Pendelöijiltä ilmainen parkki pois! Se oli kaverusten viesti.
Laskin huvikseni, että kustannus on kuluja 700/v/pendelöijä. Siitä sitten vaan työnantajalle pyytämään 1400 euron palkankorotusta eli yli 100 e kuussa bruttona. Jotta saa parkkeerata Hämeenlinnan rautatieasemalle.
Onkohan tämä syy siihen, ettei vr ole kiinnostunut kehittämään Hämeenlinnan asemanseutua. Kaupunki tekee omia kummallisia vetojaan, jotka eivät tue junalla matkustamista.
Parkkitaloja vastustaa muutkin kuin pendelöijät. Se on kuten Sunny car center- munaus. Yritetään pakottaa ihmiset johonkin. SCC hanke yritti pakottaa autoliikkeet siirtymään Euroopan suurimpaan autoliikekeskukseen. Ei onnistunut.
Nyt yritetään pakottaa autoilijat parkkitaloihin. Ei ole tähän mennessä onnistunut. Yhtiön esittämät laskelmat täyttöasteesta ovat puppua, katsokaa lukuja! Kaupunki pääomittaa yhtiötä niin, että se pääsee 2017 tuloksessa 20 tonnin plussalle. Vuonna 2016 tulos reippaasti miinuksella. Suojatyöpaikka henkilöstölle joka oli v. 2017 neljä hlöä.
Veronmaksajat odottavat kiinnostuksella vuoden 2018 tilinpäätöstä.
Mitään ei ole opittu, kun uuttakin pukkaa eli Hämeensaaren suunnitelmat.
Laskin huvikseni, että kustannus on kuluja 700/v/pendelöijä. Siitä sitten vaan työnantajalle pyytämään 1400 euron palkankorotusta eli yli 100 e kuussa bruttona. Jotta saa parkkeerata Hämeenlinnan rautatieasemalle.
Onkohan tämä syy siihen, ettei vr ole kiinnostunut kehittämään Hämeenlinnan asemanseutua. Kaupunki tekee omia kummallisia vetojaan, jotka eivät tue junalla matkustamista.
Parkkitaloja vastustaa muutkin kuin pendelöijät. Se on kuten Sunny car center- munaus. Yritetään pakottaa ihmiset johonkin. SCC hanke yritti pakottaa autoliikkeet siirtymään Euroopan suurimpaan autoliikekeskukseen. Ei onnistunut.
Nyt yritetään pakottaa autoilijat parkkitaloihin. Ei ole tähän mennessä onnistunut. Yhtiön esittämät laskelmat täyttöasteesta ovat puppua, katsokaa lukuja! Kaupunki pääomittaa yhtiötä niin, että se pääsee 2017 tuloksessa 20 tonnin plussalle. Vuonna 2016 tulos reippaasti miinuksella. Suojatyöpaikka henkilöstölle joka oli v. 2017 neljä hlöä.
Veronmaksajat odottavat kiinnostuksella vuoden 2018 tilinpäätöstä.
Mitään ei ole opittu, kun uuttakin pukkaa eli Hämeensaaren suunnitelmat.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tikkurila, jolla ei ole liikaa tilaa asemallaan on ymmärtänyt junaliikenteen tärkeyden. Ilmaista vinoparkkia on raivattu monta kilometriä ihan radan viereen. Olisi samaan mahdollisuus myös Hämeenlinnalla. Vattupuskaa pohjoiseen päin riittää. Vr ei tätä touhua myöskään hyvällä katso. Eikä valtion yhtiöllä taatusti ole intresseissä ruveta myymään asiakkailleen yhteislippuja kuntien kanssa kuten matka ja pysäköinti. Vaikka HML päättäjät näin kuvittelevatkin. Menee liikaa puurot ja vellit sekaisin. Maksullinen pysäköinti asemalla yksinkertaisesti vie töissä käyviä asukkaita pois Hämeenlinnasta.
Asemanrannassa on vaikka kuinka paljon hyvää tilaa rakentaa halpaa avomaaparkkia, entisen sahan lautatarhan perustuksetkin on jo niin syöpyneet,etteä vaan pillarilla nurin ja tasoitus ja asaltti päälle. Nythän alue on villiintynyt eikä mitenkään käytössä.
Kiemungin perävaunu Pasi uhoaa klipissä VeeÄrrälle. Hassun kuuloista.
Ilmeisesti Hämeenlinna ei enää vuokraa tonttiaan VeeÄrrälle, koska sinne mahtuu koko kaupungin päiväparkkia haluavat autot ilmaiseksi parkkiin, mutta hintakin voi olla kova. Kuten päänhakkaamisessa usein on.
Avaava kirjoittaja puhuu aivan puppua. Kun ei osaa laskea on tulos todellakin väärä kuukauden kustannusten osalta. Huvittavaa että kaupunki nimenomaan panostaa hyvää palveluun aseman seudulla ja tämän höveli kääntää kaupunkia vastaan. Parkkitalojen kannattavuus kohentuu, kun sinne ohjataan vieläkin enemmän autoja kuten kaiken aikaa tehdään. Kadun varteen pysäköintiä tullaa tietysti edelleen vähentämään kuten lukee jo suunnitelmissakin.
Ihmiset eivät koe palveluna sitä, että toimivan parkkialueen päälle valetaan joku betonihökötys ja sitten elämä kallistuu. Just niinku Kaivokadulla.
Jos sinulla ei ole rahaa auton kuluihin myy romusi pois.
Vesala mainitsi moneen kertaan, kuinka pieni marginaaliryhmä pendelöijät on. Ehdotteli jopa, että jätettäisiin auto Hämeensaaren hiekkakentälle, ja siitä julkisilla asemalle. Ei tullut maininneeksi ajankäytön lisäyksestä mitään. Kulumalan selitys parkkitalolle oli, kun kaupunki ei ole kaavoittanut parkkipaikkaa, pitää tehdä talo. Ja tuli maininneeksi, että kaupungin päätökset tehdään pysäköintifirman, ei pendelöijien ehdoilla.
Ei hyvältä näytä, Hämeenlinna.
Hämeensaaren hiekkakentillä maksaa myös. Kuka vitttu ajaa ensin autolla, sitten bussilla ja sitten junalla. Ja maksaa kaikista. Eikä Hämeensaaressa ole mitään hiekkakenttää, siellä on vain tyhjä asfalttikenttä. Joka maksaa.
Parkkitalot on tulevaisuutta myös Hämeenlinnassa. Niitä ei ole kenenkään pakko käyttää. Henkilökohtaisesti käytän vapaaehtoisesti polkupyörää.
Radiossa haastateltiin myös yhtä pendelöijää, joka aamulla vei ja illalla haki kahta muksuaan päivähoidosta. Ei onnistu vapaaehtoisesti fillarilla.
myllypellontiellä on vesalan pihassa tilaa. josta matkaa 500m asemalle. ja on ilmainen pysäköinti. vielä kun jättää tämän hanko suharin auton mottiin pysäköimällä. niin joutuu itse menemään pyörällä työmaalle.
Duunarin puolustaja on kyllä aika eksyksissä nykyään. Painaako edes mieltänsä.
Mitä se Vesala höpötti jostain Lammin mummosta? Uskon, että koko ajan väestöstämme suhteellisesti lisääntyvät Lammon, Rengon ja Iiitalan mummot ja papat tarvitsevat palvelujensa maksajiksi juuri näitä pendelöijien kaltaisia veronmaksajia. Lammin mummon ja muiden maksettavaksi tulee paljon isompi osa kaupunkimme kustannuksista, kun hyvätuloiset (lue = yleensä paljon veroja maksavat) veronmaksajat saadaan karkoitettua radanvarteen lähemäksi maalikylää paikkakunnille. Paikkakunnille, kuten Riihimäki, Hyvinkää ja Kerava, jotka oikein houkuttelevat pendelöijiä heidän arkea helpottamalla ja mm. maksutonta liityntäpaikoitusta tarjoamalla.
Ja kopran lärvätsalo joka sivulla mener hermo
Hämeen Sanomien maksumuurin takana olevassa Toriparkkia koskevassa jutussa kaupunkirakennelautakunnan puheenjohtaja Pasi Vesala sanoo pysäköintikustannusten olevan vain promillen murto-osan luokkaa autoilun kokonaiskustannuksista.
Siispä lasketaan. Pysäköintitalossa kuukauden pysäköinti maksaa noin 50 €. Jos tämä on promille kuukauden autoilukustannuksista, tulee kokonaiskustannuksiksi 1000 x 50 € = 50000 €. Murto-osa tästä on 2...10 kertaa tuo summa, eli 100000...500000€ / kk. Tämmöisellä logiikalla ja älyllä johdetaan kaupunkirakennelautakuntaa, joka visioi mm. pysäköintitalojen tarvetta. Ei ihme, että lopputulos on, mitä on.
No Pasihan ei tunnetusti ole koskaan ollut penaalin terävin kynä.