Silja Line ei käytä puhdasta maasähköä kuten Viking Line, vaan Silja Linen dieselit raksuttavat satamassa yötä päivää. Taidanpa vaihtaa risteilyfirmaa. https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006037409.html
Silja Linen dieselit saastuttavat Helsingin ilmaa
Sven-Herman
4666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
no hyvä ettei enää Virolainen Tallink Silja toimi noin
on opittu viimeisen 10 vuoden aikana jotain
erillistä "Silja Lineahan" ei ole nykyään olemassa
on vain tallink silja jolla on tuo tuotemerkki "silja line" ...
ja onhan tallink silja saattanut aluksensa mahdolliseen maasähkön käyttöön viime telakoinneillaan
24/7 elämäsi provoillen "siljaa" suomi24:lla?
Väärää tietoa. Siljat öisin merellä, eivät satamassa.
Vaihda ihmeessä firmaa. Se kun vähentää aiheuttamaasi saastetta merkittävästi.
Vaihdoin jo "M/S Romantic"-risteilijästä VG Mariellaan. Viking on muutenkin ymp. asioissa edelläkävijä, koska ajavat mm. Turussa maakaasulla.
Minkähän firman koneet tulevat Vikingin kiinalaiseen alukseen. Kinkit eivät ainakaan osaa tehdä dieselsähkömoottoreita.
Värtsiläläiset (ei Venäjän). https://www.wartsila.com/media/news/20-11-2017-wartsila-will-deliver-high-efficiency-and-low-emissions-for-new-viking-line-ferry
Siljat öisin merellä, vaan öisinkin poikkeevat satamassa, tallinksiljat kun ovat vain nykyisin
Millainen on se dieselsähkömoottori? Onko dieselsähkö jotenkin tavallisesta sähköstä poikkeavaa sähköä?
Värtsilää ei taida olla ainakaan laivamoottoritehtaissa, Wärtsilä kyllä on.
Suomen kielessä ei käytetä enää tuplaveetä. Se tuplavee-Värtsilä on sama Värtsilään perustettu konepaja kuin yksöisvee-Värtsiläkin. Heillä oli myös oppilaitos Joensuussa ainakin vielä 1980-luvulla.
Värtsilä, entinen kunta, liitettyTohmajarven kuntaan.
Värtsilä, kaupunki Venäjän Karjalan tasavallassa
Värtsilä, rautatieasema Venäjän Värtsilässä
Wärtsilä, Järvenpään kaupunginosa
Wärtsilä Oyj, suomalainen pörssiyhtiö.
Lähden ensi yöksi Sally Albatrossille Emma Karin kanssa. Hytissä keskustelemme maa ja ilmasähköstä. Aamiaisella tutustumme kevytsähköön, jota käytetään eduskunnan päätöksenteossa.
tosin ei ole kirjoitettu fanittamastasi "silja line" sanallakaan
mielikuvitus taas kiidossa sulla, maa kutsuu kuitenkin
Kuten jutussa todetaan, sähköä tehdään apukoneella joka ei paljon kuorma-auton koneesta eroa.
Jutun mukaan neljä laivaa vaatii sähkötehoa 100 megawattia, eli yksi laiva 25 megawattia.
Dieselin hyötysuhde on vm.1990 laivadieselissä noin 45 prosenttia https://www.wartsila.com/sustainability/innovating-for-sustainable-societies/improving-efficiency
Näin dieselin tehon tulee olla 55 megawattia, eli hevosvoimina noin 74 000. Aika iso kuorma-auton kone.
Maailman tehokkain kuorma-auto Hybridi-Sisu on 1140 hevosvoimainen. https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a100=96385
Kaikkea jutuista löytääkin. Myös tiedon, että "Muuntaja on tehokas, neljä megawattia. Sen kautta korkeajännitejohto johtaa sähköä laivan laitteisiin."
Silja Serenaden ja Symphonyn koneteho on noin 32,5 MW, jolla laivaa ajetaan matkavauhtia myös jäissä, joten eipä sitä kaikkea tehoa taideta satamassa lilluttaessa tarvita.
Ne "saasteet" eivät ole vielä mitään jos vertaa moniin muihin maihin, mene vaikka Belgian ja Englannin satamakaupunkeihin niin näet. Monissa kohteissa on suuria ruskeita saastepilviä tehtaista liikenteestä jaktuvasti, jotka voivat vaikeuttaa hengittämistä/aiheuttaa allergiaa sun muuta. Puhumattakaan Intiasta, Kiinasta ym. On paljon paikkoja joissa täytyy kulkea hengityssuojain kasvoilla.
Ei kai kukaan oleta kyseessä olevan jostain muusta kuin apukoneista.
Aivan sekopäiden juttelua!!
Minkä vuoksi ne tarvitsevat sähköä parkissa ollessaan? Esimerkiksi jääkaapit saa toimimaan kaasulla. Jos siivoojat kaipaavat valoa, niin ledivalot palvat useamman tunnin akuillakin. Ulkokannelle voi laittaa vaikka aurinkopaneeleita, joista apuvirtaa akkuihin. Miksei vaikka pienen tuulimyllynkin, koska rannikolla tuulee lähes aina.
Entä minkä vuoksi ne tarvitsisivat sähköä edes liikkeellä ollessaan, siis jos ajatuksesi olisi realistinen?
Niin Silja (Tallink) kuin Viking Linekin ovat kyllä jo monia vuosia käyttäneet lähes poikkeuksetta maasähkömahdollisuutta esim. Helsingin satamassa. Laivojen moottorien käyttämisestä satamassa oli joskus 20 vuotta sitten siellä sataman tuntumassa asuvien toimesta iso itku ja valitus ja muutoksia sen jälkeen tosiaan tehtiin. Tuolloin valitettiin tosin etupäässä melusta!
Kun matkustajat tulevat laivaan, niin sähköä tarvitaan mm. karaokelaitteeseen ja hedelmäpeleihin. Laivan navigointiin käytettävä tekniikka ja laivan sijainnin kertova AIS-lähetin vaativat myös sähköä, jota ei satamassa ollessa tarvita. Taitaa olla niin ettei isommissa laivoissa ole enää suoraa vaijeriyhteyttä ruorista peräsimeenkään, vaan ohjailu tehdään sähköisillä toimielimillä.
Tieto ohjaamosta peräsinkoneistolle välitetään signaalina satelliitin kautta.
Niinpä, vuosia ovat käyttäneet maasähköä, vaikka "Alukset eivät käytä maasähköä, koska töpselipaikkaa ei toistaiseksi ole. Satama vasta selvittää korkeajänniteliittymän tarvetta Eteläsatamassa."
"ei käytä puhdasta maasähköä"
ei se kivihiilel tuotettu "maasähkö" vissiin kovinkaan puhasta ole
Helen tuottaa stadissa sähkön osin kivihiilen avulla
Mittaa ikkunalaudalla olevan nokikerroksen paksuuden.
ei helen tuota energiaansa satamassa ,,,
nokikerroksesi sijaisee toisella ikkunalaudalla helsingissa
Taitaa olla Helenillä hieman paremmat suodattimet pakoputkissaan mitä Silja Linen vanhoissa diesellaivoissa.
tosin hiili ei vain ole puhtaan energian juttuja
paljolti vaikuttaa miten Tallink Silja on on aluksiaan huollattanut
Saastuttavalle laivamatkailulle on syytä asettaa vastaavat ilmastoverot kuin lentoliikenteellekin. Laivat joissa ei ole rahtikapasiteettia pitäisi kieltää kokonaan.
"Laivat joissa ei ole rahtikapasiteettia pitäisi kieltää kokonaan." Ei siis koskisi autolauttoja.
Ei tietenkään. Autolautoilla mahdollistetaan kahvin ja banaanien tuonti Suomeen, ja tervan vienti Suomesta ulkomaille. Tervan ansiosta puulaivat saadaan pitkäikäisiksi, jolloin hiilinieluja tarvitsee kaataa harvemmin.
Vaihda soutuveneeseen niin matkustat ympäristöystävällisesti.
Aloittajan piereskely saastuttaa ilmaa.
Mitä tekemistä tuollakin aloituksella on matkailun kanssa!
Luotseja tarvitaan.
Vähemmän ne saastuttavat kuin espoolaisten autot.
Eipä tuolla ole isossa kuvassa merkitystä, kun vertaa muun liikenteen päästöihin kaupungissa.
Saattaa tupruttelu lähitulevaisuudessa vähentyä, kun Helsingin satama lisää maasähkötarjontaansa. https://yle.fi/uutiset/3-11101786
"Ensi vuonna uusi maasähkövalmius saadaan Helsingin Eteläsataman Tukholman liikenteeseen. Vuonna 2021 vuorossa ovat Tallinnan liikenteen nopeat alukset ja ensimmäinen risteilijälaituri Hernesaaressa saa maasähkövalmiuden 2022."
Aivan. Tämä keskustelu on ollut täyttä apulantaa. Ei ole ollut laivalla mahdollisuutta ottaa maista sähköä. Ei se ihan sillä syteemillä tule, että vedetään roikka terminaalille ja pistetään töpseliin.
Kyllä Viikinki laivat ovat käyttäneet Helsingissä ''maasähköä'' jo pitkään
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006037409.html
Opettele ymmärtämään lukemasi: "Silja Linen dieselit saastuttavat Helsingin ilmaa".
Viking ja SIlja eivät ole sama.
Mitä uutta. Niinhän nuo "kaiken tietävät" ovat aina olleet.
Opettele katsomaan mihin viestiin vastattiin......
Ei tartte. Ketjun aihe on heti ekana.
Kiikaroi sinä vaan funikulaarista myrskytuulta turojen keskellä.
Huom. Koskee vain SIljan fieseleitä. Ei mitään muita laivoja Helsingin missään satamassa eikä tietenkään rekkoja tai muita diesel-autoja.
Jos ovat vielä kaksitahtisia niin savuttavat sitäkin enemmän. Moni muistaa vielä Wartburg autot, joiden perässä leijaili sankka savupilvi.
Tämäkö muka liittyy laivamatkailuun.