olen nähnyt joissain mopoissakin tosiaan tollasia energiajuomatölkkejä johon letkuja menee niputettuna. mistä eri kaasarin (tai muusta koneen osasta) kohdasta näitä letkuja vedetään?
tiedän kyllä, että kohokammion pohjalla on yksi paikka letkulle, joka toimii ylivuotona, mutta mistä muualta näitä letkuja vedetään?
tiedän kyllä, että kohokammion pohjalla on yksi paikka letkulle, joka toimii ylivuotona, mutta mistä muualta näitä letkuja vedetään?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joissain kaasareissa on enemmän ylivuotoja kuin toisissa. Paras on kun pistää kaikki nätisti niputettuna piiloon eikä kiinnitä mitään tölkkejä runkoon. Eri asia jos kyseessä kisapeli tai toteuttaa sen säiliön jotenkin nätimmin esim taskumatista :D
Ei se purkki sielä "ylivuoto" putkessa ole yli vuoden keräämiseen. vaan:
kun kohokammion tilavuus on rajallinen. ja pitää saada paljon poltoainetta kulkemaan kaasarin läpi. hankitaan lisä säiliö kaasarin "alle" , jotta kaasutin ei tarjoa kiihdytyksessä pelkkää ilmaa.
ja toiseksi se "ylivuoto" venttiili pitää olla asennossa kiinni. koska se on tarkoitettu vain kaasarin tyhjentämiseen vedestä tai "roskista".. vain vanhoissa mopoissa se oli YLIvuoto letku. jolloin se ruikkasi aina ylimääräisen poltoaineen pihalle kun löysensi kaasua... mutta kun bensa on nykyisin kallista, on kaasutimet kehitetty ettei ne hukkaa poltoainetta :) ja nykyisin on alipaine hanat, ennen oli ihan mekaaninen on/off tankin hana. joten bensan syöttö katkeaa jos ei moottori tee alipainetta. alipainetta ei synny jos moottori rullaa tyhjää alamäessä. ja kohokammioon ei tule silloin liikkaa poltoainetta. vaikka se koho fuskaisi vähän.
riittikö vastaus.
Ylivuotohan on sitävarten että jos esim. koho jää jumiin niin bensa ei vuoda yli epätoivottuihin paikkoihin vaan poistuu letkun kautta. En noista vanhoista kaasareista tiedä mutta nykymopojen kaasareissa toimii noin.
AP tarkoittaa juuri sitä keräystölkkiä. Katukäytössä ne on vaan ulkonäön takia mutta kisakäytössä ne on pakolliset ettei nesteet leviä radalle.
JOS koho jää jumiin (auki), niin poltoaine menee ilmansuodattimelle ja kastelee suodattimen.. jolloin se haihtuu ja menee höyrynä männän päälle... siis pahimmillaan..
MUTTA jos mopo on sammuksissa alipaine ventiilikin on jumissa (auki), silloin se poltoaine valuu maahan asti..
missään uuden mallisessa kaasutimessa ei ole "ylivuoto putkea" vain kaasutimen pohja ventiili. jonka kun aukaisee lähtee kaikki polttoaineet pihalle.. (( paitsi jos on letku käänetty ylöspäin, niin että letkun pää on samalla korkeudella kun kohon kohta))..
JOTEN, jos siihen letkuun laittaa säiliön. on kaasuttimen kohosäiliön tilavuutta lisätty. säiliön yläpinta on sutkot samassa kohdassa (kohosta hatsottuna lisäsäiliön keskikohta on kohon kohdalla).
Pari mopoa olen korjannut "vuotovian" ja suuren bensan kulutuksen takia.. ja vika oli vain se että oli menty raottamaan pysyvästi "ylivuoto"-ventiiliä :DDD tip tip tip...
koska kuulemma kaasarista pitää poistua VESI... Kyllä sieltä lähtee bensaa enemmän kun vettä. :)
eri asia jos laitetaan talvi säilytykseen. silloin kaasutin olisi hyvä olla tyhjä.. ettei halkea. SIKSI se ventiili sielä kaatimen pohjassa on..
Kaikissa kaasareissa ei ole sitä ylivuotoa joten olet varmaan korjaillut niitä. Niissä kaasareissa jotka omassa mopossa oli omasi ne ylivuotonipat ja päästikin niistä bensat pihalle kun koho pääsi jumittamaan auki.
Ne kohokammion tilavuuden lisäysviritelmät on senverran harvinaisia ettei AP ole kyllä sellaisiin törmännyt katukäytössä vaan ihan keräysastioihin joita monet kiinnittää supermoto mallisiin pyöriinsä.
Nehän lurahtaa kampikammioon jos ei ole hukkapätkää kaasuttajassa, sitten ei kyllä mopedi käy olleskaan?
Polttoaine ei mene normaalisti ilmasuodattimelle jos koho jumittaa, tämän hoitaa kohon neulaventtiiili joka sulkee neulaputken estääkseen kaasarin tulvimisen. Sen takia juurikin kohokammion pohjasta tulee letku(t) joka tiputtaa maahan sen ylimääräisen bensan. Tälläinen järjestely on ainakin joissain dellorton kaasareissa.
kirjoitin vain sitä "kaasutimen pohjassa olevasta ventiilistä" en imusarjassa olevasta letkusta.
JOS koho jumiii auki asentoon ja mopo on sivuseisonta jalan varassa. silloin ilman putsariin menee kaikki ylimääräinen poltoaine. talvella voi olla ongelma, mutta kesällä ei.
ainut tapa saada polttoaineen yli virtaamaan männän päälle ajon aikana, on ajaa pitkään tiukasti oikealle ja loivaan alamäkeen.. :DD
onko kukaan satsannut/tutustunut Ruisku versioon.. toisessa keskustelussa tarjotiin halvalla "65cc"-versiota joka käy myös 50cc mopoon.. ainut huono puoli taitaa olla SE bensapumppu.
En löydä tietoa pitkän etsinnän jälkeen onko laillista vaihtaa kaasutin ruisku versioon..