Mielestäni viimevuosina lomalentojen tasossa on menty alaspäin varsin rutkasti, tässä muutama peruste:
- mantereitten välisiä lentoja tehdään entistä enemmän pienemmillä konetyypeillä käyttäen välilaskuja
- 200-sarjan B757 on muutettu 227-paikkaiseksi jossa ahtaudessa pitkät lennot ovat yhtä helvettiä
- tarjoilussa ollaan siirrytty pula-ajan säästölinjalle
- pitkä matka ja ahdas kone kokeilee myös matkustamon henkilökunnan hermoja
- jne.
Kysynkin nyt asian tuntijoilta montako % per/paikka tulee kalliimmaksi, jos ajetaan 214-paikkaisen kuten ne koneet alussa olivatkin. Toiseksi jos hiukan parannetaan tarjoilua, jolloin ei tule nyt olevia yli 6-tunnin lentoja vailla muruakaan.
Kun lomailen ei ainakaan minulla ole niin viimeinen euro liossa jotta en voisi maksaa paremmasta palvelusta. Jotenkin tuntuu, että lentoyhtiöiden niukkuus siirretään myös matkustamoon, eikö lentoyhtiöiden pitäisi tehdä bisnestä, siis myydä. Miksi ei myyntivalttina voi olla myös palvelu lomalennoilla: meillä on väljät koneet ja hyvä palvelu, se maksaa hieman, mutta saat matkaltasi enemmän.
Toivon moni puoleista ja asiallista keskustelua, koska aihe koskettaa suurinta osaa matkailijoista.
Terveisin,
Suomi-turisti
- mantereitten välisiä lentoja tehdään entistä enemmän pienemmillä konetyypeillä käyttäen välilaskuja
- 200-sarjan B757 on muutettu 227-paikkaiseksi jossa ahtaudessa pitkät lennot ovat yhtä helvettiä
- tarjoilussa ollaan siirrytty pula-ajan säästölinjalle
- pitkä matka ja ahdas kone kokeilee myös matkustamon henkilökunnan hermoja
- jne.
Kysynkin nyt asian tuntijoilta montako % per/paikka tulee kalliimmaksi, jos ajetaan 214-paikkaisen kuten ne koneet alussa olivatkin. Toiseksi jos hiukan parannetaan tarjoilua, jolloin ei tule nyt olevia yli 6-tunnin lentoja vailla muruakaan.
Kun lomailen ei ainakaan minulla ole niin viimeinen euro liossa jotta en voisi maksaa paremmasta palvelusta. Jotenkin tuntuu, että lentoyhtiöiden niukkuus siirretään myös matkustamoon, eikö lentoyhtiöiden pitäisi tehdä bisnestä, siis myydä. Miksi ei myyntivalttina voi olla myös palvelu lomalennoilla: meillä on väljät koneet ja hyvä palvelu, se maksaa hieman, mutta saat matkaltasi enemmän.
Toivon moni puoleista ja asiallista keskustelua, koska aihe koskettaa suurinta osaa matkailijoista.
Terveisin,
Suomi-turisti
Vastaukset 15
Vanhimmat
Useimmilla hinta ratkaisee eivätkä he ole valmiita maksamaan lisähintaa lisätilasta.
Jos ei ole muutamasta eurosta kiinni, niin ainahan voi valita reittilennon. Busineksen puolella ei pitäisi olla ahdasta isommallakaan miehellä.
Eikös lomalennoillakin tarjoilla ateria molemmilla pätkillä (6h 6h)..?
Kyllä ruoka tarjoillaan niillä pätkillä (ei kyllä hääviä ole).
Iloinen yllätys oli myös, että Blue1 tarjoili pullakahvit hki-oulu välillä.
niin saat enemmän jalkatilaa ja ehkäpä parempaa palveluakin.
Aikoinaan on kokeiltu sitä, että esim. exit-paikkoja sai "ostaa" lisämaksusta. Se ei vain osoittautunut kannattavaksi ja homma lopetettiin. Suomalaiset ovat niin pennin päälle, että eivät halua maksaa mistään ylimääräisestä, ja muutenkin lomalle on aina päästävä nimenomaa halvalla. Eihän se ole Finnairista kiinni, he tekevät niin kuin matkanjärjestäjät haluat ja niin monta penkkiä...
Mutta, kun lomamatkat halutaan halvaksi, koneeseen täytyy myös ahtaa enemmän penkkejä.
Finnairin 757 ei ole koskaan ollut 214 paikkaa vaan 219. Tuo löytyy nyt Air Finlandin koneista. Vaikka heillä onkin vähemmän paikkoja, reittihinnat ovat kokolailla halvempia kuin Finskillä. Tosin, eivät lennä tietenkään yhtä moneen paikkaan, mutta sekin on pitkälti kiinni matkanjärjestäjien kysynnästä.
Niinhän se on, että Air Finalandin kone 219-paikalla on väljä ja aiemmin sama konetyyppi samalla penkkiluvulla Finnairin väreissä oli ahdas jo silloin.
En näe mitään ratkaisevaa eroa jalkatilassa jos eri yhtiöiden koneissa on sama määrä penkkejä, mutta toista kutsutaan aina vain ahtaaksi ja toista tilavaksi. Lähinnä se on mielikuvat jotka ratkaisevat tälläisissä tilanteissa mielipiteen, ei faktatieto.
Joitakin vuosia sitten lensin Kuubaan ruotsalaisen (Taisi olla Apollo) järjestämälle seuramatkalle.
Lentoyhtiönä taisi olla Novair ja koneena Tristar. Noissa koneissa etuosassa oli n. viisi riviä "business" tyylisiä jakkaroita, joita sai varattua lisämaksusta. Menopaluu taisi olla 1500-2000SEK kalliimpi kuin takaosan "tavallisilla lomalentojakkaroilla".
Käytäntönä oli, että jos jakkarat jäi myymättä perheelliset saivat "upgraden" koneen etuosaan ja näin saatiin koneen jokainen jakkara myytyä.
En tiedä ovatko ruotsalaiset vieläkin valmiita maksamaan jakkaroista lisää, mutta minä olen siirtynyt pelkästään reittilentoihin myös lomilla.
Lomailet varmaan suurimissa kaupungeissa, koska moniin lomakohteisiin ei mene businesluokalla olevia reittilentoja.
Kaikissa ruotsalaisissa lomalentoyhtiöissä on edelleen tuo sama käytäntö. Ruotsalaiset kun ovat valmiita maksamaan vähän enemmän...
Ehkä Britannian tulo Suomeen ensi syksynä tuo tuon ilon ja mahdollisuuden Finnmatkojen lennoille?
Britannian Boeing 757 konetyypissä joka Suomeen on tulossa 235 paikkaa. Vrt. Finnair 228 ja Air Finland 219.
Voi olla, että helpotusta ei tulossa!
En lomaile pelkästään kaupungeissa, vaan usein yhdistän lomaan muutaman päivän kaupunkiosuuden ja loput jossakin "rantakohteessa".
En tuolla Novairin lennollakaan noilla business jakkaroilla istunut, vaan siellä ahtaammassa takaosassa. Yleensäkkään harvoin istun busineksessa, vaan reittilennon turistiluokassa. Reittilennon turistiluokan ja lomalentojen ero on mielestäni jo riittävä lisäämään matkustusmukavuutta, eikä tule niin kalliiksi.
Nyt runsaan viikon päästä lähden taas yhdistetylle loma/työmatkalle (Jos Finnairin lakkotilanne niin suo). Turistissa Singaporeen josta, busineksessa Taipeihin ja takaisin, busineksessa Manilaan ja takaisin, ja turistissa Brisbaneen ja takaisin. Paluu Hong Kongista Finnairilla busineksessa kylläkin...
Oletko varma että ovat valmiita maksamaan? Itse 4 vuotta Fritidsresorin varauksissa työskennelleenä voin sanoa ettei ainakaan Thaimaan kohdalla pitänyt paikkaansa. Vanhoja varauksia upgradettiin businekseen (hyvä sinänsä) ja vapautuvat paikat dumpattiin täyteen. Jos 20% oli pre paid täyttöaste niin hyvä oli.
Käsittääkseni Britannia tulee lentämään joitakin lentoja (kerran viikossa?) Helsingistä 767:lla Thaimaahan, jossa on myös ns. "premium class" tai millä nimellä se nyt Britannialla kulkeekin. Siinä on siis vaihtoehto niille, jotka haluavat enemmän tilaa. Tosin suomalaiset, kun nirsoja ovat, niin tuskin haluavat siitä edelleenkään maksaa, joten käyttöaste saattaa jäädä alhaiseksi, kuten joku jo kirjoittikin.
alakaapi olla historiaa,nostalgiaa niille jotka ymmärtää jotain lentokoneiden päälle
Finnairin 752:ssa on paikkoja 227 !
Kannattaisi ehkä sinun mainita, että kyse on siis nimen omaan FINNAIRIN lomalennoista. Parempia ja tilavampiakin vaihtoehtoja löytyy - onneksi!
Pari korjausta: paikka määrä kasvoi, koska yksi keittiö poistettiin. Siitä tuli paikkojen lisäys. Lomalennoilla matkatoimistot päättävät ruoan ei lentoyhtiö. Cahrtermatkalainenhan ei halua maksaa matkastaan paljon, joten koneet pitää tunkea täyteen, koska koneen tuntihinta on sama riippumatta matkustajien määrästä.