Kevätaurinko on sulattanut lumet ja kesäautoja aletaan kaivaa esiin.
Aikaisemmin Ankka oli kevään merkki, mutta nykyään se on kukkaan puhjennut Tojo. Tosin ruostuneet Tojotat saattavat olla melko tuoreitakin, kun taas aikaisemmin kesäautot olivat rippikouluikäisiä vähintään.
Aikaisemmin Ankka oli kevään merkki, mutta nykyään se on kukkaan puhjennut Tojo. Tosin ruostuneet Tojotat saattavat olla melko tuoreitakin, kun taas aikaisemmin kesäautot olivat rippikouluikäisiä vähintään.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei se opi.....
Toyota menee läpi
Vaikka suositut henkilöautot ovat pysyneet myyntilistoilla toistensa tuntumassa koko vuosikymmenen, katsastuksen hylkäysvikatilastoissa niiden välille on syntynyt isoja eroja. Helmet erottuvat vikapesistä vuosi vuodelta selvemmin.
Joukon helminä hohtaa kaksi Toyotaa. Viime vuoden katsastuksissa kahdeksanvuotiaiden Toyota Auriksin hylkäysprosentti oli 5,5 ja Toyota Avensiksien 6,0. Olisi liioiteltua sanoa, että ne menivät läpi heittämällä, mutta lähes heittämällä kuitenkin.
Kummallakaan mallilla ei ollut ajettu erityisen vähän. Katsastettujen Avensiksien matkamittarissa oli keskiarvolla mitattuna 159 000 kilometriä ja mediaanilla mitattuna 148 000 kilometriä. Auriksilla vastaavat lukemat olivat pienemmät, 111 000 ja 104 000 kilometriä.
Pahimmat vikapaikat olivat kaksikolla erilaiset. Hylkäyksen syy löytyi Avensiksilla yleisimmin taka-akselistosta ja Auriksilla käyttöjarrusta.
Erikoismaininnan luotettavien kulkupelien sarjassa ansaitsee Volvo V70. Mallista hylättiin kahdeksanvuotiaana toki 10,6 prosenttia, mutta olivat ajokilometritkin muhkeat: keskiarvo 229 000 ja mediaani 213 000.
Skoda Octavioiden hylkäysprosentti oli sama kuin Volvo V70:llä eli 10,6. Octavioilla oli kuitenkin ajettu vähemmän: keskiarvona 168 000 kilometriä ja mediaanina 160 000 kilometriä.
Anglioitten keski-ikä on suurempi kuin Toyotilla, eli teron logiikan mukaan Ankka on Tojoa parempi.