Tarkan sähköisen ohjauksen ansiosta hybridiakut ovat erittäin pitkäikäisiä. Akun tehoreservistä käytetään vain osa eli varauksen käyttöalue on 20–80 %. Akun ääripäitä ei siis rasiteta. Tämä takaa akulle pitkän käyttöiän. Toyota myöntääkin säännöllisesti tarkastetuille akuilleen 10 vuoden / 350 000 km akkuturvan. Tähän mennessä Suomessa rekisteröityihin 25 000 Toyota-hybridiin on vaihdettu vasta yksi akku ja sekin luonnollisesti takuun puitteissa.
Toyotan akkutakuu
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Aha
Ajaa tavallisela moottorilla olevalla autolla niin ei tartte vaihtaa ensimmäistäkään akkua , no käynnistysakun joskus.
Tojon hybrideissä tuo akku on vain pikkuriikkinen energian välivarasto eikä sitä käytetä lainkaan niinkuin oikeissa sähköllä kulkevissa autoissa. Turha siis verrata oikeiden lataushybridien tai sähköautojen kanssa koska akkujen käyttötarkoitus on aivan eri.
Tojon pellehybridin akku voisi olla aivan sökö eikä kuski huomaisi sitä ollenkaan. Täysin ylimääräinen ja hyödytön systeemi.
Lataushybridien puolesta liputtavien kannattaa varautua selvästi lyhyempiin ajoakun kestävyyksiin. Sähköajon maksimointi tietää akun ikää rasittavien (0-100) lataussyklien suurta määrää vs. "itselataava".
Asiakkaat äänestävät rahoillaan ja ostavat paljon Toyotan hybridejä. Tämä riittää todisteeksi mainitun akun tarpeellisuudesta, edusta ja käytettävyydestä hybridijärjestelmän kanssa
Tiedon puute ja usko laittaa avuttomst ostamaan ruostuvan Toyotan.
Vai hairahdus muuhun merkkiin..
Kerran erehdyin Audi A4:ään, laatupeli kaikinpuolin, mutta vikainen ja kallis huoltaa. Eikä ne ajo-ominaisuudetkaan Suomen maanteillä niin häävit olleet. Otin opikseni, palasin Lexus GS hybridiin.
Tiedoksi sulle, että kyllä se Volkkarikin ruostuu. Ja jos ei tätä ymmärrä niin ei ole sitä nähnyt ja jos ei sitä ole nähnyt niin on ollut sokea.
Lexus, hihii, otan osaa.
Juu, kaikki ruostuvat aikanaan, mutta Toyota todella nopeasti, ei noin saisi asiakasta halventaa kuin Toyota tekee.
-07 Volkkari ja uutta peltiä on saanut jo laittaa takahelmoihin eli nopeaa vai hidasta ruostumista? Joka talvi saa olla tarkkana lohkon sisäpuhaltimen käytön kanssa, että on lumet ensin pois auton päältä ettei sulanut lumi jäädy etuovien alakulmiin ja avatessaan oven ei pellit ovessa taitu ja ruostu. Renkaanvaihdon yhteydessä saa eturoiskeläpät irrottaa ja tiputtaa sieltä lokarin ja pellin välistä maat ja mullat veke ettei menisi helmat pehmeeks.
Että tällaisia suunnittelun kukkasia nämä Volkkarit. Tai sitten antaa vaan kaikkien kukkien kukkia hyvässä maassa ja mullassa.
Onko Toyota oppinut virranohjauksen? Eipä ole ennen osannut, H7 polttimot paukkuivat muutaman kuukauden välein ja muutakin "pikku" häikkää sähköissä aina.
Vuodesta 2013 ajettu n. 150 tkm eikä ainoataan ajovalopolttimoa ole vaihdettu. Että hyvin kestää polttimot.
Joo, kyllä noita juttuja voi kirjoitella ja kertoa satuja.
Naapurillani on vm.2007 Corolla. Siihen ei ole vaihdettu ainoatakaan polttimoa ja sillä on ajettu kohta 25000 km. Hyvin on lamput kestäneet. Toki sangen vähän on ajettukin.
Led polttimot kestää pitkään. Uskoisin että vielä menee toiset 150 tkm ilman lamppujen vaihtoja.
Virranohjauksen ... mitä turhia, sulakkeet on sitä varten.
- 12 mallinen Avensis ja alkuperäiset ksenonvalot ja kaikki muutkin polttimot. Trollilla palaa käämit monta kertaa ennen, kun ei ole mitään kunnon oljenkorsia niin etsitään ongelmia Amerikasta asti kun ei lähempää löydy. Hauska mies, suorastaan naurettava!
Volkkareissa jo esittelyautojen pellit umpiruosteessa ja puhkiruostuneet eikä mikään korvaa kun takuuaika ei ole edes alkanut.