vuotaa öljyä kytkinkoteloon, perän puolelta luultavimmin koska öljy on "puhdasta". Avaan (katkaisen) koneen luultavimmin keväällä, mikähän siellä mahtaisi vuotaa, tuo multipowersysteemikö? Vuoto on kylläkin ollut jo yli kymmenen vuotta, ei ole haitannut kun fergu on ollut vain piha-ajossa, ei edes tankillista mene vuodessa. Nyt näyttäisi kuitenkin vuoto lisääntyneen ja ajattelin ajan kuluksi tutkia.
MF 175 multipower vm 1965
MFFani
142542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Luulisin että se on kytkinakselin stefa joka päästää läpi.
Voi olla, onhan se luultavimmin originaali stefa, siis jo 54 vuotta vanha.
No, täs on nyt hyvä esimerkki mehumaijasta edelliseen juttuun.
Jos kyse olisikin vain tavallisesta akselitiivisteestä...mutta melko varmasti kytkinakselilla sijaitsevat metallirenkaat ( tiivisterenkaat ) tihkuu öljyä kuluneusuudesta johtuen...jotka liittyy multi-powerin hydr. pakan toimintaan. Jos multi-power vain toimii ja öljyvuoto on vähäistä...ei muuta, kuin ajoa. Mutta jos otat auki...pelkillä metallirenkaiden vaihdolla ei usein selviä...voi vaatia kytkinakselin vaihtoa...mikä ei ole halpa ja purku-osat lienee jo tärvätty. Jos akselissa on renkaiden kuluttamat urat...ilman koneistusta on jo kasaan saanti ehjänä melko vaikeaa. Uusilla osilla se tietty onnistuu, vaikka kuinka hyvin...se vain hieman enemmän vajuuttaa kukkaroa.
Ulompi kytkinakseli ja malja kaipaa vaihtoa...paljon ajetussa koneessa.
Joo, en tarkemmin tunne systeemiä (vielä), katselin IKH:n varaosasivuille hajoituskuvia. Siinä kytkinakselin pesän päässä olevan stefan vaihdollako ei ole öljyvuotoon vaikutusta?
Youtubessa on kolmiosainen juttu tuosta hommasta, tosin kaveri epäilee öljyvuodon suurimmaksi syyksi mp venttiilin karan tiivisterengasta. Mahtuukohan tuon venttiilipaketin irrottamaan kytkinakselin pesästä pesää irrottamatta? tai karan tiivisteen vaihtamaan paikallaan? En tosin tiedä onko paketti juuri tuon mukainen omassa 175 mpeessä, tai olisiko vuoto siinä, vai stefoissa mitkä tuo kaveri vaihtaa. Multipower toimii kyllä ihan normaalisti.
Tässä YouTube osa1: https://www.youtube.com/watch?v=WU8ZWJUT9mA
seuraavat kaksi osaa alkavat automaattisesti.
Muistakaa myös käyttää tuota Multipoweria, se tarvitsee voitelua edes silloin tällöin, jotta pysyy kunnossa.
Multipoweria ei voi olla käyttämättä. Se ei ole päällä tai pois päältä. Siinä on vain kaksi asentoa ja aina jompikumpi päällä. Kumpikaan niistä ei ole multipower, molemmat on multipowerin osia..
Siellä on varmaan vaihdeakselin stefa kypsä. uusi tilalle ja hyvä tulee. Jos akseli on ehtinyt kulumaan niin stefa eri kohtaan. Tai sitten holkki tai akseli sorvarille.
Pieni lisäys.
Kohta mihin stefan huuli tai huulet asettuu pitää olla ehdottomasti puhdas. Yllättävän paljon niitä asennetaan jopa korjaamoilla lian tai kulumisjätteitä huolellisesti puhdistamatta.
Tarkoittanet? tuota https://www.ikh.fi/fi/akselitiiviste-sisempi-mp-39-8x52-68x14-6-mf0205 (klikkaa hajoituskuvaa, muuten ei saa selvää). Kuvassa osa numero 40.
Tavallaan multi-power on silloin päällä, kuin öljynpaine puristaa pakan kiinni.
Jotkut sanoo päinvastoin että multipower on sitä kun voi ottaa tiukassa paikassa lisävoimaa avaamalla pakan jolloin välitykset tihenee ja voima kasvaa. Ei sitä noinkaan voi sanoa kun multipower ei ole pelkkä pakka.
Omassa 165ssa oli edellinen omistaja vaihtanut kytkimen ja asetelmassa olleet U-sokat oli laitettu väärinpäin ja ne oli osunut multipowerin öljyputkeen ja kuluttaneet putken puhki ja öljyä tihkui kytkinlevylle
Minulle tulleessa Massikassa...oli väkisin vedetty pulteilla läjään kytkimen kohdin. Ulompi kytkinakseli oli viottanut laatikkoa..Poweri kuitenkin toimi.