Keliberin kaivos, litiumin jatkojalostus ja vienti, sekä kivihiilen vastaanotto, välivarastointi ja rahtaus laivoihin tuo Kokkolaan satoja uusia työpaikkoja. Muutto Kokkolaan on jo alkanut, ja uusia asuntoja nousee kuin sieniä sateella. Viiden vuoden kuluttua (2025) Kokkolan asukasluku ylittää 50 000. Asukasmäärä kasvaa vielä merkittävästi Kruunupyyn ja Luodon liittyessä Kokkolaan 2030 mennessä.
Massamuuttoa
AitoTOSIrealistiKokkola
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jälkijunassa olet taas tässäkin asiassa.
Sähköautot ovat vain väliaikaista rahastusta 2035 ne ovat jo romuja joita saa alehintaan.
HC:n mukaan nopeasti tankattavat ja nollapäästöiset vetyautot tulevat ottamaan paikkansa automarkkinoilla, kun tekniikka on sen mukaan "alkanut nyt kehittyä ripein loikkauksin".
Niinpä niin. Toistat taas asiaa, jonka kerroin eilen VesiVeijarin lauteilla...
Aurinko-, tuuli-, biokaasu-, biopolttoaine, "luomusähkö-" ja häkä ovat jo nyt vallanneet "automarkkinat". Pienillä askelilla mainitsemani energiat tulevat valtaamaan maailman energiamarkkinat, joista autoiluun tarvitaan vain noin kolmannes. Edelle "kipuavat" teollisuus ja "ihmiselon yleistarpeet". Kehitys kehittyy.
Lähitulevaisuudessa "tankataan" autoon, ja "jokapojan minikopteriin" pelkkää lähdevettä. Siksi Suomen asema maailmankartalla korostuu entisestään maailman rikkaimpana ja onnellisimpana kansana.
JK Esitän julkisuuteen keksintöni ja vahvistan sen patentoimalla: Autoihin voidaan asentaa tuuligeneraattori. Ajon aikana generaattori ottaa kaiken tuuliviiman hyödyksi, keräten muodostuvan sähköenergian akkuun ( vara-akkuun). Yksinkertaista mutta loistavaa tekniikkaa, hah hah haaa!!!...
JJK Joten turha on tätäkään viisauttani yrittää varastaa, sillä se on nyt julkistettu ja patentti on haussa...
Miten se toimii kaupunki ajossa missä hiljaisissa ajonopeuksissa ei ole lainkaan "viimaa"? Tämä juttuhan on muutenkin Tiede-lehdestä kopioitu ja ilmestyi jo vuonna 1989. Sen oli muuten kirjoittanut ruotsalainen tutkija.
Ootsä tosi neropatti kokkolan. Vai, että oikein tuuligeneraattori autoihin.
Realistille sit kotiin sellainen puhallettava tuuligeneraattori, johon realisti puhkuu, että saadaan sähköä sähkölieteen, kun realistin rouva paistaa pihvejä realisitille, kun realisti polkee generaattorilla varustettua kuntogeneraattori pyörää.
Hah, oletko sinä noin saa..nan tyhmä. Vain kymmenen kilometrin nopeus pyörittäisi generaattoria tarvittavan sähkön saamiseksi, hah hah haaa!!!...
Niin. Yksi pikku mutta...
Auto tarvitsee vastustuksen kasvaessa, vähintään "ropellin" tuottaman energiamäärän ylimääräistä liikkumiseen.
Katso ikiliikkujaa ei ole edelleenkään mahdollista rakentaa.
Mutta esim. Parkkipaikalle loistava idea, normi lataamisen lisänä.
Kaikki sen minkä sanot on jo useasti toiset sanoneet.
Koita keksiä ihan uusi kommunikointitapa jota muut eivät ole koskaan käyttäneet.
Sinä taidat olla vammainen joka kusee omille kintuille ja yrittää sitten selitellä, että se oli vain vahinko joka on tapahtunut ennenkin.
Kaikki teidän esittämät liikkumis muodot ovat vanhan aikaisia.
Ydinparisto on se, jolla tulevaisuuden autot liikkuvat, asunnot lämpiävät ja saavat sähkönsä.
Pienen ydinpariston energia riittää autoiluun, asunnon lämmittämiseen ja kotitalouden sähköihin vähintään sadaksi vuodeksi.
Ei tule päästöjä autosta, eikä kodin lämmistyksestä.
Ei tarvita jatkuvasti kallistuvaa sähköenergiaa ja sähkönsiirtomaksuja.
Eikä sähkölinjoja tarvitse rakentaa, eikä korjata.
Yksi ydinsähköparisto kodin tarpeisiin ja toinen pienempi auton energian tarpeeseen.
Ressu osoitti taas ylivoimaisen neroutensa.
Minä ihailen eniten itseäni tosin monella nimellä.
Tulkaa katsomaan esittelen ekosähköä samana päivänä kun on eduskuntavaalit.
Meillä on kuntopyörä / soutulaite yhdistelmä johon on kytketty vauhtipyörä, generaattori, sekä "akkuvaraajat" joihin tunnin kuntoilulla vaimon kanssa saamme kaikkiin laiteisiin tarvittavan sähkön.
Lämmityksen saamme aurinkopaneeleista joiden "ylijäämää" varaamme myös akkuihin.
Ajatelkaa nyt pikku aivoillanne. Jos kaikki maapallon sadat miljoonat autot varustettaisiin generaattorilla, joka kehittäisi auton akkuun (akkuihin) sähköenergian "ilmaiseksi". Tämä "roottori" olisi noin nyrkin kokoinen ja se voisi sijaita etupaneelissa, eli paikassa johon suuntautuu suurin vastapaine - ilmavirtaus... Näin säästäisimme luontoa yms, ja auto kulkisi itse tuottamansa sähkövoiman avulla "maailman tappiin saakka"... Taas muistutan, että olen tämän ideani patentoinut, joten sitä on aivan turha yrittää "varastaa", hah hah haaa!!!...
Mielenkiintoista, olet siis todellakin patentointu idean? Mikä sen patenttinumero on?
Älä hosu. Se julkaistaan kun patentti on hyväksytty, hah hah haaa!!!...
Näin sen kun Ressu vei sen kaupungintalolle patentoitavaksi.
Ok. Eli ei patentoitu!
Ajatteluista tekoihin.
Autoissa Ilman voi ottaa edestä suuren putken suusta ja takana supistetusta putkesta ilmanvirtaus nopeutuu ja työntää autoa eteen päin.
Alkuvauhdin voi kehittää kantopommilla joka on syttyy kaasupolkimella.
Vielä kun kehitellään niin laitetaan auton perä metrin korkeudelle, niin saadaan aina mäkilähtö.
Nämä kehitykset tarvitsevat isoja aivoja, pikkuaivot voidaan jättää narikkaan.
Viimeisin keksintöni auton liikkumiseen on magneettivoima.
Olen laittanut maasturin katolle pitkittäissuuntaan purjeveneenmaston.
Masto ulottuu auton keulasta noin kaksi metriä eteenpäin sen päässä nailonköyden varassa roikkuu magneetti /- periaatteella auton metallinen keula lähtee menemään kohti magneettia, auto lähee liikkeelle mutta keula ei saa koskaan kiinni magneettia, olen siis keksinyt ikiliikkujan.
Huom!
Tämän keksinnön voi vapaasti varastaa sekin onaina ollu maailmalla tapana.
Keski-Pohjanmaan maakunnan ja sen keskuksen Kokkolan tärkein tavoite on säilyttää itsenäisen maakunnan status - asema. Siksi on unohdettava "Sote", ja tähdätä yhtenäisen ja yksimielisen maakunnan kehittämiseen. Tämän hetken tärkein tavoite on yhdistää Kokkolan lähikunnat yhdeksi kokonaisuudeksi, muodostamalla voimakas maakuntakeskus - KOKKOLA. Kruunupyyn ja Luodon kuntien menestyksen ja jatkuvuuden tae on yhdistyä Kokkolan kaupunkiin mahdollisimman pian. Mikäli, ja toivottavasti näin tapahtuu, niin Kokkolan asukasmäärä olisi lähes 60 000 (tänään 25.3.2019 59718 asukasta)...
Eipä ollut mitään uutta.
Minä olen kymmeniä vuosi ehdottanut, että kruunupyy ja pietarsaari on pakkoliitettävä kokkolaan ja kruunupyyhyn on rakenettava urheiluyliopisto, hotellit halliareenoineen, onhan siellä jo valmiina lentokenttä joka aina kuuluu keskuspaikkaan.
Rautatiasema tarpeeksi suureksi junan ei tarvitse pysähtyä kokkolassa, koska lähinajunaliikenne pännäisestä kannukseen voidaan taloudellisesti toteuttaa koska se olisi myös työpaikkaliikennettä.