisi parempi ?
Kuuma se on kun koskaan keajoissa ei synny alle 7 litran tuloksia.
Tuohon aloitukseen on tullut väärä linkki. Pitäisi olla tämä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autotoimittaja-testasi-paljonko-hybridi-oikeasti-kuluttaa-allistyttava-tulos/ad4f6dde-d8b9-334e-b5b6-6fcf254839cc
Volvon kevythybridin tönökeillähän se kansa jyskyttää menemään. Sähköllä pääsee 20 km ja sen jälkeen häränsilmä pyörii tankissa. On siinä järkeä.
Volvo sen olla pitää olipa se sitten kuinka järjen vastaista tahansa.