Miksi jonon kärjessä aina Toyota

Formuloissakin halutaan olla ykkösenä jo eka mutkassa. Sen jälkeen vaan ajellaan. Mulla joka matka on ikäänkuin formulakisa, haluan olla ykkösenä koko ajan.

Ei voi nostaa vauhtia yli 60km/h. Sen jälkeen alkaa bensaa palamaan yli 5l/100km. Muutenkin menee kaikki huomio kun seuraan vain kulutusmittaria ja ajan sen mukaan. Olen myös pahoillani ylämäissä koska koneen vääntö ei riitä tasaista nopeutta pitämään.

jos suomessa syntyy ruuhka niin ruuhkan aiheuttaja on yleensä skoda, seat, audi tai vw, pysähtyvät jopa liikennevaloihin lisäämään moottoriöljyä ja kappas, ruuhka on syntynyt.

Toyota kuskeissa on liikaa pelkääviä kuskeja ja höppänöitä vaareja. Toyotan ajaminen vaatii kovasti ohjastamista ja vauhdin pitäminen ei onnistu kun samalla pitää huolta kulutusmittarista.

Onhan taas jutut. Itellä 2018 vuoden Yaris, ja ihan hyvin tuo näyttää 120-130:ä kulkevan. Kulutus siinä 6 litran pinnassa.

Syy on sama kuin kilpa-autoilussa. Vain ykkönen on voittaja, muut ovat häviäjiä.

Aihe karkaa, miksi Toyota ei ole kehittynyt autona 30 vuodessa mihinkään?

Enpä ole otsikon juttua havainnut. Siellä keulilla omien havaintojen mukaan yhtälailla kaikkai merkkejä mitä nyt ylipäänsä eniten myydään.
Tojottimia nyt sattuu rekisterissä olemaan eniten joten tottakai niitä on liikenteessäkin eniten.
Keulilla on kyllä Fordia, Volkkaria ja sen rinnakkaismerkkejä ym. ihan yhtälailla.

Itsekin olen Quattrolla hyvin usein keulalla. Ajan navin mukaan max 3km/h yli. Tämä ei tunnu monille riittävän takapuskurissa nussuttamisesta päätellen. Ajan heti kovempaa kun joku muu lupaa ottaa vastuun sakoista, ajokiellosta ja mahdollisesta syyllisyydestä onnettomuudessa.
Kuka on vapaaehtoinen pistämään nimen vastuupaperiin?

Ottakaa selvää laista ennen kuin puhutte täyttä pa...a. Liikennemerkissä maksimi nopeus ja sitä ei saa ylittää se on määritelty ja kaistan sisällä saan ajaa missä kohtaa haluan. Ajan usein alle maksimin koska ei ole kiire mihinkään ja säästän polttoainetta en koskaan tarkkaile peileistä jos joku stressaantunut Audi toope haluaa ohi se on häneen ongelmansa ja en anna tilaa koska minun ei tarvitse ja se myös yllyttäisi liikenne rikkomukseen. Jatkan ajamista alle nopeusrajoitusten jatkossakin ja ajan miten parhaakseni näen se on minun oikeuteni.

Lainkuuliainen Auris kuski.

Täällä pohjoisessa ne körottelijät on volkkareita.

Tästäkin näkee mihin ihmistyyppiin tojo vetoaa.

Minä tunnusta usein vetäväni letkaa. Ajan navin mukaan 0-2km/h ylinopeutta.
Alla on Quattro mutta ei ole mitään tarvetta ajaa reippaammin. Aika ei ole ongelma.

Fiksua olisi jos hitaammin ajavat ajaisivat joskus sivuun päästämään jonon ohitse.

Sen vaan sanone että monesti pitää ajaa alle rajoitusten olosuhteista tai vaikkapa kuorman laadusta johtuen. Täysin sallittua ja usein myös turvallisuuden kannalta jopa pakollista. Ei ole yksittäisten autoilijoiden asia tulkita onko jonkun valittu nopeus oikeutettua vai ei. Sitä joko ohittaa turvallisesti tai jää taakse odottamaan sopivaa hetkeä turvalliselle ohitukselle.

Ostakaa sellainen auto, ettei tartte heti nillittää, jos tiellä ajaa mopoauto, traktori, karavaanari, kuorma-auto, rekka, linja-auto, peräkärryn vetäjä tai muuten vain kiireetön tai varovainen autoilija.

Terveisin Lexus-mies

Vapaat nopeudet pitäisi saada maahan , aina on alinopeuksia ajavia tien tukkoja , ja Pesereikä Suomen tie lakien mukaan on mahdotonta ohittaa , eli nämä yrittävät saada kaikki muutkin ali nopeuksiin . Mitähän haittaa on siitä että jokyu ohittaa??? Enemmän on haittaa Tien Tukoista.

Minkähän laiset Älykääpiöt ovat nämä nopeus rajoitukset asettaneet . Sopisivat lähinnä Sokeille autoilijoille ja jarruttomille autoille . Maanteitä pitää ruveta kaventamaan jos leventäminen tarkoittaa että nopeus rajoituksia alennetaan jyrkin askelin saman aikaisesti .

Vahvistan sen, että maantieajossa letkaa vetää useimmin Toyota. Se tuli taas todettua kun ajoin kahden päivän aikana Kaakkois- ja Etelä-Suomen maanteitä yli 1100km. Saavuttaessani jonoja, jonon keulalla oli joko traktori tai Toyota, poikkeuksetta. Ohittaessa oli mahdollista nähdä minkä sortin eläjä oli keskiviivan ryystäjän ratissa ja sehän oli vanhempi ukko tai nainen rystyset valkeana kaksin käsin rattiin tarrautuneena. Jonon hinurien nopeus hiipui ennen kameratolppia ja vastamäissä jopa 10-15km/h alle rajoitusten, eikä niitten välissäkään yltänyt sallittuun. Jonon päästyä Toyotasta ohi, matka jatkui joutuisasti ilman haitariliiketta mittarinopeutta aavistuksen yli sallitun, kunnes tuli vastaan uusi Toyotan vetämä jono. Jopa kuutostien leveäkaistaosuuksilla Toyotat onnistuivat keräämään jonoja taakseen ajamalla lähempänä keskiviivaa kuin reunaa.
En yhtään ihmettele Toyotan hankkimaa mainetta tien tukkona olemisesta ja muitten tiellä liikkujien otsasuonten pullistumista niitten takia. Yrittäisivät edes helpottaa takaa tulevien ohittamista, vaikeuttamisen sijaan.