Ave on kallis. Accord(155hv)maksaa 28900. Samalla rahalla saa Aven 1.8(129hv) terran. Jos VW ymmärtää hinnpoitella uuden Passattinsa älykkästi, Ave on kusessa. Näin peli menee. Ave on ominaisuuksiinsa nähden rajusti ylihinnoiteltu Suomessa. Ykköspaikka muuttuu pronssiksi varsin pian. Syy: Aven ohjaus ja tiemelu jätetty hoitamatta. Myös laatuongelmat nakertavat mielikuvaa Toyotan nykylaadusta. Ei markkinaosuuden muutoksen muuta tarvita.
Ave on kallis
Avesta
475890
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Toyota saisi kieltämättä hieman tiputtaa Aven hintaa, eroa esim. perusfarkkujen välillä Primera-Ave (Primerassa parempi varustelu) on 4500 euroa, ja se on paljon se. Vaarana tosiaan on, että liikaa luotetaan siihen että kauppa käy hinnalla millä hyvänsä.
No kai accordi sitten myy paljon paremmin kuin Avensis, jos avensis on kerran reippaasti ylihinnoiteltu?
Ja tuleva passat tulee olemaan varmasti kalliimpi kuin vanha paskat. Ja vanha passat on jo avensista kalliimpi... Mutta varmasti tuossa luokassa myyntierot kaventuvat.
Muitelisin lukeneeni äskettäin, että Passatin hinnoittelu tulee olemaan suurin piirtein sama kuin nykyisenkin. Siis perushinta, lisävarusteina hankittavien laitteiden hinnoista ei ole mitään tietoa. Perinteisestihän noita joutuu jonkun verran valitsemaan perusvarustelun päälle.
Accordin ketotesti meni ilman ensimmäistäkään vikaa. Autoa kehuttiin suuntavakaaksi ja laadukkaaksi. Suorituskyky on luokkansa paras jne. Accord on testin mukaan huippukestävä tyylikäs matka-auto. Pystyykö muuten Avensis samaan. tiedän, että ei pysty. Ave ei ole suuntavakaa eikä enää edes erityisen laadukas. Pikkuvikaa riittää koko ajan ja vähän isompaakin. Hondan myynti tulee voimakkaasti nousemaan jos osaavat hoitaa markkinoinnin hyvin.
Eipä ole Avessa 50 tonnin aikana oikeastaan ollut kuin yksi vika, sekin heti uutuudeltaan, eli se siitä koko ajan viallisesta autosta.
Mitä Passatin hintaan tulee, niin sen hinta pysyy entisellään SAKSASSA, ei varmasti Suomessa.
Ja mitä ihmeen pikkuvikaa Avessa sitten on? Omassani ei vielä ole ollut mitään, niinkuin ei edellisessä vanhakoppaisessakaan. Tyhjää puhetta ilman perusteluja!
Accord on ihan ok auto. 1.8-moottori tarjolle ja vähän hintaa pois niin voin kyllä ostaa. Passat ei kiinnosta Suomen hinnoilla kuuna päivänä...
No sitten varmaan Accordi myy paremmin kuin Avensis. Pakkohan sen on näin olla, kun ihan 30 tkm:n kestotestin läpäisi hyvin... ei sillä että Accordi huono tai paras tms olisi, mutta ei se siltikään tule myymään kuin 10-20% Avensiksen myyntimäärästä. Accordi on sentään ollut myynnissä jo jonkun aikaa ja eipä tuo ole mitenkään ihmeellistä ole ollut myynnin suhteen. Liekkö vielä markkinoinnissa vikkaa vai miksi ihmiset ei halua ostaa Accordia? Ehkä 30 tkm:n testillä ei ole paskan merkitystä myynnin suhteen...
Niinpä, hinta ei nouse kuulemma Saksassa, mutta Suomi on aivan eri maa... Ehkä aluksi myydään edullisemmin, mutta sitten aletaan nostamaan hintaa, kuten tehtiin vuonna 1997 kun silloinen passat ilmestyi. Mutta toivotaan, että VW saisi hintatason kohdalleen, ei ole viime aikoina saanut, kun katsoo esim GTI Golfin hinnoittelua suhteessa Saksaan tai Ruotsiin. Toki Passat tulee myymään varmasti hyvin, vaikka hinta olisikin hieman nykyistä hieman korkeampi.
Hyvä että lehdet testaavat autoja koeajolenkkiä enemmän, mutta ei minusta 30tkm ole mikään kestotesti. Nykyisellään yksi huoltoväli ja alle vuoden rupeama omilla kilometreillä. ex-Opelin raatonikin toimi n.50tkm saakka ok ja sen jälkeen alkoi osat hajota.
eikä näy 30 myydyimmän joukossa. joko markkinointi kusee tai joku tuotteessa mättää.
noissa myyntivolyymeissa on se hyvä juttu että kun tuote on likvidi siitä pääsee myös vaihdossa hyvillä ehdoilla eroon. accordi voipi olla vähän riskihankinta: kun ei kelpaa uutena, niin kelpaako sitä vähää vanhana?
Hinnan ja suorituskyvyn puolesta näyttää tuo Accordi olevan kilpailukykyinen Avelle. Miksiköhän ei myy? Onko siis markkinointi unohdettu vai olisiko Honda kalliin auton maineessa. Jos en ihan väärin muista, niin hinnoittelu ei ole aina ollut kohdallaan. Yksi juttu voisi olla kovaksi väitetyt Hondan määräaikaishuolto/varaosahinnat(?). Tuon tietysti olisi voinut ottaa selville, koska Accordia myös harkitsin, mutta en sitten rohjennut...
Niinpä Accordia on myyty jo vuosia ja myynti ei vedä? Sattumaako vai huonoa markkinointia? Markkinoitu sitä on ja ehkä on turha amatöörien väittää markkinointia huonoksi, sillä ei Hondan markkinointi osasto voi olla huono, kun autoia myydään joka puolella maapalloa. Suomessa vain myydään marginaalisesti....
Suomalaiset pannaan EU:ssa maksumiehiksi. Verratkaapa esim. Aven hintoja eri EU-maissa. Sama koskee Passattia. Ave on Suomessa suhteellisen kallis. Muissa maissa se kuuluu luokassaan korkeintaan keskihintaisiin, yleisimmin luokkansa halvimpiin autoihin. Kannattaa muistaa, että Ave on tojonkin hihnoilla pulkkikamaa eli sen tekemiseen ei paljon aikaa eikä kalliita materiaaleja tuhlata. Se on myös suunniteltu niin huolimattomasti, että lamppujakaan ei voi vaihtaa muuten kuin melkein koko etupään purkamalla. Eiks ole idioottimaista. Ja siitä vielä pitäisi maksaa huippuhintoja. Yhtälö ei naksu kohdalleen. Toyotan suunnittelu muuttuu koko ajan huonommaksi. Huoltaminen korjaaminen tehdään tarkoituksella vaikeammakasi.
Kyllä Hondan markkinointi on hoidettu huonosti. Veho ei osaa hommaansa. Ne on liian polleita siitä mersustaan ja palvelevat vain mersua ostavia asiakkaita. Siitä Hondan huono markkinaosuus johtuu. Ei itse autosta.
jankuti jankuti... lamppujen vaihtoon menee max 5 min. Ei tartte purkaa mitään. Kenenkään ei ole pakko maksaa mitään tai ostaa mitään. Onneksi ei sentään kielletä ostamasta...
eihän toi 30tkm ole mikään kestotesti,ihmetytti vaan kuinka paljo avessa jo siinä ajassa oli murheita,kuinkahan pitkällä juoksulla!!?
Taidat olla tosi pettynyt, kun ei viestistäsi saa mitään tolkkua, mutta jos nyt yritän ymmärtää vaivaasi, niin minusta 30tkm kestotesti on juosten on yhtä pitkä matka? Juokse vaikka kuinka pitkää matkaa millä nopeudella tahansa, niin matka on aina sama ja matkaa käytetty aika vaihtelee, vai?
menee 5 min? Nykyiseen on todella vaikeaa vaihtaa ajovalon polttimot, jäipäs testeissäkin häntäpäähän, kun mitattiin lampunvaihdon aikaa.
omalta listaltani putosi pois. (Kesä)rengasäänet sileällä pinnalla tosi hiljaiset, hiukan karkeammalla aivan mahdotonta jurinaa. Kunnon istuin vasta Executive-mallissa, jonka hinta ja kulutus tolkuttomat.
Katsopas millä paikalla Avensis on muualla Euroopassa rekisteröintitilantoissa. Autoa on
pakko myydä matalalla hinnoittelulla,että kävisi
edes jotenkin kaupaksi.
tainnut ymmärtää vaivaani,no sehän on tyyppillistä,pääasia kuiteskin se että aven kestotesti menestys oli todella surkea verrattuna accordin testiin,tosin onhan accord japsi kun taasen ave englesmanni ja sieltä kun ei ole oikein sitä laatua autosektorilta liiemmin tullut
Jos auto on reilusti myydyin auto luokassaan.
Ei pidä paikkaansa. Vanhasta corollasta ei hyvitetä muualla kuin Toyota liikkeessä...
paremmasta.
Olen kiertänyt katsomassa ja koeajamassa kaikki samaa välirahaa edustavat, samankokoiset ja samalle tasolle varustellut merkit ja mallit. Lopputulos on: En tosiaan tiedä paremmasta. Jos tiedätte niin kertokaa ihmeessä!
Helppoa, parempia:
Skoda
Mazda
Honda
Nissan
jatkanko listaa?
skeida -älä naurata, ennemmin syön matoja kuin ajan itäautoja!
mazda- siinä se vasta melutoosa on!
honda- ei mahdu ihminen sisälle ja ah ne rengasäänet!
nissan- no primera on kyllä pelkkä huono vitsi!
jos auton paras ominaisuus on peruutuskamera, niin se kyllä kertoo kaiken!
joten, eipä ole vielä parempata löytynyt!
Kyllä nuo tuli vuosi-puolitoista sitten läpi käytyä, poislukien Skoda jonka edellinen Octavia-malli ei otellut samassa sarjassa noiden muiden kanssa. Honda miellytti kokonaisuutena mutta melutaso, osin varustetaso ja ennen kaikkea tarvittava väliraha joka oli 6 tonnia enemmän ei. Mazda miellytti ulkomuodoltaan ja hinnaltaan, mutta sen tietty "ohut" fiilis ja tie- ja moottorimelu närästi. Oli kyllä tasavahva vaihtoehto, turvavehkeet, suoraruisku ja nykyaikaisemman tuntuinen automaatti painoivat vaakaa Aven suuntaan. Primera taas oli jotenkin luokkaa pienemmässä kategoriassa ja Maxima liian suuri minun tarpeisiin.
Tuskin seuraava autoni, jonka hankinta lienee ajankohtainen n. vuoden päästä, kumminkaan enää Ave on, ellei siitä julkaista todella mielenkiintoista faceliftiä tai T-sporttia. Sen enempää kuin näistä luetelluista mikään muukaan. En ole merkkiriippuvainen enkä osta mitään tottumuksen vuoksi, uusia mielenkiintoisia malleja on tulossa mm. Passatista, Mondeosta, Lagunasta jne, nämä luetellut alkavat olla jo vuoden päästä vanhaa kalustoa ja autojen kehityksessä 5 vuotta on jo ikuisuus.
Kyllä corollasta hyvitetään joka autoliikkeessä todella hyvin. On meinaan kokemusta. Meneppäs tarjoamaan citikkaa tai renaulttia vaihdossa... ei paljoa hyvitellä, mutta corollasta hyvitetään todella hyvin, jopa volkkariin. Ja näinhän se on oltava, silä miten muuten toiselta merkiltä saa "ostettua" myyyntiosuuksia kuin hyvittämällä toisesta merkistä hyvin...
Täällä puhuttiinkin uusista autoista - ei noista sinun koeajamista, joista väitit Avensiksen olleen paras.
ole muuttunut mihinkään tällä aikaa. Primera on ainoa josta on tullut facelifti joka on täsmälleen saman näköinen kuin tuon aikuinenkin. Skoda on jo muutoinkin hieman erikoistapaus, tuskin tulisi kyseeseen nykymallikaan ns. "yleisistä syistä".
Toiseksi, omista senaikaisista kokemuksistani puhuinkin. En nykyhetken tai tulevaisuuden automalleista.
Siis koeajo tarkoittikin ulkonäön katselua autohallissa? Ei siis millään pahalla, mutta kyllä tällä hetkellä pitää verrata myytäviä kärryjä. Kyllä niitä saa koeajaa kun vaan menee kauppaan. Nissanin alusta, varusteet on kehittynyt ja skodillac on kokonaan uusi. Mazda6 on sama suunnilleen ja Pashatti vasta tulossa.
PS. Vertailu tulee suorittaa ominaisuuksien, ei merkin mukaan. Olisi hyvä että uusia autoja verrattaisiin kriittisesti, mutta nyt se keskittyy vain muiden kuin oman merkin nälvimiseen. Siitä ei ole kenellekään mitään hyötyä. Nämä palstat kuolevat vielä omaan typeryyteensä.
Ihme päähänpinttymä nyt jäi sulla päälle. Tätä on turha jatkaa mutta viestini oli että vajaa pari vuotta sitten suoritin auton valintaa noiden sinunkin mainitsemiesi merkkien välillä. Sekä katselin hallissa että ajoin maantiellä ja kaupungissa. Ja pyysin välirahatarjoukset, nekin useasta kaupungista.
Ko. automallit on edelleen kutakuinkin samoja, mitään isompia muutoksia ei ole myyjät uudempiin vuosimalleihin lanseeranneet, pois lukien Primeran pienehkö facelift, josta autolehti totesi että ajettavuus on parantunut mutta parantamisen varaa vielä paljon jäikin. Ja se Skodillakki ei oikein tule kyseeseen lapsuudesta kumpuavista traumoistani johtuen,sen puutteen myönnän.
Joo ei ole syytä jatkaa, jotenkin sain käsityksen että kirjoitit nykyisistä malleista:
"Olen kiertänyt katsomassa ja koeajamassa kaikki samaa välirahaa edustavat, samankokoiset ja samalle tasolle varustellut merkit ja mallit. Lopputulos on: En tosiaan tiedä paremmasta. Jos tiedätte niin kertokaa ihmeessä!"
Pari vuotta sitten Avensis oli halvempi kuin kilpailijansa - nyt on hieman toisin.
ACCORDIN TIEMELU ON HOIDETTU?
ja ei tuo oma ainakaan kitkoilla mitenkään meluisa ole,
ja otsikkoosi: ELÄMÄ ON!
Mitenkän tuo Accortti muka huonosti myy. Katsokaapas paljonko Anjovista on myyty 2,0 litraisella moottorilla (joka muuten on pilattu täysin välityksillä). Tojon eniten myyty malli kun on 1,6 l terra varustetasolla á 25 t€.
Totta nuo välitykset, varsin pitkiksi on laitettu. Itselläni on tuollainen kaksilitrainen käsin hämmennettävä Ave. Eipä tuolla juuri revittelyn makuun pääse, mutta eipä sitten kone möykkää maantielläkään. Viittä-kuuttakymppiä ajettaessa kolmosella kierrokset ovat karvan päälle 2000rpm. Kaipa tuo 2,0 on maantieajoon enemmän ajateltu. Kone kyllä vääntää mukavasti jo jonkin verran alle kahdesta tonnista. Tiheämmillä välityksillä voisi päästä lähemmäksi Hondan luvattua 9,2s 0-100km/h. Jotain jo kertoo kun Aven vetopyörästön välityssuhde on 3,684 ja Accordin 4,388. Nyt huipuistakin jäädään, kun nelonen ei riitä ja viitonen on jo sellainen loikkarivaihde. Mutta eipä tuo minua haittaa; ajelen melko rauhallisesti ja huippukiihtyvyyttä tärkeämpää minulle on jouhea kulku laajalla kierrosalueella, mitä varmaan löytyy tarpeeksi kummastakin autosta.
on keksitty automaattivaihteet, ai niin mutta nekin maksaa!
ps. onkohan saksan malleissa eri välitykset, kun 2.0 tomaattiave kuulemma kelaa gps:n mukaan liki 220kmh? tojo.de lupaa huippuja enemmän kuin tojo.fi. no, pitää koittaa kesällä.
Mun mielestä taas kakslitrasen välitykset on turhan lyhyet, 2600 satasessa, edellinen sakukinneri kakslitrasena (ja ykskutosena) kiersi just karvan yli 2000 satasessa. Matka-ajossahan tuo tulee mieleen möykässä ja kulutuksessa (ave yli 9, sakukinneri 7,5).
t.Mika
on se aika jännä juttu ku avensikselle ilmotetaa eri arvot(muiden mallien teknisis tiedois ei oo eroa)!! Oiskohan noi Saksan Toyototan omia testituloksii?!
olen kyllä saanu oman Corollankin (-03 1.6 Aut.) kulkee yli tehtaan ilmottaman huipun!
Kyllä accordi noilla välityksillä varmaan liikahtaa... Samat välitykset kuin 1.6 anjoviksessa, jotka nekin on mielestäni ihan kreisit.
t.Mika
Kyllä tuohon 9 litran kulutukseen saa ajaa jo 140Km/h 2-litraisella avella. Kulutus pysyy varsin kohtuullisena alle 120km/h nopeuksissa
(7,5-8,5l/100km) jolloin kierrokset pysyy alle 3000 rpm Eikä moottorin ääniä ainakaan omassa kuulu lainkaan alle 3500rpm
Tuo minun lukuni olikin keskikulutus tähän päivään, mutta niin oli tuo 7.5 kanssa (kesät talvet yli 200tkm matkalta)...
t.Mika
100km/h nopeudessa 2000rpm ja ohituskiihtyvyyttä
löytyy rotevasti. Toki moottori on kalliimpi.
No kyllä varmaan bensakonekin suurimman väännön kierroksilla liikkuu, ja ehkä paremminkin 40% enempi tehoa tarjolla, no onneks se ei ihan niin paljoo kierrä... Kalkattimen kierrokset ei juuri kiinnosta, mutta tuntuis että 2000 nokilekallekin on satasessa paljon. Ja se että suomessa joutuisin maksamaan nokilekasta 3000 juroo enempi ei kyllä kerro motin hinnasta mitään, saksasta saa jonkun 'travel'-mallin ihan samaan hintaan kakslitrasena nakuna tai bensana. Suomessa vaan on vähän ruuvattu trendikkyys lisää hintaan.
t.Mika
Ave on myös käytettynä arvokas, pitää hyvin hintansa. Vertasipa sitä mihin merkkiin hyvänsä, käytetyistä joutuu maksamaan! Laadusta on maksettava. Omien vertailujen perusteella Mazda 6 on vielä parempi hinnan säilyttäjä. Luonnoliseti ranskalaiset ovat huonoimpia sijoituksia, jos autoa voi pitää sijoituksena.