Muista nämä neuvoni. Kaveripiiriini kuuluu hyvä ystävä Valentino Rösti ja Kallu Walpio.
-Moottoripyörä ei pysy pystyssä jos et usko ja ymmärrä hyrrävoimaa.
-Älä käännä sarvia väärään suuntaan paitsi jos olet menossa väärään suuntaan.
-Vasemmanpuoleinen liikenne ei ole oikeanpuoleinen liikenne. Se on just se toinen.
-Hiekkatiellä et voi kääntyä 90 astetta 170km tuntinopeudessa.
-Märkä savitie ei sovellu kaksipäällä keulimiseen viidakossa.
-Jos nokkapyörä on ilmassa niin etujarrun jarruteho ei ole kovin hyvä.
-Kaarrenopeus kertaa pii on toinen potenssiin tuulenvastus, myös pientareella.
-Maissipelto ei ole moottoritie. Tilapäisiin ohituksiin se soveltuu kuitenkin kohtalaisesti.
-Moottoripyörän kytkinlevyjä ei kannata rasvata vauhdissa jos ei ole ennen pelaillut tyristorien kanssa aiemmin. Itellä jäi tukka kiinni hammasrattaaseen.
-Thaimaassa tietyömiehen huiskuttama stopmerkki tarkoittaa että moottoritie on kuuma ja silloin vetopyörän pito on parempi kuin kylmällä ilmalla. Anna reippaasti hanaa silloin!
-Tarkista jokaisen kaarteen jälkeen pohkeesta nipistämällä että tyttöystäväsi on tarakalla. Jos ei ole, niin seuraavassa kaupungissa niitä on lisää. Kyllä se akka sieltä kotiin löytää itekki. Sen takia ei kannata keskeyttää urheilullista matka-ajoa.
-Hyrrävoiman katoamisen huomaa siitä että vetävä takapyörä on asettunut vaakatasoon tienpinnan suuntaisesti jolloin pito heikkenee.
-Tasoristeyksessä paras näkyvyys on kiskoilla. Pysähdy siihen tarkkailemaan junien kulkua ja vaihda katsetta sivusuunnassa äläkä niinkään pituussuunnassa.
-Pidä pyörätiellä ja päiväkodeissa palopuheita vatsaohjauksesta ja huido käsillä. Juutuub videot ovat oiva apuväline opetuksessa ja irtosarvet. Itselläni on aina irtosarvet mukana missä on tööttikin.
Näillä ohjeilla olet liikenteessä ihan päällikkö. Tietenkin myös liike-elämässä. Ole je elä kuin sensei! Seuraavaksi opetan teille miten mennään ankkakävelyä kellohameessa.
-Moottoripyörä ei pysy pystyssä jos et usko ja ymmärrä hyrrävoimaa.
-Älä käännä sarvia väärään suuntaan paitsi jos olet menossa väärään suuntaan.
-Vasemmanpuoleinen liikenne ei ole oikeanpuoleinen liikenne. Se on just se toinen.
-Hiekkatiellä et voi kääntyä 90 astetta 170km tuntinopeudessa.
-Märkä savitie ei sovellu kaksipäällä keulimiseen viidakossa.
-Jos nokkapyörä on ilmassa niin etujarrun jarruteho ei ole kovin hyvä.
-Kaarrenopeus kertaa pii on toinen potenssiin tuulenvastus, myös pientareella.
-Maissipelto ei ole moottoritie. Tilapäisiin ohituksiin se soveltuu kuitenkin kohtalaisesti.
-Moottoripyörän kytkinlevyjä ei kannata rasvata vauhdissa jos ei ole ennen pelaillut tyristorien kanssa aiemmin. Itellä jäi tukka kiinni hammasrattaaseen.
-Thaimaassa tietyömiehen huiskuttama stopmerkki tarkoittaa että moottoritie on kuuma ja silloin vetopyörän pito on parempi kuin kylmällä ilmalla. Anna reippaasti hanaa silloin!
-Tarkista jokaisen kaarteen jälkeen pohkeesta nipistämällä että tyttöystäväsi on tarakalla. Jos ei ole, niin seuraavassa kaupungissa niitä on lisää. Kyllä se akka sieltä kotiin löytää itekki. Sen takia ei kannata keskeyttää urheilullista matka-ajoa.
-Hyrrävoiman katoamisen huomaa siitä että vetävä takapyörä on asettunut vaakatasoon tienpinnan suuntaisesti jolloin pito heikkenee.
-Tasoristeyksessä paras näkyvyys on kiskoilla. Pysähdy siihen tarkkailemaan junien kulkua ja vaihda katsetta sivusuunnassa äläkä niinkään pituussuunnassa.
-Pidä pyörätiellä ja päiväkodeissa palopuheita vatsaohjauksesta ja huido käsillä. Juutuub videot ovat oiva apuväline opetuksessa ja irtosarvet. Itselläni on aina irtosarvet mukana missä on tööttikin.
Näillä ohjeilla olet liikenteessä ihan päällikkö. Tietenkin myös liike-elämässä. Ole je elä kuin sensei! Seuraavaksi opetan teille miten mennään ankkakävelyä kellohameessa.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Sangen asiantuntevaa opetusta tarjoaa ystävämme Senseilerppa, noilla opeilla selviää takuulla hienosti Jyväskylän ja Hiekkaharjun hoitokodeissa, silloin kun pitää rollaattorilla päästä hieman harrastamaan hyrrävoimien hallintaa!!!
Luulempa resupetteri ettei sensei ole sinun ystäväsi, vaikka kuinka ilman seuraa oletkin, varmaan olisi viisasta katsoa peiliin, syykin löytyy sieltä, onko peili muuten sinun oma vai laitoksen missä oleskelet...
Taitaa pattayanpojat olla kateellisia ja katkeria, oikein kunnolla... jutut on taas hyvin ala-arvoisia... resuperse nimitys on todellakin osuva.
Puhutko sä nyt sun ilmapuntarista vai puumukista? Kummalle pitää tänään olla kateellinen?
Hyvin näyttää kilahtaneen 😨😨😨
🐒🐒🐒🚜🚜🚜
Kerron pienen tositarinan kateus- käsitteestä.
Oltiin sellaisia 9 vuotiaita pojan naskaleita. Koulun hiekkakentälle oli muodostunut savinen kuralammikko. Kumisaappaat jalassa siinä vähän loikittiin ja roiskahtihan sitä savea sitten vähän vaatteillekin.
Yksi pojista päätti pärskäyttää kunnolla ja kiipesi vieressä olevan jalkapallomaalin päälle ja hyppäsi sieltä mahapaukulla lammikkoon, jolloin oltiin sitten kaikki yltäpäältä kurassa ja vihaisia.
Huulet turvoksissa ja nenä veressä hän selosti sitten luokassa tytöille että muut pojat on hänelle kateellisia ku ne ei uskaltaneet hypätä.
Sama asia numbalsensein kanssa. Mökkihöperö mieleltään järkkynyt kotimeteorologi joka valehtelee, mokaa ja nolaa itsensä päivittäin ja arveleepa vielä että häntä kadehditaan.
Mitä jos lähtisit pallokentälles aloittajan kanssa ?
Siis kuvitteletko tosiaan että joku on sinulle katkera tai kateellinen, väsäät jos jonkin näköisiä kirjoituksia ihmisistä joita et edes tunne, nämä kirjoittamasi laulunluritukset on idioottimaisuutesi pahin ilmentymä, vai kateelinen sinulle on sinulla poju jutut... 5555
Lerpalla lerpan jutut.
Ei resuperse minun jutut on sinun juttuihin verrattuna hyvinkin terveitä, olen sinulle sitten taas kateelline nja katkera kunhan saat ensin edes lentolipun paratiisiisi, reppana.
6 sanaa nimimerkki mukaanlukien.
4 kertaa lerppa.
Kerran jutut ja kerron on, näistä syntyy Pattayan rakkaan sielunveljen kommentti.
Rakastakaa Pattayaa.
Jep minä en jaksa muutakuin ihmetellä mistä tämä reppana on löytänyt tämän palstan, täysin sekopäistä, ollut jo vuosia ja tuskin tulee paranemaan, jos tuota pakollista tunnustautumista ei tänne saada, selvä sairas trolli... aurinko laskee täällä puolen tunnin kuluttua, kello on hieman vajaa kuusi, lämmintä 33 ilmanpaine 1006, lähes pilvetön, hieman yläpilveä statocumulus undulatus...
Joo tulipa mieleeni tuosta undulatuksesta yksi juttu 😎
Tällä palstalla pauhasi tässä vähän aikaa sitten Mr Ed joka myös pohjoisthaimaan komboksi itseään kutsui, voimamies kun on näiden muiden rakkaiden tavoin.
Aloitti keskustelunsa vapaaotteluista ja kuinka taas tulee pataan jos jne.
No siihen tuumasin että Leinon Ykä on tuttu herrasmies ja mitäs tapahtui.....Kombo katos.
Mutta tämä pilvijuttu.
Ykän äiti Pipsa ei asiaa harrastanut mutta isä Ilmo sensijaan on ihan pro ja kouluttaja tuossa purjelentopuuhassa ja koska sen johdosta olen epävirallinen purjelentokoneen lentokapteeni (yhdyssana) niin tiedän hieman noista ilmavirtauksista pilvien alla ja miksi purjelentokoneilla hakeudutaan määrävälein pilvien alle......nostetta nimittäin löytyy, koska ilmakitka virtaa noissa kohdin ylöspäin.
Mulla hauskaa.
Näyttänee Ilmo olevan Wärtsilässä nykyisellään varsin arvostettu ja edelleenkin leipoo "lentokapteeneita".
http://www.vaasanlentokerho.fi/
Kerro Neiti 2010 miten sinä olet liidellyt, onhan poikasi lentäjä !!!
Lerpalla on aina hauskaa.
Lerppa googlasi Leinon ja painelee kohta sen kanssa saunaan ja altaaseen odottelemaan Valentin Rossin saapumista paikalle kansainvälisessä arvovaltaisessa seurueessa jossa on monenlaista titteliä ja virkaa.
Kerrottakoon Lerpalle että jonkun oikeasti tunteminenkaan ei tarkoita että sillä voi uhkailla tai pelotella ihmisiä. Aika moni tuntee jonkun.
Luin tuossa tuosta Huohvanaisesta, joka on tuomiolla murhasta. Miestä pidetään Suomen vaarallisimpana miehenä. Yli tunnin oli potkinut ja hakannut uhriaan. Ei tuo nyt ainakaan fyysisesti kamalan vaarallinen ukkeli ole jos tunti pitää tehdä töitä yhden juopon tappamisen eteen. Kyllä se henkiriepu lähtee vähemmälläkin, jos nyt puhutaan miehistä eikä pussikarhuista.
Ok nyt Numball ei ole enää ainoa ilmojen ritari vaan myös sensei liittyi koelentäjäin sakeaan raskaaseen sarjaan.
"Purjelentokoneen epävirallinen lentokapteeni"... Nyt mennään taas ja lujaa.
Matkustajalentokoneissa eikä pienkoneissa eikä purjekoneissa ole lentokapteenia, vaan ihan pelkkä kapteeni.
"Lentokapteeni" on presidentin myöntämä arvonimi ilmailun parissa ansioituneille. Koneen puikoissa oleva vastaava henkilö on kuitenkin ihan vaan kapteeni.
Golf- virtamies esiintyy täällä vaihteeksi taas ilmailun experttinä. Tätä voidaan kutsua nimellä "Kapteeni Hydron paluu".
Tämän informaation lukeminen riitti taas vaihteeksi.
Tiedätkö mitä Neiti tapahtui.......sait taas aihetta bablaan......ole hyvä täyshuumoriton juntti.
Jos pidät uhkailuna sitä että totesin taannoin Ykän olevan herrasmies, eli urheiluharrastuksensa yksi parhaita esikuvia sinun ollessa pahinta pohjasakkaa, siinäpähän koet sitten.
Nopea päivystys 2010 grattis.
Humalainen lerppasensei kertoo pullistelevien emävaleiden jälkeen niiden olevan huumoria. Aika omalaatuista huumoria kertoa olevansa purjelentokoneen lentokapteeni ja laittaa siihen vielä paikallisen ilmailukerhon linkin.
Yhtä omituista huumoria on kertoa ajaneensa pullistelijan pakoon kertomalla tuntevansa vapaaottelijan.
Tuolle "huumorillesi" on arkikielessä ihan oma nimensä ja sitä kutsutaan "paskapuheeksi". Paskapuhe ei ole huumoria vaikka sitä jälkikäteen sellaiseksi kutsuisitkin.
Missä Kombo ?????? Neidin kanssa puskista huutelemassa ??????
Tiedätkö mikä tässä on parasta huumoria.........sinä oireilet !!! Se on hauskaa 🐒
Olen kerran saanut hetken pitää purjekoneen sauvasta ja tuli pupu housuun, voin kertoa että on hieman hurjempaa hommaa kuin polvi maassa ajaminen kun Ilmo heitti silmukkaa ja vaikka mitä vauhdin ollessa yli 200.
Mutta mikä taas pääasia........sun kohtalos on ajatella mua 24/7 mutta niinhän sinä teetkin.
Nyt meillä on peräti kaksi lento kapteenia palstakirjureina, NumBall joka on alkuperäinen lento kapteeni ja Sensei joka on purjelentokoneen lentokapteeni, hienoa!
Lerppalan klooniveljekset ovat kovin ansioituneita räpiköidessään tuolla lento kapteenien urallaan, onneksi ovat erikoistuneet eri lajeihin, niin voivat opettaa toinen toistaan, muodostaakseen juurikin samanlaiset kloonit!!!
Ohjaamossa voi olla tukalaa ja heikko näkyvyys kun kummallakin röyhyää sikarit suupielessä ja ei kannata hirveästi kallistella ettei kuksat läiky. Tasaista vaakalentoa vaan paratiisisaarelle rakastelemaan ilmaisen ihanasti. Vielä ihanampaa olisi jos saisivat edes yhden naisen sinne mukaan.
Tarkalleen ottaen kapteeni ei ole oikea sana mitä tarkalleen ottaen kyse on ilma-aluksen päällikkö, kapteeni on sotilasarvo, yliluutnantin ja majurin välistä...kansanomaisesti aluksen päällikköä kutsutaan lentokapteeniksi tai kapteeniksi
Siviilipuolella kapteeni tittelinä ei liity sotilasarvoihin, vaan kapteeni on kyseisen ilma-aluksen ja kyseisen lennon ja lentoyhtiön kapteeni.
Se on totta että lentokapteeni nimeä käytetään virheellisesti kansankielessä että myös monasti lehdistössä.
https://yle.fi/uutiset/3-10603657 Tuo on oikea versio.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005793568.html Tämä on virheellinen versio.
Liikennelentokoneen / yhtiön kapteeniksi ei tulla ihan tuosta vaan. Se vaatii hyvät koulupaperit, pitkää koulutusta, henkisiä ja fyysisiä ominaisuuksia, rahaa ja aikaa tai sotilaslentäjän uran, pitkän perämiesuran jonka jälkeen tarkistetaan tilanne ja saa kapteeni tittelin ja palkankorotuksen sopimuksen kunkin lentoyhtiön, liiton ja maan mukaan.
Arvostan Finnairin suomalaisia lentäjiä suuresti ja se on aina mukava kuulla kun suomalainen kapteeni tai perämies toivottaa tervetulleeksi. Lisää turvallisuuden tunnetta verrattuna jonkun intianmurteella englantia vääntävän hindun kimitys.
Poikani läpäisi kaikki vaatimukset ja testit lennostoon, mutta liki kahden metrin pituus oli ainoa este jota ei voinut ohittaa. Olikohan viisi vai kuusivaiheiset haastattelut, palikkatestit ja psykologiset testit jotka ajoittui noin 8 kuukauden ajalle.
Sinne ei poijaat Suomessa lennostoon eikä Finskille koulutukseen pellet pääse. Pitää olla huippukondiksessa sekä pää, motivaatio, asenne että kroppa.
Ja ennenkuin eräs tulee lisäkysymyksineen paikalle, niin kerron uudelleen että LAPL-lupakirjan hän sai jo lukioaikana ilmailulinjalla alehintaan, koska osa koulutuksesta käytiin koulun piikkiin.
Noin sitä tulee tupruten lentojuttua kun kerroinYkän isän Ilmon olevan purjelentokouluttaja ja vieläkään Neiti ei ymmärrä mitä tarkoitan laisahduksellani........villalankaa.
"Sinne ei poijaat Suomessa lennostoon eikä Finskille koulutukseen pellet pääse.
Pitää olla huippukondiksessa sekä pää, motivaatio, asenne että kroppa."
Hyvä Neiti......sinä olet pelle........eikä sun asenne eikä pää ole huippukondiksessa.....kroppa ehkä.
Ps. Kiitos muuten aloittajalle vaivannäöstä laatia aloitusteksti, sekin vaatii ajattelua ja motivaatiota.
Purjelentokapteeni lerpan mietteet pistävät aina hymyä huuleen!