Minun Focusta tuntuu vaivaavan se, että moottori ei enää jaksa alle 1800 kierroksilla kivuta ylämäkiä.
Aiemmin ei ole ollut moista tarvetta vaihtaa pienemmille vaihteille. Autolla ajettu 99 000. Voisiko syynä olla lähestyvä 100 000 huollon tarve ?
Onko teillä muilla ollut vastaavia havaintoja ?
Tuleeko määräaikaishuollon yhteydessä pyytää jotain ylimääräisiä tarkistuksia ?
Aiemmin ei ole ollut moista tarvetta vaihtaa pienemmille vaihteille. Autolla ajettu 99 000. Voisiko syynä olla lähestyvä 100 000 huollon tarve ?
Onko teillä muilla ollut vastaavia havaintoja ?
Tuleeko määräaikaishuollon yhteydessä pyytää jotain ylimääräisiä tarkistuksia ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
voisko turbo olla pois pelistä
Syynä on tuo korkeintaan 100000km kestävän pienikuutioisen turbomoottorin rakenteellinen kestävyys.
Vaihto uuteen on nyt sinulla enemmän, kuin ajankohtainen.
Voi kun jouduit itse vastaamaan omaan aloituksesi kun kukaan ei lähtenyt vedätykseesi.
Noloja nuo typerät juttusi.
Olen pahoillani, kun arvauksesi meni pahasti pieleen. En vastannut todellakaan omaan kysymykseeni, Sen sijaan sinua Fordin omistajaa rupesi ottamaan tietenkin aivoon, kun kerroin totuuden kikottimestasi, ja sen arvo tippui tästä lähtien sen siliän tien....
Turbo jäätynyt talven aikana tietysti, kun kuuleri jäähdyttää ajoviimassa?
siis mitä
jos ajat satasta kutosella ni kierrokset n 2000
ja kaheksas kympis noin 1800
jos jaksaa pitää satasen kutos vaihteella ni ei mitään vikaa
ite pruukkaan ajaa vitosella 83 km h vakkarilla jos mäkistä tietä. tasasella menee kutosellakin.
ei sitä ajotietokoneen vaihda isommalle tarvi katella
Tämä on selvä provo, mutta joo Eco-Pulkka on tullut tiensäpäähän 100tkm ja RIP on nämä pikkuUrpot
Nyt tuli näkyviin ekan kerran virhekoodi, joka saattaa selittää juurisyytä : P0234 turbocharger/supercharger a overboost condition.
Eli ahtopainetta liikaa, minkä takia turbo taitaa kytkeytyä pois päältä. Onko tästä kokemuksia ?
Hienoja on nämä 1 L moottorit, ei niinkään omistajan kannalta, mutta merkkihuolto on tyytyväinen. Rahukkaa sataa ovista ja ikkunoista!
Kaikissa nykyisissä suoraruiskukoneissa tehot laskee kun EGR paskoo imupuolen.
eko puusti on suoraruiskutus vekotin, pentsiini ei putsaa imukanavia ja kun imukanava on sekunnin murto-osan auki poistotahdilla ( tuuletuksen takia)
niin se patskaa imujärjestelmää. Liian eko vehje.
patska teleke.... :)
Meillä oli 1,6 TDCi jonka turbo lakkasi toimimasta kun hiukkassuodattimen nestetaso laski liian alas.