On huijausta myydä tuollaista vekotinta
huijarit_kuriin
381109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Tai väittää itsestään latautuvaksi.
Sama pätee mun pari vuotta vanhaan A4 Quattroon. Jos siinä pistät etu- tai takapyörät rullille, ei auto pääse mihinkään. Silti tämä Audinkin neliveto on käytännössä aivan ilmiömäinen tienpäällä.
Tuo video ei kerro uudesta RAV4stä mitään. Siinä takapään tehoa on nostettu.
Miksi Audin omistaja roikkuu Toyota palstalla ja puolustelee Toyotaa?
Jep. Muutama hevosvoima enemmän taskse. Se ei kuitenkaan kesää vielä tee, eikä autosta nelivetoista.
Vielä kun hintaa on yli 4400€ enemmän kuin etuvetoisella, voi vaan kysyä että onko mitään järkeä.
Mielummin sit se normaali bensakoneellinen neliveto.
Tuossa aiheen aloituksen videossa on vanhentunut Toyota RAV4 hybridi. Uusi 2019 Toyota RAv4 hybridin neliveto ei ole enää noin huono. Syynä se että uudessa RAV4 on nelivedosssa "Dynamic Torque Vectoring" jota ei ole lainkaan vanhemmissa RAV4.sissa. Tämä systeemi ohjaa enemmän voimaa renkaille joissa on edelleen pitoa. Ilmassa vapaasti pyöriville renkaille ei tuhlata moottorin voimaa.
Tämä video selittää paremmin uuden RAV4 nelivetojärjestelmän toiminnasta.
https://www.youtube.com/watch?v=KchnOkMWYFM
Ja voisi tietenkin huomioida että myös oikea neliveto AWD on myynnissä bensakoneen kanssa.
Hybridin tapauksessa eli AWD-i on myös veto-ominaisuudet parantuneet, mutta itse kyllä ajattelisin tuota enemmän liukkaan kelin apuna, kuin maastoautona.
Kun muka tiedät, niin kerro paljonko on uudessa tehoa takasähkömoottorissa.
Sinulle on sekin kerrottu jo aiemmin, oletko vielä kyselyiässä?
Mutta kertauksena hitaammin omaksuville:
Sähkömoottori (ajomoottori)
Edessä:
Suurin teho 88 kW (119,68hv)
Suurin vääntömomentti 202 Nm
Takana: (AWD-i)
Suurin teho 40 kW (54,40 hv)
Suurin vääntömomentti 121 Nm
Lähde RAV4 käyttöohjekirja ja tehot laskettu netissä kw=>hv.
Takana siis alle puolet etusähkömoottorin tehosta.
Pitää myös huomioida että kaikki bensamoottorin voima menee etupyörille, eikä taakse yhtään.
Vaikea silloin puhua nelivetoisesta autosta, oikeasti.
En tiä millai tuo sun matematiikka toimii mutta jos puhutaan asian selvyyden vuoksi että sähkömoottorissa on karkeasti noin puolet, otetaan moottorin kokonaistehosta puolet eturenkaille ja taakse ohjataan puolet, miten älykäs järjestelmä kulloinkin parhaaksi näkee, akulta tai moottorilta niin onko siinä sun mielestä vaan 40Kw voimaa välittynyt tien pintaan?
Toinen esimerkki, jos meillä on joku superraskas juna ja me laitetaan sen keulaan 4000hv juna ja toinen puolta pienempi 2000hv juna tehokkaamman jatkoksi. Tehokkaampaa junaa käytetään puolella teholla ja pienempitehoista täydellä teholla niin paljonko voimaa siirtyy kiskoihin olettaen ettei voimansiirrossa ole mitään tehohäviöitä?
Ei nämä uudet RAV4 mitään offroad autoja ole mutta näytti ainakin ristiriipunnasta selviävän puhtain paperein, mikä onkin se maastoajon olennaisin kompastuskivi normaaleilta tiekäyttöön suunnitelluilla nelivedoilla kun niillä lähdetään maastoon.
Oikeasti ei kukaan ole väittänytkään AWD-i nelivetoiseksi maastoautoksi.
Enemmän maastoajo-ominaisuuksia tarvitseva voi ottaa AWDn tai Land Cruiserin.
SUVissa eli kaupunkimaasturissa AWD-i auttaa liukkaalla liikkeellelähdöissä ja lumessa ajaessa.
Vertailuksi Volvo XC60 T8 pistokehybridi, sähkömoottori vain taka-akselilla 65kW/87hv ja omapaino 2139 kg. (Rav4 AWD-i max 1680 kg).
Tämänkin polttoaineenkulutus on mahdoton kun on ajettu se pieni akku (max 40 km) tyhjäksi (WLTP , TM kertoo ärrästä:
"Valikoista löytyy useiden muiden lataushybridien tapaan myös mahdollisuus sähkön säästöön tulevaa tarvetta varten sekä akun lataamiseen polttomoottorin avulla. Tällöin tosin kulutus on noin 20 l/100 km, joten sitä kannattaa käyttää vain välttämättömissä tilanteissa."
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-volvo-xc60-t8-awd-r-design-suosikkimaasturi-valmiina-lataukseen-2/
Huom, TM juttu on NEDC aikaa eli normikulutukset ja päästöt nykyisiä pienemmät.
Onko huijausta tuhota maapallo päästöillä ja tehdä apina- ja ihmiskokeita ja myydä testiautoja uusina autoina, vaikka säännökset käskee romuttamaan ne.
Ei kai se ole.
Toyotan neliveto ja itselataaminen on tietysti huijausta. Se on tosi pahaa huijausta.
Lisätään tuohon vielä Toyotan suojaamattomuus ja KobeSteelin harsoinen pelti, niin ongelma on ns. käsissä.
Toyotan halveeraaja väittää, että Toyotan kori on alumiinia. No hyvä, että väittää. On kuulemma tehty Kobe Steelin huijausmetallista:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-honda-ja-mazda-skandaaliyhtio-kobe-steelin-alumiini-taytti-turvallisuusvaatimukset/736f3380-f127-37ec-8573-2769c4cbe7e6
Yntälailla huijausta oli yrittää myydä Vw-hybridejä muka e-autoina. Tuli WLTP ja sen aiheuttamaan myyntikieltoon loppui Vw-huijaushybridien taru.
onhan minun vekselivetoinen skoda octaviakin "neliveto" mutta käytännössä yksi pyörä siinä liukkaalla vaan vetää. onko huijausta?
Miten nämä vastaukset on pääsyy siihen, ettei tojo pääse pois rullilta?
Tä??
Apupyörä moottorissa ei ole kuin 8 hv teho ei lähde suosta hinaamallakaan ,mulla on moottorisahas enemmän tehoo kun Tojosa, onnettomia käkättimii kiinanlaiset tekee
Oletkin tämän palstan ainoa lukutaidoton käkätin
Dynamic Torque Vectoring ei ole hybrid AWD:n ominaisuus, se on vain puhtaasti bensanelikossa. Uuden Hybrid nelivedon pitäisi kuitenkin olla etevämpi ja jarrulla estää lipsuvan pyörän pyörintää Trail-moodissa. Tätä ei ollut vanhassa RAV4:ssa, jonka vuoksi se ei pääse pois noilta rullilta.
Joku, joka oikeasti tietäisi, voisi kertoa, miten hyvä uusi hybrid neliveto on aikuisten oikeesti.
Kauppalehden tämän päivän jutussa: "RAV4:n maasto-ominaisuuksia on kehitetty ja auto onkin varsin kykenevä huonolla tiellä."
Juutuupista voi hakea itsekkin niitä koeajoja katsoa, kunhan tsekkaat että on AWD-i eli hybridi eikä AWD.
https://www.youtube.com/watch?v=6i_jiN2vNP4
hyvä ettei ole päästöhuijauksia tehty eikä turvavöitä korjattu nippusiteillä.
Eihän kukaan sitä halua kertoa, minkään auton hyviä puolia!!
Varsinkaan naapurimerkin autosta.
Kaikki haluaisi omastaaan parhaan, mutta vastustajat(trollaajat) eivät.
Siksi sinäkin käyt muiden merkin palstoilla trollaamassa muiden automerkit täysiksi paskoiksi, koska et voi hyväksyä oman auton puutteita.
Etkä voi väittää, ettei näin olisi!!
Enpä ole koskaan nähnyt noin surkeaa nelivetoa. Tuohan on oikeastaan yksi vetoinen halvasti tehty riisikuppi. Muilla merkeillä on lukuisia halvempia jopa kaksivetoisia autoja markkinoilla. Paremmista nelivedoista puhumattakaan. Saksalaiset nelivedot vie tohjoa niinkuin pässiä narussa.
Tarkoittanet niitä missä maavaraa ei ole paljoa ja nelivetoa tarvitaaan siksi, että päästään liikkeelle, kun takaveto muutoin jäisi paikoilleen.
Kaikki japsien tekemät katumaasturit ovat vain kaksivetoisia, eli ruopivat ristiin. Itse jäin tasaiselle nurmikolle kiinni Honda Crv:llä, joka lähti sen jälkeen vaihtoon samantien. Talvella sillä oli useasti kiinni jossain pöykyssä, mutta kesäkelillä se oli jo liikaa hermoille.
Vanhassa RAV4:ssä oli jatkuva neliveto ja muistaakseni yksi sähköinen lukko. Kiihtyi hyvin jäälläkin ja meni hangessa kunnes pohja alkoi kantamaan. Lukko päällä tosin jukersi omituisesti. Enempää etenemiskykyä ei minun mielestä tarvitsekaan koska eiväthän nämä citymaasturit mitään oikeita maastureita edes ole eikä niiden tarvitsekaan olla. Sitä on vaikea ymmärtää että perheenäidit tuovat lapsiaan tarhaan ökymaastureilla. Onko perheissä nykyisin tuollaista outoa näyttämisen halua, vaikka velaksi jotta status säilyisi.
EI SILLÄ KUUHUN PÄÄSE VAIKKA KUINKAkaasuttelee ompelukone toyo
Mitä toi nauta tekee viidentenä...
Lisää huijausta linkissäni, kannattanee ostaa Subaru kun on ainut rehti neliveto jolla pääsee rullilta liikkeelle, eikä omaa mitään erityisen vakavia laatuongelmia kuten esimerkiksi erään saksalaisen monimerkkikonsernin tuotteet.
https://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs
Katsoin Subarun ilmoitettuja polttoaineenkulutusarvoja, kyllä pitää jutut paikkansa boxerien janoisuuden osalta.
Forrester WLTP taajamakulutus 12,4 l/100km ja yhd. 8,8l/100km, verot mätkähtää 199 g/km mukaan, ei ole tätä päivää arkiautolta.
8 hv taka-akselilla
Lueppa ylempää, kun ei edellenkään sytytä, onko lukutaitosi ruostunut jumiin?
Rullamies se näyttää vanhoja rainoja, olisiko uudesta mallista tarjolla?
Tuolla pääsee kyllä ei tarvitse rullia
https://www.youtube.com/watch?v=QaNk116b2kw
Kotimaiselta pajalta saat tänne sopivan
https://www.youtube.com/watch?v=WsDJ3VkPrxY
Hyi kiinalainen TOIJOOTA EI OO EDES 600 TEHOJA EI PÄÄSE MIHKÄÄ joku taisi olla irti kun rutisi varmaan runkoaisat poikki meltorautaa
Veikkaisin+että+kuulut+10%+matalaälykkäisimmän+kirjoittajan+joukkoon+mitä+tänne+on+ikinä+kirjoittanut.