Olen ymmärtänyt että toyota myy paljon hybridejä, mutta nöyttäisi siltä.että tänä vjonna myydyistä 457:stä hynridistä vain 7 on toyotan tekemiä.
Onko tilastoss virhe? Möikö toyota erityisen paljon joulukuussa?
Onko tilastoss virhe? Möikö toyota erityisen paljon joulukuussa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Niin siis lataushynridiä tarkoitin? Vai onko ne loput ns itselataavia?
Toyotalla on tällä hetkellä ihan kysynnästä johtuen vain yksi ladattava mallistossaan, joka olis kyllä kaikista järkevin markkinoilla mutta kun Prius on vaan niin saatanan ruma. Toivottavasti tekevät asialle jotain niin minäkin saan joskus ostaa semmosen käytettynä.
Laskeskelin että minun ajoilla pääsen sillä ympärivuotiseen toteutuvaan kulutukseen 1-2l/100km, työmatka 43km ja muut ajot päälle.
Tojon itsetyydyttävät eivät ole oikeasti hybridejä vaikka tojon mainososasto niitä haluaa hybrideiksi sanoa. Oikea hybridi hyödyntää sekö verkosta ladattua sähköä että bensaa.
On oikein että Trafin hybriditilastot tehdään logiikan mukaan eikä Tojon mainososaston toiveiden mukaan.
Hybridi tarkoittaa kahdella eri voimalähteellä olevaa ajoneuvoa,vaikka bensa ja sähkö.
Eikä sitä millä sitä ladataan tai tankataan.
Tämä uusi hybridijärjestelmä on pätevä.
Otetaan vertailuun vaikka TM testissäkin oleva lexus.
Katsoppa saman kokoluokan ladattava hybridi muilta merkeiltä ja laske 100km kulutus niin saatat yllättyä..lexus menee 4.5 eurolla satasen ja saman kokoluokan ladattavissa taitaa sen 50km kulkea sähköllä joka sekin maksaa ja sitte toinen 50km bensalla jota meneekin enemmän kun lekan koko 100km.
Toki jos tyrräät 5 km päivässä niin sitten..
Sun logiikkasi ontuu nyt pahasti. Tojo kulki lämpimänä hyvin pienellä kulutuksella. Se on kunnioitettava saavutus, mutta joka kerran kun matkaan lähtee niin moottori on kylmä. Se on ikävä fakta. Leluxin kulutus kylmänä tuossa vertailussa oli 12,3 litraa eli euroissa 18 euroa per 100km.
Ladattava auto kulkee pääsääntöisesti sähköllä joka on kertaluokkaa halvempaa. Noin 1,5-2,0 euroa per 100 km. Tämän vuoksi mikään muu autonvalmistaja ei ole lähteny tojon pellehybrideihin.
Öö..eise kone sitä 100 kilsaa ole kylmä..
Ja ladattavasta kun loppuu sähkö niin kylmä kone siinäkin lähtee käyntiin.
"Öö..eise kone sitä 100 kilsaa ole kylmä.."
Kuinka moni ajaa 100 kilsaa yhteen putkeen? Ja siitäkin 100 kilsasta on aina ne ekat kilometrit kylmällä koneella.
Pätkäajo jossa legin pituus on alle 50 km on kaikkein yleisin ajosuoritus. Sanokaas nyt rehellisesti kuinka suuri osuus ajoistanne on on pidempiä kuin 50km kerrallaan.
Ja edelleen muistutan siitä että suomalaisen autoilijan keskimääräinen ajettu matka päivässä on noin 57 kilometriä.
Marginaalin himokuskit ovat tietenkin äänekkäitä aiheesta mutta isojen kuluttajamassojen tarpeet ovat aivan muualla. Ja sinne autotehtaat suuntaavat tuotteensa.
Kone kyllä tuossa lexuksessa rupeaa lämpenee normaaliin muutamassa kilometrissä.siis ihan jos kylmästä käyntiin laittaa,mutta kukaan joka autostaan pikkuisenkaan välittää niin esilämmittää auton ennen liikkeelle lähtöä.
Pari tuntia lohkolämppärissä muuttaa taas tilannetta kummasti.
Niin siis kyllähän toyo möi hybridejä, niitä vanhanaikaisia. Ne on hybridejä sanan täydessä merkityksessä mutta ne ei vaan kannata. Lataushybridi kannattaa yhtä vähän. Se on uusi suunta. Toyota on siitä kelkasta ihan pudonnut. Hasusua on että näille on kphtuullinen kysyntä ja toyotalla on sellainen, sen markkinaosuus on n. prosentti.
Niin+voiko+toi+pitää+paikkansa?+Lataushybrideissä+Toyotan+markkinaosuus+on+1%+ja+sähköautoissa+0%?
Tää taitaa nyt olla topikki johon toyotistit ei mielellään kommmentoi. Pikemminkin veikkaan että tänään tulee valtavasti skodakommenttia.
Lukekaa geneven automessuista juttua.eri automerkit esittelee useita kevythybridejä,siis joita ei voi ladata.
Ei tuo ole ainoastaan toyon juttu.
Näyttäis aika moni muu merkki tuovan niitä ja moneen eri malliin.
Väärin. Muiden esittelemät mallit ovat puhtaasti KERSejä ja niiden nimittäminen kevyhybrideiksi on virheellistä. Tojon systeemissä bensakonetta käytetään akkujen lataamiseen kun eurooppalaisten KERS ottaa ainoastaan jarrutusenergian talteen, Siinä on iso ero.
Ottaahan toyokin jarrutusenergian talteen
Tero-täysin.väärin. Ei selvästi tiedä asioista yhtään mitään. Väite siitä että Toyota itselataavien hybridien akut ladataan pelkällä bensiinillä on asioista tietämättömien valehtelua. Todellisuudessa Toyotan itselataavat hybridit ovat aina ottaneet energiaa talteen jarrutuksista jo vuodesta 1997 ensimmäisen korimallin Priuksesta alkaen, eikä uudetkaan itselataavat hybridit ole tässä minkäänlainen poikkeus. Bensamoottori lataa akkuja vasta sitten jos ei jarrutuksista talteenotettu energia jostakin syystä riitäkään ylläpitämään akkujen varaustasoa. Silloin kun bensamoottori käynnistyy lataamaan akkuja, niin siinä akkujen lataamisessa ei kulu paljoa aikaa koska Toyotan hybridien latausjärjestelmässä on aika paljon enemmän tehoa kuin useimpien autojen tavallisessa laturijärjestelmässä. Koska Toyotan hybrideissä laturina silloin kun polttomoottoria käytetään akkujen lataamiseen on käytössä sellainen aika järeä invertteriyksikkö johon on sisäänrakennettu myös käynnistysmoottorin ominaisuudet.
Jos ajotapa on kunnossa, ajo-olosuhteet sopivat voi uudella Camry hybridillä päästä jopa yli 1000 kilometriä ennen kuin tarvitsee tankata bensatankkia uudelleen täyteen. Sanomattakin selvää että tuollaisiin kilometreihin pääsemiseen on ainakin osa matkasta ajettu pelkällä sähköllä, koska pelkällä bensalla ei pääse lähellekään tuollaisia kilometrejä.
https://www.youtube.com/watch?v=8-TuVH95s74
Oma kokemus A4 audi 1.8 bensa turbo söi yleensä 8-9 litran välille 100km
Nykyinen is lexus..siis hybridi menee suunnilleen 3 litraa vähemmällä,että onhan niissä eroa kulutuksissa.
Uusissa lexuksissa vielä parempi hybridijärjestelmä..vielä vähemmän vie.
Ja tosiaan ottaa jarruenergian talteen samoin kuin muiden merkkien kevythybridit.