Volkswagen - kaasuautojen maahantuonti keskeytetty

Ja sitten oikeaa tietoa provon perää.
VW tuo useita malleja kaasuversiona Suomeen, eli uusia malleja tulee valikoimiin ja määrät lisääntyy.

Kaasuasemia tulee jatkuvasti lisää.

Ei uskalla K Auto kertoa julkisesti että Audi A3 g-tron räjähti, tehdas salaa loppuun asti, odotellaan että tulee ruumiita, vasta se todistaa että on hengenvaarallinen vika :)

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6295984f-522f-452d-a1d3-aa68894e35cd

Tässä tietoa niille jotka haluavat oikeasti tietää missä mennään eikä ainoastaan esittää tyhmää.

"Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 120 499 henkilöautoa. Näistä vain noin 1 200 oli kaasuautoja, mutta määrä oli kuitenkin tuplasti edellisvuoden määrä.
Kaasuautoja tuotiin maahan ulkomailta saman verran eli noin 1 200 autoa.
Käytettyjä kaasuautojakin alkaa olla Suomenkin markkinoilla hyvin tarjolla.
– Meillä myytävien kaasuautojen hinnat ovat noin 5 000 eurosta aina 35 000 euroon merkistä, vuosimallista ja ajetuista kilometreistä riippuen."

www.google.de/search?biw=1920&bih=1057&tbm=isch&sa=1&ei=ERpnXMrRHIPUmwWbtbfgAQ&q=bus gas explosing&oq=bus gas explosing&gs_l=img.12...0.0..108...0.0..0.0.0.......0......gws-wiz-img.ljV8hK1nkE8

Kaasuun liittyy aina vaaratekijöitä, ja ihminen itse on se vaarallisin tekijä, kun kaasuauto räjähtää.
Joku laiminlyönti on 99,9 % aina sen takana,
Tämä koskee nimenomaan korkeapainekaasua.
Tässä linkissä ei ole tiettävästi yhtään volkkaria.
Silti niitä räjähtää tai palaa paljon, kuten huomaatte.

Ja juuri laiminlyöntien takia saattaa joku auto olla tutkinnassa ja myyntikiellossa, sen pelkän laiminlyönnin vuoksi, koska autonvalmistaja haluaa varmistaa tuotteen turvallisuuden,
Ei sen monimutkaisempi asia,

Skodalta ja Seatilta löytyvät suositut kaasuautot.

Kaasuautossa on tällä hetkellä paras yhdistelmä ympäristöystävällisyyttä ja taloudellisuutta. Varsinkin jos ajaa pidempää matkaa. Ei ihme että myynti tuplaantui viime vuonna ja nousu jatkuu yhä.

Politiikka siinä on takana ettei uutisoida. Näitä on nyt pakko saada tännekin ja paljon. Kun ilmasto.

Täytyy muistaa että siellä missä näitä mossahtelee, on myös autoja oikeasti huomioitava määrä, eikä mikään kädestä suuhun elävän vaihtotalouden tuhannen yksilöä.

Mitä suurempi joukko, sitä suurempi tilastollinen mahdollisuus järjestelmän hoidon laiminlyönneille, vanhuuttaan vioittuville komponenteille ja silkalle huolimattomuudelle.

Kyseessä ei ole mikään vaihtopulloon perustuva, nestekaasulla toimiva trukki, johon vaihdetaan uusi pullo telineeseen entisen tyhjennettyä.

Ja kun näitä on lopulta Suomessa sen parisataatuhatta vähintään, niin alkaa myös meillä autojen korin uudelleenmuokkaus tankkauspisteillä. Etenkin kun huoltoja tullaan laiminlyömään silkkaa persaukisuuttaan. Vaihtoautona en ottaisi käyttöön ennen täyshuoltoa jossa tutkittaisiin koko kaasusysteemi pulloineen kaikkineen. Kallista.

Maan tapojen mukaisesti jokainen kaasuauton mossahdus Suomessa tulee olemaan yksittäistapaus.

Jospa pysyttelen korkeintaan hybrideissä vielä jonkun aikaa. Täyssähköautossakin pelottaa ajatus kevyestä kaupunkikolarista jonka seurauksena se koko akkupaketti päästää kerralla kaiken energiansa pihalle kirkkaalla liekillä niin, että minä olen vielä autossa remputtamassa sähkökäyttöistä ovenkahvaa...

Kaasuautoa ei kannata ainakaan ympäristösyillä perustella. http://www.atmosmare.fi/atmosmare/ajankohtaista/maakaasu_on_ilmaston_kannalta_huono_vaihtoehto.432.news Kaasuautossa kaasu on 200-300 barin paineessa esim. lasikuitutankissa. Kunnon peräänajo ja tankki murtuu sen verran että räjähtää. Räjähdys on aikamoinen tuollaisen paineen takia. Auton takapää hajoaa ja ihmisille voi tulla vakavia vammoja. Ei tuollaista uskaltaisi autotallissakaan säilyttää. Vuodon takia saattaisi autotallin yläosassa olla kaasua ja kun laittaa valot, autotalli räjähtää kappaleiksi.