...erittäin pienellä polttoaineen kulutuksella ja päästöillä.
Uusi Toyota Corolla Hatchback
Moottori Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto.
Teho polttomoottori: 112 kW (153 hv), 6000 r/min
sähkömoottori: 80 kW
yhteisteho: 132 kW
Vääntö polttomoottori: 190 Nm (4400 r/min)
sähkömoottori: 109 Nm
Kiihtyvyys 0—100 km/h 7,9s
Huippunopeus 180 km/h
EU-kulutus (l/100km) 4,6 (yhd.)
CO2-päästöt 106 g/km
Uusi Toyota Corolla Hatchback
Moottori Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto.
Teho polttomoottori: 112 kW (153 hv), 6000 r/min
sähkömoottori: 80 kW
yhteisteho: 132 kW
Vääntö polttomoottori: 190 Nm (4400 r/min)
sähkömoottori: 109 Nm
Kiihtyvyys 0—100 km/h 7,9s
Huippunopeus 180 km/h
EU-kulutus (l/100km) 4,6 (yhd.)
CO2-päästöt 106 g/km
Vastaukset 9
Vanhimmat
Skoda pikkuturboineen on sellainen lyllertävä raskas kajakki ja surkea tuhnu. Pikkuturbo huutaa punaisena jo 80:n rajoituksella.
Tällähän kerran oli kysely milloin tojotan hybridit alittaa 10 sek 0-100 jospa tällä vuosikymmenellä sillä. 1.8 hybridillä menee noin 12 sek..
Lexuksen hybridi alittaa 5sek sataseen.
Eipä toisaalta ole merkitystä normiliikenteessä.
Mihinkähän se Skoda-hörhö niitä sekunteja tarvitsee. Skodalla liikkumalla niitä ei ainakaan löytydy.
Kuminauhavetoinen vaihteisto ei kyllä gee voimia nujerra, edes rally toitsus!
Niin taas toitsut Monte Carlossa selkään saivat , Ei ole tojotasta voittaja autoksi...
Minä olen ajanut neljä vuotta Toyotan upealla CVT-vaihteistolla varustetuilla autoilla. Sitä ennen ajoin neljöä vuotta Volkswagen-konsernin DSG-vaihteistolla varustetulla autolla. Se DSG-vaihteiston nykytys ja nykiminen oli erittäin ikävää. Jos autoss on automaattivaihteisto niin kyllä vaihteiden täytyy vaihtua täysin huomaamatta kuten Toyotan CVT-vaihteistossa.
Jos kuvaat toimintaperiaatetta kuminauhavetoisuudella niin se ei haittaa mitään. CVT-vaihteisto toimii erittäin hienosti ja huomaamattomasti ja mikä tärkeintä, se myös kestää.
Ostaa Audin ZF tiptronic automaatilla se on paras aitomaatti, eikä mitään kuminauha automaatteja sitä käyttää Alfa Bmw ym: parasta laatua..
Näkyy sitten päästöarvoissakin, mutta kiva kun noiden merkkin ostajat haluaa maksaa enemmän veroja. Tiptronicissa on myös ongelmia, mutta lienee kuitenkin parempi kuin DSG/S-tronic.