Autovanhukseni vm. 79 Datsun Cherry 120A alkoi oikuttelemaan ja lopetti lataamisen.
Luulin selvittäneeni syynkin, eli akusta yksi kenno rikki (jännite putosi kuormittamatta vuorokaudessa 12V => 10V) ja kun sitten akusta lähti kohti laturia, niin jännitesäätimen (sähkömekaaninen) yksi kela näytti ja tuoksui aika palaneelta.
Joten vaihdoin akun ja varalta uusin hiiletkin ja tietenkin hankin uuden säätimen. Ei kun kokeilemaan ja moottori käyntiin. Kuten arvata saattaa ei latausta (jännite navoilla n. 11.7V ja latauksen merkkivalo iloisesti loistaen) => eiku tekniikkaa purkamaan ja säätimen toinen kela taas vähän sulahtaneena ja piuha poikki (tosin en tarkistanut oliko se jo ostaessa noin, mutta kukaanhan ei tietenkään tarvikeliikettä epäile viallisen tuotteen myynnistä :-).
Mikähän tässä voisi olla vikana? Aika kova virta pitää kelan läpi saada menemään, että se sulahtaa?! Olisiko kenelläkään tietoa mistä kannattaisi alkaa vikaa metsästämään?
Luulin selvittäneeni syynkin, eli akusta yksi kenno rikki (jännite putosi kuormittamatta vuorokaudessa 12V => 10V) ja kun sitten akusta lähti kohti laturia, niin jännitesäätimen (sähkömekaaninen) yksi kela näytti ja tuoksui aika palaneelta.
Joten vaihdoin akun ja varalta uusin hiiletkin ja tietenkin hankin uuden säätimen. Ei kun kokeilemaan ja moottori käyntiin. Kuten arvata saattaa ei latausta (jännite navoilla n. 11.7V ja latauksen merkkivalo iloisesti loistaen) => eiku tekniikkaa purkamaan ja säätimen toinen kela taas vähän sulahtaneena ja piuha poikki (tosin en tarkistanut oliko se jo ostaessa noin, mutta kukaanhan ei tietenkään tarvikeliikettä epäile viallisen tuotteen myynnistä :-).
Mikähän tässä voisi olla vikana? Aika kova virta pitää kelan läpi saada menemään, että se sulahtaa?! Olisiko kenelläkään tietoa mistä kannattaisi alkaa vikaa metsästämään?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Taitaapi sulla olla laturi moro.
Siit on kyllä senverran aikaa kun Cherryjen kanssa ropasin etten heti muista lataussysteemiä,mutta sun kannattais melkeen hakee rompparilta laturi ja säädin.