Wieniläisen taksiyhtiön nimi on EcoTaxi ja sillä on yli kaksisataa Toyota Priusta päivittäin ajossa. Yksi ensimmäisistä on vuonna 2007 hankittu yksilö, jonka matkamittariin tuli täyteen miljoona kilometriä. Yhtiön edustajan mukaan autossa ei ole ollut mitään vikaa, mikä olisi vaatinut toimenpiteitä normaalin huolto-ohjelman ulkopuolella.
https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/
https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/
Vastaukset 24
Vanhimmat
Wau ..... Olen todella yllättynyt että on kestänyt noin hyvin. Voimalinja tuntuu olevan pommin varma. Ilmankos Toyotan hybridiä on jo pakettiautoissa, maastoautoissa, avolavoissa jne
Jep aivan samalla tavalla kuin litran kolmepyttyisiä bensaturboja.
Tojon hybridiä on kyllä isoissakin maastureissa kuten Toyota Highlanderissa. Tekniikka siis sopisi kyllä jykevyyden puitteissa pakuun ja lavaautoonkin.
Kysymys taitaa vaan enemmän olla busines strategiasta ja niinhän se on aina kaikkien valintojen kanssa. Mikään asia autoissa on pelkkä tekninen valinta tai osaamisasia. kyse on siitä millä tavalla tehdas kokee saavansa parhaan kokonaistuloksen.
Toyotan hybridin jykevä rakenne, hihii mitä skeidaa poika vääntää.
Ei sulla olis vanhempaa ja käytetympää juttua löytyisi?
Ei nyt löydy tähän hätään, mutta tällä hetkellä tolla samalla Priuksella on ajettu noin 1.7 miljoonaa kilometria. Ei siitä taida ajamalla eroon päästä.
Aina noita löytyy merkiltä kuin merkiltä. Nuo tuon ajan Priukset olivat ns. porttiteoria malleja ja tehtiin paremmin kuin nykyiset, ihan maineen vuoksi. Sulla on ilmeisesti suora linja tuohon kyseiseen autoon kun tiedät ajetut kilsat tänäkin päivänä??
Soitin Eco Taksiin Wienissä ja kysyin asiaa. Jos et usko niin soita itse
Nykyiset hybridit ovat jo 4. - 5. sukupolven versioita. Jokainen sukupolvi on ollut edeltäjäänsä parempi ja kestävämpi, saadun kokemuksen ja jatkuvan kehittämisen ansiosta.
Periaatteessa Toyotan hybridi on todella nerokas ratkaisu ainakin käyttäjän ja maksajan kannlta. Aivan tolkuttoman varma rakenne ja suunniteltu kestämään. Kaksi moottoria avustaa nerokkaasti toisiaan, tarkoittaa pitkää ikää. Toyotan toimintavarmuudella, vieläkin pitempää, niinkuin käytännössä on nähty. Ei millään litraisella, kolmipyttyisellä turborimpulalla ole mitään jakoa käyttövarmuudessa ja käyttöiässä. Toki sellainen on halpa rakentaa, mutta pidemmän päälle ei kovin järkevä ostajan kannlta. takuuajan umpeuduttua voi alkaa miettimään vaihtoa. Historiasta jo tiedämme, että mitä pienempi kone, sitä lyhyempi käyttöikä. Sataviisikymmentätuhatta kilsaa litraisella koneella rauhallista ajoa on jo paljon ilman turbonkin rasitusta. Toki myyjän kannalta ihan ok kun taas uutta pääsee myymään ja rahastamaan. Näkyi tämän päivän lahdessä olevan juttu jostain taloyhtiön yhteiskäyttöautosta ja yllätys, yllätys, Toyotahan siihenkin oli valikoitunut. Oisiko käyttövarmuus tai luotettavuus ratkaissut valinnan, vai molemmat?
Mersu kauppa on aivan surkastunut kuin paapan kulli!
" Kaikista Suomeen rekisteröidyistä uusista Corolla-malleista peräti 96,5 prosenttia edustaa nyt merkin uusinta, järjestyksessä jo neljännen sukupolven hybriditekniikkaa."
Entäs Skoda? Onko se jo museoauto?
Niin, ja tuo Wieniläinen taksiyhtiö on vain yksi kehujista.
Toyotan hybridien luotettavuus on nostanut ne katsastustilastojen ja talviautotestien kärkeen.
Kestävyys pudottaa Priuksen kulut todella alas taksiautona.
Miksi Toyotasta on tullut suosituin taksiauto?
Nyt minua itkettää.
Itke vaan sinä et mahda meille mitään.
Missä tullut ja millloin. Faktaa kiitos.
Mersun+markkinaosuus+uusista+takseista+31,2+%+
Viime vuonna 2018. Tänä vuonna Mercedeksen asema vaan vahvistunut.
Siis viime vuonna 2019.
Millä asiakkaan jalat kuljetetaan Auris-taksilla, jos asiakas on itse takapenkillä? Vittu mikä kippo.
Kyllä muuten tota Priusta rumempaa autoa saa hakea :D
Ja sähkömootor vinkuu ilkeästi, mahtaako kuulua sisään asti?
Ei kai ketään ihan oikeesti tosissaan tojotalla taksia aja??