Uusimmassa TM nro 11 on koeajo uudesta Corolla 1.8 hybrid style - autosta.
Laitetaan vähän todellisuutta koeajon tuloksista ettei mene pelkäksi kehumiseksi.
Melu on korvia huumaavaa kuin suoraan pakettiautojen - luokasta.
72db 100km/h
75db 100km/h
Näihin lukuihin kun vielä lisätään karkean tien vaikutus 1db niin päästäänkin jo 76db lukemiin. Myös moottorin raaka ääni saa moitteet. Taannoin Toyota Aygossa oli samassa tilanteessa 75db ja se sai tittelin meluisin koskaan mitattu auto. Nyt taisi melukilvan kärkikolmikko mennä uuden corollan myötä uusiksi. Tm meluisimmat koskaan mitatut autot:
1. Corolla
2. Aygo
3. Auris
Kulutuskaan ei testaajien mielestä ollut mitenkään erikoisen alhainen, lähes samoihin lukemiin pääsee ihan tavallinen bensa autokin. Maantiellä kulutus 4,7 ja kaupungissa 4,9 litraa.
Takakontin saranat vanhanaikaista tavarat murskaavaa mallia sekä kiihtyvyys pakettiauto luokkaa sekin 12,1s 0-100km/h,
17s 0-120km/h.
Onneksi kuitenkin jotain hyvääkin, nimittäin lähivalot olivat huippuluokkaa, kaukovalot eivät sitten juuri paremmat olleetkaan.
Nämä ovat faktoja joita ei edes uuden corollan myyntilukemat pysty kumoamaan. Suomalaiset toyota ihmiset ovat mitä kummallisinta väkeä, kun itseään tällaisilla halvasti tehdyillä meluisilla autoilla kiusaavat.
Pohjan ruostumista ja katon irti murtumista odotellessa. Hyvää kesää hybridi miehille.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/japanilaisyhtiot-narahtivat-pitkaaikaisesta-testausvilungista-todistusten-vaarentaminen-on-naurettavan-helppoa/bb2e8917-bf9f-386c-b869-0161704f1f54
https://youtu.be/N9LlHESSqLE
Laitetaan vähän todellisuutta koeajon tuloksista ettei mene pelkäksi kehumiseksi.
Melu on korvia huumaavaa kuin suoraan pakettiautojen - luokasta.
72db 100km/h
75db 100km/h
Näihin lukuihin kun vielä lisätään karkean tien vaikutus 1db niin päästäänkin jo 76db lukemiin. Myös moottorin raaka ääni saa moitteet. Taannoin Toyota Aygossa oli samassa tilanteessa 75db ja se sai tittelin meluisin koskaan mitattu auto. Nyt taisi melukilvan kärkikolmikko mennä uuden corollan myötä uusiksi. Tm meluisimmat koskaan mitatut autot:
1. Corolla
2. Aygo
3. Auris
Kulutuskaan ei testaajien mielestä ollut mitenkään erikoisen alhainen, lähes samoihin lukemiin pääsee ihan tavallinen bensa autokin. Maantiellä kulutus 4,7 ja kaupungissa 4,9 litraa.
Takakontin saranat vanhanaikaista tavarat murskaavaa mallia sekä kiihtyvyys pakettiauto luokkaa sekin 12,1s 0-100km/h,
17s 0-120km/h.
Onneksi kuitenkin jotain hyvääkin, nimittäin lähivalot olivat huippuluokkaa, kaukovalot eivät sitten juuri paremmat olleetkaan.
Nämä ovat faktoja joita ei edes uuden corollan myyntilukemat pysty kumoamaan. Suomalaiset toyota ihmiset ovat mitä kummallisinta väkeä, kun itseään tällaisilla halvasti tehdyillä meluisilla autoilla kiusaavat.
Pohjan ruostumista ja katon irti murtumista odotellessa. Hyvää kesää hybridi miehille.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/japanilaisyhtiot-narahtivat-pitkaaikaisesta-testausvilungista-todistusten-vaarentaminen-on-naurettavan-helppoa/bb2e8917-bf9f-386c-b869-0161704f1f54
https://youtu.be/N9LlHESSqLE
Vastaukset 90
Vanhimmat
Jos sedan on jo noin meluisa, niin miten meluisa farkku onkaan. Yhtä jyrinää jo heti liikkelle lähdön jälkeen. Maksan mielelläni autoni pienestä lisäkulutuksesta ja mukavasta meluttomuudesta.
Korjaus tuohon Corollan meluun 100 kmt 72db ja 120 kmt 75 db siihen lisätään 1 db lisää karkea asfaltti..eili melua riittää..
Kuulosuojaimet tulee varmaan kaupan päälle?
Ikävä kyllä ei tule. Melu ja ruoste sen sijaan ovat vakiovarusteita.
Juu ei kiinnosta ylenmääräinen köyhäily, kyllä autossa pitää pystyä puhumaan normaalisti.
Korroosion kestävyyskin kiinnostaa. Siksi ei riisikulhoa.
Ja nuo japsien jatkuvat petos skandaalit. Ei voi luottaa.
-Melu ei haittaa, koska tilalle saa kestävyyden
-kulutus on mielestäni aika pieni, pikkuturboilla menee 7l/100km
-takakontin saranat, ei ole iso ongelma
-hidas kiihtyvyys ei haittaa, koska corollalla ajavat ei ensinkään hae autosta kiihtyvyyttä
-kaukovalot voi vaihtaa parempiin pikkurahalla
-pohjan ruostumista ja katon irti murtumista ei ole nyky corolloissa.
Mistä Toyota olisi ostanut kestävyyttä, ei omasta tuotannosta sitä ole tullut enää 10 vuoteen, kuten eri maitten vikatilastot kertovat.
Kulutus on pikkuturboilla kuskista kiinni, mutta toki niillä saa bensaa kulumaan jos haluaa nautti suorituskyvystä, siis siitä ominaisuudesta mitä Toyota ei pysty tarjoamaan.
Corolla pitää siis varustella itse, paremmilla valoilla, ruosteenestokäsittelyillä ja äänierityksellä, mutta halpaa se ei ole ja kun itse auto on kohtuuttoman kallis ominaisuuksiinsa nähden, niin ei voi kuin ihmetellä kuinka typeriä ja tietämättömiä ihmiset voivat olla.
No jos miettii sitä Corollan tyypillistä käyttöä, eli kerran viikossa 5 km kauppaan enintään 50km/h nopeudella niin eihän siinä ajossa korkealla maantienopeuksien melutasolla, vaatimattomalla suorityskyvyllä tai huonoilla kaukovaloilla oikeastaan ole mitään merkitystä kun ei ne tuollaisessa ajossa tule esiin.
TÜV:n katsastusraportti
Toyota on tutkitusti vähävikaisin
Saksan Autokatsastuslaitoksen (TÜV) uusin raportti, jossa tutkitaan autojen laatua ja kestävyyttä, on jälleen kerran mieluisaa luettavaa Toyota-autoilijoille. Autoja vertailtiin viidessä eri ikäryhmässä ja jokaisessa ikäryhmässä Toyota menestyi automerkeistä parhaiten.
Kaiken kaikkiaan Toyota sai 20 automalliaan TOP 10 joukkoon, kun seuraavaksi paras automerkki sai mukaan 7 mallia. Toyota on siis tutkimuksen mukaan edelleen ylivoimaisesti vähävikaisin automerkki. TÜVin raportissa käytiin läpi yhteensä 8,1 miljoonaa autoa ja 244 eri automallia
Ja sitten löytyy vikatilastoja mm. Englannista jossa Toyota on hännillä. Eli jokaiseen makuun löytyy listoja. Tyypillisesti Toyota pärjää yli 11vuotta vanhojen autojen tilastoissa, mutta sen jälkeen on hännillä. Toyotan etuna on vähäinen ajosuorite.
Totttotta. Ja kun vielä.säilyttää tallissa niin voi kehua että "uskomattoman kestävä". Tosiasiassa noutaja tulee Toyotalle jo 200 000 kilometrin kohdalla, noin keskimäärin.
Siihenkin päästäkseen tarvitaan ahkeraa hitsailua ja kuulosuojaimia.
Toyota häviää nopeasti ruosteelle näissä oloissa.
Karmean meluisa ruostepesä tuo corolla.
Teroille taas ikävää faktaa.
Teron disinformaatio kampanja on jo käynnissä.
Kyllä on surkeaksi mennyt nyky tojon laatu. Hirvittäviä meluja uudeksi autoksi!
Se kiihtyvyys ei tietenkään ole pääasia mutta ohituskiihtyvyys on .ei pääse tehottomalla ja huonovääntöisellä moottorilla kuorma -autosta ohi siksi corollat vetää kilometrin jonoa toisten perässä kun ohi ei tohdi lähteä kun ei kulje mihinkään ..
TM totesi ei kumminkaan turboista maininnut vaikka niitä tarkoitti että maantie ajossa pääsee HYVIN LÄHELLE HYBRIDIN LUKEMIA ..myös muilla bensiini moottoreilla..ei mistään terojon 7 litrasta ole kyse..
Suomalainen katsastustilasto kertoo vain auton sen hetkisen kunnon, ei sitä kuinka paljon sitä on korjattu ennen, eikä siinä puututa ruosteeseen.
Joo, eikä ole melumittausta matkustamossa...
Papat ei paljoa mieti melua ja huonoja ominaisuuksia. Kuulokin jo huonontunut. Corolla on aina ollut pihassa ja saa olla jatkossakin.
Auris ja Avensis saivat vahvan seuraajan: Toyota Corolla singahti Suomen myydyimmäksi autoksi
maanantai 03.06.2019 klo 14:31
Toyota Corolla nousi toukokuussa Suomen myydyimmäksi henkilöautoksi selkeällä 6,2 prosentin markkinaosuudella.
Pitäisi jaksaa teron odottaa, katsotaan myyntipiikin jälkeen mikä on myydyin auto tänä tai ensivuonna...
Ei paljoa laatuautosta voi puhua jos 120 nopeudessa on jo 76db melua. Sehän hätyyttelee kohta kuulosuojain suosituksia.
Tuo 76db 120km/h oli mitattu tasaisella tiellä. samainen 76db lukema oli takana satasen nopeudella karkealla asfaltilla ja edessäkin peräti 73db. Sitä karkeata asfalttia alkaa olemaan lähes kaikki päätiet. Enää ei juurikaan ole sileätä tietä.
Ei tuo sovi Suomen oloihin. Ja ruostuukin helposti, täällä tiesuolan luvatussa maassa...
Suunnattu siis vaarille, melu ei enää haittaa ja hyvät lyhyet valot riittää kun maantielle ei uskalla. Pimeällä ei tarvitse mennä kauppaan, eikä terveyskeskukseen.
Tuleeko uudessa corollassa kuulosuojaimet vakiona vai pitääkö ostaa nekin itse?
Kyllä täytyy ostaa itse, ihan niin kuin volkkarin omistajan täytyy ostaa hyppynaru lämmityslaitteeksi ja tietenkin takuukorjaukset täytyy maksaa itse ja nämähän aasit tietenkin nyökyttelevät ja maksavat
Lämmitin onkin toyopqpan keskeinen valintaperuste. Veri ei enää kierrä. Toisaalta kiihtyvyydellä ei ole niin väliä eikä melukaan haittaa koska kuulo mennyt jo aikaisempia corollaattoreita ajaessa.
Corollan surkeita ominaisuuksia, hirvittävää meteliä ja heikkoa laatua ei pysty enää katsastus tilastotkaan pelastamaan. Niissä kun tarkastellaan auton sen hetkistä kuntoa, eikä toyotalla papat paljoa ajele muutenkaan.
Korin huono suojaus, sisätilojen muovisuus ja jopa hitsisaumojen ja peltien kyseenalainen laatu kertoo karua kieltä japanin autoteollisuuden nykytilasta. Eikä turkissa kasaaminen varmasti ainakaan paranna asioita sekään.
Jos ostaja on puolikuuro ei tartte kauppaan kuulosuojia mutta jos on hyvä kuuloinen pitäis jo tulla suojaimet samaan hintaan ..mutta eipä taida kuulua kun oma hankintaan..77db takapenkillä moottoritiellä läheltä liipoo että jos työkone olis olisivat pakolliset..
Se että ei ole työkone, pelastaa tojon kuulosuojain pakolta.
Se mitä kulutukaessa voittaa sen tehoissa höviää. Sama tiöanne kuin jos olisi laittanut jonkun pienen ja vaisun kon2en. Wipä tarttisi akkuja vaihdella...
Totta. Pienitehoinen pikkuturbo tuottaa saman tehon ja saman kulutuksen mutta huoltokohteita on vähemmän ja auto jää kevyemmäksi.
Tojotassa on aina paljon huollettavaa, laitettiin sitten mitä koneita tahansa.
Eipä nuo corollan kulutus lukematkaan ole mitenkään erikoisen alhaisia. Maantie ajossa taitaa olla ero liki olematon jos ei sitten vie jo enemmän. Liekkö tojo maksanut TM :lle kun ei maantie kulutusta yllättäen olekaan pystytty luotettavasti mittaamaan? Taisi olla se kulutus tehtaan ilmoitus ja senhän tietää että japanilainen pelaa vilunkia. Testeissä taannoin toyotan omat kulutus ja suorituskyky ilmoitukset olivat kaikista pahiten pielessä verrattuna muihin.
Noilla kulutuksilla säästää 3000 euroa vuodessa, tämän palstan mukaan.
Haluisimpa nähdä miten laskettu. Laskin itse optimistisesti säästön olevan 300-400 euroa vuodessa. Sai jäädä hydribit kauppaan.
Ei säästä toyotan hybridi luontoa eikä kukkaroa, se on moneen kertaan laskettu.
Toyomies, usein peruskoulumatikalla, unohtaa järkyttävän kalliin ostohinnan ja akun vaihtotarpen. Uskoo teho- ja kulutuslukemat todeksi ja olettaa ettei kori hetinruostu eikä auton pellit antaudu. Näin tyhmältä viedään rahat.
Melu on helppo ja edullinen pistää kuntoon jälkikäteenkin. Surkea DSGtä ei saa mitenkään kuntoon.
DSG toimii nykyään loistavasti testit sen todistaa mutta teron Corollaa ei saa hiljaiseksi ei millään pitäs tehdä uudestaan ja paljon paremmin koko auto..
Edullinen ja edullinen... kunnollinen äänieristyskäsittely on luokkaa 1000-1500 euroa ja mahdollisesti maltillisemman kokoinen rengassarja vanteineen luokkaa 1000 euroa. Mieluummin ostan auton enkä mitään rakennussarjaa jota pitää heti alkaa itse parantelemaan.
Jotkut takakontin saranat haittaa enään siinä vaiheessa kun auto jo ehtoopuolella ja käyttö jo timpurin tai muun työautona ja ahdettu täyteen tavaraa ja työkalua?
Jos haluaa tutkia ajaessa pään sisäisiä ääniä niin melu kyllä haittaa ja yleensä kyllä radiot auki.
Kyllä useimpia haittaa melu ja ruoste.
Tuo listasi kaikkien aikojen meluisimmista autoista ei pidä paikkaansa. TM mittasi autojen meluja jo 70-luvulla esim 18/72 on mitattu jopa 91db melu 120km/h nopeudessa. Tuo uusi Corolla on mittausten mukaan yhtä meluisa kuin Peugeot305 sitä tehtiin 70 ja 80 luvuilla. pösön 205 oli taasen hieman hiljaisempi kuin tuo Corolla.
Yllätys, yllätys! Tuo TM:ssä 18/72 mitattu lukema on tietysti Toyota Corollan. Ladakin oli tuohon aikaan meluttomanpi niin mittausten mukaan kuin oman kokemukseni mukaan. Ladakin oli meluisa auto ero pösö 404:n oli valtava. Corolla oli todella meluisa, mutta se oli kova kulkemaan tuon ajan mittapuulla ja siinä oli kestävä tekniikka. Ruostumisen nopeudessa pärjäsi hyvin Ranskalaisille. Corolla oli aikanaa halpa siksi se myi hyvin. Ajettavuudeltaa se oli vikuri.
Skodaa Octsvia on meluisin auto, jonka TM tulee koskasn mittaamaan.
Aloitus on pelkkää solvausta maksetulta Skodan kehujalta, kuten TM:n maksetut testivoitotkin.
Ompa taas terolta varsin järkeviä selityksiä miten tuommosia höpöjä etes viihtii vaivautua kirjoittamaan luuletko että tuota joku uskoo on selitykset aika ponnettomia ..
Uusi Corolla on meluisin nykyauto. Sitä faktaa ei kumoa mikään.
Voipi hyvinkin olla, mutta erikoista tässä on, että minun 20-vuotias autoni on meluttomanpi kuin tuo uusi Corolla. Myös C-HR on varsin kova meluinen. En tiedä pärjääkö tälle Corollalle, mutta on paljon meluisampi kuin Skoda Karoq. Olen istunut noissa mainitsemissa autoissa pelkääjän paikalle en siis metriäkään ajanut, joten en kommentoi enenpää niistä.
Ei se omituista ole. Ruoste ja melu kuuluu Toyotan filosofiaan.
Skoda Octavia on luokkansa hiljaisin ja mieluisin auto minkä TM tulee koskaan mittaamaan.
Kaikki autolehtien toyotan vähäiset kehut ovat toyotan itse maksamia, mukaan lukien maksettu menestys valittujen palojen tutkimuksissa.
Kulutus huijauksesta puhumattakaan. Autohullut - ohjelma tämän asian todistivat.
Taitaa tuhnu maksaa kohtalaisen hyvin näille uutterille ylistäjille ja mainostajille tuohan on ihan kokopäivätyötä päivystää täällä jokaisen jutut ja kirjoittaa VAG vastaisia juttuja , ei kai kukaan ilmanedestä viitsi tuommosta touhua pitää..
HAAAA terot ajaa peltorit korvilla toyota corolla hybridi. Järkyttävä melu ja meteli.Hybridi joka kultaa enemän kun bensa ja diiseli tämähän vain voi toteutua toyotalla,KUSETUSTA.HAAAA.hinta 45 tuhatta euroa haaaaa180 hv on se tykki haaaaaaaaaaaaaa1,5 litranen KYYKYTTÄÄ VALOISSA TÄMÄN MELU LAATIKON.
Kokelin Scalaa 1.5 tsi dsg yhden hengen kuormalla 0-100 7.5 sek 0-140 14 sek on tuhnulla kirimistä..ja erittäin hiljainen auto..ja viimeistely huippu..luokkaa..
ei tälle hullulle kukaan maksa, hän haluaa vain huomiota ja muuhun ei pysty.
Mites ilmastointi pukkaako kylmää vai lehmän henkäystä, Suomen suvessa?
Ei riitä tehot tohjon laitteissa näillä helteillä. Ei sovi Suomen oloihin.
Nyt nuo japanilaiset alkavat pyydystää valaita uudelleen. Saas nähdä tuleeko kilon pötikkä autokaupassa kaupanpäälle. Ja.maailma pelastuu hybridin voimin...anna mun kaikki kestää.
Huvittttaa että TM puhuu pakettiautomaisesta metelistä...joku toinen sanoi että toyotan kiihtyvyya kelpaa pakettiautoliuokkaaan.
Kulutus on kuitenkin samaa luokka kuin vääntävissä pikkuturboissa.
...ja vaikka melu ja kiihtyvyys ovat pakettiautoluokkaa on kuljetuskyky onneton.
Huono yhdistelmä kalliilla.
Juu, ei toyotassa mitään järkeä ole autona. Luotettavuuskin lähinnä legendaa.
Toyota on ikuinen testijumbo eikä uusikaan corolla muuta perinnettä. Äänieristys näyttäisi vaan huonontuneen entisestään jo surkeasta tasosta.
Se onkin peltiorigami
Jaa, mutta mitä se esittää?
Pakkoko on ajaa satasta? Helsingin peltipoliisin päällikkö kieltää yli 80 km/h nopeudet koko maassa, joten siinäpä kärvistelette hevosvoimienne kanssa.
Toyotahörhön märkä uni, 80km/h kattonopeus läpi Suomen, eikä saa myöskään kiihdyttää niin että vaareja kauhistuttaa. Ihan parasta tulevaisuutta, hehee!
Jos rajoituksia lasketaan on vaikeampaa päästä vetämään letkaa toyotallaan.
80 km/h on turhan kova vauhti, sisämelu on siinä vaiheessa jo hirveä.
Corolla miehet täällä toivoo 80 katto nopeutta, jotta saisivat luopua kuulosuojaimista.
Ei taida riittää, pitäis olla 50.
Pelottavan kova vauhti toyotalle.
Ei ei, tojolla ajetaan pitkään ja hitaasti.
Kaiken lisäksi noissa epämukavissa melutoosissa on olematon ruostesuojaus.
Nämähän tehdään nykyään jossain Turkissa
Vielä pahempaa. Osa tehdään Englannissa..
No se on aika paha.
Todella paha. Mieluummin vaikka se turkkilainen Toyota.
Odotan kiihkeästi että tuo pääsee vertailutestiin jossa sillä on viimeinkin mahdollisuus ottaa luulot pois muilta n. 40 000 euron autoilta.
Samoin odotan kestotestiä jossa Toyotan erinomainen kestävyys pääsee jälleen oikeuksiinsä sekä suurta Talviautotestiä jossa toyotan lämmitin tänäkin vuonna saa ansaitsemansa kehut, puhumattakaan ajo-ominaisuuksista.
Kun vielä Camry loistaa edustavien n. 60 000 autojen luokassa ja pyyhkii pöydän mersuilla ja volvoilla niin Toyotan uusi voittokulku voi alkaa.
40 tonttua tuosta maksavan täytyy olla sekaisin päästään.
Lahkolaisuus on aina erilaista mielenterveyttä.
Mutta ei kaikki lahkot ole sentään tee pelkästään tyhmyyksiä.
Aiheuttaa kuitenkin putkinäköisyyttä ja erilaisia harhaluuloja.
Toyotan huumaavin ominaisuus on sisämelu.
Testimenestyjiksi ei voi näitä tojon keskinkertaisia ruostetuhnuja luonnehtia.
Olen ihmeissäni. Onnistuin kesällä ostamaan Corolla pystypylly Hatcbackin.
Auto maksoi melkein 43 000,- ja te haukutte noin kovasti.
Odotin sentään autoa kolme kuukautta. Ehkä auton nahkasisustus, avattava
kattoluukku ja 180 hevosvoimaa auttavat minua, vaikka kiusaattekin.