Mahtaako kawojen nokka-akseleissa olla jonkinlainen rakennevika, koska itsekkin tiedän lähipiiristäni 3 tapausta vuoden aikana(nokat kuluneet loppuun). onkohan kyse joistain yksittäistapauksista, vai koskeekohan jotain tiettyä kawan mallia tai vuosikertaa? tuttavieni kawat olleet 90luvun alun ja lopun vuosimalleja tyyppikirjaimia en tietenkään muista,
Kawojen nokka-akselit
mp ostaja
103398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
nämä kawan venttiili-nokka-vaihteisto viat on ikuinen tarina.Kaikilla niitä tuntuu olevan tai ainakin jollakin kaverilla tai sen kaverilla.
onko ne sun kaveris todellisia joilla niitä vikoja on ollut vai kaverin kavereita vai kaimoja?
Kuulostaa taas urbaanilegendalta.
Itellä kuudessa eri kawassa ei mitään rakenteellista kipua noissa ei ole esiintynyt.
kolmesta tietämästäni tapauksesta yksi on naapurini, sen merkin/mallin tiedänkin, gpx750 ajettu mittarin mukaan 42tuhatta, toinen on työpaikaltani, mutta olen reissuhommissa, joten en kovin usein näe tätä kaveria, viime syksynä hän asiasta jutteli. kolmas on tosin tutun tuttu
Tää on tätä mäystämistä johon ei todellista vastausta saa kirveelläkään. Paljonkos sinä olet ajanut noilla kullakin? Olen itse kelannut omiin pyöriini kilometrejä 20....50 tkm per pyörä. Vaihtaessani kilometrit ovat olleet jossain välillä 30....90tkm. Minun aikanani noissa pyöriässä Honda/Suzuki ei ole vikoja esiintynyt.
Pyörä on paska jos alle 100tkm tulee mitään ongelmaa esim. nokkien kanssa. Tähän asti on tehty semmosia rivikirnuja jotka kestää hyvin ton määrän.
Täällä on kuskeja jotka kehuu että mitään ongelmia ei ole ollut ja hyvin pelannu. Sitten kun kysyy et paljonko on ajanut sillä niin vastaus on muutaman tonnin? Onko tuo riittävä mitta johtopäätöksen tekemiseksi?
Mulla on kanssa noita kaiman kalakaverin tuttuja mutta viimekesänä juttelin.. en anopin kalakaverin miehen vaan yhden kawahuollon huoltoäjän kanssa. Se tekee noihin merkki/takuuhuoltoja. Sama äijis teki myös suitsaani huollon. No kuitenniin.... hän sanoi suoraan että kyllä noissa kawoissa on edellen samoja huolia nokkakoneiston kanssa kuin aikaisemminkin.
Miten näissä gallupeissa saisi joskus ongittua vähän enemmän totuutta esille.
Jos on esim. yksi kawa. Tähän päivään mennessä se on kulkenut neljän omistajan läpi. Kukin on ajanut 15 tkm kyseisellä rakkineella. Kahdella ekalla ei ole ongelmia ollut, kolmas joutunut pistämään venat uusiksi ja neljännellä taas toiminut. Silloin meillä on 3 onnellista kawan omistajaa ja yksi joutunut korjaamaan. Kyseessä on kuitenkin yksi ja sama pyörä joka on vikonut. Kun nämä motoristiveijarit... ainakin osa ovat vielä jonniin verran "omaan" merkkiin kallellaan, voi olla että tuo 3. omistaja ei puhu pahaa sanaa pyörästä... mikä on sitten motiivi? Myydä se vähin äänin tai jokin muu.
No mitä se huoltoäijä sitten oikein sano. Missä malleissa ja mitä vikoja?
Omalla ( GPZ 1000 RX -87)olen ajanut 200000km ja pyörän mittarissa 230000km. Ei vena- eikä nokka-ongelmia.
Ja toisella ( ZR-7 -00) 45000km eikä siinäkään mitään ongelmia.
Mainitsi ainakin nämä uudehkot... siis parin vuoden ikäiset 6r:t. Oli tarvinnu vaihtaa nokkakeppejä, ja venttiileitä, ja venttiileitä saa säätää aikasta usein. Nokkakepit oli nenistään kuluneet vituiksi ja kaiffari syytti siitä karkaisua. Nämä siis useampaan kuin yhteen pyörään. Tietysti pitäneen muistaa että yksilöitä tottakai mahtuu joka merkkiin ja sitä määrää mikä oli ollut vain määräaikaishuollossa ja kaikki ok, ei tietenkään ole tiedossa.
Mitä 12 ärrästä kyselin niin miekkosen mukaan ne oli pelittänyt varsin hyvin ainakin huollon näkökulmasta. Venat eivät olleet vaatineet säätöä joka kerta.
Semmosta tossa funtsin että miksi kawalla on järjestään niin tiheä venttiilien säätöväli useampiin muihin verrattuna? Teknisissä tiedoissa pyörävertailussa näkyy olevan kawalla 12tkm kun muilla on 24tkm ja muistaakseni jollakin taisi olla jopa yli 40tkm.
Ihan kiva kuulla että noita yli 200tkm ajettuja heebeleitä löytyy kun ilmoituksissa ei tahdo löytyä yhtäkään yli 100 tkm ajettua vaikka ikää on.
asiaa voi tieteski ajatella niinkin, että kenen leipää syöt, sen lauluja laulat. tarkoitan sitä , että huoltohemmot eivät välttämättä levittele negatiivista tietoa merkeistään,,,
eihän autopuolellakaan volkkarin/audin etupään nivelkulumista maahantuojan verkosto ollut olevinaan ikinä kuullutkan, vaikka tiettyihin vuosimalleihin kaikki nivelet oli 100000mennessä vaihdettu jo pariin kertaan,,
TM testasi mp-huoltoja ja eräs huollettava oli parivuotinen zzr1200, huoltomies kertoi asiakkaalle että nokissa on kulumaa ja vaikka takuu oli mennyt umpeen niin voisi kysellä maahantuojalta uusia nokkia (oliko epäillyt tyyppivikaa?), joten ihan tuulesta temmattuja jutut eivät ole.
Tuo tiheämpi huoltoväli taas johtuu siitä että osassa pyöriä on hydrauliset venttiilinnostimet ja osassa perinteiset säädettävät (ruuvisäätö tai palasäätö).
Tuo väli on tarkastusväli, aina ei tarvitse säätää. Ja toisinpäin, on säädetty venttiilejä vaikka kilometrejä olisi pitänyt olla edessä. Eli voi olla myös myyntikikkailua.
Eräässä ulkolaisessa mp-liikkeessä avaavat kaikista vaihtopyöristä venttiilikopat ja tsekkaavat nokkien kunnon, merkistä riippumatta.
samaa luokkaa lienee nuo kilometrit.17 vuoden aikana on kilometrejä kertynyt ja kokemustakin.tarkkoja lukuja ei ole mielessä.
Vikoja on kaikissa kuudessa pyörissä ollut niinkuin kaikissa teknisissä laitteissa varsinkin vanhentuessaan,mutta noissa mainituissa ei omissa vehkeissä todettu rakenteellista vikaa.Turha sitä on pyörää paskaksi haukkua jos se hajoaa kun ei ole muistanut laittaa ööliä koneeseen tms.Tosin työkalupuolelta kerrotaan,että laatuvehje on se joka kestää sellaista käyttöä jota sen ei kuulu kestää.
Kuinka paljon pyörää sitten saa repiä niin ,että sen vielä kuuluu kestää niin sitä en tiedä mutta lienee aikalailla henkilökohtainen näkemys.Mutta kaiken saa kyllä hajotettua.Uskallan melkein väittää ja jos asia pitää todistaa niin saan kyllä hajotettua ajamalla pyörän kun pyörän merkistä ja mallista riippumatta.
Nuo keskustelut yhdenmerkin korjaajan kanssa on varmaan mielenkiintoisia,niistä saa hyvän kuvan prätkien yleisestä korjaustarpeesta,varsinkin jos muistetaan että kavereille harvemmin tuodaan ehjiä pelejä korjattavaksi.Pitää myös muistaa asiakas palvelu ja tyytyväinen asiakas huoltomiehen näkäkulmasta,jutellaan niitä mitä asiakas haluaa kuulla ja asiakkaan merkkiä ei pidä mennä moittimaan.Oli syytä tai ei.
Niinpä niin kyllä sitä taitaa olla yksi jos toinenkin kallellaan "omiinpäin" Tuossa kerroit ajelleesi Hondilla/suzukeilla 3-5 kybää per pyörä ilman vikoja. Itse en ole nähnyt yhtään kulkupeliä (autoa,prätkää) noilla kilometreillä ilman vikoja.
Hyvää asiallista tekstiä. Olen pitkälti samaa mieltä.
Olen juuri ostelemassa uutta pyörää ja kawan zzr 1100 vm.2001 mut taidan sittenkin jättää väliin kun noita vikoja tuntuu olevan vähän liikaa eli pysyttelen entises merkissä tuttu ja luotettava honda.hondamies!