Ministeriötä huolettaa kotitalouksien vähäinen taksinkäyttö – ”taksimatkoihin vain 60 euroa”
Ministeriötä myöten liikkumiseen kuluvien eurojen halutaan menevän entistä enemmän palveluihin, ei enää omistamiseen. Taustalta löytyy niin tehokkuus- kuin ilmastoajatuksiakin.
Taksiuudistus Liikkumisen murros edellyttää niin tarjonnan kuin kysynnänkin muutosta. Siihen pyritään muun muassa paljon kritiikkiä saaneella taksiuudistuksella. Mutta miksi ministeriö on huolissaan takseihin käytetyn rahan vähyydestä?
”Taksiuudistuksen tavoitteena on ollut lisätä taksipalvelujen käyttöä ja mahdollistaa entistä paremmat taksipalvelut. Kotitaloudet käyttivät vuonna 2016 keskimäärin taksimatkoihin vain 60 euroa.”
Edellä mainittu paljon puhuva virke löytyy Liikenne- ja viestintäministeriön medialle hiljattain lähettämästä varsin pitkästä tiedotteesta, jossa ministeriö vastaa erilaisiin julkisuudessa esiintyneisiin niin sanottuun taksiuudistukseen liittyviin kysymyksiin.
Vain -sana paljastaa hyvin, että kuuluisa taksiuudistus on osa ministeriön vahvasti ajamaa niin sanottua liikenteen murrosta eli muutosta nykyisestä omistusautomallista kohti liikkumisen palveluita.
Yksi palveluistumisen mittareista on tietenkin palveluihin eli tässä taksikyyteihin vuositasolla käytetty keskimääräinen raha, jonka LVM haluaa nyt nousuun.
Lue lisää: Taksiasiakkaan takapuoli kahnaa entistä useammin perusauton takapenkkiin – tämän merkin myyntitilastoissa reipas kääntöliike
Tiedote paljastaa rahankäyttöhuolien ohella senkin, että ministeriötä pohdituttavat eurojen ohella myös digitaalisten liikennepalveluiden toistaiseksi kovin alhaiset käyttäjämäärät:
Liikennekaaren ytimessä on liikenne palveluna eli niin sanottu MaaS – mobility as a service. Ideana on luoda eri liikennemuotoja yhdistäviä palveluita, jotka perustuvat käyttäjien tarpeisiin. Ja vähentävät perinteistä yksityisautoilua. (KUVA: Mesut Turan)
”Osa käyttäjistä on siirtynyt myös käyttämään digitaalisia palveluja. Liikenne- ja viestintäviraston selvityksen mukana taksitilauksen tilaajista vain 10 prosenttia oli tehnyt viimeisimmän tilauksensa netistä tai mobiilisovelluksella. Digitalisaatiota ja uusia palveluja hyödyntämällä kuluttajat voivat entistä paremmin kilpailuttaa palveluja”, tiedote toteaa.
Siis jälleen kerran vain. Eli konsulttilaskelmiin on nähtävästi yhä melkoisesti matkaa.
Sanoissa huomion kiinnittää myös se, että tiedote muistaa korostaa moneen otteeseen siitä, kuinka uuden lain tavoitteena on ”tukea pitkän aikavälin muutosprosesseja” sekä ”toimivien liikennemarkkinoiden ja uudenlaisten palvelujen syntymistä”.
Siksi myöskään kansan suussa taksilaiksi vääntyneen liikennepalvelulain vaikutuksista ei muutaman kuukauden kokemuksen perusteella kannata ministeriön mukaan ”tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä”.
Tommi Lempinen
Siirry kommentteihin
Ota kantaa
Siirrytkö omassa liikkumisessasi ns. omistusautomallista kohti liikkumisen palveluita?
Siirryn, vapaaehtoisesti 3% Siirryn, mutta vastustellen 0% En aio siirtyä 91% Vaikea sanoa 5%
Ääniä yhteensä 13176
Ministeriötä myöten liikkumiseen kuluvien eurojen halutaan menevän entistä enemmän palveluihin, ei enää omistamiseen. Taustalta löytyy niin tehokkuus- kuin ilmastoajatuksiakin.
Taksiuudistus Liikkumisen murros edellyttää niin tarjonnan kuin kysynnänkin muutosta. Siihen pyritään muun muassa paljon kritiikkiä saaneella taksiuudistuksella. Mutta miksi ministeriö on huolissaan takseihin käytetyn rahan vähyydestä?
”Taksiuudistuksen tavoitteena on ollut lisätä taksipalvelujen käyttöä ja mahdollistaa entistä paremmat taksipalvelut. Kotitaloudet käyttivät vuonna 2016 keskimäärin taksimatkoihin vain 60 euroa.”
Edellä mainittu paljon puhuva virke löytyy Liikenne- ja viestintäministeriön medialle hiljattain lähettämästä varsin pitkästä tiedotteesta, jossa ministeriö vastaa erilaisiin julkisuudessa esiintyneisiin niin sanottuun taksiuudistukseen liittyviin kysymyksiin.
Vain -sana paljastaa hyvin, että kuuluisa taksiuudistus on osa ministeriön vahvasti ajamaa niin sanottua liikenteen murrosta eli muutosta nykyisestä omistusautomallista kohti liikkumisen palveluita.
Yksi palveluistumisen mittareista on tietenkin palveluihin eli tässä taksikyyteihin vuositasolla käytetty keskimääräinen raha, jonka LVM haluaa nyt nousuun.
Lue lisää: Taksiasiakkaan takapuoli kahnaa entistä useammin perusauton takapenkkiin – tämän merkin myyntitilastoissa reipas kääntöliike
Tiedote paljastaa rahankäyttöhuolien ohella senkin, että ministeriötä pohdituttavat eurojen ohella myös digitaalisten liikennepalveluiden toistaiseksi kovin alhaiset käyttäjämäärät:
Liikennekaaren ytimessä on liikenne palveluna eli niin sanottu MaaS – mobility as a service. Ideana on luoda eri liikennemuotoja yhdistäviä palveluita, jotka perustuvat käyttäjien tarpeisiin. Ja vähentävät perinteistä yksityisautoilua. (KUVA: Mesut Turan)
”Osa käyttäjistä on siirtynyt myös käyttämään digitaalisia palveluja. Liikenne- ja viestintäviraston selvityksen mukana taksitilauksen tilaajista vain 10 prosenttia oli tehnyt viimeisimmän tilauksensa netistä tai mobiilisovelluksella. Digitalisaatiota ja uusia palveluja hyödyntämällä kuluttajat voivat entistä paremmin kilpailuttaa palveluja”, tiedote toteaa.
Siis jälleen kerran vain. Eli konsulttilaskelmiin on nähtävästi yhä melkoisesti matkaa.
Sanoissa huomion kiinnittää myös se, että tiedote muistaa korostaa moneen otteeseen siitä, kuinka uuden lain tavoitteena on ”tukea pitkän aikavälin muutosprosesseja” sekä ”toimivien liikennemarkkinoiden ja uudenlaisten palvelujen syntymistä”.
Siksi myöskään kansan suussa taksilaiksi vääntyneen liikennepalvelulain vaikutuksista ei muutaman kuukauden kokemuksen perusteella kannata ministeriön mukaan ”tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä”.
Tommi Lempinen
Siirry kommentteihin
Ota kantaa
Siirrytkö omassa liikkumisessasi ns. omistusautomallista kohti liikkumisen palveluita?
Siirryn, vapaaehtoisesti 3% Siirryn, mutta vastustellen 0% En aio siirtyä 91% Vaikea sanoa 5%
Ääniä yhteensä 13176
Vastaukset 1
Vanhimmat
Yhtään en ihmettele että taksin käyttö vähentynyt, ei pitäisi kenenkään ihmetellä!!!
Jenkeissähän jo Uber- taksin ottanut nuori tyttö pääsi hengestään, ja lisäähän näitä tulee!
Ajan kysymys vain koska sama tapahtuu Suomessa!
Bernerin uudistus on syvältä!
EI USKALLA KÄYTTÄÄ TAKSIA, KUN EI TIEDÄ MINKÄ HULLUN KYYTIIN JOUTUU!
Taksiratsia osoitti että siellä on kaikenlaista viheltäjää, känniläisiä, etsintäkuulutettuja, ajokortittomia jne.!
Bernerille rangaistus kun meni JO TOIMIVAN systeemin ROMUTTAMAAN!
Bernerin pitää joutua vastuuseen henkilökohtaisesti kun jotain järkyttävää tapahtuu, koska on tämän asian pääpiru !