Myydäänkö Norjassa yhtään Toyotoja?

Hihihihi. Mikä olikaan ostetuin automerkki Norjassa?
Volkswagen. Ja vielä erittäin ylivoimaisesti.

Tuossa tilastossa on pelkästään sähköautoja (elbil). Norjassa myydään myös bensa- ja dieselautoja suunnilleen saman verran kuin sähköautoja. Toyota on Norjassa marginaalimerkki.

elbil kirjoitti:

Tuossa tilastossa on pelkästään sähköautoja (elbil). Norjassa myydään myös bensa- ja dieselautoja suunnilleen saman verran kuin sähköautoja. Toyota on Norjassa marginaalimerkki.

Lue lisää

Toyota on yleisesti Euroopassa marginaalissa. Paitsi lahkolaisten Suomessa.

kääkkämobiili kirjoitti:

Toyota on yleisesti Euroopassa marginaalissa. Paitsi lahkolaisten Suomessa.

Marginaali automerkistähän lienee kyse.
Isot ovat kuitenkin tuotantomäärät. Yrityksen talous on kuitenkin kunnossa kun tehtaalta suoraan mereen upottavat autonsa.
Niitä kun ei missään muualla myydä kuin Suomessa.

Sähköautoja myydään Norjassa niiden erilaisten suurien tukien ja maksuvapauksien takia.
Ja heillä on siihen varaa (öljyraha). Sähkö on halpaa jatkossakin, kun vesivoimaa on omaan tarpeeseen riittävästi.
Kun norski lähtee mökille vuoristoon, niin alle otetaan perheen polttisauto, sähkäri jää pihaan, kun sitä ei voi mökillä ladata niin että pääsisi kotiin.

Kuinka paljon olet ajanut Norjassa?
Itsellä on sieltä Toyotalla hyvät kokemukset ja niitä on siellä myös paikallisilla paljon ennen sähkisten ylitukemista.

300Nm kirjoitti:

Sähköautoja myydään Norjassa niiden erilaisten suurien tukien ja maksuvapauksien takia.
Ja heillä on siihen varaa (öljyraha). Sähkö on halpaa jatkossakin, kun vesivoimaa on omaan tarpeeseen riittävästi.
Kun norski lähtee mökille vuoristoon, niin alle otetaan perheen polttisauto, sähkäri jää pihaan, kun sitä ei voi mökillä ladata niin että pääsisi kotiin.

Kuinka paljon olet ajanut Norjassa?
Itsellä on sieltä Toyotalla hyvät kokemukset ja niitä on siellä myös paikallisilla paljon ennen sähkisten ylitukemista.

Lue lisää

Kun on yksi auto joka soveltuu kaupunkiajoon, ja maaseudulle tai vuoristoon, niin ei tarvitse kahta autoa. Nykyisillä tdi, tai tsi koneilla pärjää molemmissa.

Olen joskus yli 10 vuotta sitten kiertäny kaverin kanssa pohjois-suomea/norjaa/ruotsia (hammerfest-tromssa-narvik-kiiruna) tdi variantilla (320Nm), ja hyvin jaksoi golffi nousta mäet ylös. Eikä tarvinu kertaakaan tankata autoa norjan puolella. Hybridillä tuskin oltais lataamatta, tai tankaamatta päässeet samaa reittiä.

Toitsuilla.heikkovääntö kirjoitti:

Kun on yksi auto joka soveltuu kaupunkiajoon, ja maaseudulle tai vuoristoon, niin ei tarvitse kahta autoa. Nykyisillä tdi, tai tsi koneilla pärjää molemmissa.

Olen joskus yli 10 vuotta sitten kiertäny kaverin kanssa pohjois-suomea/norjaa/ruotsia (hammerfest-tromssa-narvik-kiiruna) tdi variantilla (320Nm), ja hyvin jaksoi golffi nousta mäet ylös. Eikä tarvinu kertaakaan tankata autoa norjan puolella. Hybridillä tuskin oltais lataamatta, tai tankaamatta päässeet samaa reittiä.

Lue lisää

Niin minulla tämä oli faktatietoa keskusteluista Norjalaisten kanssa, ei suomi24 veikkauksia, siitä että siellä se sähkis on yleensä se kaupunkiauto ja maalle mennään polttiksella.
Siellä on ihan sama ongelma kuin täälläkin eli missä lataat, siten että aika riittää.
Itse olen TD autolla ajanut siellä montakin tankillista ja kohta alle tulevan hybridin kanssa tilanne olisi parempi, koska akkua ladattaisiin alamäissä joita on Norjassa tasan yhtä paljon kuin ylämäkiä ja voi käyttää sen ladatun energian taas ylämäessä hyödyksi. Sähkömoottori antaa sitten lisävääntöä. Tuollahan tarvitaan nimenomaan vielä vahvaa moottorijarrutusta/energian talteenottoa, joista ensinmainittu on turbodieseleissä heikko, joten käy jarrujen päälle.
Norjassa ei ole ongelma mäkien nouseminen vaan laskeminen.

Kun mennään muualle missä on enemmän tiukkaa ja lyhyttä serpentiiniä, niin olisi väännölle käyttöä, mutta kas kummaa siellä onkin pääsääntöisesti pikkukoneellisia ja ilman turboa tai kolmipyttynen turbolla, ei nekään jaksa mennä siellä mäkiin motarilla edes sitä mitä nopeusrajoitus sallii.

Jarrutusenergia kirjoitti:

Niin minulla tämä oli faktatietoa keskusteluista Norjalaisten kanssa, ei suomi24 veikkauksia, siitä että siellä se sähkis on yleensä se kaupunkiauto ja maalle mennään polttiksella.
Siellä on ihan sama ongelma kuin täälläkin eli missä lataat, siten että aika riittää.
Itse olen TD autolla ajanut siellä montakin tankillista ja kohta alle tulevan hybridin kanssa tilanne olisi parempi, koska akkua ladattaisiin alamäissä joita on Norjassa tasan yhtä paljon kuin ylämäkiä ja voi käyttää sen ladatun energian taas ylämäessä hyödyksi. Sähkömoottori antaa sitten lisävääntöä. Tuollahan tarvitaan nimenomaan vielä vahvaa moottorijarrutusta/energian talteenottoa, joista ensinmainittu on turbodieseleissä heikko, joten käy jarrujen päälle.
Norjassa ei ole ongelma mäkien nouseminen vaan laskeminen.

Kun mennään muualle missä on enemmän tiukkaa ja lyhyttä serpentiiniä, niin olisi väännölle käyttöä, mutta kas kummaa siellä onkin pääsääntöisesti pikkukoneellisia ja ilman turboa tai kolmipyttynen turbolla, ei nekään jaksa mennä siellä mäkiin motarilla edes sitä mitä nopeusrajoitus sallii.

Lue lisää

Espanjassa oli kyllä suuria ongelmia niiden ylämäkien kanssa. Hyvä ettei työnnetty mäkien viimeisiä metrejä vaikka miten kaasupedaalin päällä seisoi.

Anonyymi kirjoitti:

Espanjassa oli kyllä suuria ongelmia niiden ylämäkien kanssa. Hyvä ettei työnnetty mäkien viimeisiä metrejä vaikka miten kaasupedaalin päällä seisoi.

Tyypillinen turistin ongelma hinnat alk-vuokra-autojen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillinen turistin ongelma hinnat alk-vuokra-autojen kanssa.

Piti vain farkku saada ja Auris oli ainoastaan tarjolla. Myönnetään että Audin hinta olikin sitten puolta enemmän. Ja kun autoa viikoksi tarvi niin olisi jo lompakossa tuntunut.

Tietenkin. Kaikilla sen kansalaisilla on Lamborghinit. Eivät suostu halvemmilla ajelemaan.

Pentillä on nykyisin vaikeaa, siitä sen sekoilu johtuu.