poriin.
Tämän pä'ivän satakunnankansassa on ilmoitus.
lieneekö laatu heikentynyt toyuotan korissa?
Ilmankos myynti sakkaa.
Tämän pä'ivän satakunnankansassa on ilmoitus.
lieneekö laatu heikentynyt toyuotan korissa?
Ilmankos myynti sakkaa.
Tojota hakee ruostekorjaajaa
TheKöIe
4283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Ainakin työtä riittää.
J a varmasti ei hae ruostekorjaajaa
Tojon huonosta materiaalista tehdyt pellit ovat hankalia hitsattavia.
Taas kun on Toyota aiheesta kyse niin tulee noita Finikorin mainoksia.
Ruostumista on tutkittu myös autolehtien testeissä – tulosten perusteella ruostekorjaajalla tulee töitä riittämään Tojojen parissa.
Tarvitaan, koska yhä enempi pitää vaihdossa ottaa muita merkkejä ja nehän todella vaativat ruostekorjausta, että voidaan laittaa myyntiin. Ei siinä sen kummempaa.
Hehee, no muita pystyy korjaamaan, mutta Toyotaa ei. No jos puhutaan asiaa välillä, niin tulevat ruostetakuukorjaukset työllistää jos vaan asiakkaat pitävät puolensa, tosin Toyotan omistaja on vaatimaton vässykkä joka ei juurikaan pysty ja osaa pitää puoliaan, vaan tyytyy ihan mitä muut sanoo.
Eläkeläisten kusettaminen on minusta melko alhaista.
Itse teen samaa volkkarin likkeessä.
Minä kans toyotalla. Hyvin on töitä piisannut. Ei ole ollut lamasta tietoakaan.
Ohutta peltiä menee kuulemma mukavasti näihin.
Varmaan vaikeaa ohutta peltiä hitsailla. Taidatkin olla rautainen ammattilainen alallasi; Kunnon hitsari hitsaa vaikka silakan kiveen jos tarve sitä vaatii. Olen kuullut että on hitsarin unelma päästä toyotalle töihin, kun ei tarvitse pelätä töiden loppumista.
Tojo-korjaamossa töitä riittää hitsarilla, tosin Tojo-pelti ei ole kovin kiitollista hitsattavaa.
Minäkin lähtisin Toyotalle, mutta olen kuullut että Toyotan pellit ovat hankalia hitsattavia.
Minäpä korjailen Toyotan moottoreita ja vaihteistoja, olen ylityöllistetty!
Tosi eopätoivoinen homma - yrittää nyt hitsata Tojon heikosti hitsautuvaa peltiä oikeaan teräkseen kiini. Tuosta saa varmaan olosuhdelisää.
Suolainen meriilmasto siis vaikuttaa rannikolla, koriin ja jakopään naruihin 🆘🆘🆘🆘
Tuollahan se meri onkin todella suolaista.
No ainakin on ikuinen työmaa jos jaksaa noita ruosteraatoja paikkailla, sen verran moni on viime aikoina mennyt halpaa ja hankkinut tuollaisen KobeSteelin nurkiin ruostumaan.
Toyotan kannalta meri-ilmasto on suolaista, muihin automerkkeihin noin pieni suolaisuus ei vaikuta.
Tojon kannalta kaikki vesi on suolaista, koska ruostuu ne sillä.
Tojon kannalta järvivesikin on liian suolaista, ruostumista ajatellen.
Toyotaa joutuu fiksaamaan jo laivamatkan jäljiltä, ennen uuden auton luovutusta asiakkaalle. Ruostepeikko paranee heti, kun liukuhihnalta ulos rullataan.
Huomioin saman ilmoituksen.
Toyotaan vaihdossa on tullut niin paljon saksantuontiautoja, että he aikovat palkata ammattitaitoisen koriasentajan paikkaamaan niiden ruosteet.
Sitten ne voidaan korjattuina myydä asiakkaille.
Kilometriväärennyksien poistajaa myös etsittiin palauttamaan matkamittarilukema kakasinkertaiseksi.
Paskapuhetta! Yksikään merkkiliike ei korjaa vanhoja autoja myyntiriviin, vaan ne myydään huutokaupoissa joppareille. Hitsaria käytetään ainoastaan kolarikorjauksissa ja takuu ruostevaurioiden korjaamiseen!
Tuo vanhojen autojen korjaus riippuu sen arvosta. kallista saatetaan vähän korjatakin, mutta ei halpoja. Halvat myydään jobbareille, mutta ei huutokaupalla. Useimmiten jobbari näyttää tuohon asti tuo rivi ja sanoo paljonko hän tarjoo. Siitä sitten lähdetään tekeen kauppaa.
Se on varma ammatti ja ylitöitä saa tehdä niin paljon kuin laki sallii, Toyotan ruostekorjaajalle lama on tuntematon käsite.
Toyotan ruostekorjaajat hukassa - ne taitavat olla niin ylityöllistettyjä, että yrittävät piileksiä.
Tojota ruostuu vi pilägare lehden mukaan alta vuodessa. Paha kuin Mazda. Tojotoja hiekkapuhalletaan pajoissa kautta maan ja annetaan sijaisauto ettei papat karju ja meuhkaa. Noissa lahoaa alta vuodessa lokasuojat, pohja läpi sekä ovihelmat.
Kova homma, ei ihme että hitsarit ovat kateissa.
Burnout uhkaa ja lisäksi ahdistavat tiukat salassapitosopimukset, kun murheistaan ei voi mitään kertoa edes puolisolleen.
Trolli taas asialla.Et tiedä autoista mitään.Minulla -98 Toyota Avensis ei ole puhkiruostunut ajettu n250tkm
Katsastusmies kehui korin hyvää kuntoa ja sanoi ,että ei nämä kovin herkästi ruostu.
Saahan sitä kertoa vaikka millaisia satuja kun ei ole näyttöä.
Tosi kuitenkin on, että Toyotat ruostuvat nopeasti ja pahasti.
Usassa pickupit katkeilevat rungostaan ja Toyota on joutunut vaihtamaan niitä 3,4 miljardin edestä. Yaris on flopannut kestotesteissä ruostumisen takia ja mm. Finikor Oy:n sivuilta voi katsoa kuvia Toyotan pohjista ja nähdä ettei sieltä löydy minkäänlaista ruosteenestokäsittelyä ja kuvia tuoreista autoista joissa ruoste on vienyt voiton.
Paskapuhetta pappa! Ajoin 2011 pahan nokkakolarin, vuoden 2000 Avensiksella. Auto lähes katkesi keskeltä, pohjan puolelta. Helmakotelot olivat ruostuneet lähes puhki sisäpuolelta ja sisäosien vahvikkeet olivat käytännössä hävinneet kokonaan 135 tkm ajetusta autosta. Meinasin henkeni menettää ja irroitus raadosta kesti lähes tunnin.
Turvatyynyt ja turvavyönvyönkiristimet toimivat, mutta kori murskautui täysin.
Vastaan tulleen 1995 vuoden A4 Audin kuljettaja, sekä matkustajat pääsivät autosta ulos omin avuin. Toyotasta aukesi kolarin jälkeen ainoastaan oikea takaovi.
Törmäyshetkellä autojen nopeus alle 80 km/h.
Loukkasin molemmat jalkani pahasti ja kuntoutuminen kesti kaikkiaan useita vuosia.
Ei se minunkaan autoni ollut ruosteessa päältä, mutta pahin oli piilossa auton kotelorakenteissa.
Ei tuon ikäinen Avensis saanut uutenakaan kuin kolme tähteä törmäystestissä.
Ei taida löytyä kovin monesta muustakaan.Eu kielsi mönjät .Nykyään laitetaan muovisuojia.Ne Usan lava-autojen rungot valmisti paikallinen tehdas Toyotalle.
Tuli ilmi kun käytettiin suolakaivoksissa rungot ruostuivat pahasti.Toyota lopetti yhteistyön ko yrityksen kanssa.
Tuntuu vähän oudolta tuo n80km/t nokkakolari,joka sattunut kymmenen vuotta sitten.Nyt vasta valittaa siitä.Taisit nähdä pahan unen.Kannattaa katsoa yuotubesta crashtest Toyota corolla vm.-1998 vs.Toyota corolla 2015 .
Tollootan laatu on tasaista eli laahaa edelleen 80-luvun tasolla, kuten tekniikka (vaparikoneet) muutoinkin. Tuttua ja turvallista dementikkopapoille, jotka tollolootia ostavat. Tuttua ja turvalista yh-äitinsä siivellä eläville tojoteroille, jotka vuokraläävänsä ikkunasta ihailevat parkkipaikalla seisovia autonrämiä.
Muut merkit ovat menneet ruostesuojauksessakin eteenpäin.
Kaverini vei 2009 Avensiksen leimalle ja kolme tukivartta ruostevaurioitunut. Paperissa lukee, ettei saa korjata hitsaamalla. Onko niin ettei Toyotaa pysty hitsaamaan, liian ohutta peltiä vai? Mitä niistä sitten hitsataan, jos pellitkin on kaljatölkistä tehty?
Avensiksen ruostuneet tukivarret tulee vaihtaa uuteen, koska melko kriittisessä kohdassa autoa.
Myyyynti sakkkaaaaaa!!! Hihiiii!!!!
Mää en kestä noita koopoikia, hihiiiiii!!!
Katso myyntitilastot ennenkuin olet noin vahingonilonen. Voi pilkka sattua omaan nilkkaan.
Pakko ne on jotenkin pitää kasassa, koko viiden vuoden koritakuun ajan.