Hammastanko. Viallinen. Kahdessa autossa. On sattunut monenmoista kommervenkkiä, Mäkinen summasi. Muka laadukas merkki. Röhönauru.
Varma voitto suli tekniseen vikaan
Anonyymi
27<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Jos Toyotassa on jotakin vikaa, se on aina alihankkijan syy, ei Toyotan.
Tuleehan siihen hammastankoon vikaa, jos autolla kaikkia maakiviä tönii.
Mutta kun Kallen Skoda könyää samat tiet ei koskaan vikaa , aina voittajana maaliin ..
Maikkarin uutisissa puhuttiin molempien kuskien kohdalla AJOVIRHEESTÄ.
Näinköhän Tojota yritti salata ulosajojen todellisen syyn?
Myös Ylen uutisissa kerrottiin vain, että "Tänak ajoi penkkaan". Toyota haluaa selvästi peitellä sitä, että kyseessä oli tekninen vika.
Toyotahan sensuroi myös taannoisen oktomurskekohun. Volkkari oli avoin ja oli mukana tutkimuksissa, mutta Toyota kielsi kaikkia lehtiä mainitsemasta Toyotan nimeä kohun yhteydessä.
Ainoastaan paikallislehdissä mainiittiin, että eniten ongelmia on olut juuri Toyotalla, mutta koska Toyota on mitään myöntänyt ilman viranomaiskäskyä tai uhkasakkoa?
No tuo on ollut Toyotan tapa aina ja myös omistajat ovat oppineet saman tyylin. Ei vikoja, vaan vähän isompia huoltoja joissa vaihdetaan kannen tiiviste tai puolimoottori.
Noo kuitenki leManssin kaksoisvoitto tojolle
Joo onhan niitä voittoja kaikilla, tojollq nyt ehkä.vähän vähemmän. Koska höijyt alihankkijat.
Alonso saatiin sittenkin voittajaksi pienellä vilungilla Tojo-sarjassa. Eipä näkynyt riemua voittajien kasvoilla.
LeMansessa ei ollut muita autoja tuossa sarjassa jonka Toyota voitti ja se on se nopein luokka samalla. Porsche on lähes poikkeuksetta voittanut tuon luokan, mutta eivät taida lähteä kisaamaan kun ei ole mitään haastetta.
Se on vähän noinkuin autovertailutkin. Toyota pääsee mitallisijoille aina kun osanottajia on enintään 3.
Haukaa, Toyota voitti itsensä ja myös hävisi itselleen.
S-tanan alihankkijat, kaikki pitäis tehdä itse että sais kunnon laatua, sano Toyotan johtaja.
Jos Toyotan johtaja tekisi kaiken itse, niin mitähän kuraa siitäkin tulisi.
tai KobeSteelin huippumateriaaleita joista ruostuvat Toyotat kasataan.
Kumma juttu, huijausohjelmankin tietääkseni teki alihankkija ja vw- pomo joutui lusimaan. Miten on mahdollista, en tajua. Oliko jakopääkin kiinalainen? Ei kai se olisi voinut olla niin surkea jos olisi ollut konsernin valmistama, vai olisiko? Aika vähissä taitanee olla automerkit johon kaikki olisi itse tehtyä. Omakohtaisena kokemuksenani on ollut Volkkarin alkuperäisten takajousien laaduttomuus kun kummatkin katkesivat. Tarvikejousissa ei mitään ongelmaa. Oliko alkuperäiset itse tehtyjä? Laadusta päätellen, kyllä!
Miten tuo liittyy Toyotan ongelmiin?
Samalla tavalla. kun pokswagenin ongelmat liittyy Toyotaan.
Olihan tyhmä vastaus, mieti ensi kun kirjoitat.
Pata jumissa??
Opettele sinä puolestasi ymmärtämään lukemasi sisältö!
Aivot narikassako?
Minusta se ei ollut tyhmä vastaus.
Ralli Toyotasta sulaa tekniikka usein ennen maaliin pääsyä ja siviiliautoista sulaa kori paljon ennen 100tkm/3 vuotta.
Tuskin kukaan jatkossa ostaa Toyotaa arkiajoon, koska edes ralliautoilussa tuote ei tunnu kestävän. Toyota pitää viimeistä sijaa automerkkinä, johon voi uskoa tarkoitettuna autourheiluun.
Fiat, Alfa-Romea ja Ferrari ovat automerkkejä, joita kansa hankkii nauttiakseen ajamisesta ja perille päästäkseen. Nämä eivät ole homojen autoja, kuten VW ja Toyota. Autot vaativat munaa vuoristossa 150 km tuntinopeuksilla, jolloin usein 1000 metrin rotko on ojana toisella puolella. Minut on ohitettu tuolla nopeudella vuoristossa, joten en väitä osaavani ajaa autoa, mutta tunnistan auton merkin ja osaamisen tason.
Fiat?? Kansa nauttii ajamisesta? Ehhe hehhe.
Toyotan kilpailu- ja vertailumenestyskään ei vakuuta papparaista jonka ainot vertailukohta on 90-luvun tojota. Paljon on tullut lisää tilpehöörejä ja ohhoh ohjaustehostin ja sähköikkunat.. Kyllä kelpaa.