Tuntuu että tältä palstalta saa hiukan liian ruusuisen kuvan siitä miten suomalaiset lentoyhtiöt kohtelevat työntekijöitään. Ehdotankin että rohkeasti kirjoitetaan mikä mättää. Julkaisihan Finnairkin laskemansa lentoemäntien keskivertoansion sivuillaan. Heillä taitaa yksi suuri epäkohta olla tuo määräaikaisuuksien väärinkäyttö. Mutta entäs muut, Air Finland, Finncomm, Blue1, taitaa löytyä paljon luurankoja kaapista ja olisi myös kiva kuulla mikä se keskiansio näissä yhtiöissä on? Eli kertokaa ihmeessä, niin kauan kun asioista vaietaan, eivät ne paremmaksi muutu.
Epäkohdat lentoyhtiöissä esiin!
Hessu
304155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Jos suuri yleisö saisi tietää paljonko lähellä eläkeikää oleva purseri saa palkkaa parhaimmillaan kaikkine lisineen ja päivärahoineen siitä syntyisi kyllä aika iso haloo niin SAK:ssa IAU:ssa kuin laajemminkin. Eräs emäntä nimittäin sanoi, että tietyistä lennoista niiden myöhästyessä saa kyllä aivan käsittämättömän paljon rahaa. Ei Finncomm tai Air Finland voi millään maksaa samoja palkkoja toiminnan vaarantumatta.
...aivan käsittämättömän paljon rahaako?
Keidän pusseista se raha tulee, keidän?
Mutta edes kohtuullista palkkaa pitäisi maksaa! Työehtosopimusten puute ja täten hyvin suuret palkkaerot alan sisällä tuntuvat aika epäreiluilta. Joten faktoja esiin niin saadaan esiin kolikon toistakin puolta. Epäilen että näissä muissa ei makseta kuin puolet Finnairin julkaisemasta keskiansiosta, ja siihenkin päästäkseen pitää tehdä PALJON enemmän töitä.
1. Finnair
2. Air Finland/Blue1
3. Aero
4. Golden Air/Finncomm
Air Finlandin ja Blue1n palkat lienevät samaa luokkaa, niitä on toisaalta myös hyvin vaikea vertailla, sillä Air Finlandin palkat ovat talvella ihan eri luokkaa kuin kesäisin. Molemmat lentoyhtiöt lentävät niin erilaisia lentoja, että ei niitä voi oikein keskenään verrata; Air Finlandin miehistö tekee talvisin 7 päivän yöpyviä reissuja, joista tulee hyvät päivärahat, mutta kesäisin lennot suuntautuvat vain Budapestiin, Prahaan, Roomaan jne. joista saa vain Suomen puolikkaan päivärahan, mutta jos vetäisi keskiansiot kummastakin firmasta, ei ole varmastikaan suurta eroa.
Finnairilla puolestaan maksetaan lisiä kaikesta mahdollisesta. Ennen sai ATR-lisää, sunnuntai lisä alkaa jo lauantain puolella, kun päivän pituus ylittää tietyn tuntimäärän saa lisiä, myöhästymisestä saa lisiä, minimi-miehistöstä jne jne. lista lisistä on loppumaton...
Air Finlandilla puolestaan ei makseta mistään ylimääräisestä.
Aeron palkathan ovat luonnollisesti huonoja, koska vastaavat viron elintasoa.
Ja Goldenilla on ihan hävytön palkka, onneksi saavat nykyään edes sunnuntai-lisiä...
euromääriä kaivattaisiin! Olenko oikeassa että vain puolet Finnairin keskiansioista? Kuinka huono on hävytön palkka? Ja millä tuntimäärillä pelataan?
emännän lähtöpalkka on 1000 euron molemmin puolin. lentoyhtiöstä riippumatta. aerolla puolet vähemmän.
Siis Finnairin iäkkäät emännät saavat niin korkeata peruspalkkaa, lisäksi suurenmäärän lisiä (ja päivärahoja), että se nostaa tuon keskiansion hyvin korkeaksi.
Jos en nyt väärin muista, niin Golden Airin palkka kokonaisuudessa oli markka aikoina n. 8000mk.
Finnairin tuntimääristä en osaa sanoa tarkkaan, mutta Air Finlandilla n. puolet enemmän/vkossa (jos finnairin tuntimäärä oli se 25h mikä jossain luki)...
Ja Goldenilla jätettiin sunnuntaikorvaukset maksamatta kunnes käräjäoikeus velvoitti ihan jokin aika sitten. Blue1:lla ja AFI:lla tehdään jotain 40 tuntia viikossa, palkkaa kai päivärahoineen parin tonnin hujakoilla.
Mitenkäs se on noiden päivärahojen kanssa. Maksetaanko niitä vain yövyttäessä ulkomailla tai kotimaassa, vai joka ulkomaanlennon kohdalla jos tuntimäärä täyttyy, siis vaikka Hel-Ams-Hel, jolloin aamulla lähtö Amsterdamiin ja iltapäivällä paluu Suomeen?
Ihan normaalisti, eli jos työpäivä jää esim. euroopan lennolla alle 10h, niin silloin saa vain puolikkaan kotimaan päivärahan (14e), mutta jos ylittää 10h, saa sen kohdemaan päivärahan.
Muistetaan kuitenkin että päivärahat on verottomia eli ne saattaa nostaa käteen jäävää rahaa paljonkin. Jos peruspalkka 1000 € ja ep% 30 jää 700 € ja päälle 1000 € päivärahoina. Tavallisen pulliaisen palkka pitäis silloin olla n.2400 € et jäis ton verran kouraan. Lisäksi firma maksaa asumiset ulkomailla jne.
Mistä ihmeestä keksit että tulisi noin paljon päivärahoja? Finnairilla voi tullakin mutta muissa kotimaisissa??? "asumiset ulkomailla jne." Asumiset kyllä, harvassa ammatissa kai joutuu pakollisia työmatka-asumisiaan maksamaan itse;), mutta sen jne. voi jättää pois. Siihen se nimittäin jää. Myös Finnairilla. Ihan ihme legendaa täällä joskus lukee että työnantaja maksaisi ruokia ja biletystä yms! Ja nää päivärahat on kyllä ihan kaikkien pulliaisten oikeus, tarkoitettu just ruokakuluihin ja muuhun pakollisiin, kyllä niitä tulee samalla kaavalla muissakin töissä jotka vaatii matkustamista. Pitäisikö lakia muuttaa ja ottaa päivärahat vaan lentoemänniltä pois?
... että päivärahat on kulukorvauksia eikä osa palkkaa. Työnantajalla on mahdollisuus valita maksaako se työntekijän komennuksella aiheutuneet kulut tositteiden mukaan vai maksaako se päivärahan. Päivärahalla siis kompensoidaan työntekijälle kohonneet (verrattuna kotimaan normaaleihin kuluihin) kustannukset komennuksesta (mm. pesulat, taksit, syömiset, kommunikaation, jne). Verottaja vahvistaa maksimi VEROTTOMAN päivärahan määrän. Mikään ei estä yritystä maksamasta korkeampaa päivärahaa, mutta ylimenevää osuutta verotetaan ansiotulona.
Verottajan lista päivärahoista (http://www.vero.fi/nc/viewarticle.asp?path=5,40,90&article=3567&domain=VERO_MAIN&language=FIN&index=#) kuvaa eri kohteiden kustannustasoa. Joissakin tapauksissa päiväraha on riittävä, mutta listalta löytyy myös kohteita joihin päiväraha on armottoman pieni. Itse olen harrastanut "indekin" laskemista eri kohteista, indeksi sisältää taksimatkan, Big Mac aterian, oluen ja pesulahinnan. Singapore, Meksiko ja Australia esimerkkinä hyvästä päivärahasta, Japani, Tanska ja Hong Kong huonona...
Mutta päivärahaa maksetaan ihan pelkistä päivälennoista, siis ei tarvitse yöpyä kohteessa vaan riittää, että aamulla lähtee ja iltapäivällä tulee takaisin niin jo napsahtaa päivärähat. Toki aina ei makseta kokonaisia päivärahoja vaan puolikkaita. Joten ei siinä synny mitään kustannuksia, jos Euroopan kentällä käy kääntymässä 1 tunnin ajan, jolloin ei edes terminaaliin ehdi, tai kaikki pääse.
Joten kyllä niitä päivärahoja ihan "tyhjästäkin" maksetaan, ilman reaali kustannuksia.
Kokopaivarahan saat vasta kun tyopaivalla on pituutta yli 10 tuntia. Usein tuollainen paiva venyy siita viela reilusti yli. On selvaa etta sellaisen paivan jalkeen (varsinkin kun niita yleesa on useampia perakkain) et itse jaksa etka halua lahtea ruokaostoksille ja ruveta kokkaamaan. Taman takia paivaraha on enemman kuin paikallaan, ulkona syominen kun maksaa aina enemman. Ei siis pida paikkaansa etta paivalennoista ei synny mitaan kustannuksia ja paivarahat vain "napsahtavat" tilille. Ei kauheasti kannattaisi esittaa "varmoja" mielipiteita silloin kun ei asiasta ole omakohtaista tietoa.
mutta kummassakaan lentoyhtiössä ei ole voinutkaan ansaita samanlaisia ikälisiä kuin finnairilla.
ja tottahan sinä ikälisät suot työtä tekevälle, eikö vaan?
Ei kukaan muukaan saa ylimääräistä päivärahaa siitä, että tekee yli 10h työpäivän. Ainoastaan saa ehkä ylityökorvauksen, ei mitään ulkonasyömisrahaa, vaikkei jaksaisikaan käydä kaupassa ja tehdä ruokaa.
Tämänkö takia lentoemännille maksetaan päivärahoja lennoista jotka alkavat kotimaasta ja päättyvät kotimaahan samana päivänä ilman, että kenkä olisi koskenutkaan ulkovaltion maaperää? Menee minun ymmärrykseni yli!
Siis päivärahaa maksetaan verottomasti siihen, että yli 10 h työpäivän jälkeen ei tarvitse kokata kotona ja pystyy syömään ulkona. Kiva juttu.
Hyvin on homma hoidettu, ei ihme, että Finnair pyrkii karsimaan kustannuksia.
Miksi ei mielipiteitä pitäisi esittää, varsinkaan "varmoja"? Sisältyikö edelliseen kirjoitukseeni jokin perustavaa laatua oleva virhe?
Millään muulla ammattiryhmällä kuin lentäjillä ja lentoemännillä ei ole tälläiseen päivärahan hankintaan mahdollisuutta. Niille joille päivärahaa maksetaan, niin he oikeasti ovat toisella paikkakunnalla tai toisessa maassa, oli sitten kyse päivän tai pidemmästä työmatkasta. Hei eivät voi vain seilata kahden kaupungin väliä työpaikalla ja kuitata päivärahoja siitä hyvästä.
Ja turha edes esittää, että olisin kateellinen asian suhteen. Ihmettelen vain asiaa.
...en suo...miksi ?
Ei, en soisi!
Kaikkien tuntema tosiasia on se että nuoret lentoemännät vievät joka suhteessa voiton vanhoista luumuista. Nuoret jaksavat vielä palvella asiakkaitaan ja sen he tekevät myös ystävällisesti ja hymyillen.
Miksi ihmiselle, joka tekee työnsä huonommin, pitäisi maksaa lisää vain sen takia että hän on ollut alalla pidempään?
vaikka siksi, että hänellä on kokemusta ja tekee siksi työnsä oikeasti paremmin. Aika pintapuolista arvostella ihmisen oikeaa osaamista sen mukaan miten kauniisti hän hymyilee! Ainakin hätä- ja muissa yllättävissä tilanteissa voi olla ratkaisevaa miten kokenut on. Työ ei kuitenkaan ole ihan pelkkää hymyilemistä.
Mitenkäs vanhemmilla, emoilla on enemmän kokemusta pakkotilanteista häh? Jos semmonen tulis, niin kumpi on ketterämpi 20-40 vuotias vai 50-60 emäntä? Veikkaanpa että nuo nuoremmat liikkuvat ketterämmin.
Onhan niillä jo kokokin penemipi, mahtuvat kulkemaan ahtaimmista aukoista.
"tekee työnsä OIKEASTI paremmin"????
Nyt ei voi kuin nauraa!!! Kuulehan, työn tekee oikeasti paremmin hän joka jaksaa juosta putkessa edestakaisin ja palvella! Jos sen vielä haluaa tehdä hymyssäsuin niin aina parempi.
Olisi mielenkiintoista kuulla Kirsikan mielipide "oikeasta" osaamisesta. Onko se juuri sitä mitä me matkustavaiset saamme vanhoilta luumuilta päivittäin? Tarjoilut heitetään päin näköä tympeän mulkaisun kera!
Hätä- ja muissa yllättävissä tilanteissa KOULUTUS on se mikä ratkaisee eikä työkokemus, siitä yksinkertaisesta syystä että hätätilanteita tapahtuu niin harvoin ettei niitä vastaan ei jokapäiväisissä työtehtävissä harjaannuta. Väitän myös edelleenkin että mahdollisessa hätätilanteessa nuori, näppärä, nopeajärkinen ja vikkeläkinttuinen pärjää paremmin kuin eläkeikää lähestyvät luumut!!!
Finnair on kikkaillut määräaikaisuuksilla ja nykyään myös määräaikaisilla osa-aikaisilla työsuhteilla jo hyvin pitkään - ja koko yhtiön mittakaavassa. Monilla on menossa viides määräaikaisuus peräkkäin.
Tosin finnair on jo ansiokkaasti ulkoistanut rahdin, Facilities Managemenentin, Cateringin sekä maapalvelut. Ja jos mm. lentoemännät antavat kaikille työnantajan vaatimuksille periksi, niin he saattavat löytää itsensä töistä myös ulkoistetusta lomalentoyhtiöstä...
Sehän on selvästi tarkoituksena. Lomalentoyhtiössä tulee olemaan ihan omat työehdot.
Mieleeni tuli idea, että nyt kannattaisi SLSY:n ehdottaa firmalle systeemiä, jossa taloon tultaisiinkin ensi lomalentoryhmään ja siitä sitten siirryttäisiin palkkaryhmän noustessa pikkuhiljaa reittilentoihin. Alkupalkat ovat uusilla ja osittain määräaikaisilla todella pienet ja eivät varmasti olisi kilpailun esteenä. Näin ei tervitsisi kajota TES:iin sinänsä.
Upea idea! Saataisiin yhtiöön sekä A että B tiimi! Olisipa niin makeeta päästä A joukkueeseen katselemaan nenänvartta pitkin B ryhmään kuuluvia aloittelijoita!
Miehistöhuoneella olisi niin mukavaa kertoilla tarinoita Busineksen herrasmiehistä samaan aikaan kun aloittelijat tietäisivät joutuvansa kohta ruokkimaan sikaluokan örveltäjät minimipalkallaan.
Kepeästi naurahtaen voisi vaikka tokaista B joukkueen jäsenille jotakin, tyyliin: " kyllä varmaan teidänkin aika tulee JOSKUS päästä reitille, OIKEIDEN asiakkaiden pariin" , ja jatkaa taas kynsien viilailua ilkikurisesti virnuillen.
Niin, ja tämä B ryhmähän olisi siis tietysti vain taloon tulijoille. Tai ainakin niille jotka ovat tulleet taloon MINUN jälkeeni!!!
Ja sitten firmaan tulisi satapäin virolaisia, venäläisiä jne. Ulosliputetaan koko lentoemännät. Seuraavaksi siirrytään paperiteollisuudessa samaan käytäntöön, sitten lääkäreihin. Jospa laajentaisimme hieman ja korvaisimme kassat ja jopa johtajat. Sarkaa löytyisi, miten kysymys palkoista? Kaikilla riittää ymmärrystä kun on oma ala kyseessä, mutta kun on toinen ryhmä...Niin, NO OMA NAPA PARAS NAPA! Kukaan aloitteleva määräaikainen ei voi olla noin tyhmä ja ampua tuollaista kommenttia ilmoille. Ainakin toivon niin, aikuisten oikeasti.
Enemmän niitä ulkomaalaisia lääkäreitä on Suomessa kuin Finnairilla ulkomaalaisia lentoemäntiä tai stuertteina vuokrattuna.
Ulkoistakaa itsenne ja myykää tuotetta finnairille ja muille lentoyhtiöille...sieltä se totuus löytyy..