Eikös se Toyota juuri tuo noita ladattavia hybridejä kaikkiin malleihinsa. Kalliiksi kuulemma tulevat sanoo Trafin tutkimus.
https://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999467/Trafi vertaili Hybridiautolla kalleimmat kilometrit
https://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999467/Trafi vertaili Hybridiautolla kalleimmat kilometrit
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mutku se maailma pelastuu.
Ei se kyllä ainakaan hybrideiklä.pelastu. marginaalisen pieni polttoainesäästö ei koskaan kompensoi akkujen ja elektroniikan valmistuksesta syntyvää tuhansien kilojen hiilipäästöjä. Ja lopultakkn, raksa hybridi on enintään yhtä.suorituskykyinen kuin pykälää PIENEMMÄT JA PIENKMOOTTORISEMMAT autot. Saman sjorituskyvyn ja polttoainesäästön saisi aikaan vaikka vähemmän tehokkailla moottoreilla.
Ei tuo kun itselataavia joissa co-päästöt on saatu minimiin, sen takia myös autovero on saatu pieneksi.
Ei auta saada autoveroa pieneksi jos kokonaishinta jää edelleen korkeammaksi kuin bensaturbossa?
Esim TSI Polo on pari tonnia edullisempi kuin hybridi Yaris. Ei tuota eroa saa koskaan bensalaskussa takaisin, varsinkin kun Yarisin huoltoväli on tuplasti tiheämpi ja on pakko käyttää kallista merkkihuoltoa
Ja onhan Polo ajettavuudeltaan pari pykälää riisiritsan yläpuolella.
Yritäpäs myydä Polo Tsi yli 50 tkm ajettuna. Kukaan ei osta kun on mahdollisuus liian monen komponentin kohdalla iskeä kätensä paskaan. Jos sinulla olisi myynnissä vaikka Yaris hybridi niin ostajat odottaisivat jonossa, kelle suostut auton myymään.
Yariksesta ei saa Polon veroista autoa millään rahalla.
Toinen toimii ja kestää, toinen natsipaskaa.
Polo on kylmä auto ja varusteitakaan ei ole.
Kaikki tämä tulee Poloon kaksi tonnia vähemmällä rahalla kuin halvin Yaris hybrid maksaa:
Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla
Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka, saattovalot. Led-päiväajovalot.
Ikkunaturvaverhot sivuikkunoissa ensimmäiselle ja toiselle istuinriville ja sivuturvatyynyt etuistuimissa
Manuaalinen ilmastointilaite
Sähkötoimiset lasinnostimet edessä ja takana
Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä
Radio Composition Media, kosketusvärinäyttö 8"
App-Connect älypuhelinliitäntä. Apple CarPlay - ja MirrorLink-yhteensopivien laitteiden käyttö radion näytöltä.
Vakionopeussäädin. Nopeudenrajoitin.
Toyotalla ei ole juuri yhtään ladattavaa hybridiä!
Volkswagenilla ei ole yhtään hybridiä - ei minkäänlaista. Kaikki mallit myyntikiellossa.
Kyllä Tojonkin on tuotettava ladattavia koska vihervassut ovat päättäneet että se on ainoa sallittu tapa.
Ei muuta kuin vihervassuja äänestämään niin maailma pelastuu... tai no ainakin yksityisautoilu kuolee. CO2 päästöille se ei tee juuri mitään Suomessa.
Oli taas heikko laskelma joka ei huomioi että ihmisillä on erilaisia elämäntilanteita.
Laskeppas mulle paljonko ladattavan hybridin polttoainekulut on jos yhdellä latauksella pääsee 50km nätisti ajelemalla ennen kuin bensakone lähtee käyntiin. Töihin on matkaa 42km. Pistän auton töpseliin sekä töissä että kotona. Johdot viritelty molempiin päihin valmiiksi siten että töpseliin laitto on erittäin näppärää ja ottaa aikaa 5-10sekunttia, lisäksi auton mukana kulkee yksi johto.
Pidempiä matkoja joissa käytän bensaa, sähkömoottorin tehoa suurempaa kaasujalkaa tai muuten vaan en kerkiä lataamaan teen sen verran että joudun tankkaamaan kerran kahdessa kuukaudessa. Sen päälle kesälomalla tulee ajeltua sen verran että joutuu tankkaamaan pari extra tankillista. Tankkiin mahtuu 40litraa.
Toisin sanoen arjessa käytössäni on kaikki sähköautoilun edut, poikkeustilanteissa voin ajella vaikka Inariin kuskia vaihtelemalla, eikä vie sen enempää kuin vastaavan kokonen diesel auto.
Onnea mikäli autosi on Prius Plug-In. Mikäli joku muu, otan osaa. Pelkkiä kovalla kiireellä kyhättyjä rempuloita.
Oli huvittavaa seurata saksalaisen autoteollisuuden hätä kun tajusivat että hybridi tulee ja valloittaa automarkkinat. Kävi kopealle saksalaismentaliteetille kipeästi kun tajusivat että Toyota on 20 vuotta edellä kehityksessä. Siihen saakka eivät uskoneet koko hybridiin. Tuloksena kauhea hätä ja hosuminen jotta saivat pukattua edes jotain markkinoille. Hyvinä esimerkkeinä Vw GTE-lataushybridit jotka eivät tuotannon alkuvaiheessa oppineet lataamaan akkujaan alamäessä tai jarrutettaessa. Hyvinhän sekin tosin sopi Vw-konsernikuvaan. Eivätkä muut saksalaishybridit ole juuri noita kahta nykyisin myyntikiellossa olevaa tekelettä juurikaan parempia.
Talvella et pääse sillä lähellekkään luvattua 50 km matkaa, polttomoottorilla menet ennen 20 km täyttymistä.
Muista laskea myös latausedun verotus mukaan palkkaasi työpaikallasi, ellei kyse ole erikseen laskuttavasta latauspisteestä (esim. Virta)
Lyhyet on ajomatkasi ja vuotuinen ajomääräsi.
Vertailla voi vaikka miten.
Itse kun ei sitä autoa voi ladata toistaiseksi missään, niin ei voi ottaa edes vertailuun mukaan töpselihybridiä tai täyssähköautoa. Jos vertailukustannuksiin pitää ottaa latausinfran rakentaminen taloyhtiöön ja siitä jyvityksen mukainen maksu itselle, niin menee todella pitkään ennen kuin on kannattava.
Olihan tässä taannoin jokin vertailu, missä saatiin joku kirppuluokan auto halvimmaksi, no mutta se ei vaan ole vaihtoehto kaikille, kaikenlaisia tarpeita on kaikilla eri syistä.
Eli oma valinta oli tämä "itselataava", jossa kulkupuoli kunnossa, eikä dieselvaihdokin hintariskiä tulevaisuudessa.
"hybridi tulee ja valloittaa automarkkinat. "
Tojon hybridit ovat olleet markkinoilla yli 20 vuotta ja siitä ei ole tullut ei lasta ei paskaa. Täysin marginaalikamaa ja kaikki muut menevät suoraan sähköautoihin. Tojo sensijaan roikkui höpöhybrideissään ja jäi jälkeen sähköautojen kehitystyössä. Nyt tojo on yrittänyt kaupata hybriditeknologiaa jo monta vuotta ilman menestystä. hautaan menee niinkuin Avensis ja Auris.
Ladattavat hybridit ovat vain välinäytös ja kummajainen. Niitä ei varmaan tule markkinoille lisää kun täyssähköt korvaavat ne.
Maailma muuttuu, on välivaiheita ja liian aikaisin ei kannata ostaa yleensä sitä mikä on hyvä tai käytännössä pakollinen 50 vuoden päästä.
Tojon hybridissä ei ole mitään ratkaisua mihinkään. Ne liikkuvat täysin bensalla ja peruskone on ikivanha vapari. Ei ihme että mikään muu valmistaja ei ole vaivautunut tuolle saralle.
Nyt tojo itsekin on liputtanut vahvasti sähköautojen puolesta. Tuskin tuhlaa enää jeniäkään höpöhybridien kehittämiseen.
Sinun ehkä kannattaisi perehtyä asiaan hieman paremmin mitä hybridissä hyödynnetään ja mikä on uusien Dynamic Force koneiden taso niihin ikivanhoihin vapareihin tai pikkuturboihin verrattuna.
Ladattavat joo sitten joskun kun kaikki autoilijat voi niitä ladata eikä vain 500t€ omakotitalossa asuvat ja kun niissä on toimintamatka riittävä ilman turhia yöpymisiä jne. Minä olen jo perillä, kun ladattavan haltija vielä odottaa liikenneasemalla latausvuoroaan.
"Ladattavat+joo+sitten+joskun+kun+kaikki+autoilijat+voi+niitä+ladata+eikä+vain+500t€+omakotitalossa+asuvat"
Ajan monta kertaa viikossa 200-350 km päivittäisiä ajoja, siinä on mukasähköautot aika turhia vielä. Tesla ylihinnoiteltu ja pohjasta kiinni tuota pikaa huonommalla tiellä.
Julkisilla... vitsiä pukkaa kun ei asu aseman lähellä eikä kohde ole aseman lähellä, täällä etelässäkään. Päivän työmatkaan menisi kaksi päivää julkisilla, mutta niinhän en lehtijutuissakin on saaneet menemään sähköautolla viikon, minkä ajaa muulla autolla päivässä tai kahdessa.
"Sinun ehkä kannattaisi perehtyä asiaan hieman paremmin mitä hybridissä hyödynnetään ja mikä on uusien Dynamic Force koneiden taso niihin ikivanhoihin vapareihin tai pikkuturboihin verrattuna."
Viimeisimmässä vertailussa jonka olen nähnyt tojon hybridit ottivat pahasti pataan TSI-koneita. Viittaan vajaa vuosi sitten tehtyyn kulutusvertailuun tv:ssä. Tojon hybridit kuluttivat enemmän maantienopeuksissa ja moottoritiellä.
Ei noin voisi käydä jos tojon teknologia olisi oikeasti parempaa kuin bensturbot. Jos tojon teknologia olisi parempaa niin se pesisi bensaturbot kaikissa vertailuissa. Tojo ei valitettavasti ole pärjännyt missään. Siksi myyntitilastot näyttävät tältä.
VW;35.000
Tojo: 17.000
Yli tuplasti enemmän Suomalaiset luottavat VW:n valmistamiin autoihin kuin Tojon viritelmiin.
Toyota on maailman myydyin merkki ja VW maailman ostetuin
tarkennettuna, takaisinostetuin. Heh!
Voi teroa kun et mitään mistään tiedä. Tässäkin asiassa höpötät tyhjää ja toistat vanhoja valheita.
VW on ollut suurin jo pari vuotta,
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
Toyotan+vapaastihengittävällä+taitaa+tälläkin+hetkellä+olla+maailmanennätys+tuotantomoottoreiden+hyötysuhteessa+40%.
Setä kertoo S24 lapsille, jotka enkkua ymmärtävät.
https://www.youtube.com/watch?v=wwLxxZm_LRQ
Viimeisin vertailu... päästöhuijausten aikainen.
Ei kai kukaan täyspäinen osta mitään poloa joka on testattu kaikkein vaarallisimmaksi kulkineeksi. yhtä hölmöä olisi ostaa jokin tsi joka litkii öljyä aivan sikana. Ei kelpaa polo edes pitsataksiksi niin miksi kiinnostuisin? Ei järjen käyttö ole kielletty autokaupassakaan. Jos noihin korppuluokan kulkineisiin joutuu tyytymään niin ehkä se enemmän suosittu olisi fiksumpi ostos jos ei muuten autoista ymmärrä.
No kun menet ajelemaan molemmilla tiedät sen eron: toyotalla voi aja kauppaan mutta pololla vaikka lappiin , koska ajoltaan vieläkin volkkari tekee pikkuautostakin ison , toyotaa kuskataan merkkihuoltoon 15 000 välein;näin työkaverin muijan autoaan vie tämän tämän vapaapäivinään huoltoon, kun meillä polossa vasta viisi merkkihuollonleimaa 120000km no varmaa se toyotan luotettavuus tuleekin sieltä että uskoo saavansa merkki (valo) hoitoa.
Ei kaikki tsiit ja dsgeet ja muut viat ole kaikkien ongelma ja kaikkimerkit on jostain paskoja, niin jopa ihan totta myös toyotat, dieselit ihan ala-arvoisia , hybridit kuluttaa sitten oikeassa ajossa niin perskuleesti ja se halpamainen olemus niin yarikset kuin avensikset vaikka kuinka niissä olisi varusteita mutta ei tehoa, nelivetoa ja nykyautomaattia.
Saako TOYOON SÄHKÖWEBASTON KUN LASIT ON OLLEET UMPI JÄÄSÄ PAKKASESA -20 --39C
Jaa siis hybridillä kalleimmat kilometrit...no joo, riippuu vähän laskutavasta. Tietysti pääoman kuolletukset jos otetaan laskussa mukaan niin...
Itsellä plugari alla ja nyt koe meneillään: kuinka paljon tankillisella pääsee jos huolehtii latauksesta aina kun se on mahdollista. Tilanne on nyt että 700 kilsaa ajettu ja kulutus on 2.0l/100km. Lukemaan kuuluu pari hurjastelua motarilla ja latausmoodi päällä ajoa.
Ja edellämainittuun kysymykseen vastaus että kyllähän siihen Tojoon saa webastot tai Defat. Itselläni on Defa ja latauspiste sellainen että siinä on sekä latauspistoke että ajastimella toimiva lämmityspistoke. Periaatteessa tuota moottorin esilämmitystä ei tarvitse mikäli on sähköllä lähdössä liikenteeseen mutta ei siitä haittaakaan ole. Mutta kyllä se lämmin matkustamo kelpaa :)
Siinä jutussa taidettiin vertailla hieman rajallisesti kuluja, arvonalenema on uusissa ja tuoreissa oleellinen kuluihin vaikuttava asia
https://www.talouselama.fi/uutiset/yksi-kuva-paljastaa-miten-autosi-arvo-laskee-hybridi-on-huipulla-sahko-pohjalla-mutta-onko-dieselilla-jo-pahin-takana/05c22f9c-a716-3352-bb38-4f4e5ea7c4b1
"Uusi dieselauto halpenee surkean nopeasti, kertoo Autovista-yhtiön ennuste tulevasta jälleenmyyntiarvosta. Hybridiautot pitävät hintansa selvästi parhaiten. Sähkö on yhä pohjalla, mutta muutos on alkanut."
Ei saa täytyy syödä jäätä ikkunoista kynsillä raapii menemään ,onkin muovilasis tosi
tiukasa jääkalikat