Pitkän ajan katsastustilasto erottaa Toyotan mädistä akanoista. Mietipä vähän näitä sanoja: ”pitkän ajan”. Mitä nuo kaksi sanaa merkitsevät tässä tilanteessa? Pitkältä ajalta eli vuosilta 2003 -2015.
Traficom on hetki sitten julkaissut vuoden 2018 katsastuksen vikatilastot. Siitä voimme katsoa kuin upean viattomasti Toyota on selvinnyt Suomen rankoissa olosuhteissa, joissa talven pakkaset, kesän kuumuus, suuret lämpötilaerot ja suolasohjo ja -vesi raiskaavat koko ajan autoja. Näissä olosuhteissa auton luotettavuus koetellaan, eikä missään etelän maissa.
Toyotan viattomuus- ja muiden vikaisuustilasto:
https://www.traficom.fi/fi/katsastustilasto
Traficom on hetki sitten julkaissut vuoden 2018 katsastuksen vikatilastot. Siitä voimme katsoa kuin upean viattomasti Toyota on selvinnyt Suomen rankoissa olosuhteissa, joissa talven pakkaset, kesän kuumuus, suuret lämpötilaerot ja suolasohjo ja -vesi raiskaavat koko ajan autoja. Näissä olosuhteissa auton luotettavuus koetellaan, eikä missään etelän maissa.
Toyotan viattomuus- ja muiden vikaisuustilasto:
https://www.traficom.fi/fi/katsastustilasto
Vastaukset 28
Vanhimmat
Uusimmat Toyotat ovat kaikkein kestävimmät:
Vuonna 2015 käyttöönotettujen Toyotien hylkäysprosentti oli vain ja ainoastaa 1 (yksi) prosentti.
Niitä ei olisi edes kannattanut katsastaa. Hylättiin vain yksi sadasta.
Onhan tuo aika surullista luettavaa Toyotan kannalta tälläkin kertaa. Kun reilun 10 vuotiaan Toyotan keskimääräinen hylkäprosentti on juuri ja juuri yli 10 niin saksalaisilla kansanautoilla reilusti suurempi ja baijerin premiumilla yli tuplat. Ei pärjää Tojo hylkäysprosentissakaan ja trolli riemuitsee!!!
Tarkennapa tuo.
Vuonna 2011 käyttöönotettujen eli seitsemän vuotta vanhojen Toyotien hylkäysprosentti on vain 5 mutta Skodien peräti 9.
Mutta kun Skodalla on keskimäärin ajettu kaksinkertainen määrä kilometrejä tojotaan verrattuna siinä se ero..samaten Volkkari ja muut Saksalaiset..
Näin on hienosti Toyotan asiat. Vuonna 2007 eli 11 vuotiaan eli siis reilun 10-vuotiaan Toyotan hylkäysprosentti on vain 12, mutta Skodalla se on peräti 21.
Että tätä rataa.
Mutta kun kikkelini seisoo jostain kumman syystä kuksmannille, niin minkäs teet? Kuksmanni auto on yhtä kuin viagraa mulle!!!
Ei seiso muuten!!
Katsopas ne ajetut kilometrit uudelleen ja kirjoita ne tähän.
Äläpä valehtele ajetuista kilometreistä:
11-vuotiaan Toyotan ajetut keskimääräiset kilometrit ovat 120. 614 ja Skodan 147.121. Tuolla erotuksella ei ole mitään merkitystä noin isoon Skodan hylkäysten eroon.
Vain työntämällä selviää noin vähillä kilsoilla.
Toyotalla ajetaan yhtä paljon kuin muillakin automerkeillä. Esim.
Keskimääräiset ajetut kilometrit vuonna 2003 käyttöönotetulla Toyotalla 235.000 km ja Skodalla 255.00 km.
eli jos toyotalla ois mittarissa 255tkm niin pitäis olla hylkäysprosentti sama kuin skodalla? miksei näin kuitenkaan ole...? toyotissa on aivan sama onko ajettu 200tkm vai 300tkm hylkäysprosentti pysyy aina vaan pienenä, käykääpä katsastamassa toyotaa niin katsuri sanoo aina ettei näissä ole oikein ollut koskaan mitään vikaa.
Skodalla+näyttää+ja+yleensäkin+Vw-konsernin+autolla+pääosin+puolet+suurempi+hylkäysprosetti+eri+vuosina+käyttöön+otettujen+autojen+kohdalla+kuin+Toyotalla.+Esim+Skodia+hylättiin+vuonna+2005+käyttöotetuista+33,2+%,+mutta+Toyotia+15,7.
Kuten olemme monesti todenneet, niin tuo katsastustilasto kertoo vain sen totuuden mitkä autot huolletaan ja korjautetaan ennen katsastusta ja vaareille on aina kunnia asia että auto ei karahda katsurilla ja siksi Toyotalla ollaan lanseerattu niin suosittu katsastushuolto jota kutsutaan myös nimellä "se isompi huolto".
Kolmetoista vuotta aivan uskomattomah hurjaa ja ylivoimaista viattomuutta ja sinä yrität selittää asian tyhmällä valheella. Mieti vähän.
Ja vielä valehtelet tuollaisen huollon olemassaolosta jota ei tunne kukaan. Katsastustarkastusta korjaamot tarjoavat sen siojaan kaikille automerkeille. Niin myös Toyotan huollot Toyotille.
Kuten voidaan tälläkin kertaa todeta, että auton huoltamatta jättäminen johtuu omistajasta/haltijasta kuvaten samalla myös asenteesta liikenteessä. Ylimääräinen huollon/korjauksen tarve johtuu taas laadun heikkoudesta ja sitähän nuo katsastustilastojen hylkäykset osoittavat. Kuluneet renkaat, valoviat ovat haltijan huolimattomuutta, mutta alustan vakavat ongelmat merkkejä heikosta laadusta, jota ei Toyotissa esiinny.
Eli kyllä auton tulisi olla katsastuskunnossa aina kun se on liikenteessä tai muuten vaarannetaan omaa ja muiden turvallisuutta.
Yks akka ajo Hyndailla 1500000 kilsaa, eikä mitään remppaa.
No ole sitten tyytyväinen siihen huolettomaan riisipuikkoosi, ja pidä se omana tietonas..
Mitä witttua se sulle kuuluu millä merkillä kukakin ajaa. Aloittaja: olet säälittävä trolliprovo !!
No korjaile sinä vaan puolestas sitä kaikkea muuta, kuin huoletonta braatwurstias. Ja pidä sekin omanas tietonas, että ongelmia on vaikka muille jakaa. Ei ole meiltä muilla merkeillä ajavilla pois millään lailla. Ongelmat ovat siis sinulla.
OHOH!! Miksi se totuus Toyotan viattomuudesta noin kilahdutti?? Jos päässä liikkuu tuollaista niin ei pidä avata näitä palstoja.
Aloitushan on erittäin fiksu ja asiallinen eikä aloitajaa kiinnosta millä kukin ajaa.
Miksi Toyotan viattomuus pitäisi pitää omana tietona? En ymmärrä.
ja itäreuhka skoota taas viimeisenä...huoh...
Kummasti noita 1-koppasia 90-luvun Octavioita on vielä maailmalla taksina muttei siellä samanikäisiä Tojoja kyllä näe
Jossain vanhassa itäuroopan maassa, vai missä "maailmalla".?
Kyllä matkailu voisi avartaa sinuakin.
Kautta historian katsastustilastot ovat olleet Toyotan riemujuhlaa. Sanat "pitkältä ajalta" kertovat jäätävän totuuden. Tähdenlentoja on aina, mutta Toyotan viattomuus on pysyvää.
Se todistaa korkean laadun.
Toyotan laadusta, viattomuudesta, luotettavuudesta, kestävyydestä ja ruostumattomuudesta on tullut käsite. Siksi se uutena että käytettynä Toyotia ostetaan ja ensirekisteröidään eniten. Vain yksitoista Volkswagen-konsernin automerkkiä yhdessä voittaa Toyotan.
Tuo tilasto kertoo selvää kieltään, Toyotan omistajat ovat valmiita maksamaan vaikka kuinka paljon ylimääräisestä katsastushuolloista ja korjauksista ennen katsastusta. Muut vievät autot katsastukseen ja korjaavat jos jotain ilmenee.
Itse olen käyttänyt kymmeniä autoja katsastuksissa ja niissä on ollut monia merkkejä ja monen ikäisiä, eikä yksikään ole saanut hylkyä ja mainittakoon ettei joukossa ole ollut yhtään japanilaista autoa.
Tarkentaisitko hieman sitä maksupuolta vaikka huijaus syö vw- miestä, jos nyt ylipäätään mistään miehestä voi puhua.
Kaikkina vuosina Suomessa, suomalaisissa ankarissa olosuhteissa, talven pakkasissa, kesän helteissä ja syksyn märkyydessä, käytössä oleet Toyotat ovat viattomuudessa aina voittaneet muut automerkit.
Traficomin katsastutilasto kertoo parhaiten totuuden autojen luotettavuudesta.