Onko uudesta Corollasta vielä vertailumenestyjäksi edeltäjänsä tavoin?

Variaattoria ei saa muuta kuin tuon 1,2 turbon kanssa, eikä se maksa 40k€. Hybrideissä taasen ei ole varsinaista vaihteistoa ollenkaan vaan "automaattinen, energian talteenotolla ja -palautuksella varustettu, sähköllä, mangneettikentällä ja mekaanisilla osilla voimaa siirtävä voimansiirto".

Mikseivät Vw-konserniromujen omistajat sitten ole merkkiuskollisia? Huono laatu? Paskat autot? Tylytys korjaamolla? Huijarin maine?

Vw-en_ostaisi kirjoitti:

Mikseivät Vw-konserniromujen omistajat sitten ole merkkiuskollisia? Huono laatu? Paskat autot? Tylytys korjaamolla? Huijarin maine?

Ajattelevat omilla aivoillaan ja uskaltavat välillä kokeilla jotain muutakin?

Tojopappa on alistettu hiirulainen, joka tekee, mitä tojolahko käskee. Tojopappa pelkää, että hänen ainoa henkinen tukensa, tojolahko, häntä hyljeksii, jos tojopappa ei tee just niinkuin lahko edellyttää.

Tojopappa ei uskalla edes ajatella muun merkin ostamista. Tosin kun itäauto tojo nyt on mitä on, niin pappa sitten varmuuden vuoksi vaihtaa auton uuteen aina 3 vuoden välein. Ei uskalla ottaa riskiä korjauskuluista takuun päätyttyä. Ei uskalla tojopappakaan luottaa tojon laatuun, mutta tätä ei saa ääneen sanoa!

Vw-en_ostaisi kirjoitti:

Mikseivät Vw-konserniromujen omistajat sitten ole merkkiuskollisia? Huono laatu? Paskat autot? Tylytys korjaamolla? Huijarin maine?

Naapuri on kuule omistanut volkkareita pian 60vuotta eikä edelleenkään aio muuhun merkkiin vaihtaa. Käsittääkseni Volkswagen jo on saanut korjattua sen päästöhuijauksen autoistaan eikä siitä enää ole haittaa omistajille. Tosin toyotapapat taitaa olla niin seniilejä et luulee sen huijauksen tapahtuneen vasta eilen.

Anonyymi kirjoitti:

Naapuri on kuule omistanut volkkareita pian 60vuotta eikä edelleenkään aio muuhun merkkiin vaihtaa. Käsittääkseni Volkswagen jo on saanut korjattua sen päästöhuijauksen autoistaan eikä siitä enää ole haittaa omistajille. Tosin toyotapapat taitaa olla niin seniilejä et luulee sen huijauksen tapahtuneen vasta eilen.

Lue lisää

"Käsittääkseni Volkswagen jo on saanut korjattua sen päästöhuijauksen autoistaan eikä siitä enää ole haittaa omistajille."
Käsityksesi on oikea. Joka ikinen Volkswagenin EA189-diesel jota huijausohjelmisto koski, on uudelleen ohjelmoitu jo vuonna 2018. Kampanja kesti päivää vaille 2 vuotta.

Corolla Sedan, idässä tunnetaan nimellä Corolla Altis, on paras vaihtoehto ja todella tilava. Nyt kun VW Jettaa ei enää myydä Suomessa niin Corolla Sedan Hybrid on hyvä vaihtoehto. Varsinkin kun kulutus jää jonnekin 3-4 litran välille.

https://www.youtube.com/watch?v=f0ynGqtRucs

Miettinen kirjoitti:

Corolla Sedan, idässä tunnetaan nimellä Corolla Altis, on paras vaihtoehto ja todella tilava. Nyt kun VW Jettaa ei enää myydä Suomessa niin Corolla Sedan Hybrid on hyvä vaihtoehto. Varsinkin kun kulutus jää jonnekin 3-4 litran välille.

https://www.youtube.com/watch?v=f0ynGqtRucs

Lue lisää

Harvalle pelkkä kulutus on se ainoa kriteeri kulkuneuvoa valittaessa. Jos se olisi niin kaikki ajaisivat silloin sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Harvalle pelkkä kulutus on se ainoa kriteeri kulkuneuvoa valittaessa. Jos se olisi niin kaikki ajaisivat silloin sähköautoilla.

Toyota on sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on sähköauto.

Olet ymmärtänyt väärin. Auto jossa on bensiinimoottori, EI ole sähköauto. Kun Tojossa on hengettömän bensiinimoottorin apuna 7 hv.n sähkömoottori, niin ei sillä mitään tee .

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on sähköauto.

Sähköautoa ladataan sähköverkosta, ei bensapumpulta.

Vau. 12 vuotta sitten tojo pärjäsi kaikkein tylsimmän autoluokan vertailussa. Nyt on ilon paikka.

Voihan sitä vertailla vaikka sedaneita, sama lopputulos:

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/16-1992-nakoislehti/36-410

1. Toyota Corolla 1,6 GLi Sedan
2. Volkswagen Vento 1,8i CL
3. Opel Astra 1,6i GLS
4. Ford...
5. Nissan...
6. Mitsubishi...
7. Renault...
8. Mazda...

Tämä vain todistaa, että tuskin uutuus on yhtään parempi kilpailioihinsa verrattuna kuin edeltäjänsäkään - eli turha kenenkään on rueta hurraamaan uuden mallin takia!

Meillä on kotona kolmosautona isoäitini vanha Corolla 13 SE vuodelta -85. Auto on toki ruostesuojattu aikanaan varmaan useampaankin kertaan, mutta vielä aivan toimiva peli, ajokilometrejä 433328.
Katsoin juuri, että sekin on ollut aikanaan vertailuvoittaja Tekniikan Maailmassa 5 tähden arvostelulla, voittaen Fordin, Renaultin ja Talbotin tässä järjestyksessä. (Talbot on minulle kyllä outo merkki)

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/20-1983-nakoislehti/51-1071

Hienoa, kun joku laittaa tänne oikeita testejä. Peukku! Yleensähän vain kaikenmaailman urpot kirjoittaa mielikuvitusjuttujaan.

Kun lyö faktat pöytään, niin trollit häipyy. Niin se yleensä on.

Joo... Ei kannata kuvitella, että nämä Suoli24 trollit edes kykenisivät lukemaan noita vertailuja läpi. Oikeasti keskustelu on lähinnä tälläistä:
-Tojo on p...ka!
-itse olet. Tojo on paras kaikista.
-Tojolla ajaa vain vanhat papparaiset...

Ja mielipiteet ovat niin varmoja, jonka vain täydellinen tietämättömyys voi antaa.

LauriK kirjoitti:

Meillä on kotona kolmosautona isoäitini vanha Corolla 13 SE vuodelta -85. Auto on toki ruostesuojattu aikanaan varmaan useampaankin kertaan, mutta vielä aivan toimiva peli, ajokilometrejä 433328.
Katsoin juuri, että sekin on ollut aikanaan vertailuvoittaja Tekniikan Maailmassa 5 tähden arvostelulla, voittaen Fordin, Renaultin ja Talbotin tässä järjestyksessä. (Talbot on minulle kyllä outo merkki)

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/20-1983-nakoislehti/51-1071

Lue lisää

TEKNIIKAN MAAILMA:

"TOYOTA COROLLA saavutti kymmenottelumme kolmessa lajissa täyden pistemäärän: se kuluttaa vähän, kulkee ripeästi ja on kätevä käsitellä. Lisäksi se oli kärkipaikalla myös ajo-ominaisuuksissa ja melussa joissa maksimipisteitä ei jaettu. Eikä siitä ole helppoa löytää niin heikkoa ominaisuutta, että voisi sormella osoittaa. Eipä ihme, että Corolla keräsi varsin kunnioitettavan pistesaaliin. Sen etuna oli, että se pääsi mukaan parhaiten varustellulla SE-mallillaan. Silti se on tämän ryhmän huokein, mikä vielä korostaa voiton arvoa. Eivätkä kilpailijatkaan olleet mitään vaatimatonta tasoa. Lyhyesti sanottuna: Hyvä kokonaisuus."

SATANEN VETOA, ETTEI COROLLAN UUSIN MALLI SAA KOSKAAN NÄIN HYVIÄ ARVOSTELUJA VERTAILUTESTISSÄ - COROLLAN SUURUUS ON MIELESTÄNI NYT HISTORIAA!

Kiinni veti. Varmasti saa saman tuloksen, mutta voi maksaa tänä päivänä huomattavasti enemmän.

JeessusSeentäänMikäPeli kirjoitti:

TEKNIIKAN MAAILMA:

"TOYOTA COROLLA saavutti kymmenottelumme kolmessa lajissa täyden pistemäärän: se kuluttaa vähän, kulkee ripeästi ja on kätevä käsitellä. Lisäksi se oli kärkipaikalla myös ajo-ominaisuuksissa ja melussa joissa maksimipisteitä ei jaettu. Eikä siitä ole helppoa löytää niin heikkoa ominaisuutta, että voisi sormella osoittaa. Eipä ihme, että Corolla keräsi varsin kunnioitettavan pistesaaliin. Sen etuna oli, että se pääsi mukaan parhaiten varustellulla SE-mallillaan. Silti se on tämän ryhmän huokein, mikä vielä korostaa voiton arvoa. Eivätkä kilpailijatkaan olleet mitään vaatimatonta tasoa. Lyhyesti sanottuna: Hyvä kokonaisuus."

SATANEN VETOA, ETTEI COROLLAN UUSIN MALLI SAA KOSKAAN NÄIN HYVIÄ ARVOSTELUJA VERTAILUTESTISSÄ - COROLLAN SUURUUS ON MIELESTÄNI NYT HISTORIAA!

Lue lisää

Saatat vaikka hävitä vetosi?

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/ec7a54f9-a550-423d-8a69-b441375249e7

JeessusSeentäänMikäPeli kirjoitti:

TEKNIIKAN MAAILMA:

"TOYOTA COROLLA saavutti kymmenottelumme kolmessa lajissa täyden pistemäärän: se kuluttaa vähän, kulkee ripeästi ja on kätevä käsitellä. Lisäksi se oli kärkipaikalla myös ajo-ominaisuuksissa ja melussa joissa maksimipisteitä ei jaettu. Eikä siitä ole helppoa löytää niin heikkoa ominaisuutta, että voisi sormella osoittaa. Eipä ihme, että Corolla keräsi varsin kunnioitettavan pistesaaliin. Sen etuna oli, että se pääsi mukaan parhaiten varustellulla SE-mallillaan. Silti se on tämän ryhmän huokein, mikä vielä korostaa voiton arvoa. Eivätkä kilpailijatkaan olleet mitään vaatimatonta tasoa. Lyhyesti sanottuna: Hyvä kokonaisuus."

SATANEN VETOA, ETTEI COROLLAN UUSIN MALLI SAA KOSKAAN NÄIN HYVIÄ ARVOSTELUJA VERTAILUTESTISSÄ - COROLLAN SUURUUS ON MIELESTÄNI NYT HISTORIAA!

Lue lisää

Satanen tänne ja äkkiä. Corolla voitti jo vertailutestin sekä Englannissa että Espanjassa. Maksathan satasen jokaisesta voitetusta vertailutestistä, ole kerrankin sanansa mittainen miesten mies.

Peukku kirjoitti:

Hienoa, kun joku laittaa tänne oikeita testejä. Peukku! Yleensähän vain kaikenmaailman urpot kirjoittaa mielikuvitusjuttujaan.

Kirjoitan vain sen mitä äänet päässäni minua käskevät kirjoittamaan.

Luin testin. Näköjään Verso on ajettavuudeltaan koko ryhmän paras? Minä olen aina luullut että Tojotat on huonoja ajettavia. (En kylläkään ole koskaan ajanut Tojotalla, mutta nyt meinaan käydä kokeilemassa uutuus-Corollaa.)

Trollipoju_Pentti kirjoitti:

Kirjoitan vain sen mitä äänet päässäni minua käskevät kirjoittamaan.

Veikkaan että auto jättäytyy viime hetkellä pois talviautotestistä tai karsiutuu ennen kisoja kuten seehooärräkin. Veikkaaan että kestotesti tulee olemaan musertavaa luettavaa. Mutta käsittämättömän hyvin pärjäsi noissa pikku muutaman auton vertailuissa.
Tojopapat tulee ostamaan. Kyllä. Muuta ottavat ehkä.mielummkn skodan tai Focuksen jotka toki sopii tilojensa puolesta paremmin ja hinta on useita tonneja halvempi....ja kyllähän ne vähän kestävämpiäkin ovat.

JeessusSeentäänMikäPeli kirjoitti:

TEKNIIKAN MAAILMA:

"TOYOTA COROLLA saavutti kymmenottelumme kolmessa lajissa täyden pistemäärän: se kuluttaa vähän, kulkee ripeästi ja on kätevä käsitellä. Lisäksi se oli kärkipaikalla myös ajo-ominaisuuksissa ja melussa joissa maksimipisteitä ei jaettu. Eikä siitä ole helppoa löytää niin heikkoa ominaisuutta, että voisi sormella osoittaa. Eipä ihme, että Corolla keräsi varsin kunnioitettavan pistesaaliin. Sen etuna oli, että se pääsi mukaan parhaiten varustellulla SE-mallillaan. Silti se on tämän ryhmän huokein, mikä vielä korostaa voiton arvoa. Eivätkä kilpailijatkaan olleet mitään vaatimatonta tasoa. Lyhyesti sanottuna: Hyvä kokonaisuus."

SATANEN VETOA, ETTEI COROLLAN UUSIN MALLI SAA KOSKAAN NÄIN HYVIÄ ARVOSTELUJA VERTAILUTESTISSÄ - COROLLAN SUURUUS ON MIELESTÄNI NYT HISTORIAA!

Lue lisää

TEKNIIKAN MAAILMA 2020:

"Toyota vei voiton hienolla suorituksella, jossa sen vahvuudet sijoittuivat arvostelun kannalta optimaalisesti. Auto sai kympin arvosanat hallittavuudesta ja vielä tärkeämpänä lämmityslaitteesta, eikä merkittävää heikkoutta edes ilmennyt. Jo edellisen sukupolven hybridi-Auris pärjäsi hienosti ajonvakautuksen hyvää toimintaa edellyttävillä osa-alueilla ja lämmityslaitekokeissa. Nyt kokonaisuutta on viety askel parempaan suuntaan, ja lopputulos on hieno talviauto. Kansansuosio on selvästikin hyvin ansaittua."

RIITTÄÄKÖ TÄMÄ?

LauriK kirjoitti:

Meillä on kotona kolmosautona isoäitini vanha Corolla 13 SE vuodelta -85. Auto on toki ruostesuojattu aikanaan varmaan useampaankin kertaan, mutta vielä aivan toimiva peli, ajokilometrejä 433328.
Katsoin juuri, että sekin on ollut aikanaan vertailuvoittaja Tekniikan Maailmassa 5 tähden arvostelulla, voittaen Fordin, Renaultin ja Talbotin tässä järjestyksessä. (Talbot on minulle kyllä outo merkki)

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/20-1983-nakoislehti/51-1071

Lue lisää

Mulla oli joskus viistoperä Talbot 1510 sellainen panssarivaunu - ihan hyvä ajaa maantiellä, mutta soratiellä tuntui että joka mutteri ja hammas putoaa.
Auto oli kuitenkin niin pitkä ja iso, että takapenkit kaatamalla siellä pystyi hyvin tuolloinen nuoripari makuupusseissa häärimään, eikä vuokramökkejä välttämättä tarvinnut.
Ei se kiihtynyt kyllä mihinkään, mutta kun vauhtiin sai niin meni kuin juna, mutta puolitoista silloista tonnia olisivat vaatineet tämän päivän jarrut ja lahdentiellä kolaroinkin kärryn lunastukseen.
Silloin eteen tullut Mazda rusentui tuhannen päreiksi ja tragediahan se kaiken kaikkiaan oli...
Tuosta sitten aloin hiljalleen siirtyä Toyota-aikaan, kun kavereillakin sellainen oli ja täällä vielä ollaan....

LauriK kirjoitti:

Meillä on kotona kolmosautona isoäitini vanha Corolla 13 SE vuodelta -85. Auto on toki ruostesuojattu aikanaan varmaan useampaankin kertaan, mutta vielä aivan toimiva peli, ajokilometrejä 433328.
Katsoin juuri, että sekin on ollut aikanaan vertailuvoittaja Tekniikan Maailmassa 5 tähden arvostelulla, voittaen Fordin, Renaultin ja Talbotin tässä järjestyksessä. (Talbot on minulle kyllä outo merkki)

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/20-1983-nakoislehti/51-1071

Lue lisää

Talbot oli psa merkki ja horizonin jälkeen tilalle tuli Peugeot 309.

Peukku kirjoitti:

Joo... Ei kannata kuvitella, että nämä Suoli24 trollit edes kykenisivät lukemaan noita vertailuja läpi. Oikeasti keskustelu on lähinnä tälläistä:
-Tojo on p...ka!
-itse olet. Tojo on paras kaikista.
-Tojolla ajaa vain vanhat papparaiset...

Ja mielipiteet ovat niin varmoja, jonka vain täydellinen tietämättömyys voi antaa.

Lue lisää

Trolli: Joko tojon penkki sopii 184cm miehelle. Vetääkö riisinpaahin höyryyn sateella. Vieläkö pään lyö mennen tullen katon ovi palkkiin. Onko kone aivan hengetön jos ei kierrätä pikkuvaihdetta. Jääkö liikenne valot kattopalkintaakse kaveeseen.
TV :Trolli

Peukku kirjoitti:

Hienoa, kun joku laittaa tänne oikeita testejä. Peukku! Yleensähän vain kaikenmaailman urpot kirjoittaa mielikuvitusjuttujaan.

Jotain tosivanhoja testejä ajoilta jolloin Toyota vielä oli ihan OK. Toki seniilit toyotamummot varmaan luulee elävänsä yhä 1900luvulla🤔

Ei tarvii, niitä voi ostaa netistä tai lainata kirjastosta.

Ainakaan nuo yllä olevat 2000-luvun vertailut eivät tue väitettäsi alkuunkaan.

Ttooyyoottaa kirjoitti:

Ainakaan nuo yllä olevat 2000-luvun vertailut eivät tue väitettäsi alkuunkaan.

Luultavasti olet oikeassa. Näiltäkin sivuilta löytyy linkki missä verso pärjäsi muistaakseni 2002 testissä ja voitti sen.
Sittenmin onkin ollut hiljaisempaa testirinramalla menestyksen suhteen. Tuon jälkeen Korean ihmeet ja Skodakin niittäneet mainetta testeissä. Tiedä vaikka Corolla tekisi tällä vuosikymmenellä ihmeen eikä olisi se viimeinen.

odotellaan kirjoitti:

Luultavasti olet oikeassa. Näiltäkin sivuilta löytyy linkki missä verso pärjäsi muistaakseni 2002 testissä ja voitti sen.
Sittenmin onkin ollut hiljaisempaa testirinramalla menestyksen suhteen. Tuon jälkeen Korean ihmeet ja Skodakin niittäneet mainetta testeissä. Tiedä vaikka Corolla tekisi tällä vuosikymmenellä ihmeen eikä olisi se viimeinen.

Lue lisää

Taisi olla Ave 2002 ja heti putkeen Verso 2009? Nopeasti nyt ostamaan testivoittaja!!

Olen omakohtaisesti huomannut, että vanha toyota on niin hyvä auto, ettei ole mitään järkeä vaihtaa uuteen toyotaan tai muuhunkaan.

Ggggggg kirjoitti:

Olen omakohtaisesti huomannut, että vanha toyota on niin hyvä auto, ettei ole mitään järkeä vaihtaa uuteen toyotaan tai muuhunkaan.

Samoin itselläni vanha wv eikä mitään syytä uudempaan vaihtaa.

wv?

Se on Wey VV7 tai Wey VV5 - ei äkkiä tule muita mieleen. Voi toki olla joku Weiwangikin.

550tkm kirjoitti:

Samoin itselläni vanha wv eikä mitään syytä uudempaan vaihtaa.

Jos omistat esim. IV-korimallin Golfin, ei missään tapauksessa kannata vaihtaa ainakaan V tai VI -malleihin - ehdottomasti olen samaa mieltä!

Olet täysin oikeassa, mitä kerrot. Kyse onkin siitä, miten määritellään vaihteisto tai voimansiirto. Siinä vaiheessa kun voiman siirtoon tarvitaan generaattoria ja sähkömoottoria rattaiden lisäksi on hankala puhua vaihteistosta ja mielummin käytän termiä voimansiirto.

Mitä tuommoisella vanhanaikaisella ahtamattomalla mopomoottorisella Corollalla tekee, kun kilpailijat on tarjonneet pitkään turboja, vaikka taloudelliseksi kehutaankin.

Mittaustulokset:
0-100 km/h 10,1 s
Ja sitkeys 60-120 km/h
8,6 s / 225 m

EiJatkoon kirjoitti:

Mitä tuommoisella vanhanaikaisella ahtamattomalla mopomoottorisella Corollalla tekee, kun kilpailijat on tarjonneet pitkään turboja, vaikka taloudelliseksi kehutaankin.

Mittaustulokset:
0-100 km/h 10,1 s
Ja sitkeys 60-120 km/h
8,6 s / 225 m

Lue lisää

Turpo ja turpo. Voi että nuo Pentin jutut on yhä kuin peruskoulupojilla.

EiJatkoon kirjoitti:

Mitä tuommoisella vanhanaikaisella ahtamattomalla mopomoottorisella Corollalla tekee, kun kilpailijat on tarjonneet pitkään turboja, vaikka taloudelliseksi kehutaankin.

Mittaustulokset:
0-100 km/h 10,1 s
Ja sitkeys 60-120 km/h
8,6 s / 225 m

Lue lisää

Tuohan on yllättävän hyvin, kun vertaa luvattuihin arvoihin tai pikkuturboihin.

Turpo-Pentti kirjoitti:

Turpo ja turpo. Voi että nuo Pentin jutut on yhä kuin peruskoulupojilla.

Hihii, minkä minä noloudelleni ja lapsellisuudelleni mahdan. Enhän ymmärrä edes teidän vittuilustanne pahastua. Sen kyllä myönnän että paljastumiseni oli katkera paikka.

Eilen tuli vastaan uusi Corolla sedan ja täytyy sanoa, että ulkonäössä on lievää takapakkia edeltäjämalliin. Edeltäjä oli ehdottomasti yksi tyylikkäimmistä sedaneista, mitä oli liikenteessä mutta tämä uutuus vaikuttaa hieman... sanotaanko "avaruusautolta". Esim. uutuus-farmarin keula on mielestäni tyylikkäämpi kuin sedanin.

Pitänee paikkansa sedanin osalta, mutta mielestäni varsinkin farmari on todella onnistuneesti muotoiltu ehkä konepellin sivun hieman hassua raon linjausta lukuunottamatta.

Siis suora edeltäjä, 1,6 litran ahtamaton automaatti kiihtyi yli 2 sekuntia nopeammin nollasta sataan kuin tämä nykyinen malli ja oli huomattavasti hiljaisempi. Koeajossa edetäjä sai muutenkin positiivisemman vastaanoton.

Edellisessä TM:n suuressa farmarivertailussa, missä Corolla oli mukana se näköjään sijottui palkintopallille, oli nopein kiihtymään, taloudellisin, ylläpitokuluiltaan edullisin, hiljaisempi kuin yksikään Saksalainen kilpailija, jne...

VIELÄKIN SATANEN VETOA, ETTEI UUTUUS PÄRJÄÄ EDELTÄJÄNSÄ TAVOIN!

Näköjään, mutta toinen Ranskalaisista oli tuota hiljaisempi, joten ei Corolla sentään hiljaisin ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Edellisessä TM:n suuressa farmarivertailussa, missä Corolla oli mukana se näköjään sijottui palkintopallille, oli nopein kiihtymään, taloudellisin, ylläpitokuluiltaan edullisin, hiljaisempi kuin yksikään Saksalainen kilpailija, jne...

VIELÄKIN SATANEN VETOA, ETTEI UUTUUS PÄRJÄÄ EDELTÄJÄNSÄ TAVOIN!

Lue lisää

Oliko tuo testi historic Tekniikan maailmassa??

TM-arkistossa, viimeinen vertailu, missä Corolla farkku on ollut mukana.

Eipähän tuota tarvitse tehdä, kun vuosikymmenten lehdet on netissä ja vino pino vertailuja lävähtää ruutuun hakusanalla napin painalluksella ja samalla murskaa hönöjen sepustukset.

Aika samalla tasolla, kuin ennenkin tuota entisajan äänettömyyttä lukuunottamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Aika samalla tasolla, kuin ennenkin tuota entisajan äänettömyyttä lukuunottamatta.

Tuo on oikeasti iso puute.

Uusi pienempi 1,8 hybridiautomaatti-Corolla 60-120 km/h 314 m.

Kyllä tuo minusta jatkaa kunniakkaasti edeltäjiensä perinteitä! Joku Prius ei olisi pärjännyt yhtä hyvin.

Eikä Auris...

Minulla oli joskus aikoinaan -87 vuosimallin Liftback Corolla. Jäi vain mieleen, että ajoin sillä lentokoneiden varalaskupaikan päästä päähän omalla kaistalla pysyen koskematta rattiin. Sen jälkeen näillä eurooppalaisilla en ole pystynyt samaan.

"Ottaisin silti " - paljastaa aika hyvin että uuteen autoon ei taida olla varaa ollenkaan.

Jokos Fordien ovipellit pysyy yli 2 vuotta paikallaan?

Ei siitä niin montaa vuotta ole kun Focuksien ovipeltejä vaihdettiin kolmivuotiaisiin kun olivat sen verran tukevasti alaosasta ruosteessa että alkoivat irrota. Takaluukku oli farkussa samanlainen murhe.
Parilla työkaverilla vaihtoivat Focuksen ruostuvia ovipeltejä takuseen .

Mutta ole uskossasi vahva Fordin kanssa jos joskus sinulla on siihen varaa. Katsos kyse ei ole siitä minkä ottaisi vaan minkää osaa. On kaksi täysin eri asiaa.

Ottaisin jos olisi rahaa mutta kun ei ole eikä ole ikinä ollut. Täytyy siis jatkossakin tyytyä haukkumaan Tohjotaa ruosteesta, hinnasta huonoista ajo-ominaisuuksista, suuresta kulutuksesta ja onnettomasta jälleenmyyntiarvosta. Ei ole helppoa.

testissä ollut focus oli yli tonnin kalliimpi kuin corolla ja silti hävisi Corollalle.
Mitä tulee autojen luotettavuuteen niin corolla pesee focuksen mennen tullen ja on ajettavuudeltaan parempi ja pellit taatusti ford tasoa parempaa ja vaihteisto puoli ihan eri planeetalta ja kulutus sekä suorituskyky huomattavasti edellä fordia.
Eli erikoinen näkemys täytyy olla että valitsee kaikesta huolimatta focuksen ennemmin.

Anonyymi kirjoitti:

testissä ollut focus oli yli tonnin kalliimpi kuin corolla ja silti hävisi Corollalle.
Mitä tulee autojen luotettavuuteen niin corolla pesee focuksen mennen tullen ja on ajettavuudeltaan parempi ja pellit taatusti ford tasoa parempaa ja vaihteisto puoli ihan eri planeetalta ja kulutus sekä suorituskyky huomattavasti edellä fordia.
Eli erikoinen näkemys täytyy olla että valitsee kaikesta huolimatta focuksen ennemmin.

Lue lisää

Melutaso, istuinmukavuus ja ylläpitokulut, Fordin huollot maksavat vain puolet Corollaan huolloista ja Fordissa on vielä 5v takuu. Eli kyllä Focuksenkin hankinnalle perusteita löytyy, riippuen mitä asioita painottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Melutaso, istuinmukavuus ja ylläpitokulut, Fordin huollot maksavat vain puolet Corollaan huolloista ja Fordissa on vielä 5v takuu. Eli kyllä Focuksenkin hankinnalle perusteita löytyy, riippuen mitä asioita painottaa.

Lue lisää

Autossa on kyse kokonaisuudesta ja ylläpitokuluihin ei laskettu polttoainekuluja.
Toki ymmärrän että ostaja voi ja täytyykin painottaa mitä asioita arvostaa, mutta nyt viimeistään voidaan heittää marinat huonosta ajettavuudesta romukoppaan vaan todeta että corolla toimii nyt jatkossa ajettavuuden mittapuuna kokoluokassaan.
Fordissa on hyvää 5v takuu ja sen se kyllä tarvitsee ,sitä fordille ja etenkin kialle pisteet 7v takuusta...takuun pituutta on turha vähätellä, se on omalla rahalla ostavalle etenkin nykyautoissa hyvä turva.

Ei saa sanoa, että Corolla on ennenkin ollut testivoittaja - myyjät ei tykkää! Pitää vain kertoa, kuinka uutuus on huimasti parempi ja isompi kuin edeltäjänsä. Tulkaa kaikki ostamaan uutta! (Oikeasti uusi "Avensiksen kokoinen" Corolla on mitoiltaan muutaman sentin tarkkuudella edeltäjänsä kokoinen. Mm. akseliväli on millilleen sama.)

Hihii, nyt näette ettei meikäpojulla ole ikinä olleet kaikki telkät pöntössä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei saa sanoa, että Corolla on ennenkin ollut testivoittaja - myyjät ei tykkää! Pitää vain kertoa, kuinka uutuus on huimasti parempi ja isompi kuin edeltäjänsä. Tulkaa kaikki ostamaan uutta! (Oikeasti uusi "Avensiksen kokoinen" Corolla on mitoiltaan muutaman sentin tarkkuudella edeltäjänsä kokoinen. Mm. akseliväli on millilleen sama.)

Lue lisää

Jossain mainostettiin, että akseliväli on 10 cm pitempi kuin edeltäjässä?

Sitä on verrattu silloin Corollan pikkuveli Aurikseen, jossa oli 10 cm lyhyenpi akseliväli. Tavallaan vertaaminen oli oikeinkin, sillä Corollasta ei ollut saatavilla farkkua tai lyhytperäistä mallia ja niiden sijasta myytiin Aurista.

Näin minä kirjoittelen kun olen erityisen epätoivoinen ja nurkkaan ajettu.

heh heh..".katsoo skodan hienoja takavaloja"...taitaa sinun makusi olla vähän sellainen että taidat katsella mummosi perää vähän sillä silmällä....lol
Oikeassa elämässä kun lähtöjä ei voi ottaa uusiksi niin skoda jää nuoleen näppejään Toyotalle koska erinäisissä tilanteissa skodan epäluotettava dsg arpoo vaihteita, hyvänä esim kun lähdetään liikenneympyrästä ryömintänopeudella, meinaa meinaan välillä hermot mennä

Ihan samalta tuntuu kuin E200d farkkua kuskaavista. Kukin ajaa omaa autoaan ja on menossa jonnekin. Valot eivät ole kilparata.
Auton hankinnassa valokiihdytely on se viimeinen asia listalla.

Jotkut ei kasva aikuisiksi milloinkaan. Joku lapsuuden trauma täytyy olla kyseessä.

Ennen ajoin suht normaalitehoisilla autoilla, mutta nyt alla on tehokkaammasta päästä oleva peli. Mutta... ihan tasan yhtä kauan kestää matka Espoosta Kuopioon tällä kuin aikaisemmillakin autoilla, polttoainetta vaan kuluu enemmän. Aikaisemmilla pääsi hitaammista ohi aivan riittävän hyvin - nyt sitten säikäytän ohitettavan, jos ohitan kaasu pohjassa jonkun, eli käytännössä ohittelen sitten osakaasulla ilman hirmuista nopeuseroa. Kai se kuuluu 50-villitykseen, että pitää saada vielä kerran tehokas auto ja huomata sen tarpeettomuus.

on kyllä hurjan vaarallista ohittaa heikotehoisella ja kauan.

mutta on sekin hurjan vaarallista jos ajelee nopeusrajoitusten mukaan ja ohituksissa painaa sitten 150 km/h mittariin. vaarallista sen takin, jos jotain silloin tapahtuu, niin ei ole tottunut toimimaan siinä nopeuksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan samalta tuntuu kuin E200d farkkua kuskaavista. Kukin ajaa omaa autoaan ja on menossa jonnekin. Valot eivät ole kilparata.
Auton hankinnassa valokiihdytely on se viimeinen asia listalla.

Jotkut ei kasva aikuisiksi milloinkaan. Joku lapsuuden trauma täytyy olla kyseessä.

Lue lisää

"Jotkut ei kasva aikuisiksi milloinkaan. Joku lapsuuden trauma täytyy olla kyseessä."

Taitaa tuo käkättäjä olla vielä alle 15 vuotias, että ehtii kasvaa aikuiseksi sitten kakskyt-luvulla.

Vanhemmilla on Skoda, itsellä Derbi.

Kääk kääk vaan ittelles.

Voisit vaikka kertoa, mitä käytännön haittaa on, jos auton huippunopeus on rajoitettu 180 km/h,

Corolla on käsittämätön tapaus, sillä lähes aina on uuduuden tullessa markkinoille on testeissäkin muisteltu, miten ne aikaisemmat mallit oli jotenkin huonoja mutta sitten kun sen vanhan testin ottaa esiin, niin ne ovatkin pärjänneet ihan samalla tavalla kuin nykyinenkin. Luulisi kaikille olevan selvää, että jokainen automalli kehittyy aina uudistuessaan jonkin verran paremmaksi.

Tämä on hyvä pointti.
Oman auton huippunopeus on muistaakseni karvan päälle 230 ja kovin nopeus mitä olen käyttänyt jossain ohituksessa hetkellisesti on varmasti jäänyt alle 150 ja näitäkään tapauksia ei satu montaa vuodessa.

Oman auton luvataan kiihtyvätn n. 7.5s mutta kun sen tehon aikaan saamisessa on aina ne hiton vaihteiston ja turbon viiveet ja ohjelmointi mikä pitää aina ylipitkää pykälää, niin tämä konsernikulkine tuntuu tehottomalta melkein jokaisessa käytännön elämän tilanteessa missä nopeutta pitää nostaa.
Lisänä tietysti tulee nykimistä ja nyökkimistä. Nämä konserniautot ei kyllä ole vaihteiston ja koneen ostalta juuri kehittyneet.

MUTTA, eikös ole hyvä että jokaiselle löytyy mieluinen auto jossa on se autuaaksi tekevä merkki nokalla.

Anonyymi kirjoitti:

Voisit vaikka kertoa, mitä käytännön haittaa on, jos auton huippunopeus on rajoitettu 180 km/h,

Corolla on käsittämätön tapaus, sillä lähes aina on uuduuden tullessa markkinoille on testeissäkin muisteltu, miten ne aikaisemmat mallit oli jotenkin huonoja mutta sitten kun sen vanhan testin ottaa esiin, niin ne ovatkin pärjänneet ihan samalla tavalla kuin nykyinenkin. Luulisi kaikille olevan selvää, että jokainen automalli kehittyy aina uudistuessaan jonkin verran paremmaksi.

Lue lisää

Huippunopeutta kokeilee moni maantiellämme, ja 180 on nolo. Pitää olla 250 jotta pärjää härnääjille.

Olen todella yllättynyt, jos ei ole kolmen parhaan joukossa. Olisi silloin alittanut hybridi Toyotien ja -Lexusten talvivertailumenestyksen, mutta eipä edeltäjämallikaan ollut palkintopallilla talvitestissä.

Oikea ilmastoteko myydä vanha savuttava Tojo Afrikkaan? Sillähän se päästöt vähenevät mutta vain Euroopasta.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea ilmastoteko myydä vanha savuttava Tojo Afrikkaan? Sillähän se päästöt vähenevät mutta vain Euroopasta.

Eipä taida parempaa hinta/laatu-suhdetta olla missään muussa kuin vanhassa Toyotassa. Toimii vanhanakin kuin moni muu uutena, on ollut aikanaan vertailumenestyjä ja myydään yhtä halvalla kuin muutkin vanhat romut.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida parempaa hinta/laatu-suhdetta olla missään muussa kuin vanhassa Toyotassa. Toimii vanhanakin kuin moni muu uutena, on ollut aikanaan vertailumenestyjä ja myydään yhtä halvalla kuin muutkin vanhat romut.

Lue lisää

Jos laittaa rimansa auton suhteen tarpeeksi alhaalle ja omistaa mig-hitsauslaitteen niin vanha tojota on hyvä valinta. Voittaa selvästi polkupyörän sateisena päivänä ja talvella.
mitään muuta se ei voitakaan.

https://www.heili.fi/uutiset/item/5810-toyota-coupe-gt-ae86-viimeinen-takavetoinen-corolla

Näitä kun vielä tehtäisiin!

Eipä noissa mitään erityishyvää ole. Ehkä tämä:

https://www.ksml.fi/teemat/autot/Tuoreet-katsastustilastot-ovat-Toyotan-hurja-riemujuhla/1107065

Mutta ei muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä noissa mitään erityishyvää ole. Ehkä tämä:

https://www.ksml.fi/teemat/autot/Tuoreet-katsastustilastot-ovat-Toyotan-hurja-riemujuhla/1107065

Mutta ei muuta.

Lue lisää

Ihmettelen kyllä tuota Toyotan vähävikaisuutta. Itsellä kun on ollut toyota, niin ei siitä viitsi tarkastaa koskaan mitään katsastukseen mennessä - kun ei se koskaan aiemminkaan ole jäänyt kiinni. Nyt Volkkari ja Pösö on pakko aina käydä läpi ennen katsastusta ja viedä sille asemalle jossa tietää autojen menevän paremmin läpi, vaikka se on kauempana.

Ainakaan Toyotat eivät ota kaksoisvoittoa, niin kuin Corolla ja Tercel aikanaan 20 auton joukosta.

Veikataan: 5.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakaan Toyotat eivät ota kaksoisvoittoa, niin kuin Corolla ja Tercel aikanaan 20 auton joukosta.

Veikataan: 5.

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1984-nakoislehti/43-421

Aikamoista ylivoimaa Toyotalta. Ylivoimainen tuplavoitto 20 kovan kilpailijan joukossa.

Satanen taas vetoa, ettei uusin Corolla pärjää enää yhtä hyvin tulevassa talvivertailussa!

Anonyymi kirjoitti:

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1984-nakoislehti/43-421

Aikamoista ylivoimaa Toyotalta. Ylivoimainen tuplavoitto 20 kovan kilpailijan joukossa.

Satanen taas vetoa, ettei uusin Corolla pärjää enää yhtä hyvin tulevassa talvivertailussa!

Lue lisää

PÄRJÄSI PAREMMIN - SATANEN TÄNNE!

Tuo vanha Corolla jäi toiseksi Toyota Tercelin voittaessa. Aika hyvä tulos Toyotalta, kun kaikki Volvot ja Saabit ym. laatuautot oli mukana. Tuplavoitto talvitestissä.

Anonyymi kirjoitti:

PÄRJÄSI PAREMMIN - SATANEN TÄNNE!

Tuo vanha Corolla jäi toiseksi Toyota Tercelin voittaessa. Aika hyvä tulos Toyotalta, kun kaikki Volvot ja Saabit ym. laatuautot oli mukana. Tuplavoitto talvitestissä.

Lue lisää

Emmää maksa. Mulla meni kaikki rahnat ocun korjaukseen.

Laitatko jotain linkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Laitatko jotain linkkiä.

Uusin Auto Bild. Toyota Corolla kolmas, Mazda 3 toinen ja Ford Focus ykkönen.

Anonyymi kirjoitti:

Uusin Auto Bild. Toyota Corolla kolmas, Mazda 3 toinen ja Ford Focus ykkönen.

Linkki vielä puuttuu ja ei kai tuossa voi sanoa että "oli".

Anonyymi kirjoitti:

Uusin Auto Bild. Toyota Corolla kolmas, Mazda 3 toinen ja Ford Focus ykkönen.

Enpä ole tuollaista vertailua nähnyt, vaikka mulle Auto Bild tuleekin.

Skoodapoika loikki puihin.



Neljä pyörää ja loota, isi ohjaa, äiti työntää, lapset pitää pohjaa!

Anonyymi kirjoitti:

Skoodapoika loikki puihin.



Neljä pyörää ja loota, isi ohjaa, äiti työntää, lapset pitää pohjaa!

Ja runo oli vuodelta?

Anonyymi kirjoitti:

Ja runo oli vuodelta?

Varmaan 1960-luvun alusta kun itäautoja sai jonottamatta kuten tänäkin päivänä. Aika laatupuuttellisia olivat skoodat jo silloinkin, runo on niiltä ajoilta eli ei savua ilman tulta.
Tyydyttikö vastaus?

Katsokaapa noita vertailuja! Corolla ollut ryhmän hiljaisimmasta päästä - mutta ei ole enää☹️

Anonyymi kirjoitti:

Katsokaapa noita vertailuja! Corolla ollut ryhmän hiljaisimmasta päästä - mutta ei ole enää☹️

Vielä tämän ketjun aloituksessa mainittu nykyistä mallia edeltänyt lyhytperäinen Corolla oli vertailun selvästi hiljaisin auto. Miksi uusimmasta Corollasta on poistettu Toyotan hyviin ominaisuuksiin liitetty HILJAISUUS?

Anonyymi kirjoitti:

Vielä tämän ketjun aloituksessa mainittu nykyistä mallia edeltänyt lyhytperäinen Corolla oli vertailun selvästi hiljaisin auto. Miksi uusimmasta Corollasta on poistettu Toyotan hyviin ominaisuuksiin liitetty HILJAISUUS?

Lue lisää

Olisiko tuo painonsäästö mennyt överiksi?

Loistava!

...siis tuo nykyisen lyhytperäisen edeltäjä.

Melkosta tähtisadetta ollu! Hyvä suorituskyky, taloudellisuus ja meluttomuus näyttäneet olleen aikaisemmin johtolankoina.

Hihii, ainoa testi jossa Toyota on voittanut vuosiin, mutta senkin testi ratkaisi puhtaasti lämmityslaitteen nopeus välillä 15 - 23 astetta. Naurettava vertailu jossa auto jossa oli surkeat jarrut voittaa. No sehän on vain kyseisen vuoden uutuusmallien vertailu.
Normaalissa vertailussa Corolla hävisi Skoda Octavian vanhalle mallille, aika heikko esitys uutuusmallilta.

Siinä mielessä väärin että Corollan isolohkokin on nuhapumppu. TM 15/2019 osoitti että 2.0 ei pärjää edes perusversiolle TSI 1.5.
VW:llä on tarjota Golfiin/Ocuun paljon tehokkaampiakin voimalinjoja aina yli 300hv saakka.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä mielessä väärin että Corollan isolohkokin on nuhapumppu. TM 15/2019 osoitti että 2.0 ei pärjää edes perusversiolle TSI 1.5.
VW:llä on tarjota Golfiin/Ocuun paljon tehokkaampiakin voimalinjoja aina yli 300hv saakka.

Lue lisää

Kovasti lyhyemmältä tuo Corollan 60-120 palkki näytti kuin muiden. Muut pärjäävät Corollan pelkällä kaasupolkimen painamisella saatavalle kiihtyvyydelle vasta, kun on vaihdettu vaihdetta 3 pykälää pienemmälle.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä mielessä väärin että Corollan isolohkokin on nuhapumppu. TM 15/2019 osoitti että 2.0 ei pärjää edes perusversiolle TSI 1.5.
VW:llä on tarjota Golfiin/Ocuun paljon tehokkaampiakin voimalinjoja aina yli 300hv saakka.

Lue lisää

Euromerkit ovat parhaita, ja Golf noista paras ja laadukkain. Appiukko on Toyota-lasinen ja raivostuttavaa kuunnella kehuskelua.

Anonyymi kirjoitti:

Kovasti lyhyemmältä tuo Corollan 60-120 palkki näytti kuin muiden. Muut pärjäävät Corollan pelkällä kaasupolkimen painamisella saatavalle kiihtyvyydelle vasta, kun on vaihdettu vaihdetta 3 pykälää pienemmälle.

Lue lisää

Johtuu vain siitä että Corolla oli ainut automaatti ja siksi tulos ei ole suoraan vertailukelpoinen. Jos kaikki ryhmän autot otetaan automaatteina on Corolla tuossakin mittauksessa viimeinen.

Anonyymi kirjoitti:

Johtuu vain siitä että Corolla oli ainut automaatti ja siksi tulos ei ole suoraan vertailukelpoinen. Jos kaikki ryhmän autot otetaan automaatteina on Corolla tuossakin mittauksessa viimeinen.

Lue lisää

Voihan tuon ostaa 2 litraisena.

Ai niin kun hyytymisissä vai?

Anonyymi kirjoitti:

Ai niin kun hyytymisissä vai?

Saksalaiset on YKKÖSENÄ!!!!

Hinaustilsstoissa, hihii!!!

Uusin isolohko Corolla voitti ylivoimaisesti TM Talvivertailun, enempää autoja ei ollut mukana joten Toyota olisi voittanut vielä useamman auton jos mukaan olisi joitain vielä kelpuutettu.

Isolohko Corolla ei ole ainakaan TM:ssä hävinnyt ikinä noille. Ainut auto, mille isolohko Corolla on TM:ssä ikinä hävinnyt on Skoda Octavia ja sillekin se hävisi pienimmällä mahdollisella 0,1 pisteen erolla (8,9 ja 8,8 pistettä)

Anonyymi kirjoitti:

Isolohko Corolla ei ole ainakaan TM:ssä hävinnyt ikinä noille. Ainut auto, mille isolohko Corolla on TM:ssä ikinä hävinnyt on Skoda Octavia ja sillekin se hävisi pienimmällä mahdollisella 0,1 pisteen erolla (8,9 ja 8,8 pistettä)

Lue lisää

iso lohko corolla olla pitää! se kulkee perhanan hyvin se 1.8 on onneton mutta iso lohko täys kymppi

Ford Focus, VW Golf, Mazda 3 voittivat Corollan keskinäisessä vertailussa, eli Toyota on löytänyt jälleen oman tasonsa ja paikkansa.