Totuus pikkuturbojen kulutuksesta verrattuna hybridiin.
Tästä näkyy kuinka paljon enemmän pikkuturbo kuluttaa ja kuinka paljon suurempi päästömäärä on pikkuturbolla kuin hybridillä. Päästöjen määrän mukaan määräytyvä autovero on pikkuturbolla lähes puolta suurempi kuin hybridillä.
1.2 T Active Multidrive S Veron määrä 4 093,10
1.8 Hybrid Active Veron määrä 1 811,26
Volkswagenin pikkuturboilla on vielä isompi vero.
Että se niiden pikkuturbojen valheellisesta pienestä kulutuksesta.
Senkin pikkuturboja koskevan valheen tilalla on nyt uusi totuus ja uuden WLTP-päästömittaustavan mukaan todistettuna.
Älä maksa autoveroa. Osta Toyotan hybridi.
Tästä näkyy kuinka paljon enemmän pikkuturbo kuluttaa ja kuinka paljon suurempi päästömäärä on pikkuturbolla kuin hybridillä. Päästöjen määrän mukaan määräytyvä autovero on pikkuturbolla lähes puolta suurempi kuin hybridillä.
1.2 T Active Multidrive S Veron määrä 4 093,10
1.8 Hybrid Active Veron määrä 1 811,26
Volkswagenin pikkuturboilla on vielä isompi vero.
Että se niiden pikkuturbojen valheellisesta pienestä kulutuksesta.
Senkin pikkuturboja koskevan valheen tilalla on nyt uusi totuus ja uuden WLTP-päästömittaustavan mukaan todistettuna.
Älä maksa autoveroa. Osta Toyotan hybridi.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Päästömaksut kertautuvat vielä ajoneuvoverojen myötä, jotka tulevina vuosina nousevat tuntuvasti.
Jos ruuhkamaksut tulevat auton päästöjen mukaan niin aina vaan käy kalliimmaksi ajaa pikkuturboilla. Vanhemmilla dieseleillä ei ole välttämättä kohta asiaa stadiin.
Jos ja jos, hyvin Tero vetää taas.
Mitäpä noita paperiarvoja tuijottamaan turhaan kun ei nuo tojon hybridit näy kytännön ajossa kuluttavan yhtään vähemmän kun vw turbo moottorit .
Ja hintaakin nyttää noilla hybrideillä olevan enempi kun vw :n vastaavalla autolla ja vw : ssä tulee vielä huimasti paremi suorituskyky kaupanpäälle että sillee.
Ai niilläkö Vw-hybrideillä jotka ovat myyntikiellossa koska eivät täyttäneet uutta WLTP-mittaustapaa eivätkä siten voi olla e-autoja.
Isompi vero, mutta hankintahinta silti pienempi kuin ylihinnoiteltujen tojojen. Pikkuluokassa autoveroa Yariksesta menee 1.400 ja Polosta 1.660, joten aika pienistä veroeduista puhutaan edes bensa-autoihin nähden. Kokonaishinnaltaan Auris on kuitenkin reilut pari tonnia kalliimpi.
En usko että kuluttajaa hirveästi lohduttaa että veroja menee vähemmän jos lompakko kevenee pari tonnia enemmän.
Luokkaa ylempänä Tojon ostaja maksaakin sitten enemmän myös veroja.
Auris Hybrid, autovero 2.100
Golf TGI, autovero 1.900
Ja kun ottaa mukaan VW sähköautot niin veronmaksamiset voi unohtaa kokonaan.
Tässä erittäin hyvä esimerkki paljon kuluttavasta oikein todellisesta tuhnusta. Kulutuskin on noin jumalattoman suuri vaikka on vanhan NEDC-päästömittaustavan mukainen.
Skoda Octavia HB 1,4 TSi Ambiente
- Teho: 90 kW/122 hv
- Kulutus EU-yhd.: 6,6 l/100 km
- CO2: 154 g/km
itseasiassa tuo volkkarin 1.4 tsi kuluttaa yli 8 litraa sataselle todellista mitattua kulutusta. ajotietokoneen kulutusnäyttö näyttää toki tuolloin 6.6 satkulle, totuus on tarua hirveämpää...
Kävin koeajamassa Toyota Yaris hybridiä.. Kulutus -22 asteen pakkasella tietokoneen mukaan 16 litraa/100 km.. Lämmityslaite oli kuin huonosti lämmitetty sauna suihkun jälkeen.. Lösykaappi. Susikin meinasi syödä kun pysähdyin pysäkille, mutta ehdin onneksi autoon. Kyllä oli mukava lähteä lämpimällä Audilla jatkamaan matkaa. Eikä luonto häiriinny.
Palelkaa terot!
Kerropa rehellisesti. Kuinka uskottavina sinä itse pidät tällaisia anonyymin hemmon Suomi24-palstalla heittämiä tarinoita ilman mitään pohjaa? Järkevänä ihmisenä laitat ne suoraan mappi ööhön.
Ymmärrät kai että kun itse heität sellaisia niin niidenkin uskottavuus on pyöreä nolla.
Tai sitten olet todella tyhmä.
Käsittämättömiä satuja Yariksen kulutuksesta ja pakkasella ajamisesta. MInä sentään tiedän paremmin kun omistan Yariksen. Kulutukseen eivät pakkaset vaikuta. Se on aina yhtä mitätön ja auto on aina erittäin lämmin.
Älä puhu höpöjä! Kyllä se pakkanen vaan vaikuttaa siihen kulutukseen!!!!
Moottoritiellä tuo Skodan turbo on surkea. Sadan moottoritiekilometrin jälkeen tankatessa totesin kulutuksen ollee 8,9 l/100 km. Noilla pikkuturboilla ei oikeastaan voi ajaa moottoritiellä ollenkaan.
Puhaltavat itsensä varmaan nopeasti rikki.
Netistä löytyy kertomuksia hirveistä moottoritiekulutukista. Pieni moottori ja iso auto ja pieni turbomoottri puhaltaa punaisena. Lopputulosta ei ole vaikea arvata. Suuri kulutus ja lyhyt käyttöikä.
Mulla oli sellane auto jumalaut... siin oli visuaali josuaali loikkarilaatikko... Männät lensi pellin läpi ovet sano pum pum..!!!!
Nyt on sellasia satuja että olis aika teron ottaa lääkkeet ja mennä nukkumaan!!
Minulla taas on sellainen Retu Kivisen auto, missä jaloilla poljetaan lattiareijästä vauhtia. Sillä kun akan kanssa painetaan tukka hulmuten moottoritietä pitkin, Niin jumalauta siinä kulutus on 20 litraa hikeä sadalla kilsalla ja kolmet kenkäparit. Talvella on se huono puoli, ettei kerralla pysty ajaa, kun 15 kilsaa kerrallaan, kun alkaa pakkasessa jaloista tunto häviämään.
Hyviä öitä ja kauniita WLTP - unia tuhnuttelijoille. Palellaan taas aamulla kylmissä hybrideissä. Ps muistakaa iltalääkkeet ottaa niin tuhnuaa aamulla ihan eri lailla.
Pikkuturbojen valheellisen pieni kulutus on nyt WLTP-päästömittauatavan tultua voimaan osoitettu kaikelle kansalle. Saksalaikonserni on perustanut kaiken valheelle ja huijaukselle.
Toyotan hybridit ovat nyt pienine kulutuksineen nostettu kunniaan.
Aika sama millä tavalla viranomaiset mittaavat kulutuksia. Jokainen meistä maksaa bensasta sen mukaan mitä sitä oikeassa elämässä joutuu huoltiksella maksamaan.
Lähimpänä oikeaa elämää oleva vertailu Suomessa on kun Autohulluissa ajettiin kulutusvertailu 80 kmh tasaisella nopeudella Hki-Lahti-Hki.
Ocu 4,2
Golf 4,4
Auris 4,7
Vielä lähempänä jokaisen lompakkoa on oman auton kulutus. En ole nähnyt siinä mitään muutosta WLTP:n voimaantulon myötä.
Mutta on se kiva jos joku on löytänyt elämänsä tarkoituksen WLTP:stä. VW-konserni on siirtymässä autoihin joissa päästöt ovat nolla kaikis olosuhteissa.
Tässä voi tutustua tänä vuonna julkaistavaan VW:n MEB-pohjaiseen sähköautoon jonka hinta on samalla tasolla Golfin kanssa. Todellinen Game Changer.
https://www.youtube.com/watch?v=q2Tqw9LX3QE&t=40s
Miksi Autohullut-ohjelman jokaisesssa jaksossa puhutaan ainostaan Volkswagenist ja Skodista. ja niitä kehutaan. Miksi?
"Miksi Autohullut-ohjelman jokaisesssa jaksossa puhutaan ainostaan Volkswagenist ja Skodista. ja niitä kehutaan. Miksi?"
Nyt taas tulee täyttä tuubaa. Autohulluissa oli vertailu kahden Toyotan välillä. Ei yhtään Skodaa tai VWtä pelissä mukana. Vain kaksi tojoa vastakkain.
Tässä vertailussa hybridi-Auris hävisi turbo-Aurikselle.
Missä ominaisuudessa hybridi hävisi? Miksi vedät tähän nyt tällaisen Pöllöhullut-ohjelman testin jossa joku Hörkki kertoo täydellisen kokemattomana henkilökohtaisia tuntemuksiaan. Miksi Hörkki ajaa muuten vanhalla Kuplalla. Voisiko se vaikuttaa merkin sympatioihin ohjelmassa. Ohjelma on menettänyt kaiken uskottavuutensa, kuten muuten sinäkin, Pentti.
Tero tankkaa autoonsa 5-5,5 litraa/100 km mutta uskottelee itselleen kulutuksen olevan vain 3,5 litraa/100 km, kun Tojon esitteessä niin sanotaan.
Pian minä kerään sinulle sellaiset totuudet uusien Toyotan hybridien kutuksista maailman koeajoista, että sinulla ei ole enää valheen sijaa. Valehtelemalla ja huijaamalla menestymisestä on tehty nyt loppu.
Odotetaampa mielenkiinnolla mitä löydät toivottavasti eivät ole 5-7 vuotta vanhoja testejä..
Maailma on kiinnostunut sähköautojen koeajoista, ei mukahybrideiden. Polttomoottorit ovat mennyttä aikaa.
Täyssähköauton keskimääräinen hankintahinta Suomessa oli vuoden 2018 lopuilla 52 000 euroa ja pistokehybridien 60 000 euroa.
Kuninka ne uusien Toyotien, jotka eivät ole vielä tulleet markkinoille, testit joita luvataan niiden markkinoilletulon jälkeen voisivat olla 5-7 vuotta vanhoja??
Koeta nyt ymmärtää, että uudet markkinoille tulevat Toyotan hybridit ovat kulutukseltaan ja päästöiltään voittamattomia. Ymmärrätkö sinä?
Mitkä uudet? Samoja 1.5, 1.8, 2.0 ja 2.5 koneita ne ovat. Uusi 2.0 kuluttaa enemmän kuin vanha tuhnu 1.8.
Juutikin näin samat koneet niissä on kuin ennenkin. Se sama kone joka kulutti enemmän bensaa moottoritiellä kuin 1.4 TSI ja 1.5 TSI. Tämä on mitsttua faktaa jonka näimme imin silmin tv:ssä. Tero on vaan huudellut pienestä kulutuksesta ilman mitään todisteita.
Tässä autohulluissa mitatut kulutukset 80kmh
Ocu 4,2
Golf 4,4
Auris 4,7
ja 120kmh
Vw 6.0
Skoda 6.1
Auris 6.1
Kaskai 7.5
Hullujen tuloksiin ei kannata paljon murehtia.
Kyllä tuo vertailu ainakin sen osoittaa ettei tojon höpöhybrideissä ole yhtään sen pienempi kulutus matka-ajossa kuin bensaturboissa. Turbokoneet voivat olla jopa taloudellisempia.
VWltä löytyy c-segmenttiin kolme vaihtoehtoa joissa on pienemmät WLTP-päästöt ja autovero kuin tojon höpöhybrideissä:
eGolf
Golf GTE
Golf TGI
Auris Hybrid, autovero 2.100
Golf TGI, autovero 1.900
GTE:tä ei ole vielä mitattu WLTP:llä, mutta on selvää että lataushybridinä sen päästöt ovat kertaluokkaa pienemmät kuin höpöhybrideissä.
Haluaako joku vielä manuaalivaihteisen?
eGolfissa olisi minulla tosi pienet päästöt, kun ei voi ladata missään, GTE olisi pelkkää bensa-ajoa.
Sepä on enempi sun ongelma jos sulla ei ole latausmahdollisuutta. Miten se liittyy mitenkään ladattaviin autoihin kenenkään muun kannalta?
Kyllä Volkkarin hybridin tai sähköauton ostajan kotiin tulevat jo sähköt, eikö vielä sinulla?
GTE on mitattu ja reputti testissä surkeasti. Siksi ovat myyntikiellossa. Ilkeääkö trollinpaskianen tämänkin kieltää.
Tätäkin valhettä täällä syötettiin vuosikausia vaikka pikkuturbot ovat tosiasiassa suurikulutuksisia.
Kyllä ne pikkuturbot syö soppaa ku mennään 100 tai 120
Niillä ei pitäisi ajaa moottoritiellä ollenkaan. Meno on sellaista, että moottori tuntuu hajoavan.