Pyöräni on Yamaha virago 1100 vm -95 vapaasti hengittävä kaasarikone siis. Sillä on ajettu noin 37 000km. Pyörä on alkuperäisessä kunnossa, mitään sähköisiä osia ei ole vaihdettu sytytystulppia lukuun ottamatta, jotka ovat lähes uudet.
Viime kesänä alkoivat veto-oireet. Eli lämmintä konetta kiihdyttäessä yli 80 vauhtiin kone menettää yhtäkkiä kaikki kierrokset ja veto loppuu täysin. Kaasua pidettäessä samassa asennossa muutaman sekunnin jälkeen kone ottaa taas normaalit kierrokset ja pakoputkessa saattaa paukahtaa. Tämä voi toistua uudelleen välittömästi tai sitten ei. Tasaiselle kaasulla ongelmaa ei esiinny, tai esiintyy hyvin harvoin. Tyhjäkäynnissä ei ole mitään ongelmaa. Ongelma pukkaa päälle vain lämpimällä koneella ja kiihdyttäessä. Kun veto loppuu yhtäkkiä, kierroslukumittari näyttää nollaa. Kaikki valot palavat kuitenkin eli mikään black out ei ole kyseessä. Kun veto loppuu ja hellitän kaasusta, kone käy ihan normaalisti tyhjäkäynnillä. Vika on pahentunut selkeästi koko ajan.
Itse olen tuuminut, että kaasarissa ei ole vikaa, koska pakoputkessa paukkuu. Eikä bensan tulo lakkaa veitsellä leikaten. Sähkö voi katketa totaalisesti, mutta vain katkoksen seurauksena, tuskin oikosulun takia. Siitä päättelen, että tappokytkin ja seisontatuen kytkin toimivat, koska niissä pitäisi tulla oikosulku, jotta ne saisivat aikaan ko ilmiön. Tappokytkimen liittimen ja kosketuspinnat olen putsannut ja se toimii. Seisontatuen kytkin näyttää ulkoapäin erinomaiselta, sinne tuskin on päässyt kosteutta. Sen liittimen olen puhdistanut. Ylipäätään istuimen alla ja lähellä olevat sähköliittimet olen käynyt läpi ja puhdistanut. En ole koskenut puoliin enkä siihen keskusboksiin penkin alla, paitsi sen liittimeen. Virtalukon pohjan olen myös puhdistanut.
Mikä mahtaisi olla todennäköisin ongelman aiheuttaja? Voisiko esim. sytkässä olla kosketusvikaa? Jos toinen puola olisi poissa pelistä, niin toisen pitäisi toimia eivätkä kierrokset häviäisi totaalisesti. Entä se keskusboksi siellä penkin alla? Meikäläisen tietotaito kyllä loppuu tähän.
Viime kesänä alkoivat veto-oireet. Eli lämmintä konetta kiihdyttäessä yli 80 vauhtiin kone menettää yhtäkkiä kaikki kierrokset ja veto loppuu täysin. Kaasua pidettäessä samassa asennossa muutaman sekunnin jälkeen kone ottaa taas normaalit kierrokset ja pakoputkessa saattaa paukahtaa. Tämä voi toistua uudelleen välittömästi tai sitten ei. Tasaiselle kaasulla ongelmaa ei esiinny, tai esiintyy hyvin harvoin. Tyhjäkäynnissä ei ole mitään ongelmaa. Ongelma pukkaa päälle vain lämpimällä koneella ja kiihdyttäessä. Kun veto loppuu yhtäkkiä, kierroslukumittari näyttää nollaa. Kaikki valot palavat kuitenkin eli mikään black out ei ole kyseessä. Kun veto loppuu ja hellitän kaasusta, kone käy ihan normaalisti tyhjäkäynnillä. Vika on pahentunut selkeästi koko ajan.
Itse olen tuuminut, että kaasarissa ei ole vikaa, koska pakoputkessa paukkuu. Eikä bensan tulo lakkaa veitsellä leikaten. Sähkö voi katketa totaalisesti, mutta vain katkoksen seurauksena, tuskin oikosulun takia. Siitä päättelen, että tappokytkin ja seisontatuen kytkin toimivat, koska niissä pitäisi tulla oikosulku, jotta ne saisivat aikaan ko ilmiön. Tappokytkimen liittimen ja kosketuspinnat olen putsannut ja se toimii. Seisontatuen kytkin näyttää ulkoapäin erinomaiselta, sinne tuskin on päässyt kosteutta. Sen liittimen olen puhdistanut. Ylipäätään istuimen alla ja lähellä olevat sähköliittimet olen käynyt läpi ja puhdistanut. En ole koskenut puoliin enkä siihen keskusboksiin penkin alla, paitsi sen liittimeen. Virtalukon pohjan olen myös puhdistanut.
Mikä mahtaisi olla todennäköisin ongelman aiheuttaja? Voisiko esim. sytkässä olla kosketusvikaa? Jos toinen puola olisi poissa pelistä, niin toisen pitäisi toimia eivätkä kierrokset häviäisi totaalisesti. Entä se keskusboksi siellä penkin alla? Meikäläisen tietotaito kyllä loppuu tähän.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Milloin säädit/tarkistit venttiilit viimeksi?
Venttiilit on säädetty hiljattain. Ei kyllä liity mitenkään aiheeseen:)
Minun mielestäni kuuluu aiheeseen siten, että jos säädellään venttiileitä hiljattaiin, mutta ei viimekesän veto-oireita samalla selvitetä, on syytä viedä se jammu huoltoon kipikapi.
Kyllä siinä loppuu bensa kiihdyttäessä, toimineeko kiihdytyspumppu ollenkaan. Se paukahtelu putkessa johtuu liian laihaksi menevästä seoksesta. Sähköpuolelta ei tuollaista vikaa löydy.
Kyllä siinä imuventtiilit lakkaavat toimimasta kun kaasuttaa mopedia!
sama vika täällä,epäilen sytytyspoksia
sama vika täällä,venttiinit säädetty tulpat vaihdettu liittimet kokeiltu.normikierroksilla ok kiihdytyksessä kakoo ja paukkuu. epäilen sytytyspoksia aiheuttajaksi.kysynkin onks tietoo
Kyllähän sitä tietoa on.
Viekää se muodista jo aikapäiviä sitten poismennyt japsicustomi johonkin hyvämaineiseen moottoripyöräkorjaamoon, kyllä siellä ammattiasentajat sen kuntoon laittaa.
Mutta älkää sitten mitään itkua vääntäkö, kun laskun näette.
Se lasku nimittäin on satoja ja taas satoja euroja, ja siitä huolimatta pyörän myyntihinta on kuntoon laitettunakin tonnista muutamaan tonniin.