Toyota käyttää hybrideissä vanhaa akkutekniikkaa, nimh

Miksi monet muut maat saavat litiumit??

Maantieajossa ei saada käytännössä sähköstä mitään hyötyä, kun pieni akku täyttyy nopeasti ja sen jälkeen ei energiaa saada talteen enempää. Suurempi paino heikentää hybridin taloudellisuutta. Etenkin Yaris häviää kulutuksessa kilpailijoilleen maantieajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Maantieajossa ei saada käytännössä sähköstä mitään hyötyä, kun pieni akku täyttyy nopeasti ja sen jälkeen ei energiaa saada talteen enempää. Suurempi paino heikentää hybridin taloudellisuutta. Etenkin Yaris häviää kulutuksessa kilpailijoilleen maantieajossa.

Lue lisää

Maantieajo ei muutenkaan vie niin paljon polttoainetta, kuin kaupunkiajo.

Toyotan käyttöiäksi on suunniteltu 5 vuotta, ehkä se akku sen kestää. Akkutakuuhan laukeaa vasta kun tehosta on alle 45 uuden akun kapasiteetista.

Maantieajo ei muutenkaan vie niin paljon polttoainetta, kuin kaupunkiajo, jossa kiihdytetään ja jarrutetaan ja näin ollen Toyotan hybridin toiminta on ihan perustellusti järkevän loogista.

Anonyymi kirjoitti:

Maantieajo ei muutenkaan vie niin paljon polttoainetta, kuin kaupunkiajo, jossa kiihdytetään ja jarrutetaan ja näin ollen Toyotan hybridin toiminta on ihan perustellusti järkevän loogista.

Lue lisää

Jarrutusenergian talteenkerääminen on loogista ja hyvä juttu, mutta siihen ei isoa akkua tarvita. Jos akun kapasiteetti hiipuu niin sinne edelleen mahtuu se yhden jarrutuksen energia joka käytetään 30 sekunnin päästä seuraavaan kiihdytykseen. On aika sama onko akussa varastoida 10 vai 100 jarrutuksen energia kun sinne ei koskaan varastoida virtaa kuin pariin kiihdytykseen.
Akun kapasiteetilla on väliä vain silloin kun sinne ladataan verkosta virtaa ja sillä verkosta ladatulla energialla siirrytään paikasta toiseen. Tojo ei siihen pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Jarrutusenergian talteenkerääminen on loogista ja hyvä juttu, mutta siihen ei isoa akkua tarvita. Jos akun kapasiteetti hiipuu niin sinne edelleen mahtuu se yhden jarrutuksen energia joka käytetään 30 sekunnin päästä seuraavaan kiihdytykseen. On aika sama onko akussa varastoida 10 vai 100 jarrutuksen energia kun sinne ei koskaan varastoida virtaa kuin pariin kiihdytykseen.
Akun kapasiteetilla on väliä vain silloin kun sinne ladataan verkosta virtaa ja sillä verkosta ladatulla energialla siirrytään paikasta toiseen. Tojo ei siihen pysty.

Lue lisää

Tämän yhteiskunnan vanhentunut 2 tunnin sähkötolppa tekniikka tai kadunvarsi yms. sähköttömät parkkipaikat ei vastaavasti pysty täys-sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän yhteiskunnan vanhentunut 2 tunnin sähkötolppa tekniikka tai kadunvarsi yms. sähköttömät parkkipaikat ei vastaavasti pysty täys-sähköautoon.

Tämä yhteiskunta toimittaa sähköä kaikille tarvitseville. Ei mitään huolta sähkön riittävyydestä. Suomessa on esimerkiksi noin 1.200.000 pientaloa ja niissä sähköauton lataaminen on helppoa ja 5-7 kertaa halvempaa kuin bensalla tojoon tuotettu sähkö.
Ei tuo pientalo-porukka jää odottamaan sitä että muillakin on sähköä kotona. Riittää kun heillä on latausmahdollisuus.

Samalla tavalla kuin valokuidun päässä olevat käyttävät nopeaa nettiä ja kuparilangan päässä joutvat tyytymään hitaampaan. Kaikki eivät liiku samaam tahtiin ja samalla nopeudella. On aina edelläkulkijoita ja perässähiihtäjiä. Edelläkulkijat eivät odota että perässähiihtäjätkin ymmärtävät missä mennään vaan liikkuvat oman mielen ja mahdollisuuksien mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä yhteiskunta toimittaa sähköä kaikille tarvitseville. Ei mitään huolta sähkön riittävyydestä. Suomessa on esimerkiksi noin 1.200.000 pientaloa ja niissä sähköauton lataaminen on helppoa ja 5-7 kertaa halvempaa kuin bensalla tojoon tuotettu sähkö.
Ei tuo pientalo-porukka jää odottamaan sitä että muillakin on sähköä kotona. Riittää kun heillä on latausmahdollisuus.

Samalla tavalla kuin valokuidun päässä olevat käyttävät nopeaa nettiä ja kuparilangan päässä joutvat tyytymään hitaampaan. Kaikki eivät liiku samaam tahtiin ja samalla nopeudella. On aina edelläkulkijoita ja perässähiihtäjiä. Edelläkulkijat eivät odota että perässähiihtäjätkin ymmärtävät missä mennään vaan liikkuvat oman mielen ja mahdollisuuksien mukaan.

Lue lisää

Ja taas hyvä perustelu sille miksi Toyota on ja tulee varmasti vielä pitkään olemaan koko kansanauto ja onkin jo. Toyotallakin on täys-sähköauto, mutta kas kummaa hybridejä kuitenkin markkinoilla enemmän. Eli kertoo hyvin siitä minkälainen on suurimman osan autoa käyttävien asumistilanne/asumismuoto tällä hetkellä.

"Toyotallakin on täys-sähköauto, mutta kas kummaa hybridejä kuitenkin markkinoilla enemmän. "

No mikäs sen Tojon täyssähköauton mallimerkintä on ja sen hinta Suomessa? Äläkä tarjoa tähän mitään Priusin reppanaa joka luokitellaan jenkeissä sähköautoksi. Puhutaan oikeista sähköautoista.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotallakin on täys-sähköauto, mutta kas kummaa hybridejä kuitenkin markkinoilla enemmän. "

No mikäs sen Tojon täyssähköauton mallimerkintä on ja sen hinta Suomessa? Äläkä tarjoa tähän mitään Priusin reppanaa joka luokitellaan jenkeissä sähköautoksi. Puhutaan oikeista sähköautoista.

Lue lisää

Vois tarjotakin, kun täällä yleensä tarjotaan jenkeissä tapahtuvaa Toyotan ruostumistakin. Ja kas kummaa taas, kun ei täällä Suomessa tapahtunutta.

Anonyymi kirjoitti:

Vois tarjotakin, kun täällä yleensä tarjotaan jenkeissä tapahtuvaa Toyotan ruostumistakin. Ja kas kummaa taas, kun ei täällä Suomessa tapahtunutta.

Kyllä näitä tojon helmoja hitsaillaan pitkin Suomeakin. netistä löytyy jo korjausohjeitakin, sen verran yleistä touhua tuo.
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä näitä tojon helmoja hitsaillaan pitkin Suomeakin. netistä löytyy jo korjausohjeitakin, sen verran yleistä touhua tuo.
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html

Lue lisää

-07 Volkkariini olen joutunut myös uutta peltiä jo laittamaan takahelmoihin. Eturoiskeläpät kannattaa irrottaa esim. renkaanvaihdon yhteydessä ja tyhjentää kurahiekat ja lehdet sieltä lokarin ja pellin välistä ettei mene helmat pehmeeksi. Saattaa joskus kuulostaa siltä, että pakoputki olis tippunut maahan raahaamaan, vaikka yleensä vaan kivi on mennyt etujarrusatulaan ja lähtee pois sieltä, kun pakittaa ja mielenrauha voi taas palautua.
Lohkolämppärin sisäpuhaltimen käytön kanssa kannattaa olla tarkka, että lumet on ensin pyyhkinyt pois ettei sulanut lumi jäädy etuovien alakulmiin ja avatessa ovien etualanurkat taivu rikkoen maalipinnan ja ruostu.

Miksi pitäisi olla tehokkaampi akku, kun on perinteisestä hybridistä kyse? Toki miksei Toyotakin voisi tuoda tänne täys-sähkö autojakin jos se olisi kannattavaa. Ensin täällä pitäisi lataus asioiden päivittyä monien kansalaisten osalta 2 tunnin sähkötolppa parkkipaikoilla ja kaikilla ei ole koko sähkötolppaa edes. Siihen asti Toyotalla on ainakin hyvin aikaa kehittää jo nykyistäkin täys-sähköautoa. Eli uusi tekniikka on jo olemassa, joten se on vaan enää tämän yhteiskunnan kehityksestä kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi olla tehokkaampi akku, kun on perinteisestä hybridistä kyse? Toki miksei Toyotakin voisi tuoda tänne täys-sähkö autojakin jos se olisi kannattavaa. Ensin täällä pitäisi lataus asioiden päivittyä monien kansalaisten osalta 2 tunnin sähkötolppa parkkipaikoilla ja kaikilla ei ole koko sähkötolppaa edes. Siihen asti Toyotalla on ainakin hyvin aikaa kehittää jo nykyistäkin täys-sähköautoa. Eli uusi tekniikka on jo olemassa, joten se on vaan enää tämän yhteiskunnan kehityksestä kiinni.

Lue lisää

Voihan sillä sähköautollakin ajaa kun on mukana pakettiauto jossa agrikaatti ja kaasupullo lämmitystä varten

Niin sulle itseriittoinen. Ja taas jälleen kerran tämä todistaa sen, että Toyota on vahvasti koko kansanauto ja tulee varmasti vielä pitkään olemaankin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin sulle itseriittoinen. Ja taas jälleen kerran tämä todistaa sen, että Toyota on vahvasti koko kansanauto ja tulee varmasti vielä pitkään olemaankin.

Tojon hybridit elävät samassa kaaressa kuin muutkin 100% bensalla käyvät autot. Myynti lopetetaan näillä näkymin 2030, ajaminen toki jatkuu senkin jälkeen kunnes käyttömaksut ovat niin korkeita että bensis kannattaa laittaa paaliin.

Ei mene montaa kuukautta kun uusi vihervasuri-hallitus esittelee uudet käyttömaksut polttiksille ja hankintatuet ladattaville. Muistakaa polttiskuskit että jokaisellaa tankkauksella maksatte sähköautojen verohelpotuksia ja hankintatukia.

Anonyymi kirjoitti:

Tojon hybridit elävät samassa kaaressa kuin muutkin 100% bensalla käyvät autot. Myynti lopetetaan näillä näkymin 2030, ajaminen toki jatkuu senkin jälkeen kunnes käyttömaksut ovat niin korkeita että bensis kannattaa laittaa paaliin.

Ei mene montaa kuukautta kun uusi vihervasuri-hallitus esittelee uudet käyttömaksut polttiksille ja hankintatuet ladattaville. Muistakaa polttiskuskit että jokaisellaa tankkauksella maksatte sähköautojen verohelpotuksia ja hankintatukia.

Lue lisää

Pelkkä käyttömaksun korotus polttiksissa ei riitä, koska se on ja jää vain rangaistuksen alhaiselle tasolle niitä kohtaan, jotka eivät pysty autoa kotiparkissa lataamaan. Tämän pääsääntöisesti pk-seudulla ja stadin keskustassa, jossa auton sähkötolppia katujen varsilla ei ole asuvat vihervassutkin hyvin kyllä tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkä käyttömaksun korotus polttiksissa ei riitä, koska se on ja jää vain rangaistuksen alhaiselle tasolle niitä kohtaan, jotka eivät pysty autoa kotiparkissa lataamaan. Tämän pääsääntöisesti pk-seudulla ja stadin keskustassa, jossa auton sähkötolppia katujen varsilla ei ole asuvat vihervassutkin hyvin kyllä tietää.

Lue lisää

Kehä kolmosen sisäpuolella asuvalle polttiksen luonnollinen vaihtoehto on joukkoliikenne. Olen asunut kahteen otteeseen yhteensä noin kahdeksan vuotta Kamppi-Punavuoressa. Ei omasta autosta olisi ollut siellä muuta kuin harmia. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.
Yhteiskäyttö ja uber, muuta ei citijamppa tarvitse,

Anonyymi kirjoitti:

Kehä kolmosen sisäpuolella asuvalle polttiksen luonnollinen vaihtoehto on joukkoliikenne. Olen asunut kahteen otteeseen yhteensä noin kahdeksan vuotta Kamppi-Punavuoressa. Ei omasta autosta olisi ollut siellä muuta kuin harmia. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.
Yhteiskäyttö ja uber, muuta ei citijamppa tarvitse,

Lue lisää

Eli jos asut kehä kolmosen ulkopuolella ja tulet mökille kehä kolmosen sisäpuolelle niin silloin oma auto on ok muttei toisinpäin? Katsos, kun kaikki eivät vain elä pelkästään kehä kolmosen sisäpuolella, kuten ilmeisesti sinä? Tiedän, että täältä pk-seudulta käydään ihan ajamalla cityauto Toyota Aygollakin Lapissa asti ja tämä ei ole vain pelkkää puhetta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli jos asut kehä kolmosen ulkopuolella ja tulet mökille kehä kolmosen sisäpuolelle niin silloin oma auto on ok muttei toisinpäin? Katsos, kun kaikki eivät vain elä pelkästään kehä kolmosen sisäpuolella, kuten ilmeisesti sinä? Tiedän, että täältä pk-seudulta käydään ihan ajamalla cityauto Toyota Aygollakin Lapissa asti ja tämä ei ole vain pelkkää puhetta.

Lue lisää

Voihan noinkin hölmösti tehdä, mutta ei ole mitän järkeä lähteä jollakin Aygon-ruppanalla Lapin reissulle.
Parempia vaihtoehtoja on runsaasti tarjolla satunnaisen pitkän matkan taittamiseen:Juna. lentokone, vuokra-auto, bussi nyt noeasti mainittuna, yksin tai yhdistelmänä.
Ei kyllä kannata keskustassa autoa pitää sen takia että käy kerran kesässään Ivalossa. Kallein mahdollinen tapa matkustaa. Ja Aygon tapauksessa vielä se epämukavinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan noinkin hölmösti tehdä, mutta ei ole mitän järkeä lähteä jollakin Aygon-ruppanalla Lapin reissulle.
Parempia vaihtoehtoja on runsaasti tarjolla satunnaisen pitkän matkan taittamiseen:Juna. lentokone, vuokra-auto, bussi nyt noeasti mainittuna, yksin tai yhdistelmänä.
Ei kyllä kannata keskustassa autoa pitää sen takia että käy kerran kesässään Ivalossa. Kallein mahdollinen tapa matkustaa. Ja Aygon tapauksessa vielä se epämukavinkin.

Lue lisää

Jotkut ihmiset on vaan rautaa ja jotkut puuta. Ja on se oma auto nopeampi tapa liikkua kaupungissa töihin ja muuallekin ja ei sitä autoa viitsi jättää parkkiin pitemmäksi aikaa jos sitä itse on jossain kaukana pidemmän aikaa. Ja kaikki pk-seudulla asuvat eivät edes asu keskustassa, jossa kaikki on ihan lähellä.

Minulla on ihan toiset muistikuvat NiCd akuista, tiivistäen surkein vaihtoehto aina.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on ihan toiset muistikuvat NiCd akuista, tiivistäen surkein vaihtoehto aina.

Nicd on merkkivalmistajan akkuina kestävämpi. Ainakin Bosch, Makita, Dewalt, panaonic, Hilti alkuperäisakut.

Nimh kyykkäsi nopeasti.

Nimh akussa oli ah enemmän, 3.0 ja 3.5ah jopa 18V mutta akku kestää latauksia ja käyttöä huonommin.

Panasonic 3.5ah 18v nimh kennoilla oli muistaakseni pitkään suurin ah akku. Huonosti kesti latauksia, lopulta laturi latasi 5min akkua, oli niin pieni varauskyky.

Anonyymi kirjoitti:

Nicd on merkkivalmistajan akkuina kestävämpi. Ainakin Bosch, Makita, Dewalt, panaonic, Hilti alkuperäisakut.

Nimh kyykkäsi nopeasti.

Nimh akussa oli ah enemmän, 3.0 ja 3.5ah jopa 18V mutta akku kestää latauksia ja käyttöä huonommin.

Panasonic 3.5ah 18v nimh kennoilla oli muistaakseni pitkään suurin ah akku. Huonosti kesti latauksia, lopulta laturi latasi 5min akkua, oli niin pieni varauskyky.

Lue lisää

Bosch 18v 2.0ah Nicd

2.5ah laturilla latailtuna. Kapasiteetti heikenee vähemmän purku / latauksien takia kuin makitan 18 nimh tai panasonic 18v. Aikoinaan tein testejä.

Bosch möi eu alueella kumpiakin NiCd ja NiMh.

2.4ah nicd oli suurin ja 3.0ah nimh. Nimh kyykkäsi rakennustöissä firmalla nopeasti. 50-100 latausta, sitten varauskyky olematon. Myös varaus purkautui itsestään nopeasti.

Ostin amerikasta noita 2.4ah nicd akkuja laatikollisen firman käyttöön. Siihen loppui akkujen ongelmat.

Siellä ei koskaan bosch myynyt nimh akkuja, ihan syystä.

Muutenkin oma auto nopeampi jos on muutakin elämää kuin työ.

Anonyymi kirjoitti:

Muutenkin oma auto nopeampi jos on muutakin elämää kuin työ.

Toki joihinkin tarkoituksiin henkilöautolla pääsee nopeammin. En silti käytä autoa silloin kun muut vaihtoehdot ovat nopeampia ja mukavampia. Kiva kuoria kermat pältä kaikista vaihtoehdoista.

Hyvinpä juurikin käsi kädessä tämän yhteiskunnan vanhan 2 tunnin sähkötolppa tekniikan kanssa ja niidenkin parkkisten, joissa ei sähköä ole ollenkaan edes. Toki Toyota voisi varmaan erikseen ladattaviakin tuoda tänne jos se olisi kannattavaa.

Jos se surkeus johtuu vaan Priuksesta eikä lataus-systeemistä, jonka varmaan voi laittaa muihinkin malleihin.

Toyo on myöhässä ladattavien sähköautojen kanssa kun veikkasi väärää hevosta eli polttokennojen/ vetyautojen tulevaisuuden puolesta autoilun energialähderatkaisuksi. Toisaalta Toyo testaa ja testaa osia kun muut jo aikaa sitten olisivat laittaneet tuotantoon ja myyntiin. Tesla on äärimmäinen esimerkki valmistajasta joka suoltaa tavaraa ulos laadusta välittämättä, kunhan saa autot toimitukseen. Täysin ymmärrettävää kylläkin, onhan Teslan talouspuoli aivan veitsenterällä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyo on myöhässä ladattavien sähköautojen kanssa kun veikkasi väärää hevosta eli polttokennojen/ vetyautojen tulevaisuuden puolesta autoilun energialähderatkaisuksi. Toisaalta Toyo testaa ja testaa osia kun muut jo aikaa sitten olisivat laittaneet tuotantoon ja myyntiin. Tesla on äärimmäinen esimerkki valmistajasta joka suoltaa tavaraa ulos laadusta välittämättä, kunhan saa autot toimitukseen. Täysin ymmärrettävää kylläkin, onhan Teslan talouspuoli aivan veitsenterällä.

Lue lisää

Miten voi Toyota olla myöhässä, kun ei täällä Suomessakaan ole kaikilla vielä kotona nämä latausasiat päivitetty täys-sähköautoja varten? Toyota on koko kansanauto ja täys-sähköautona se ei sitä olisi tällä hetkellä.