Tuo uutinen ei vaikuta totuudelta, koska saksalaiset ovat jääneet jälleen kiinni huijauksista ja Daimler käräytti koplan, joka esti uuden teknologina pääsyn markkinoille ja vapautti samalla yhtiön osalta seuraamuksista. Jostakin kumman syystä Audikin mainostaa ns"mild hybridiä", joka lienee erittäin kevyesti hybridikyhäelmä, vaikkakin jonkinlainen kopio Toyotan maineikkaasta järjestelmästä, joka kestää kauan.
0Äänestä
Anonyymi
Tiukaksi on mennyt kisa huijareilla, kun käräyttelevät jo toisiaan vaikka ovat kaikki kusseet omiin muroihinsa.
0Äänestä
Anonyymi
No nyt on hönöille oikein jymy uutinen heti aamusta ollut tämä. Kyllä tuli hybridi miehille lunta tupa täyteen heti aamusta! Neste My on suomalainen keksintö eikä liity mitenkään yksittäisen automerkin touhuihin. Vanhavaikaiset varsinkin latauskelvottomat hybridit kärsivät bensa imureineen rökäle tappion taas kerran! Ajakaa te vain sillä fossiilisella!
On siinäki meillä tietäjä. Ottaahan tojokin jarrutusenergian talteen.
0Äänestä
Anonyymi
Kohta alkaa saksalaisten kevythybridien kauppa käymään koska niitä saa myös dieselinä.. Sellaiseen kun tankkaa tuota nesteen my - polttoainetta, niin tojon fossiili hybridit jäävät auttamatta saastuttaviksi savukoneiksi!
Tojo miehen tupa on nyt niin täynnä lunta, ettei se enää kohta itsekään sovi sisälle!
0Äänestä
Anonyymi
Sähkömoottori, polttomoottori ja näiden yhdistelmä hybridi ovat kaikkki tulleet kehitetyksi Euroopassa. Toyota on lisännyt niihin vain elektroniikan joka srkin on kehitetty Euroopassa ja USA:ssa. Toyota on kuitenkin itse luonut irvinaamaisen muotoilun.
0Äänestä
Anonyymi
Mutta silti toyota myynyt niitä pisimpään ja eniten. Miksei nämä eurooppalaiset kehittäjät saaneet sitä itse menestymään.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mutta silti toyota myynyt niitä pisimpään ja eniten. Miksei nämä eurooppalaiset kehittäjät saaneet sitä itse menestymään.
Juuri uuden teknologian pimittämisen kuluttajalta saksalaiset jäivät nyt kiinni. Toisin sanoen yrittivät sitkeästi jatkaa vanhalla konseptilla kansanvauntehtailujaan ja lisätä menekkiä päästähuijausohjelmistoilla. Totuuden paljastuttua alkoi olal kiire kyhätä edes jotakin kasaan. Nyt alkaa tuntua siltä, että on viisainta myydä Keskon osakkeet kun VAG:n tuotteista tulee sile taloudellinen rasite. Laakkonen luopui jo ja kärvistelee vielä baijerilaisen b-laadun kanssa.
0Äänestä
Anonyymi
Onhan toyota keksinyt myös omanlaisensa variaattorin joka vie parhaan terän kiihdytyksestä. HS muunmuassa käytti uudesta neljänkymmenen tuhannen hintaisesta corollasta sanaa "ponneton".
0Äänestä
Anonyymi
Turbotoopemaiseen repivään kiihdyttelyyn ja dsg:n nytkyttelyyn tottuneelta Toyotan portaaton vaihteisto saattaa tuntua ponnettomalta. Kiihtyvyys on kuitenkin normiliikenteessä aivan normaali eikä sillä ole muun liikenteen tukkona. Liikenteen sujuvuutta haittaa enemmänkin turbotoope, joka syöksyy turhaan seisomaan valoihin ja lähtee liikkeelle nytkytellen sitten kun start/stop on herättänyt puutarhaluokan koneen etenmismoodille. On aivan turha esitellä kiihtyvyyslukuja 0-100 kmh, koska onnistunut matka ei sellaista juuri koskaan tarvitse. Keskinopeus jää useimmalla autoilijalla vuodessa 35 kmh tuntumaan.
0Äänestä
Anonyymi
Pitäähän auton kiihtyä ja kulkea. Ei se että sinä tuhnuttelet keskustan ruuhkissa riitä kaikille.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäähän auton kiihtyä ja kulkea. Ei se että sinä tuhnuttelet keskustan ruuhkissa riitä kaikille.
Suurin osa Suomen teistä on rajoitettu nopeuteen 80-100. Joillakin harvinaisilla moottoritieosuuksilla hieman enemmän. Kaikki autot kyllä kulkee kovemmin eikä mikään kiihtyvyys ole mikään ongelma jos ei siitä itse tee sellaista. Kukaan täysillä käyvä ei liikenteessä kiihdyttele nollasta sataan talla pohjassa ja jotkut liikennevalolähdöt kertoo vain korvien välisestä ongelmasta. Mitään Toyotan vetämiä jonoja en ole nähnyt sen enempää kuin muitakaan, rekkoja lukuunottamatta.
0Äänestä
Anonyymi
Hybridillä vähintään 5 litraa/100km vuotuinen keskimääräinen bensankulutus. Mikä ympäristöystävällinen auto sellainen on?
0Äänestä
Anonyymi
Onhan se huomattavasti ymäristöystävällisempi kuin 40-kertaisilla päästöillä huijaava kansanauto. Tuskin maailma suunnitellulla huijaamisella pelastuu.
0Äänestä
Anonyymi
Hybridin vapari tupruttelee enemmän hiukkasia ja typen oksideja kuin uudet dieselit
0Äänestä
Anonyymi
Kun sähköauton päästöt on tasan nolla niin sen voi kertoa 40:llä, 400:lla tai neljällä miljoonalla. Se on edelleen nolla. VW ID.3 on täällä. Päästötöntä autoilua kaikille.
0Äänestä
Anonyymi
Tojo toopelle tietoa uudet DSG eivät nyki kävisit kokeilemassa että ei tartte summassa valeita suoltaa tänne..ja se hyvä kiihtyvyys autossa on hyvä nimittäin se ohituskiihtyvyys jota aina silloin tällöin tarvitsee. kyllä turbolla lähtee kevyeti rekasta ohi ei tartte vetä kilometrin jonoa perässä..
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun sähköauton päästöt on tasan nolla niin sen voi kertoa 40:llä, 400:lla tai neljällä miljoonalla. Se on edelleen nolla. VW ID.3 on täällä. Päästötöntä autoilua kaikille.
Sähköauton päästöt ei todellakaan ole nolla..
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tojo toopelle tietoa uudet DSG eivät nyki kävisit kokeilemassa että ei tartte summassa valeita suoltaa tänne..ja se hyvä kiihtyvyys autossa on hyvä nimittäin se ohituskiihtyvyys jota aina silloin tällöin tarvitsee. kyllä turbolla lähtee kevyeti rekasta ohi ei tartte vetä kilometrin jonoa perässä..
Oma e-cvt kiihtyy sataseen 5 sek. En toki kiihdyttele kaasupohjassa.. Ja ohituskiihtuvyyttäkin löytyy.
0Äänestä
Anonyymi
Onko vikavaaken jo lopettanut huijaamisen? Ei kai kukaan usko. Toimivat vain uutena? Mikä merkki ei uutena toimisi? Ei mitään ongelmaa, ei ainakaan uutena. Sillä ominaisuudella yltää jo laatu ja luotettavuustilastossa Fiatin ja Renun väliin, toiseksi viimeiseksi. Pakko se on uskoa kun autoalan laajin ja luotettavin sen tutkimuksen julkaisi. Niin ja vielä saksalainen. Mitäs tuosta pitäisi päätellä? Olisiko automyyjä luotettavampi tietolähde?
0Äänestä
Anonyymi
Sen verran tojotoopelta myönnytyksiä että vw toimii nyt jopa uutena ennen ei toinut etes uutenakaan..selvä parannus..vw on uusissa AutoBildin kestotesteossä toimineet loistavasti..ja tulevat jatkossakin toimimaan , vw on DSG ja turbo moottori tekniikassa kilpailijoita lähes 10 vuotta edellä..
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sen verran tojotoopelta myönnytyksiä että vw toimii nyt jopa uutena ennen ei toinut etes uutenakaan..selvä parannus..vw on uusissa AutoBildin kestotesteossä toimineet loistavasti..ja tulevat jatkossakin toimimaan , vw on DSG ja turbo moottori tekniikassa kilpailijoita lähes 10 vuotta edellä..
Kristallipalloko kertoi vai linnastako soittivat?
0Äänestä
Anonyymi
Toyota Hybrid = tulevaa SER-romua akkuromua. Kierrätys aiheuttaa suuret päästöt.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tuo uutinen ei vaikuta totuudelta, koska saksalaiset ovat jääneet jälleen kiinni huijauksista ja Daimler käräytti koplan, joka esti uuden teknologina pääsyn markkinoille ja vapautti samalla yhtiön osalta seuraamuksista.
Jostakin kumman syystä Audikin mainostaa ns"mild hybridiä", joka lienee erittäin kevyesti hybridikyhäelmä, vaikkakin jonkinlainen kopio Toyotan maineikkaasta järjestelmästä, joka kestää kauan.
Tiukaksi on mennyt kisa huijareilla, kun käräyttelevät jo toisiaan vaikka ovat kaikki kusseet omiin muroihinsa.
No nyt on hönöille oikein jymy uutinen heti aamusta ollut tämä. Kyllä tuli hybridi miehille lunta tupa täyteen heti aamusta! Neste My on suomalainen keksintö eikä liity mitenkään yksittäisen automerkin touhuihin. Vanhavaikaiset varsinkin latauskelvottomat hybridit kärsivät bensa imureineen rökäle tappion taas kerran! Ajakaa te vain sillä fossiilisella!
"Jostakin+kumman+syystä+Audikin+mainostaa+ns"mild+hybridiä",+joka+lienee+erittäin+kevyesti+hybridikyhäelmä,+vaikkakin+jonkinlainen+kopio+Toyotan+maineikkaasta+järjestelmästä,+joka+kestää+kauan."
On siinäki meillä tietäjä.
Ottaahan tojokin jarrutusenergian talteen.
Kohta alkaa saksalaisten kevythybridien kauppa käymään koska niitä saa myös dieselinä.. Sellaiseen kun tankkaa tuota nesteen my - polttoainetta, niin tojon fossiili hybridit jäävät auttamatta saastuttaviksi savukoneiksi!
Tojo miehen tupa on nyt niin täynnä lunta, ettei se enää kohta itsekään sovi sisälle!
Sähkömoottori, polttomoottori ja näiden yhdistelmä hybridi ovat kaikkki tulleet kehitetyksi Euroopassa. Toyota on lisännyt niihin vain elektroniikan joka srkin on kehitetty Euroopassa ja USA:ssa. Toyota on kuitenkin itse luonut irvinaamaisen muotoilun.
Mutta silti toyota myynyt niitä pisimpään ja eniten.
Miksei nämä eurooppalaiset kehittäjät saaneet sitä itse menestymään.
Juuri uuden teknologian pimittämisen kuluttajalta saksalaiset jäivät nyt kiinni. Toisin sanoen yrittivät sitkeästi jatkaa vanhalla konseptilla kansanvauntehtailujaan ja lisätä menekkiä päästähuijausohjelmistoilla.
Totuuden paljastuttua alkoi olal kiire kyhätä edes jotakin kasaan.
Nyt alkaa tuntua siltä, että on viisainta myydä Keskon osakkeet kun VAG:n tuotteista tulee sile taloudellinen rasite. Laakkonen luopui jo ja kärvistelee vielä baijerilaisen b-laadun kanssa.
Onhan toyota keksinyt myös omanlaisensa variaattorin joka vie parhaan terän kiihdytyksestä. HS muunmuassa käytti uudesta neljänkymmenen tuhannen hintaisesta corollasta sanaa "ponneton".
Turbotoopemaiseen repivään kiihdyttelyyn ja dsg:n nytkyttelyyn tottuneelta Toyotan portaaton vaihteisto saattaa tuntua ponnettomalta. Kiihtyvyys on kuitenkin normiliikenteessä aivan normaali eikä sillä ole muun liikenteen tukkona.
Liikenteen sujuvuutta haittaa enemmänkin turbotoope, joka syöksyy turhaan seisomaan valoihin ja lähtee liikkeelle nytkytellen sitten kun start/stop on herättänyt puutarhaluokan koneen etenmismoodille.
On aivan turha esitellä kiihtyvyyslukuja 0-100 kmh, koska onnistunut matka ei sellaista juuri koskaan tarvitse. Keskinopeus jää useimmalla autoilijalla vuodessa 35 kmh tuntumaan.
Pitäähän auton kiihtyä ja kulkea. Ei se että sinä tuhnuttelet keskustan ruuhkissa riitä kaikille.
Suurin osa Suomen teistä on rajoitettu nopeuteen 80-100. Joillakin harvinaisilla moottoritieosuuksilla hieman enemmän. Kaikki autot kyllä kulkee kovemmin eikä mikään kiihtyvyys ole mikään ongelma jos ei siitä itse tee sellaista. Kukaan täysillä käyvä ei liikenteessä kiihdyttele nollasta sataan talla pohjassa ja jotkut liikennevalolähdöt kertoo vain korvien välisestä ongelmasta. Mitään Toyotan vetämiä jonoja en ole nähnyt sen enempää kuin muitakaan, rekkoja lukuunottamatta.
Hybridillä vähintään 5 litraa/100km vuotuinen keskimääräinen bensankulutus. Mikä ympäristöystävällinen auto sellainen on?
Onhan se huomattavasti ymäristöystävällisempi kuin 40-kertaisilla päästöillä huijaava kansanauto. Tuskin maailma suunnitellulla huijaamisella pelastuu.
Hybridin vapari tupruttelee enemmän hiukkasia ja typen oksideja kuin uudet dieselit
Kun sähköauton päästöt on tasan nolla niin sen voi kertoa 40:llä, 400:lla tai neljällä miljoonalla. Se on edelleen nolla.
VW ID.3 on täällä. Päästötöntä autoilua kaikille.
Tojo toopelle tietoa uudet DSG eivät nyki kävisit kokeilemassa että ei tartte summassa valeita suoltaa tänne..ja se hyvä kiihtyvyys autossa on hyvä nimittäin se ohituskiihtyvyys jota aina silloin tällöin tarvitsee. kyllä turbolla lähtee kevyeti rekasta ohi ei tartte vetä kilometrin jonoa perässä..
Sähköauton päästöt ei todellakaan ole nolla..
Oma e-cvt kiihtyy sataseen 5 sek.
En toki kiihdyttele kaasupohjassa..
Ja ohituskiihtuvyyttäkin löytyy.
Onko vikavaaken jo lopettanut huijaamisen? Ei kai kukaan usko. Toimivat vain uutena? Mikä merkki ei uutena toimisi? Ei mitään ongelmaa, ei ainakaan uutena. Sillä ominaisuudella yltää jo laatu ja luotettavuustilastossa Fiatin ja Renun väliin, toiseksi viimeiseksi. Pakko se on uskoa kun autoalan laajin ja luotettavin sen tutkimuksen julkaisi. Niin ja vielä saksalainen. Mitäs tuosta pitäisi päätellä? Olisiko automyyjä luotettavampi tietolähde?
Sen verran tojotoopelta myönnytyksiä että vw toimii nyt jopa uutena ennen ei toinut etes uutenakaan..selvä parannus..vw on uusissa AutoBildin kestotesteossä toimineet loistavasti..ja tulevat jatkossakin toimimaan , vw on DSG ja turbo moottori tekniikassa kilpailijoita lähes 10 vuotta edellä..
Kristallipalloko kertoi vai linnastako soittivat?
Toyota Hybrid = tulevaa SER-romua akkuromua. Kierrätys aiheuttaa suuret päästöt.