Helsingin sanomat kirjoittaa tänään otsikolla "Millainen auto on fiksu hankinta autoilun murroksen keskellä?"
"Hybrideissä on sekä sähkö- että polttoainemoottori. Niitä on markkinoilla kahta päälajia. Vuosia markkinoilla olleiden perinteisten hybridien akku on latautunut ajon aikana.
Nykyään myydään myös yhä useammin ladattavia hybridejä, joiden sähkömoottoria voi ladata töpselillä sähköauton tapaan.
”Molemmat ovat äärimmäisen hyvää myytävää”, sanoo Kamuxin toimitusjohtaja Kalliokoski.
Hybridit ovat ainakin tähän asti pitäneet hyvin jälleenmyyntiarvonsa. Käytettyjen hybridien kysyntä on sitä luokkaa, että Kamux tuo niitä ulkomailta huomattavia määriä suomalaisille myytäväksi."
"Hybrideissä on sekä sähkö- että polttoainemoottori. Niitä on markkinoilla kahta päälajia. Vuosia markkinoilla olleiden perinteisten hybridien akku on latautunut ajon aikana.
Nykyään myydään myös yhä useammin ladattavia hybridejä, joiden sähkömoottoria voi ladata töpselillä sähköauton tapaan.
”Molemmat ovat äärimmäisen hyvää myytävää”, sanoo Kamuxin toimitusjohtaja Kalliokoski.
Hybridit ovat ainakin tähän asti pitäneet hyvin jälleenmyyntiarvonsa. Käytettyjen hybridien kysyntä on sitä luokkaa, että Kamux tuo niitä ulkomailta huomattavia määriä suomalaisille myytäväksi."
Vastaukset 5
Vanhimmat
Bensa- ja diselatuojen osalta täysin paska ja valheellinen teksti. Dieselauton tekee kuullemma edulliseksi jo 15.000 km:n ajaminen vuodessa. Diselauto ei tule koskaan edullisemmaksi ajoipa sillä vaikka kuinka paljon tahansa. Suuri käyttövoimamaksu ja vuotuinen käyttömaksu tekevät ne kalliin polttoaineen ohella täysin kannattamattomaksi.
Ja pelkistä besnsiiniautoista valehdellaan näin:
"Autokauppiaat myös muistuttavat siitä, miten paljon tehokkaammiksi polttomoottorit ovat kehitystyön ansiosta tulleet. Jos vaihtaa kymmenen vuotta vanhan bensa-auton uuteen bensa-autoon, polttoainekulut ja päästöt voivat romahtaa."
Naurettavaa kun katsoo nykyisten bensa-autojen WLTP-päästölukemia verrattuna hybrideihin.
Kymmenessä vuodessa kulutus ei ole bensiiniautoissa muuttunut miksikään.
Tavanomaista valheellista Helsingin Sanomien ja Ilta Sanomien tekstiä. Niillä on sama omistajataho.
Hybridien hurjan kysynnän vuoksihan Kamux perusti niille oman myymälän:
https://www.kamux.fi/uutinen/ekologiset-autot-kiinnostavat-ensimmainen-kamux-green-avautuu-helsingin-konalaan
Kamuksi yrittää vaan saada ryöstetyksi siivun Toyotan myynnistä. Yrittää kalastella Toyotan liikkeistä asiakkaita itselleen.
Mistähän se Kamuksi tuo niitä autoja, kun Saksassa ainakaan niitä ei ole paljonkaan. Saksalaiset kun eivät arvosta Tojotaa.
Kamux taitaakin tuoda Vw-hybridiharjoitelmia jotka eivät käy Saksassa kaupaksi halvalla hinnallakaan. Syykin siihen on selvä:
TSI DSG Vw-hybridiharjoitelma= täydellinen katastrofi
Kuinka tuollainen voimalinja voisi kestää kauaa kasassa kun sen yksittäiset osatkin ovat täyttä paskaa.
Nettiautossa yli 800 Toyota hybridiä, jotka on rekisteröity 2010-luvulla