tulossa maaliskuussa....itse menossa egyptiin ja takaisin paluu ajankohta lakon alkamisen seutuvilla. Mitenköhän meinaavat järjestää kotimatkani jos finnair porukka lakossa....pitääkö ottaa varuilta teltta matkaan :) täytyy varautua siihen että kotiin paluu saattaa venyä??
Jännittää kun ei tiedä miten meikä tytön käy:)
Jännittää kun ei tiedä miten meikä tytön käy:)
Vastaukset 25
Vanhimmat
Matkanjärjestäjän murhe on hoitaa matkustajat takaisin Suomeen. Muille matkustajille, joilla on reittilennot ostettuna niin tilanne on ihan toinen. Rahat saa takaisin toki lakon alkaessa, mutta ei voi peruuttaa lippujaan ennen lakkoa, tai voi mutta ei saa rahojaan takaisin. Rahat saa vain takaisin jos lento estyy lakon takia, mutta tällöinkin vain lipunhinnan, ei esim. maksettuja hotellikuluja yms.
Joten oletan, että olet pakettimatkalla, niin silloin matkanjärjestäjää sitoo erilliset säännöt. Ja Finnair on jo ilmoittanut yrittävänsä saada matkaajat maailmalta takaisin kotiin lakon aikanakin, tosin ensi viikolla alkavat tehdä kuulemma suunnitelmia mahdollisen lakon varalta.
Lakkoonhan liitty Air Finland heti seuraavana päivänä, joten kaikki kolme kotimaista on saman ongelman edessä. Mutta ei hätäillä vielä.
Finnair ilmoitti että paluulennot pystytään suorittamaan esimiesvoimalla.
Tuskin matkatoimistot haluavat keskeyttää kevään matkasarjoja Finnairin lakon takia, korvaavia lentoja haetaan ympäri Eurooppaa.
Työntekijäpuolen mukaan koneet ei lennä lakon alettua muutamaa poikkeusta lukuuunottamatta. Paluulentoja pitäisi järjestää kuitenkin kymmeniä!
et pääse Finnairilla,saatpi kokeilla kepillä jäätä miten olis Aer Franca tai Aer Hellos?
Nyt tarjoan itse käyttäämään Lufhantsaa ihan vain kokeeksi kyllä se kotiin tuo jos vaan ensin pääset jollain konstin Ciampinosta pois jonkun ulkolaiskoneen penkillä istuen vaikka Saksan Franfurta Mainin Kansainväliselle kentälle sieltä portilta 25 lento LH 3107 Empriearin siivin Helsinki -Vantaan kentälle sinne B terminaaliin tai olko se nyt nykyään A puoli en nyt muista kon se oli vielä alkuvuodesta 14.2.2009 sunnutaina B terminaali josta ne Lufhantsan lennot lähti ja saapuivat.
1. pv koulutuksella saadaan vuokratyövoima töihin koneisiin, ja siitä hommasta vielä maksetaan 3000 kuukaudessa ja päivärahat päälle ja vielä lakkoon kun liksa ei riitä.
Voi älkää uskoko sitä kaikkea propagandaa, mitä lakkotilanteessa esim. Finnair suoltaa julkisuuteen. Ensinnäkin keskiansio 2900 euroa kuussa on täysin utopistista, toki jos teet 70 tuntia ylitöitä, mitä monet joutuivat kesän aikana tekemään nostaa ansioita, mutta sehän on sama joka alalla. Lakossa on kysymys siitä, että emme halua alentaa palkkojamme 20% ja silti tehdä tuplasti töitä. Myös lentojen väliset lepoajat on suunniteltu ihan vain lentoturvallisuutta silmälläpitäen. Finnair tuotti voittoa ja on jakanut osinkoja. Kaikki muut osapuolet ovat saaneet normaali tupo korotukset ja pääjohtaja nosti palkkaansa yli 50%. Koska olemme naisvaltainen ala, on meidän yhtiön miesjohdon mukaan oltava se osa-alue, jossa säästetään. On varmaan ennenkuulumatonta, että naiset pistävät hanttiin. Toivottavasti ei meille muille järkeville suomalaisille.
Ja faktaa lisää. Saatte päivärahat kokonaisina yli 10h työpäivältä, vaikka olisitte lähtenyt aamulla lennolle ja palaatte illalla kotiin ilman, että viipyisitte "ulkomailla" lentokoneen kääntöä pidempään. Lisäksi nämä päivärahat tulevat verottomana. Jos työpäivä ei ylitä tuota 10h, niin saatte 50% kohdemaan päivärahoista.
Päiväraha on tarkoitettu kattamaan ulkomailla tai vierapaikkakunnalla oleilemisen aiheuttamia kustannuksia, mutta teidän tapauksessa ne tulevat ilman yöpymistä tai oleskelua vieraassa kohteessa. Toki saatte täysinäiset päivärahat myös kun oleskelette kohteessa, jossa työantaja maksaa hotellin.
Mielestäni teille ei kuuluisi maksaa mitään päivärahoja, jos ette oleskele ulkomaan tai kotimaan kohteessa. Mutta helppoa rahaahan se on kun ammulla astuu koneeseen, tekee työpäivän täyteen ja iltapäivällä palaa Helsinkiin.
Osoittaa työnantajan tyhmyyttä, että on mennyt tälläiseen leikkiin mukaan.
Faktaa on se, että Finnairissa lentoemäntien lepoajat ovat tietyissä tilanteissa pitemmät kuin lentäjien. Lentäjien työaikoja ei myöskään lasketa tietyissä myöhästymistapauksissa yhteen kuten teillä. Entäpä ylimääräiset vapaat myöhästymisissä...jne.
Faktaa on se, että naisvaltainen SLSY on valinnut miesvaltaisen johdon omaan liittoonsa! Faktaa on myös se, että lentäjätkään eivät ole saaneet Tupo-korotuksia, heillä on sopimus auki, mutta he eivät uhoa ja uhkaa lakoilla kuten te. Faktaa on myös se, että suurin osa Finnairin työntekijöistä ei hyväksy lakkoanne joka vahingoittaa työnantajaamme.
Jokainen voi olla jotain mieltä siitä onko helppoa rahaa se, kun "hyppää" illalla koneeseen tekee yötyötä 12 tuntia, jatkaa työrupeamaa heti seuraavana päivänä kymmenen tuntia, nukkuu yön ja lähtee seuraavaksi yöksi koneeseen 12 tunniksi töihin. Tämä esimerkki on ihan vaan oikeasta elämästä ja ko.lento on joka päivä.
Päivärahat määräytyvät Suomen lakien mukaan. Emme me ole missään erityisasemassa. Olemme ihan tavallisia vuorotyöläisiä, joiden työ on raskasta mm. jatkuvan valvomisen ja ilmassaolon takia. Ihan samalla tavalla meillä on asuntovelat, auto korjattavana ja lapset elätettävänä kuin kenellä muulla tahansa. Me vaan emme ehkä pääse viettämään niin paljon aikaa perheemme kanssa kuin haluaisimme. Joulut, uudenvuodet, juhannukset, vaput, ne yleensä olen viettänyt keikalla ja se kuuluu työn luonteeseen. Toivottavasti siitä et ole kateellinen.
Taidat muuten olla mies ja johtavassa asemassa...
Kateus on kamala asia.
Mukavaa viikonloppua, minä lähden töihin.
Faktaa on se, että lentäjien lepoajat ovat joissain tapauksissa pidemmät kuin meillä. Ja hyvä niin. Heillä on suuri vastuu kuten meilläkin.
Jos meidän palkat kaataa yhtiön, niin huonosti menee! Se vaan on niin, että työntekijöille joutuu työstä maksamaan. Kyllähän joka firmalla menisi paremmin, jos vaikka joka viides kuukausi jokaisen työntekijän palkka jätettäisiin maksamatta.
Tulee muistaa, mikä on meidän perimmäinen roolimme lentokoneessa. Me olemme se instanssi, joka vastaa matkustamon ja matkustajien turvallisuudesta matkan aikana. Valppaana olo on mahdotonta ilman riittävää lepoa.
Toivon hyvää jatkoa sinne ja toivottavasti aurinko paistaa viikonloppuna.:)
tuntuu munaskuissa asti, kun naiset pistää hanttiin. Hyvä ja toivottavasti me hoitsut otamme tästä oppia. Tsemppiä naiset!
Kun "hyppäät" koneeseen ja lennät 12h yölentoa niin sen jälkeen lepäätkin jo vähintään yli vuorokauden kohteessa. Kiinan kohteista lähinnä Pekingistä paluu voi olla seuraavana päivänä ja silloinkin lepoaikaa jää yli vuorokausi. Myös Bangkokista voi aikaisintaan palata 1½ vuorokauden kuluttua. Muut kohteet ovatkin jo aikataulullisesti mahdottomia seuraavan päivän paluuta ajatellen. New York on toki kesäkautena mahdollinen.
Vieläkö New Yorkissa matkustamohenkilökunta lepää kaksi yöta ja lentäjät palaavat seuraavana päivänä? Näinhän se oli joku vuosi sitten. Toki nykyisillä frekvensseillä lepoaikaa tulee pakostikin toisinaan enemmän, kun joka päivä ei ole lentoa Suomeen.
Päivärahasta sen verran, että toki ansaitsette sen silloin kun oleilette ulkomaan tai kotimaan kohteessa, mutta sitä en ymmärrä millä perusteella se maksetaan normaalista työpäivästä, jolloin lähtö on aamulla ja paluu iltapäivällä, eikä siihen sisälly yhtään oleilua kohteessa. Päivärahan tarkoitushan on korvata työtekijälle syntyneitä kuluja ulkomaan tai kotimaan matkojen aikana. Näillä yli 10h lennoillahan niitä ei synny, jos paluu on koti-Suomeen samantien. Ja mistään vuorotyökorvauksestahan ei ole kyse.
Ja moni muukin taho työskentelee 24h vuoden ympäri, ilman erityisjärjestelyjä. Sairaalat pyörivät esim. joka päivä ja työvuorot voivat olla 24h, jonka jälkeen pääsee aamulla nukkumaan ja seuraavana päivänä taas töihin normaalisti ilman sen kummempia lepoaikoja.
Itse olen tällä palstalla kehunut sinivalkoisen yhtiön palveluita useaan otteeseen, kun se täällä saa useinmiten haukkuja. Myös tiedän kohtalaisen paljon työskentelyoloista lentokoneissa, joten senkään takia en väheksy työtänne, mutta tuo päiväraha asia ihmetyttää edelleen.
Vai miten selität sen, että sitä maksetaan joko puolikkaana tai täysimääräisenä ilman, että kohteessa oltaisiin ollenkaan?
Mutta tervehditään seuraavalla lennolla jossa törmätään, saattaa olla pian. Joten en ole kade, enkä katkera, mutta ihmettelevä henkilö kylläkin.
nytpä meni väärin päin. Eli cockpit-crew on se, joka lepää sen kaksi yötä New Yorkissa ja cabin-crew vain yhden yön. Et silleen. Niin ja on ollut näin jo vuosia.
No eipä mennyt, vaan kyllä ihan vuoren varmasti ohjaamomiehistö lepäisi NY:ssa yhden yön palaten seuraavana iltana takaisin ja matkustamohenkilökunta lepäsi 2 yötä. Lentäjine kohdalla perusteltiin järjestelyä sillä, että silloin ei aikaerorasitus tule niin voimakkaaksi, kun USA:ssa on vietetty vain yksi yö. Tämä järjestely tuli joskus 90-luvun puolivälin jälkeen, vuotta en muista.
Eiköhän keskitytä ihan tähän päivään. Turha meille duunareille on olla kateellisia. Me lennetään paikkaan x ja tullaan sieltä niin pian kuin lentokoneita tulee takaisin. Puhukaa faktoja, ei mitään mitä olette joltain joskus kuullut.
Seuraavaksi laivatyöläiset ovat mielestänne etulyöntiasemassa, kun saavat risteillä mielensä mukaan. Tai kun näyttelijät saavat käydä teatterissa joka päivä. Tiety asiat kuuluvat tietyn työn luonteeseen ja niin se vain on. Minä hoidan työni hyvin, menen kotiin ja en ruikuta, koska joku muu saa käyttää firman puhelinta, tietokoneita, kopiokonetta, kahviautomaattia jne. Se taas kuuluu jonkun mun työn luonteeseeen.
Edelleenkin katteus voi mustaa mielen ja se on niin turhaa.
Kyllä (selvästi miespuolisen)kirjoittajan teksteistä huokuu kateus ja katkeruus lentävän henkilökunnan suuntaan, vaikka kuinka muuta yrittää väittää.
Sopisi joskus kokeilla itä-länsisuunnan aikaerojalentoja saman viikon aikana. Tai lentoja ristiin rastiin Eurooppaa. Väheksymättä 'aamunaikaisia' kotimaan lentoja esim. Ouluun (lähtö klo 06.00). Onnistunee?!? Kerran, kaksi? Mutta mitä kuun teet sitä viikosta toiseen ja vuosikymmeniä.
Ja jos SAA korvausta menetetystä vapaa-ajasta (palkkaa päivärahoja)...on se siis mielestäsi väärin?
Paljon matkustaneena (kirjoittajan väite) tuskin ymmärtänet, että matkustajana ollessaan voi "VAIN" matkustaa; ei tehdä työtä koneessa. Eikä 'kotiin' tullessa ole "kakkostyö" mihinkään hävinnyt.
Päivärahoista kun puhuu... kannattaisi tutustua valtion päivärahasääntöihin. Kun lähtee 'työmatkalle' kotinsa ulkopuolelle, on oikeutettu saamaan asianmukaisen korvauksen.
Tapahtui matka sitten Tampereelle, Lontooseen, New Yorkiin tai vaikka Osakaan.... ja käytti siellä rahaa tai ei. Tuskin sinäkään matkoillasi itse hotelleja makselet? Tai jos käyt Oulussa 'päiväseltään' neuvottelussa (sisältäen lounaan), nurisetko kun saat PÄIVÄRAHAA (ja kieltäydyt vastaanottamasta sitä, tuskin).
Kysyisinkin vain, oletko valmis heittämään 'viimeisen kiven'?
Ei ihan mene noin.
Vaatii viranomaisen (=Ilmailulaitoksen) hyväksymän koulutuksen, jota EI 1pv pikakursseilla anneta.
Lisäksi viranomainen paitsi VALVOO myös myöntää luvat lentäville henkilöille.
Jos mietit omaa työtäsi.... VARMASTI 1pv koulutuksella voidaan sinut korvata! Eikö?
.... mutta mitä sanot jos palkkaasi pitäisi alentaa 25% ja samalla lisätä työmäärääsi n.50t/kk. Varmaan suostut, veikkaan. Nooh, jos ei mielytä, laitetaan 1pv koulutuksella joku hoitamaan hommiasi.
p.s.ei lehdissä ilmoitettu ole aina KOKO totuus.
Olipa ilo lukea "lentiksen" kirjoitus.
Itse en tiedä lentohenkilökunnan työstä paljoakaan, mutta mielestäni ko henkilöllä on varsin realistinen ja mukava tapa kertoa työstään.
Tsemppiä!
lentäjä,ilmojen työmyyrä ois hirveen hauskaa tietää mikä sai sinut jäämään maihin näin hyvään sesonkiaikaan,kun olis tarjolla houkutuksia lomasi suhteen,niin lakossa ollessasi et siitä pääse nauttimaan?
Voi kihveli soikoon herra herpertti teidän pussi isompi kuin minun.
Tiskijukka ei ansaitse paljoa mitään.
Matkustajat tuo teille suurimman osan siitä tienatusta palkasta,niiden työtuntien tuloksena.
Mitäs luulet vieressä istuva henkilö polkee kanssamatkustajan varpaat melkein muusiksi asti eikä anna tämän nukkua kun pitäisi.
Kävin tässä helmikuun aikaan pitkällä matkalla enkä nytkään käyttänyt koneesi tuolia,vaikka ihmettelen miksi Lufhatsa ei ottaisi teidän kyytiläisiä vastaan niin se olis yksi lohtu muiden joukossa pyrkiessään lomille ulkomaille vaikkakin heiman aikataulussa myöhemmin mutta minkäs tiet.
Kun Finnukkalainen ei pyllistä eikä pierase.
sisar hento valkoinen,olen itsekkin lentänyt yli 10 tuntia enkä saanut kunnolla nukutuksi kun vierutoveri polki varpaat melkein muusiksi ja kehtasi vielä nauraa.
Tämä taphtui Lufhantsan Airbussin Lh446:n lennolla Saksan Franfurtista - Denveriin.
Arvaa kiehuinko minä kun pääsin koneesta ulos mutta en tosin näyttänyt sitä muille.
Paluumatkalla yölento sekin mutta pyysin mieheni sen varpaan survojan viereen ja itse istuin käytäväpaikalle.
Ei ne tuon taivaallista tiedä siellä kapiinissaan mitä heidän selän takana tapahtuu,jos tapahtuu niin sitte vasta kun ei itse matkustajakaan arvaa tulle alas rytinän kera siinä on se vastuu mikä heidän on hyväksyttävä oli palkka mikä tahhaa,nuriskoot ja katsotaan kuin kauan ne peltiset linnut koreineen myllyneen seisovat ruostumassa maissa,voiteluöljyjen hiljalleen höyrystyen pois koneen kaikista liikkuvista osista.
kerron koruttomasti.
Kallista lytiä pitää koneet maassa.
Ei Finnair siitä hyödy vaan menettää.
Tiskijukkakin ansaitsee neljänneksen heidän palkastaan.
Vuon veikee kaek ropot niin ei jie pennin pyörylee kelekkee muil immeisil.
Soppii sit kuopii sitä kykkee oikee ku ei paskal ennee taevu.
Minun on helppo kyykkiä kun ei oo nii pajuu rahhoo kukkaron pohja paitoo.
Sekki raha ol työl ja vaival kerätynnä kassaan.
Vaik en mä siit parustannu kenen pussiin se sit men Lufhantsan Lh - 446 lentäjälle tietysti,kenelle muullekkaan mä sen roponi työnsin kunol pakko jollakin päästä Pohjois - Amerikan Yhdysvaltoihin 4.2.2009 keskiviikkoaamuna aamukoneella Saksaan ja siitä iltakoneella eli yölennolla Usa:n lento kesti Franfurtista Denveriin yli 10:n tuntia ja takaisin saman verran.
siellä koneessa on juuri meitä varten koulutettu auttamaan huolehtimaan,että meillä siellä koneessa on hyvä olla ja meistä välitetään kun tulee heikkous lennolla.
Kerron koruttomasti että herkua se lentoemoilla ei todellakaan ole heille pitäis olla kukkaron nyörien väliin puolta ennemmä palkkaa lentäjiin verrattuna koska he ovat matkustajien turvana ja tukena jo jotain lennolla sattuu lennon aikana.
Lentäjät vain lentää sen koneen perille ja takaisin mutta entä matkustamohenkilöstö siellä ilmojen halki kiitävässä koneessa,mitä heille voimme sanoa kun lentäjät karkaa kyttyrästä?
Minä tiskijukka en valita menen töihin aamu kahdekaan tein työt ja menen kello kaksi kotiin enkä myöskään minä valita vaikka kuukausipalkkani on 200e kuussa.
Hei kuule.
Tuota noin ne ketkä jatkuvasti vikisee ja valittaa niijen ei ole hyvä olla me emme valita vaikka palkkapussi on pieni.
uupuneen yrittänyt hiihtää ei taida onnistua sinulta,pilootti tai kapteeni poloinen.
Ottakaa ulkkolainen yhtiö Aer Lufhantsa Helsingistä Berliiniin ja sieltä Aer Continentallin koneista joku vaikka Aer France.
Näin ette joudu epäröimään miten teidän käy tai kysykää rohkeasti Lufhantsalta miten heiltä menee koneita Egyptiin ja pois sieltä päin Berliinin kautta Helsinkiin.