Ensimmäisekseksi kiinnitti huomiota upea dynaaminen muotoilu, katselin Corollan muotoja varmaan 1/2 tuntia ihaillen. Entäs tyylikäs sisustus ja ylittämätön mukavuus, herkullista. Koeajolla Corolla yllätti moottorin ärhäkkyydellä ja mukavalla jousituksella joka vaimensi kelirikkoisen tien töyssyt pehmeiksi heilahduksiksi.
Uusi Corolla
Anonyymi
48<50
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Sitten heräsin ja päästin kissan ulos. Huomasin, että yön aikana oli joku potkaissut lommon kuskin oveen 3 tonnin Corollaani. Arvaa harmittaako?
Laiska meluinen , perusmalli ankea sisältä kivikovaa muovia ..ruma lerppahuuli keula..
Upea korirakenne.
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
Ja huomaa että erikoisteräksestä tehty kori on selvästi jäykempi ja kestävämpi kuin edellisen vuoden mallit.
Näyttää hyvältä.
Ja paha ruostumaan tehtaan nykytyylin mukaisesti.
Kauneus on katsojan silmässä. Uudet Corollat ovat kautta maailman saaneet ylistäviä lausuntoja. Tässä mietin ostanko Volvo S60 2019 vai Corolla Sedan 2020. Taidan päätyä Tojoon kun se on aito hybridi.
"Taidan päätyä Tojoon kun se on aito hybridi."
Aitoon hybridiin voi ladata halpaa sähköä verkosta. Tojon höpöhybridit tekevät sähköä sikakallista bensaa polttamalla. Idiootin touhuja.
Täyshybridit ovat itselataavia ja akut kestää pitkään toisin kuin sähköautoissa jotka saastuttaa ja akut joutuu uusimaan 5-8 vuoden välein, maksaa noin 10 k€.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tt-sahkoauto-voi-olla-iso-saastuttaja-tarkastele-koko-elinkaarta/8bf6ad59-e446-4f1f-841c-a57058df9d4c
Golf luokan sähköauton akuston uusiminen kustantaa 20-30 k€. Siis tällä hetkellä. Tulevaisuudessa tietysti hinnat putoaa tai sitten ei, riippuu akkujen saatavuudesta.
Kyllä se eläkeläispapoille kelpaa.
Sama oli myös Urpo Cruiserin kohderyhmä. Floppasi sekin.
Minulle bratwurstifanille ei kelpaa kylläkään mikään muu, kuin loppuun poljettu, ja mittarihuijattu kunnon saksalainen, jonka juuri ja juuri pystyn säästämillä euroillani saamaan osamaksukaupassa hallintaani. En siis kuitenkaan suoraan omistukseeni....
Olen samaa mieltä. Harmi vain kun hankkimallani ilmasto tuhoaja dieselillä oli vielä enemmän hintaa kuin uudella Corolla lla.
Ostakaa mutta älkää nysvätkö tien tukkona. Näin peltipoliisin luvatussa muussa ei viitsi ottaa sakkoja Tojoja ohittaessa. Työllä saatte rahaa ja rahalla bensaa.
Toyota on aina luovin.
https://www.youtube.com/watch?v=I4fAUu7iCNk
Uusi Corolla Hybrid Sedan on täysautomaattinen itselataava polttomoottori/sähköauto. Erittäin tyylikäs ja mukava auto.
https://www.youtube.com/watch?v=a1eeXf2NS3A
Ihastuttavan tyylikäs, tämä sopisi minulle
https://www.youtube.com/watch?v=kC1QLDnUj_o
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.415062
ja corollan lähtöhinta 33000e?
skodassa vielä 7 vuoden takuu!
Hb corollan lähtöhinta 22900e
Ikävä kyllä, Corollan edellinen korimalli oli markkinoille tullessaan vielä tyylikkäämpi.
Kauneus on katoavaista mutta rumuus senkun lisääntyy !
Corolla on ollut ja on edelleen suosittu auto Suomessa.
https://www.is.fi/autot/art-2000006052754.html
Artikkeli kertoo kolmen tonnin Corollasta, joka onkin hintansa väärti ja se perustuu siihen että sen arvo on jo mennyt. Samalla tavalla kuin useat muutkin kolmen tonnin autot. Useimmiten niillä ajaa vielä vuosia. Ei kovin loistokasta menoa, mutta parempi (talvikelillä) kuin skootterilla ajaminen.
Kun Corollaan laittaa 30-40 tonnin hintalapun niin se on sitten toinen asia.
...
Mites menee huollot uudessa Corollassa. Kerran vuodessa ? Koska pitää vaihtaa nokka-akselin hammashihna ? Entäs apulaitteiden käyttöhihna, se varmaan kestää ainakin100 tkm saakka.
Siinä on ketju ei nokka-akselin hihnaa ja apulaittet kuten vesipumppu pyörii ajoakun voimalla sähköisesti, ei hihnoja.
Hetkinen ... ei uudessa corollassa ole hihnoja ollenkaan ? Laturi, ilmastoinnin kompura ?
Kompura on myös sähköinen, ei hihnoja. Eikä perinteistä starttimoottoria eikä laturia. Hybridikoneisto hoitaa nämä toiminnot.
Jokaisella apulaitteella oma sähkömoottorija ja vain sen takia että saataisiin helvetin monimutkainen polttis toimimaan. Ja sitten vielä siihen kylkeen monimutkainen vaihdelaatikko.
Yksi sähkömoottori voisi hoitaa koko homman ja liikkuvia osia koko voimalinjassa on noin 20.
Ei ole vaikeaa nähdä mihin tämä maailma menee.
Ei vaan sen vuoksi että apulaitteet voi toimia ilman polttomoottoria.
Tojotan hybridin vaihteisto on mekaanisesti erittäin yksinkertainen. Se koostuu vain vastaavasta rakenteesa kuin tasauspyörästö. Siinä ei ole kytkimiä eikä rattaita tai synkronointipaloja siirrellä ollenkaan.
On paljon helpompaa että jokaiselle laitteella on oma sähkömoottori. Juurkin esimerkiksi ilmastoinnin kmpura on loistava esimerkki tästä. Tyypillisin auton ilmastoinnin vika on akselitiivisteiden pettäminen. Tojon ratkaisussa tätä ei tapahdu. Sähkömoottori on pumpun kanssa samassa painetilassa aivan kuten jääkaapin tai ilma/maalämpöpumpun komuroissa joita käytetään paljon enemmän kuin autojen kompuroita.
Onhan kaikissa autoissa jo siirrytty aikaa sitten hihnan käyttämistä jäähdytyspuhaltimista sähköflekteihin.
Et nyt oikein hiffanut mistä on kyse. Koko tuon kompleksisen polttis vaihteistonviritys käyttää pelkästään apulaitteiden pyörittämiseen useampaa sähkömoottoria ja sitten siinä on ajo-sähkömoottori päälle.
Koko painavan ja monimutkaisen pskan voisi korvata yhdella yksinkertaisella sähköisellä voimalinjalla jossa on noin kaksikymmentä liikkuvaa osaa. Yksinkertainen on kaunista, varsinkin tekniikassa.
Ford on liittynyt itselaatavien autovalmistajien kerhoon. Ford Mondeo Hybrid. Miten lie toteutettu, ettei vain olis kaksoiskytkin vaihde jossain välissä. Tojotan planeettavaihteisto on huomattavasti fiksumpi ja yksikertaisempi, kestävyydestä puhumattakaan.
Sulta unohtu ruostuminen. Mikäs siinä on päivän tilanne. Onks tullu lisää tän aamun aikana.
Nuo tahtovat myös syttyä palamaan melko usein ja tuollaisella halpistekniikalla tehdyt hybridit ei kestä kutenkaan kauaa, joten nopea ruostuminen ei ole välttämättä ongelma. Uutta tekniikkaa tulee jatkuvasti markkinoille ja nykyiset Toyotan tekeleet ovat jo vanhentuneita.
Alan tuntevalle ei voisi olla yksinkertaisempaa automaatti-laatikkoa. Planetary gear tunnetaan maailmalla erittäin kestävänä vaihderatkaisuna ja sitä käytetään myös raskaammissa ajoneuvoissa.
No niin nyt saapui, uusi Corolla meinaan. Ja heti aluksi tehdään perinteinen ruostesuojaus: jäteöljyä kotelohin ja pohjaan. Ajattelin tehdä itse kun on vanhoista autoista öljyjä jäänyt. Ja että tulee huolella tehtyä. Omatekemä on paras.
Jäteöljyä suojaukseen, oletko seonnut ?
No tässähän pitää tietää, ettei aloittajalla ole edes varaa tuohon autoon, mutta surun sekaista katkeruutta sekoitettuna pakkomielteiseen Toyota-kiimaan on sitten senkin edestä.
Toyota - ain ajatuksissa
Juu kevätkiima polttelee niin maan penteleesti. Varaa ei ole mutta faijan rahoilla. Camryä ajattelin ensin mutta lopulta päädyin Corollaan.
Itselataava hybridi ei kuulu tähän joukkoon
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/ff3c0220-f3af-4b4c-9b2b-f12c1f0c66b9
Nyt dynaaminen ja ensikeväänä biodynaaminen kun helmat ja lokasuojien reunat kukkii. Samaa kuraa Corolla on kuin muutkin Toyotan räpellykset, ei mallinimen muuttaminen mitään muuta ja säästölinja kusee laadun kuten on ollut tapana.
Säästää tonnin vuodessa kun ajaa Hybridi Toyotalla.
Kieltämättä Tojolla edulliset kilometrit. Oikea kilometrinielijä, ajelin juur tankillisella 1100 kilometria, ei huono. Uuden Corollan moottori on vähäruokainen.
Jos noin ajelit niin se tekee sitten 3 litraa/100km.
Minulla on ollut 20 Corollaa noin 30 vuoden aikana ja aina uusi on ollut parempi kuin vanha, siihen ei pysty mikään muu merkki.
Aika hyvin ja tyhjentävästi sanottu.
Vau, kyllä Corolla on upea ulospäin. Muutenkin Corolla on aina onnistunut tekemään aikaa kestäviä malleja. Harmi, että minulla ei ole varaa siihen.