Volkswagen suurissa vaikeuksissa

Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja , ei vähästä kaadu parasta tekniikkaa kaikki testit voittaa ja kauppa käy mitä sitä muuta voi..

Parasta tekniikkaa....haha..no katsos vähä nuita juttuja.
Valveutunut kuluttaja ei vag vehkeitä osta mutta näitä vatipäitä on jotka ei välitä ympäristöstä eikä oikeista arvoista.
Huijauksia ja huijauksia,laadutonta tekniikkaa.

Ihmettee kirjoitti:

Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja , ei vähästä kaadu parasta tekniikkaa kaikki testit voittaa ja kauppa käy mitä sitä muuta voi..

Menee samalla lailla kun vanhusten hoitokin.

Ihmettee kirjoitti:

Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja , ei vähästä kaadu parasta tekniikkaa kaikki testit voittaa ja kauppa käy mitä sitä muuta voi..

Parasta tekniikkaa??? Tsi, DSG, ei mitään ongelmia, heh ja luotettavuus, enemmän kuin hukassa ja hakusessa ja öljyä kuluu........

Ihmettee kirjoitti:

Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja , ei vähästä kaadu parasta tekniikkaa kaikki testit voittaa ja kauppa käy mitä sitä muuta voi..

"Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja"

Sori nyt vaan, mutta autonvalmistajista suurin konserni on Renault-Nissan.

äRäN- kirjoitti:

"Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja"

Sori nyt vaan, mutta autonvalmistajista suurin konserni on Renault-Nissan.

https://focus2move.com/world-car-group-ranking/

Sulla on varmaan joku lähdetieto asialle. Tämän mukaan VW on ollut suurin jo pari vuotta.

äRäN- kirjoitti:

"Hyvin menee volkkarilla maailman suurin auton valmistaja"

Sori nyt vaan, mutta autonvalmistajista suurin konserni on Renault-Nissan.

Suurin autonvalmistaja konserni on Renault-Nissan -Mitsubishi

pikkukorjaus kirjoitti:

Suurin autonvalmistaja konserni on Renault-Nissan -Mitsubishi

Ja edelleenkin tälle väitteelle kaivataan lähdetietoa. Kerro missä on sanottu näin.

helppo.tehtävä kirjoitti:

Ja edelleenkin tälle väitteelle kaivataan lähdetietoa. Kerro missä on sanottu näin.

Automaailman ykkössija vaihtui: Renault-Nissan-Mitsubishi kiilasi Volkswagen-konsernin ohi

https://tekniikanmaailma.fi/automaailman-ykkossija-vaihtui-renault-nissan-mitsubishi-kiilasi-volkswagen-konsernin-ohi/

RRRRNNNNMMMM kirjoitti:

Automaailman ykkössija vaihtui: Renault-Nissan-Mitsubishi kiilasi Volkswagen-konsernin ohi

https://tekniikanmaailma.fi/automaailman-ykkossija-vaihtui-renault-nissan-mitsubishi-kiilasi-volkswagen-konsernin-ohi/

Lue lisää

Tuo on päivätty tammikuulle 2018 ja koskee vuotta 2017. Tässä tuoreempaa tietoa.

https://focus2move.com/world-car-group-ranking/

Vanhaa.tietoa kirjoitti:

Tuo on päivätty tammikuulle 2018 ja koskee vuotta 2017. Tässä tuoreempaa tietoa.

https://focus2move.com/world-car-group-ranking/

Lue lisää

Vaikuttaa luotettavalta lähteeltä, kun Toyota on Wagenia suuremmalla myynnillä jotenkin kuitenkin kakkosena. Ja vaikka tuo pitäisikin paikkansa, niin kolme suurinta myivät käytännössä saman määrän autoja viime vuonna. Puhutaan siis alle prosentin eroista myyntivolyymeissa, menee jo virhemarginaaleihin nuo erot.

Hmmjaa kirjoitti:

Vaikuttaa luotettavalta lähteeltä, kun Toyota on Wagenia suuremmalla myynnillä jotenkin kuitenkin kakkosena. Ja vaikka tuo pitäisikin paikkansa, niin kolme suurinta myivät käytännössä saman määrän autoja viime vuonna. Puhutaan siis alle prosentin eroista myyntivolyymeissa, menee jo virhemarginaaleihin nuo erot.

Lue lisää

keskustan kannatus putoaa alle 8 %

Etkö Pentti ole vieläkään oppinut ettei vastatuuleen kannata paljoa kuseskella. Vanhan eturauhasvaivaisen miehen suihku on niin heikko että kintuillehan se vastatuulessa kumminkin tulee.

Pentin_eturauhasvaivat kirjoitti:

Etkö Pentti ole vieläkään oppinut ettei vastatuuleen kannata paljoa kuseskella. Vanhan eturauhasvaivaisen miehen suihku on niin heikko että kintuillehan se vastatuulessa kumminkin tulee.

Lue lisää

Sitä voi verrata trollaukseen näillä palstoilla: aina tulee lunta tupaan ja nurkkaan ahdistetuksi. Kai Penttikin on sen tajunnut.

Puhumattakaan GTE:n myynnistä joka on ollut WLTP:n jälkeen nolla autojen myyntikiellon takia. Päästö- ja kulutusarvot niin suuret etteivät saa enää e-auton statusta monine etuineen. Siinä on niin paha vika ettei korjaaminenkaan näköjään onnistu. Dieseleissä korjauksia tehtiin mutta nekin näyttävät epäonnistuneen monine kalliine sivuvaikutuksineen.

VW sinnepäin -laatu, vähä mitä sattuu sekametelisoppa, tärkeintä että keulalla VW logo, se riittää uskovaisille, koska Toyotan logo on heille aivopesty myrkyn merkiksi LOL

Siksi volkkaria tehdäänkin Zwickaussa.

Lehti kertoo tänään
"Valvontaelin: Konserni harjoitti ”laitonta vehkeilyä” ja ”huiputti massiivisesti”."
Johto pyytelee anteeksi
"Volkswagen-konsernin toimitusjohtaja Herbert Diess on pyytänyt anteeksi kiusallista lipsahdustaan, jossa hän näytti lainaavan natsien käyttämää ”Arbeit macht frei”-lausetta omiin tarkoituksiinsa."

Juu, ja Toyotan pääjohtaja Mr. Toyoda pyysi taannoin anteeksi ylimitoitettuja säästöjä jotka romahdutti laadun. No ei se anteeksi pyyntö laatua parantanut, vaan palkkasivat seitsemän uutta johtajaa keksimään uusia säästöjä.

Juu ja entä vw pomo.
Ei ole aatun ajoista kummentunut.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-pomo-katuu-natsihenkista-lausahdustaan-erittain-huonosti-harkittu/cb41fa23-8153-4842-bf50-5031df9e7ddb

Kysymyshän on siitä katuuko tyhmiä lausuntoja antaa ja tekeekö asiat sitten toisin. Toyota pyytää anteeksi ja jatkaa samaa ja vielä heikentää edelleen.

Ai saa, mistä???

K Auton Caarassa on iso ale, kaikki myydään alle omakustannushinnan, tappiota tulee, mutta Keskon juustorahoills paikko.

Ei se laatu vaan määrä. VW:n uusi motto.

"Volkswagen on köyhien ainoa vaihtoehto, niitä saa nyt halvalla, vähä ku ostais sittarista Pirkkaa."

No ei todellakaan, ei ainakaan minun mielestäni. Vaikka halvalla saisi kaupasta niin ylläpidon kalleus voi yllättää jos onnistuu saamaan vielä ne kaikki "ominaisuudet" kuten öljyä syövän moottorin ja ongelmallisen dsg-vaihteiston ja molemmat vain kahden vuoden takuulla niin kolmas vuosi saattaa jo maksaa kohtuullisen paljon ja tulla ihanan kalliiksi. Jälleenmyyntiarvon tulevaisuutta ei pysty ennustamaan erkkikään. Kristallipallo ainakin näyttää syöksykierrettä ja vapaata pudotusta ?

AimoSurakkaBerliini kirjoitti:

"Volkswagen on köyhien ainoa vaihtoehto, niitä saa nyt halvalla, vähä ku ostais sittarista Pirkkaa."

No ei todellakaan, ei ainakaan minun mielestäni. Vaikka halvalla saisi kaupasta niin ylläpidon kalleus voi yllättää jos onnistuu saamaan vielä ne kaikki "ominaisuudet" kuten öljyä syövän moottorin ja ongelmallisen dsg-vaihteiston ja molemmat vain kahden vuoden takuulla niin kolmas vuosi saattaa jo maksaa kohtuullisen paljon ja tulla ihanan kalliiksi. Jälleenmyyntiarvon tulevaisuutta ei pysty ennustamaan erkkikään. Kristallipallo ainakin näyttää syöksykierrettä ja vapaata pudotusta ?

Lue lisää

"Vaikka halvalla saisi kaupasta niin ylläpidon kalleus voi yllättää jos onnistuu saamaan vielä ne kaikki "ominaisuudet" kuten öljyä syövän moottorin ja ongelmallisen dsg-vaihteiston ja molemmat vain kahden vuoden takuulla niin kolmas vuosi saattaa jo maksaa kohtuullisen paljon ja tulla ihanan kalliiksi."

Volkswageniin saan halutessaan lisämaksulla takuuseen jatkoturvan joka jatkaa takuuta 5v/150.000km saakka. Kyllä sillä jo ajelee ihan huoletta jos ei luota vain kahden vuoden normitakuuseen.

TotuusSattuuQC kirjoitti:

"Vaikka halvalla saisi kaupasta niin ylläpidon kalleus voi yllättää jos onnistuu saamaan vielä ne kaikki "ominaisuudet" kuten öljyä syövän moottorin ja ongelmallisen dsg-vaihteiston ja molemmat vain kahden vuoden takuulla niin kolmas vuosi saattaa jo maksaa kohtuullisen paljon ja tulla ihanan kalliiksi."

Volkswageniin saan halutessaan lisämaksulla takuuseen jatkoturvan joka jatkaa takuuta 5v/150.000km saakka. Kyllä sillä jo ajelee ihan huoletta jos ei luota vain kahden vuoden normitakuuseen.

Lue lisää

Se tästä vielä puuttui kun, siis takuun ostaminen? Muut tarjoaa sen vakuudeksi laadusta. Vikavaageniin se pitää ostaa. Todellakin "vakuuttavaa" laatua?

Aina.vaan.paranee kirjoitti:

Se tästä vielä puuttui kun, siis takuun ostaminen? Muut tarjoaa sen vakuudeksi laadusta. Vikavaageniin se pitää ostaa. Todellakin "vakuuttavaa" laatua?

"Se tästä vielä puuttui kun, siis takuun ostaminen? Muut tarjoaa sen vakuudeksi laadusta. Vikavaageniin se pitää ostaa. Todellakin "vakuuttavaa" laatua?"

Jos saat muutamalla satasella ostettua 3 vuotta lisää takuuta niin ei se auto voi ihan pommi olla kuten täällä jatkuvasti väitetään. Eikä nuo monen muun valmistajan pitkät takuutkaan muuten korvaa läheskään kaikkea vaan suuri osa kuluvista osista on rajattu noiden ulkopuolelle ja valmistajat rahastavat tämän lisäturvan kalliimpina huoltoina ja lyhempinä huoltoväleinä.

TotuusSattuuQC kirjoitti:

"Se tästä vielä puuttui kun, siis takuun ostaminen? Muut tarjoaa sen vakuudeksi laadusta. Vikavaageniin se pitää ostaa. Todellakin "vakuuttavaa" laatua?"

Jos saat muutamalla satasella ostettua 3 vuotta lisää takuuta niin ei se auto voi ihan pommi olla kuten täällä jatkuvasti väitetään. Eikä nuo monen muun valmistajan pitkät takuutkaan muuten korvaa läheskään kaikkea vaan suuri osa kuluvista osista on rajattu noiden ulkopuolelle ja valmistajat rahastavat tämän lisäturvan kalliimpina huoltoina ja lyhempinä huoltoväleinä.

Lue lisää

Kuinka idiootti pitää olla että suostuu ostamaan ja maksamaan takuusta joka rehellisellä valmistajilla kuuluu hintaan ja on vakuutena laadusta. Kertoo vaan ettei valmistaja itsekään luota lopez-laatuiseen tekeleeseensä.

Luottamus.kateissa kirjoitti:

Kuinka idiootti pitää olla että suostuu ostamaan ja maksamaan takuusta joka rehellisellä valmistajilla kuuluu hintaan ja on vakuutena laadusta. Kertoo vaan ettei valmistaja itsekään luota lopez-laatuiseen tekeleeseensä.

Lue lisää

"Kuinka idiootti pitää olla että suostuu ostamaan ja maksamaan takuusta joka rehellisellä valmistajilla kuuluu hintaan"

Kyllä, se kuuluu mm. huoltojen hintaan. Näiden pitkän takuun merkkien huollot ovat ihan tutkitusti kalliimpia ja niitä tehdään useammin.

"Kertoo vaan ettei valmistaja itsekään luota lopez-laatuiseen tekeleeseensä."

No mistä se kertoo jos muutamalla satasella saa useamman vuoden lisää takuuta? Tuskin kannattaisi valmistajalle jos näitä autoja pitäisi aina korjailla tonneilla.

VW mielisairauksien aiheuttaja vai?

Konsernista ja sen moniongelmaisuudesta ja kriminaalisuudesta on juttuja medioissa riittänyt jo useille vuosille. Milloin on huijattu, milloin tsi vioista, milloin DSG ongelmista, rajusta öljynsyönnistä ja ties mistä milloinkinkin. Mikään ei enää yllätä.

Ihan kuin ryssissä, suunnitellaan ja suunnitellaan mutta mikään ei onnistu ikinä.

ja hybriditekniikka on VW konsernilla testaamatonta

asiakas maksaa tuotekehityksen.katsotaan vaan

missä se hyundaitakuu viipyy?

käy samoin kuin jakopää,öljynkulutus ja dsg viat-tehdasviat

Kylläpä käy K Auton OmaPoika kuumana kuin hella koukku, ei kestä totuutta. Tietty niitä vituttaa kun myynnissä vain volkkarista kun muita edustuksia ei huijarille anneta. VW Centereillä lupa korjata vain volkkarista, ehkä muut merkit ei korjaamista kaipaa?

Huijari.itkee.taas kirjoitti:

Kylläpä käy K Auton OmaPoika kuumana kuin hella koukku, ei kestä totuutta. Tietty niitä vituttaa kun myynnissä vain volkkarista kun muita edustuksia ei huijarille anneta. VW Centereillä lupa korjata vain volkkarista, ehkä muut merkit ei korjaamista kaipaa?

Lue lisää

Ei kestä mitä totuutta? Minähän vain sanoin on aika typerää odottaa että Suomen kaikkein menestynein autonvalmistaja tai maahantuoja muuttaisi mitään niinkauan kun se on täysin ylivoimainen Suomessa.
Miksi minua tai Volsua vituttaisi mikään tässä tilanteessa.
Muut täällä itkevät kun Trafi kertoo vuodesta toiseen miten vastaantulijoita muut ovat.

ja myös Australiassa 5 vuoden takuu, Kiinassa 10 vuoden takuu, ei muuten myy yhtään.

"Pitääkö Volkkarin ostaa takuu, eikö se ole sama kuin että itse maksaa korjaukset? "

Ei tietenkään ole. Maksat vain yhden pienen maksun ja sen jälkeen korjauskustannukset tulevat valmistajan maksettavaksi riippumatta siitä paljonko niitä on.

" Osta takuu kun takuun pitäisi olla pakollinen suoja"

Takuu on aina vapaaehtoisesti annettu etu. Pakollinen on taas valmistajan virhevastuu joka ei ole koskaan suoraan sidoksissa mahdollisen takuun pituuteen.

TotuusSattuuQC kirjoitti:

"Pitääkö Volkkarin ostaa takuu, eikö se ole sama kuin että itse maksaa korjaukset? "

Ei tietenkään ole. Maksat vain yhden pienen maksun ja sen jälkeen korjauskustannukset tulevat valmistajan maksettavaksi riippumatta siitä paljonko niitä on.

" Osta takuu kun takuun pitäisi olla pakollinen suoja"

Takuu on aina vapaaehtoisesti annettu etu. Pakollinen on taas valmistajan virhevastuu joka ei ole koskaan suoraan sidoksissa mahdollisen takuun pituuteen.

Lue lisää

Eu- direktiivin mukaan pakollinen takuu on kaksi vuotta, myös volkkarille. Lyhyin mahdollinen. Muilla merkeillä on asiat paremmin.

Konserni.huijaa kirjoitti:

Eu- direktiivin mukaan pakollinen takuu on kaksi vuotta, myös volkkarille. Lyhyin mahdollinen. Muilla merkeillä on asiat paremmin.

Tuo Eu-direktiivi koskee käytännössä virhevastuuta joka ei ole täysin sama asia kuin takuu. Takuu voi kattaa myös asioita joita virhevastuu ei takaa. Eu-direktiivi sanoo että:"Myyjä voi antaa kuluttajalle myös kaupallisia lisätakuita. Ne voivat joko sisältyä tuotteen hintaan tai olla lisämaksullisia. Lisätakuu ei korvaa lakisääteistä virhevastuuta, joka on aina voimassa vähintään 2 vuotta, ja myyjän on ilmoitettava kuluttajalle, ettei lisätakuu vaikuta tämän lakisääteisiin oikeuksiin."

"Tuossa mainittiin vw.n tehneen tulosta kohuista huolimatta, juu onhan se tehnyt, mutta uskokaa huviksenne on VAG konserni ostanut itse muutaman volkkarin, jotta tilastot painokelpoisia. "

No kerropa miten omia autojaan ostamalla voisi tehdä tulosta. Jos omia autoja ostamalla voisi parantaa tulostaan niin sitä tekisivät kaikki valmistajat.
Myyntitilastoja voi kaunistaa tempuilla mutta tulos aivan eri asia.
Sulla ei taida kaikki pelata ja voisit lopettaa nämä typeryydet. Nolaat vain itsesi.

Huvittaa lukea näitä risaperse-renkaanpotkijoiden juttuja. Pelkkää netistäluetun sössötyksen toistamista ilman mitään ymmärrystä autoista.
Kerronpa sulle sen että näillä latteuksilla on turha troolailla kaveria jolla on yli 30 vuoden kokemus autonomistamisesta ja jolla on varaa ajaa muullakin kuin häkkitarhasta haetulla loppuunajetulla lintalla.
25 vuotta takana volkkarilla ja korjauskulut koko aikana 220 euroa. Revi risaperse siitä.

risaperse.troolaa kirjoitti:

Huvittaa lukea näitä risaperse-renkaanpotkijoiden juttuja. Pelkkää netistäluetun sössötyksen toistamista ilman mitään ymmärrystä autoista.
Kerronpa sulle sen että näillä latteuksilla on turha troolailla kaveria jolla on yli 30 vuoden kokemus autonomistamisesta ja jolla on varaa ajaa muullakin kuin häkkitarhasta haetulla loppuunajetulla lintalla.
25 vuotta takana volkkarilla ja korjauskulut koko aikana 220 euroa. Revi risaperse siitä.

Lue lisää

Minäkin voisin väittää että korjauskulut viidenkymmenen vuoden autoiluaikanani ovat olleet 10 euroa. Uskotko? Huomaatko typeryytesi?

Vilppivw kirjoitti:

Minäkin voisin väittää että korjauskulut viidenkymmenen vuoden autoiluaikanani ovat olleet 10 euroa. Uskotko? Huomaatko typeryytesi?

Ei sillä ole mitään väliä uskooko kukaan mitä mun autonpitoni on maksanut. Sanoin vain että tuollainen troolaus ei uppoa tällaiseen kaveriin eikä kehenkään muuhunkaan jolla on näin pitkä oma kokemus autonpidosta. Märkäkorville touhua jotka elävät netistä lukemansa varassa.

Suomen kansa ostaa autoja joihin varaa, jollaisia pääosin tuotu maahan ja joita helppo korjata ja varaosahuolto pelaa.
VAG konsernin autoilla on Suomalaisilla pitkät perinteet ja jo näiden pohjalta esiintyy mahdollisesti tiettyjä tunnesiteitä.
Saksa ei nyt vaan uskalla saati pysty päättämään niin suuresta asiasta kuin konserniautojen valmistuksen lopettamisesta. Tiettyjen mallien valmistus voidaan lopettaa, jopa suotavaa, mutta konkurssi ei käy vaikka autoissa esiintyisi lähes mitä vaan, syynä työllisyys. Tällä olisi maailmanlaajuiset vaikutukset, mitkään tahot eivät voisi rahoittaa sitä työntekijämäärää joka joutuisi kilometritehtaalle. Volkkariperheen autojen uudistuttava ja vakuutettava asiakkaat sille tasolle jolla kyseisen autokonsernin auton ostopäätös tehdään.

Toyotaa on turha vetää tähän pilkattavaksi, porskuttaa hyvin vaikka ei pidä itsestään suurta haloota. Lisäksi Toytaa myydään merkittävästi maailmalla, eikä tähän vaikuta nimeksikään Suomen Toyotien määrä, sen sijaan VAG konsernille tekee paljonkin Suomessa ostettujen VAG autojen määrä.

Tämä konkurssihypetys VAG autoihin liittyen on yhtä teatteria, koska sellaista ei anneta tapahtua, mutta se mikä pitäisi tapahtua on kansainvälinen rangaistus VAG konsernille kuten muutaman tehtaan lopettaminen huonon laadun takia, sekä lepyyttääkseen rahansa roskaan laittaneita autoilijoita tai osakkeiden omistajia kohtaan. Onko kaukaa haettu ajatus, että VAG konserni ostaisi merkittävän määrän omia autojaan muutamalla miljardilla, sijoittaen näin omiin tuotteisiin ja työpaikkoihin näinkin kuumentuneessa tilanteessa. Markkinat leppyisivät ja jokainen saisi haluamansa. Koskaan ei määrä ole voittanut laatua, kuuluu laatutietoisen sanoneen.

Toyota on laadullaan ja luotettavuudellaan näyttänyt mihin pystyy ja kantaa vastuun. Viatonta ei Toyotakaan ole ulos tehtaahta laskenut, mutta mahdolliset esiintyneet viat ovat olleet pisara meressä suhteessa VAG konsernin autoihin. Itsellä molemmoista merkeistä kokemusta ja tämän perusteella ajan edelleen Toyotalla.

HyväPalkitaan kirjoitti:

Suomen kansa ostaa autoja joihin varaa, jollaisia pääosin tuotu maahan ja joita helppo korjata ja varaosahuolto pelaa.
VAG konsernin autoilla on Suomalaisilla pitkät perinteet ja jo näiden pohjalta esiintyy mahdollisesti tiettyjä tunnesiteitä.
Saksa ei nyt vaan uskalla saati pysty päättämään niin suuresta asiasta kuin konserniautojen valmistuksen lopettamisesta. Tiettyjen mallien valmistus voidaan lopettaa, jopa suotavaa, mutta konkurssi ei käy vaikka autoissa esiintyisi lähes mitä vaan, syynä työllisyys. Tällä olisi maailmanlaajuiset vaikutukset, mitkään tahot eivät voisi rahoittaa sitä työntekijämäärää joka joutuisi kilometritehtaalle. Volkkariperheen autojen uudistuttava ja vakuutettava asiakkaat sille tasolle jolla kyseisen autokonsernin auton ostopäätös tehdään.

Toyotaa on turha vetää tähän pilkattavaksi, porskuttaa hyvin vaikka ei pidä itsestään suurta haloota. Lisäksi Toytaa myydään merkittävästi maailmalla, eikä tähän vaikuta nimeksikään Suomen Toyotien määrä, sen sijaan VAG konsernille tekee paljonkin Suomessa ostettujen VAG autojen määrä.

Tämä konkurssihypetys VAG autoihin liittyen on yhtä teatteria, koska sellaista ei anneta tapahtua, mutta se mikä pitäisi tapahtua on kansainvälinen rangaistus VAG konsernille kuten muutaman tehtaan lopettaminen huonon laadun takia, sekä lepyyttääkseen rahansa roskaan laittaneita autoilijoita tai osakkeiden omistajia kohtaan. Onko kaukaa haettu ajatus, että VAG konserni ostaisi merkittävän määrän omia autojaan muutamalla miljardilla, sijoittaen näin omiin tuotteisiin ja työpaikkoihin näinkin kuumentuneessa tilanteessa. Markkinat leppyisivät ja jokainen saisi haluamansa. Koskaan ei määrä ole voittanut laatua, kuuluu laatutietoisen sanoneen.

Toyota on laadullaan ja luotettavuudellaan näyttänyt mihin pystyy ja kantaa vastuun. Viatonta ei Toyotakaan ole ulos tehtaahta laskenut, mutta mahdolliset esiintyneet viat ovat olleet pisara meressä suhteessa VAG konsernin autoihin. Itsellä molemmoista merkeistä kokemusta ja tämän perusteella ajan edelleen Toyotalla.

Lue lisää

" Lisäksi Toytaa myydään merkittävästi maailmalla, eikä tähän vaikuta nimeksikään Suomen Toyotien määrä, sen sijaan VAG konsernille tekee paljonkin Suomessa ostettujen VAG autojen määrä."

Ei. Suomen myynti on VAG-konsernille lähes yhtä merkityksetön kuin se on Toyotalle. VAG-konserni myi vuonna 2018 maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaa autoa joten Suomen osuus niistä on siis reilusti alle prosentti.

"Toyota on laadullaan ja luotettavuudellaan näyttänyt mihin pystyy ja kantaa vastuun. Viatonta ei Toyotakaan ole ulos tehtaahta laskenut, mutta mahdolliset esiintyneet viat ovat olleet pisara meressä suhteessa VAG konsernin autoihin. Itsellä molemmoista merkeistä kokemusta ja tämän perusteella ajan edelleen Toyotalla."

Minullakin on ollut sekä Toyota, Skoda kuin Volkkari ja kaikki ovat täyttäneet odotukset aivan mainiosti. Missään ei ole ollut isoja ongelmia. Toisaalta myöskään Toyota ei ole ollut täysin viaton.

HyväPalkitaan kirjoitti:

Suomen kansa ostaa autoja joihin varaa, jollaisia pääosin tuotu maahan ja joita helppo korjata ja varaosahuolto pelaa.
VAG konsernin autoilla on Suomalaisilla pitkät perinteet ja jo näiden pohjalta esiintyy mahdollisesti tiettyjä tunnesiteitä.
Saksa ei nyt vaan uskalla saati pysty päättämään niin suuresta asiasta kuin konserniautojen valmistuksen lopettamisesta. Tiettyjen mallien valmistus voidaan lopettaa, jopa suotavaa, mutta konkurssi ei käy vaikka autoissa esiintyisi lähes mitä vaan, syynä työllisyys. Tällä olisi maailmanlaajuiset vaikutukset, mitkään tahot eivät voisi rahoittaa sitä työntekijämäärää joka joutuisi kilometritehtaalle. Volkkariperheen autojen uudistuttava ja vakuutettava asiakkaat sille tasolle jolla kyseisen autokonsernin auton ostopäätös tehdään.

Toyotaa on turha vetää tähän pilkattavaksi, porskuttaa hyvin vaikka ei pidä itsestään suurta haloota. Lisäksi Toytaa myydään merkittävästi maailmalla, eikä tähän vaikuta nimeksikään Suomen Toyotien määrä, sen sijaan VAG konsernille tekee paljonkin Suomessa ostettujen VAG autojen määrä.

Tämä konkurssihypetys VAG autoihin liittyen on yhtä teatteria, koska sellaista ei anneta tapahtua, mutta se mikä pitäisi tapahtua on kansainvälinen rangaistus VAG konsernille kuten muutaman tehtaan lopettaminen huonon laadun takia, sekä lepyyttääkseen rahansa roskaan laittaneita autoilijoita tai osakkeiden omistajia kohtaan. Onko kaukaa haettu ajatus, että VAG konserni ostaisi merkittävän määrän omia autojaan muutamalla miljardilla, sijoittaen näin omiin tuotteisiin ja työpaikkoihin näinkin kuumentuneessa tilanteessa. Markkinat leppyisivät ja jokainen saisi haluamansa. Koskaan ei määrä ole voittanut laatua, kuuluu laatutietoisen sanoneen.

Toyota on laadullaan ja luotettavuudellaan näyttänyt mihin pystyy ja kantaa vastuun. Viatonta ei Toyotakaan ole ulos tehtaahta laskenut, mutta mahdolliset esiintyneet viat ovat olleet pisara meressä suhteessa VAG konsernin autoihin. Itsellä molemmoista merkeistä kokemusta ja tämän perusteella ajan edelleen Toyotalla.

Lue lisää

Nyt lähti taas varttihullulta täysin laukalle. Pelkkää pölinää.

HyväPalkitaan kirjoitti:

Suomen kansa ostaa autoja joihin varaa, jollaisia pääosin tuotu maahan ja joita helppo korjata ja varaosahuolto pelaa.
VAG konsernin autoilla on Suomalaisilla pitkät perinteet ja jo näiden pohjalta esiintyy mahdollisesti tiettyjä tunnesiteitä.
Saksa ei nyt vaan uskalla saati pysty päättämään niin suuresta asiasta kuin konserniautojen valmistuksen lopettamisesta. Tiettyjen mallien valmistus voidaan lopettaa, jopa suotavaa, mutta konkurssi ei käy vaikka autoissa esiintyisi lähes mitä vaan, syynä työllisyys. Tällä olisi maailmanlaajuiset vaikutukset, mitkään tahot eivät voisi rahoittaa sitä työntekijämäärää joka joutuisi kilometritehtaalle. Volkkariperheen autojen uudistuttava ja vakuutettava asiakkaat sille tasolle jolla kyseisen autokonsernin auton ostopäätös tehdään.

Toyotaa on turha vetää tähän pilkattavaksi, porskuttaa hyvin vaikka ei pidä itsestään suurta haloota. Lisäksi Toytaa myydään merkittävästi maailmalla, eikä tähän vaikuta nimeksikään Suomen Toyotien määrä, sen sijaan VAG konsernille tekee paljonkin Suomessa ostettujen VAG autojen määrä.

Tämä konkurssihypetys VAG autoihin liittyen on yhtä teatteria, koska sellaista ei anneta tapahtua, mutta se mikä pitäisi tapahtua on kansainvälinen rangaistus VAG konsernille kuten muutaman tehtaan lopettaminen huonon laadun takia, sekä lepyyttääkseen rahansa roskaan laittaneita autoilijoita tai osakkeiden omistajia kohtaan. Onko kaukaa haettu ajatus, että VAG konserni ostaisi merkittävän määrän omia autojaan muutamalla miljardilla, sijoittaen näin omiin tuotteisiin ja työpaikkoihin näinkin kuumentuneessa tilanteessa. Markkinat leppyisivät ja jokainen saisi haluamansa. Koskaan ei määrä ole voittanut laatua, kuuluu laatutietoisen sanoneen.

Toyota on laadullaan ja luotettavuudellaan näyttänyt mihin pystyy ja kantaa vastuun. Viatonta ei Toyotakaan ole ulos tehtaahta laskenut, mutta mahdolliset esiintyneet viat ovat olleet pisara meressä suhteessa VAG konsernin autoihin. Itsellä molemmoista merkeistä kokemusta ja tämän perusteella ajan edelleen Toyotalla.

Lue lisää

Vw on omalla toiminnallaan suututtanut miljoonia potentiaalisia autonostajia ja maksaa nyt siitä kovan hinnan.

Vw-ei_koskaan_enää kirjoitti:

Vw on omalla toiminnallaan suututtanut miljoonia potentiaalisia autonostajia ja maksaa nyt siitä kovan hinnan.

Tähän kommenttiin varmasti yhtyy moni petetty Vw-konserniauton omistaja.

Ihmiset kuitenkin ostavat autonsa käytännön kokemusten mukaan. VW on ollut kansan suosikki jo vuosikymmeniä. Miten se olisi mahdollista jos ihmisillä olisi huonoja käytännön kokemuksia VW:n autoista.
Itselläkin on menossa ja kuudes VW jonka olen ostanut juuri sen takia että edellisissä viidessä ei ole ollut mitään ongelmia. Tässä oikeassa maailmassa, ei nettihörhöilyssä.

VW ja Toyota ovat olleet Suomen markkinoilla jo pitkään. Jo vuosia tilanne on ollut sama eli suomalaiset ovat valinneet VW:n yli kaksi kertaa useammin kuin Toyotan. Viime vuonna suomalainen laittoi rahansa 32.000 VW:n valmistamaan autoon kun Toyotan valitsi vain 15.000 suomalaista.
Ei tuollainen luottamus tyhjästä tule. Ja vaikka tulisikin niin so fucking what. VW on joka tapauksessa aivan ylivoimainen ja tojo imee tuppea vaihtoaitiossa kun stara pelaa.

Kaikki konsernimerkit ovat VWtä. Ei kai siitä ole kahta sanaa?
Aivan kuten toyota, lexus, hino jne ovat ovat Toyotaa. Paksukalloinen tollo.

avan.perusasiaa kirjoitti:

Kaikki konsernimerkit ovat VWtä. Ei kai siitä ole kahta sanaa?
Aivan kuten toyota, lexus, hino jne ovat ovat Toyotaa. Paksukalloinen tollo.

Kyllä Lexus on Lexus ja Toyota on Toyota. Ei minulla ainakaan ole mitään lexusta kun omistan vain Toyotan. Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT. Mikä sinun ongelma nyt on? Mikseivät ole vaan kaikki volkkareita, tulisi skodastakin länsiauto. Harmittaako kun Trafi ja kaikki muutkin tilastoijat osaavat erottaa merkit ja valmistajat omistuspohjasta. Voi harmi! Ei onnistu huijaaminen. Kansa on varuillaan.

Rehellisesti.toyota kirjoitti:

Kyllä Lexus on Lexus ja Toyota on Toyota. Ei minulla ainakaan ole mitään lexusta kun omistan vain Toyotan. Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT. Mikä sinun ongelma nyt on? Mikseivät ole vaan kaikki volkkareita, tulisi skodastakin länsiauto. Harmittaako kun Trafi ja kaikki muutkin tilastoijat osaavat erottaa merkit ja valmistajat omistuspohjasta. Voi harmi! Ei onnistu huijaaminen. Kansa on varuillaan.

Lue lisää

"Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT"
Kyllä sinäkin paksussa kallossasi ymmärrät mikä ero on auto merkillä ja autovalmistajalla. Kunhan huviksesi jänkkäät.
Viime kuussa VW AG oli Suomen suurin valmistaja ja Skoda oli suurin merkki. Tojolle jäi hiluja.

Rehellisesti.toyota kirjoitti:

Kyllä Lexus on Lexus ja Toyota on Toyota. Ei minulla ainakaan ole mitään lexusta kun omistan vain Toyotan. Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT. Mikä sinun ongelma nyt on? Mikseivät ole vaan kaikki volkkareita, tulisi skodastakin länsiauto. Harmittaako kun Trafi ja kaikki muutkin tilastoijat osaavat erottaa merkit ja valmistajat omistuspohjasta. Voi harmi! Ei onnistu huijaaminen. Kansa on varuillaan.

Lue lisää

https://focus2move.com/world-car-group-ranking/

Automaailman kuninkuus jaetaan yhtiö/valmistajatasolla. Merkki- ja mallitilastot ovat hippohiihtojen mitaleita.
VW on kuningas jo kolmatta vuotta putkeen.

Huviksesi.jänkkäät kirjoitti:

"Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT"
Kyllä sinäkin paksussa kallossasi ymmärrät mikä ero on auto merkillä ja autovalmistajalla. Kunhan huviksesi jänkkäät.
Viime kuussa VW AG oli Suomen suurin valmistaja ja Skoda oli suurin merkki. Tojolle jäi hiluja.

Lue lisää

Väärin meni jo ties kuinka monen kerran. Skoda ja Audi ovat kumpikin valmistajia VW ag on on omistajakonserni johon kuuluvat itsenäisinä valmistajina niinkuin seattikin. Ei opelista eikä nissanistakaan tullut renutinta vaikka kuuluvat samaan konserniin. Taitaa olla ylivoimaista ymmärtää?

Hippohiihtäjä kirjoitti:

https://focus2move.com/world-car-group-ranking/

Automaailman kuninkuus jaetaan yhtiö/valmistajatasolla. Merkki- ja mallitilastot ovat hippohiihtojen mitaleita.
VW on kuningas jo kolmatta vuotta putkeen.

Lue lisää

VW on huijarien kruunaamaton kuningas. Kansa tietää!

Huviksesi.jänkkäät kirjoitti:

"Trafinkin tilastoissa ovat eri merkkejä niinkuin VW Audi, Skoda ja SEAT"
Kyllä sinäkin paksussa kallossasi ymmärrät mikä ero on auto merkillä ja autovalmistajalla. Kunhan huviksesi jänkkäät.
Viime kuussa VW AG oli Suomen suurin valmistaja ja Skoda oli suurin merkki. Tojolle jäi hiluja.

Lue lisää

Jos yhtenä kuukautena myy enemmän kuin muut, onko silloin jo suurin merkki?
VW ei ole mikään Suomen suurin valmistaja kun ei valmista ensimmäistäkään autoa Suomessa. Mersu toki voisi olla sitä. Toyota tosin on kiistaton ykkösmerkki Suomen teillä eniten myyty ja eniten rekisterissä .

Rehellisesti.toyota kirjoitti:

Väärin meni jo ties kuinka monen kerran. Skoda ja Audi ovat kumpikin valmistajia VW ag on on omistajakonserni johon kuuluvat itsenäisinä valmistajina niinkuin seattikin. Ei opelista eikä nissanistakaan tullut renutinta vaikka kuuluvat samaan konserniin. Taitaa olla ylivoimaista ymmärtää?

Lue lisää

Sematiikaksi menee, mutta lopputulos on sama VW on maailman johtava autonvalmistaja. Inttää voi aina mutta lopputulos on sama, aivan kuten jalkapallon määritelmässä.
"Jalkapallo on peli jossa kaksi 11-miehistä joukkuetta pelaa 90 minuuttia ja lopuksi Saksa voittaa"

On teillä epätoivoinen tehtävä änkyröidä paavoväyrysenä menneen maailman puolesta kun tämän päivän maailma on aivan eri. Luuletteko oikeasti että tällainen nettiänkyröinti muuttaa mitään?
VW:n valmistamia autoja on ostettu Suomessa jo vuosikausia yli kaksi kertaa enemmän kuin Toyotan.
Minusta on mukava olla tässä asemassa besserwisserinä ja kyykyttää teitä tojouskovaisia viikosta toiseen. Teillä on sematiikka, mulla on VW:n vuosien ylivoima myyntiluvuissa ja vertailuvoitot.
Puhumattakaan siitä kuinka Tojo on ryssinyt sähköautojen kehityksen.

Toyota.rules kirjoitti:

Jos yhtenä kuukautena myy enemmän kuin muut, onko silloin jo suurin merkki?
VW ei ole mikään Suomen suurin valmistaja kun ei valmista ensimmäistäkään autoa Suomessa. Mersu toki voisi olla sitä. Toyota tosin on kiistaton ykkösmerkki Suomen teillä eniten myyty ja eniten rekisterissä .

Lue lisää

"Jos yhtenä kuukautena myy enemmän kuin muut, onko silloin jo suurin merkki?"
Itse en en anna pskakaan arvoa sille että Skoda on eniten rekisteröity merkki yhdessä kuussa. Paljon isompi asia on se että VW AG on Suomen kansan suosikki ja sen autoja ostetaan enemmän kuin kaikkia aasialaisia yhteensä. Yli kaksi kertaa enemmän kuin Tojoja.
Merkkikohtainen tilasto on vain hippohiihto-mitali.

Maailman suurin autonvalmistaja joka tekee miljardien tuloksen joka vuosi ja on Euroopan suurin työnantaja. Jos tuo on vaikeuksissa olemista niin ihmetyttää miten muut autonvalmistajat pärjäävät.

Volkkari jäänyt niin monta kertaa kiinni valehtelusta, kuka uskoo enää heidän väitteitään myyntiluvuista, hassusti saa nyt pikkusen isommat luvut kuin Toyota ja jos kerran on ylivoimaisesti suurin niin eikö pitäisi olla vähintään 51% markkinoista. VAG konserni ei kestä ulkopuolista tilintarkistusta, siksi polttavat kirjanpidon niin ei pystytä tutkimaan.

Näköjään harhakilta lähtenyt "pikkaisen" mopo käsistä. Luuletko oikeasti että kansainvälisen pörssiyhtiön kirjanpito on fyysinen kirja jonka voi polttaa? Tiedät itsekin kuinka naurettavia nämä postauksesi ovat.
Voisit pitää nämä itselläsi. Maailma ei näe näissä mitään arvoa

täysikuulaukaisee kirjoitti:

Näköjään harhakilta lähtenyt "pikkaisen" mopo käsistä. Luuletko oikeasti että kansainvälisen pörssiyhtiön kirjanpito on fyysinen kirja jonka voi polttaa? Tiedät itsekin kuinka naurettavia nämä postauksesi ovat.
Voisit pitää nämä itselläsi. Maailma ei näe näissä mitään arvoa

Lue lisää

Kunnon tojohihhulille ei tee tiukkaakaan 600000 työntekijän pörssiyhtiön kirjanpito vaikka kosmoskynällä Klubi-askin kanteen.

hahahaa ku K Autoa vituttaa ettei heillä ole Toyotan edustusta vaan sen sai LänsiAuto

Minä olen LänsiAuton OmaPoika, kehun Toyotaa ja Opelia, omistanooppelin ja olen aivan helvetin tyytyväinen kun on nin huoleton.

Täällä käyn vain vittuilemassa kusettaja K Autolle joka on entinen VV Auto jonka nimi ryvettyi ja kirjanpito poltetiin etteivät jää kiinni ja välttivät kiven sisään kymmenen vuoden kakut joutumisen.

Enpä Toyotan 10 auton myynnilläkään kauheasti elvistelisi...

Vw-konserni on liputettu ulos kisasta myyntikiellolla. Huijaus ei toiminut enää uuden WLTP-testin kanssa.

Armoton_totuus kirjoitti:

Vw-konserni on liputettu ulos kisasta myyntikiellolla. Huijaus ei toiminut enää uuden WLTP-testin kanssa.

Pieniä ovat nämä plugin-myyntiluvut ja kinastelu niistä on kaikenkaikkiaan naurettavaa. Joka tapauksessa VW-konsernini luvut ovat isompia kuin Tojon.
Mutta kuten sanoin, koomisia lukuja puolin ja toisin.